Palade: Można to nazwać Alfa Romeo B-SUV opartym na e-CMP

dla Alfa Romeo weź lot, będziesz potrzebować więcej niż dobre recenzje dla Giulii GTAm. Trudno zrozumieć, że firma z tradycją nie jest w stanie odnaleźć się na rynku. Klienci nie zapominają o tych latach, w których niezawodność nie była jego mocną stroną. Jednak wymarła Grupa FCA zrobiła wiele, aby tę sytuację poprawić i choć wielu w to nie wierzy, Giulia i Stelvio nie mają większych wad.

Tak czy inaczej, Stellantis wyznaczył sobie dziesięcioletni termin, aby Alfa Romeo była rentowna. Jedynym sposobem, aby cud się wydarzył, jest maksymalizacja synergii z partnerami PSA. Z tego powodu szukaliby sposobu na poszerzenie swojego asortymentu jak najniższym kosztem. Cóż, plany byłyby już na stole. Pamiętasz, że kilka dni temu powiedzieliśmy Ci, że wkrótce przyjedzie B-SUV? Cóż, wygląda na to, że jest to oficjalne i tak by się nazywało palada.

Alfa Romeo Palade byłaby technicznym klonem Opla Mokka-e i Peugeota e-2008

L plotki o możliwym przybyciu B-SUV do zakresów Alfa Romeo, Fiat y Jeep nie są nowe. Faktem jest jednak, że nagle mamy quasi-oficjalną nazwę i pewne szczegóły techniczne. Ostatnią rzeczą, o której wiedziano o tym projekcie, jest to, że nie miał zielonego światła na start chociaż tak, był bardzo dojrzały. Faktem jest, że kilka źródeł, w tym Carscoops, wskazuje, że będzie się nazywać Palade i pojawi się w 2022 roku.

Jednak najlepszą rzeczą w tym porodzie jest świadomość tego teoretycznie jego zasięg byłby wyłącznie elektryczny. Dlatego jedyną możliwą opcją, aby nadać jej kształt, jest wykorzystanie bazy e-CMP wymarłej Grupy PSA. W związku z tym jego technika nie będzie z nas do końca dumna. Zwłaszcza we wszystkim, co dotyczy twojego elektryczny układ napędowy, choć co jest logiczne, główne wymiary mogą się różnić w stosunku do swoich braci Opel Mokka-e czy Peugeot e-2008.

Stellantis dałby zielone światło dla B-SUV-ów Fiata, Jeepa i Alfa Romeo?

Dlatego jego serce miałoby 100 kW (136 KM) mocy i 260 Nm momentu obrotowego. Aby się wyżywić, „ciągnie” akumulator litowo-jonowy o pojemności energetycznej około 50 kWh. Wszystko po to, by zaoferować szacunkową średnią autonomię na poziomie około 350 kilometrów. Jednak te źródła również to sugerują może mieć mechanikę termiczną uczynić go bardziej dostępnym dla społeczeństwa. Więc użyłbym bloków PSA PureTech i BlueHDI.

Wydaje się, że główne obiektyw alfa romeo, z tym ruchem, jest zwiększyć sprzedaż. Jednak nie wydaje nam się to najbardziej „dobrym” posunięciem, przynajmniej jeśli zaproponują model ze stuprocentowym zasięgiem elektrycznym. Jego cena nie byłaby tak tania, jak potrzebują, aby zwiększyć swoją masę krytyczną, a to zaszkodziłoby ich rywalom z Audi lub Mini. tam będzie czekać na nowości, a przede wszystkim na potwierdzenie.

Źródło - Carscoopy