BMW M3 Touring po latach oczekiwań jest już u nas. Oficjalnie!

Po latach i latach oczekiwania dziś możemy tak powiedzieć BMW Usłyszał nas. W końcu tego ranka zaprezentowano pierwsze BMW M3 Touring produkcji historii. Ponadto zbiega się z obchodzoną w tych tygodniach 50. rocznicą BMW M.

Ale skupiając się na BMW M3 Touring, przyjrzyjmy się główne cechy tego wybitnego członka rodziny; chociaż, jak wszyscy sobie wyobrażacie, część Salon M3 dodanie zwykłych różnic estetycznych zapewnianych przez nadwozie ranchera. Oczywiście z mojego punktu widzenia jest to idealna karoseria w tym aucie.

Motor, zaczynamy od dania głównego BMW M3 Touring

A ponieważ mamy do czynienia z prawdziwym samochodem sportowym w formacie rodzinnym, nie ma nic lepszego niż rozpoczęcie rozmowy o części mechanicznej. Pod przednią maską znajduje się 6-cylindrowy blok i 3.0 l M TwinPower Turbo. rozwijać 510 CV przy 6.250 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 650 Nm dostępne między 2.750 a 5.500 okrążeń.

Należy pamiętać o jednym szczególe wszystkie M3 Touring są wyposażone w system trakcji xDrive na cztery koła, które nie są dostępne w wersji z czystym napędem. Jednak ten układ napędowy jest bardzo zmienny i może być dostosowywany przez kierowcę, a nawet może całkowicie odłączyć przednią oś i przekaż całą moc wyłącznie na tylną oś.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, System M-Steptronic 8-biegowa z Drivelogic, która ma trzy programy zmiany biegów i może być obsługiwana za pomocą łopatek do zmiany biegów zainstalowanych za kierownicą.

A pod względem osiągów, dzięki zmiennemu napędowi na wszystkie koła, BMW M3 Competition Touring z M xDrive spełnia wszystkie wymagania 0 do 100 w 3,6 sekund, taktujący 12,9 sekundy od 0 do 200 km/h. Z drugiej strony maksymalna prędkość to 250 km/h, chociaż jeśli zdecydujesz się na pakiet M Driver, trafia ona do 280 km / h..

Nie boją się popisywać sztywności i sportowego charakteru

BMW M mówi, że dzięki temu M3 Touring znaleźli idealna równowaga między wydajnością a komfortem na długich trasach. Będziemy musieli spróbować na własną rękę. Bawarczycy twierdzą, że przeprowadzono bardzo szczegółową konfigurację, biorąc pod uwagę bardzo różne warunki i zastosowania, ale ze względu na stwierdzenia takie jak poniższe wydaje się, że, co jest logiczne, postawili bardziej na sportową rywalizację.

Wysoka sztywność skrętna konstrukcji nadwozia i mocowań podwozia zapewnia pojazdowi jeszcze większą zwinność, dynamikę i precyzję, a dodatkowo wzmacniają elementy usztywniające specyficzne dla danego modelu zamontowane w podwoziu i bagażniku.

Oczywiście zawieszenie ma specyficzne strojenie M, łącząc sztywność z dużą lekkością. Dodatkowo w standardzie posiada amortyzatory adaptacyjne sterowany elektronicznie, podczas gdy Układ kierowniczy M Servotronic Posiada zmienną pomoc. Z drugiej strony hamulec oferuje dwie możliwości regulacji wyczucia pedału. Są sportowe i duże w standardzie, chociaż opcjonalnie mogą być wykonane z ceramiki węglowej do najbardziej ekstremalnych zastosowań.

Kontrolę stabilności można regulować na dziesięciu poziomach, aby ograniczyć poślizg kół w Tryb 2WD (napęd tylny), gwarantujący maksymalną zabawę.

Technologia i praktyczność idą w parze w BMW M3 Touring

Jak właśnie widzieliśmy w pozostałej części gamy BMW serii 3, komercyjna aktualizacja w średnim okresie eksploatacji zapewnia m.in. znacznie bardziej zaawansowane wnętrze. Odnosimy się do sekcji technologicznej, gdzie teraz a podwójnie zakrzywiony ekran dużych gabarytów na cztery instrumenty i system multimedialny, pierwszy o przekątnej 12,3 cala, a drugi o przekątnej 14,9 cala.

W menu głównym centralnego wyświetlacza informacyjnego możesz: wyświetlanie informacji i grafiki charakterystyczne dla M z danymi o konfiguracji samochodu i stanie opon; coś, co zawsze jest doceniane.

Z drugiej strony mamy elektryczne fotele sportowe M, z pamięcią i podgrzewaną w standardzie, oprócz tapicerki ze skóry Merino. The opcjonalne fotele kubełkowe M z włókna węglowego dla kierowcy i pasażera oferują unikalne połączenie wyścigowego wrażenia i designu, ale nie sądzę, że są tak wygodne jak standardowe, jeśli chodzi o spędzanie wielu godzin za kierownicą.

Fotele, które wydają się zaczerpnięte z konkurencji, są wykonane z włókna węglowego i innych lekkich materiałów, co zmniejsza wagę o 9,6 kg w porównaniu ze standardowym M Sport.

A jeśli mówimy o BMW M3 Touring, nie możemy ignorować pnia. Mają pojemność 500 litrów, z możliwością rozbudowy do 1.510, jeśli opuścimy tylne siedzenia, które składają się w proporcjach 40:20:40. Tylna klapa jest automatyczna i, zgodnie z tradycją w samochodach Touring, tylna szyba jest standardowo otwierana niezależnie.

Kiedy trafi na rynek?

Oficjalne ceny tego pierwszego BMW M3 Touring wciąż nie są znane, ale to normalne, że jest podobny do sedana M3. Zamówienia na nowe M3 Touring można składać od września 2022 r., natomiast dostawy pierwszych jednostek planowane są na listopad. Czas poczekać i skrzyżować kciuki, aby nie zajmować dużo czasu.