Peugeot 3008 i 5008 otrzymują nowy benzynowy silnik mikrohybrydowy

Peugeot przesłał nowość dla swoich dwóch największych SUV-ów, 3008 (4,45 m długości i 5 miejsc siedzących) i 5008 (4,64 m długości i 7 miejsc siedzących). chodzi o silnik benzynowy z łagodną hybrydyzacją który dostarcza maksymalnie 136 CV i to zastępuje konwencjonalny, choć równie napędzany benzyną, który dawał do 131 CV. nazywa to Hybrydowy 136 e-DCS6 i wkrótce zacznie oferować. Nie podano jeszcze jego ceny dla każdego z modeli.

Zarówno Peugeot 3008 (średni SUV), jak i Peugeot 5008 (duży SUV) będą miały w swojej gamie silników Wersja MHEV, czyli „mikrohybrydyzowany”. Osiąga się to dzięki silnik elektryczny o mocy 28 KM i akumulator 48 V, z których oba są małe (w rzeczywistości bateria ma mniej niż 1 kWh pojemności brutto). Jego działanie jest połączone z działaniem trzycylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem który ma pojemność skokową 1,2 litra i 136 CV mocy szczytowej. Działa w cyklu Millera i jest sprzężony z a Zrobotyzowana skrzynia biegów DCT z 6 przełożeniami, gdzie elektryczność jest zintegrowana.

To zwykły układ napędowy od początku tej dekady. Klient tego typu technologii powinien o tym wiedzieć nie prowadzi do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym bez elektryfikacji, ale uzyskuje Etykieta DGT ECO w naszym kraju, bo tak obecnie funkcjonują przepisy. Być może zostanie poddany przeglądowi, choć bez mocy wstecznej (znaczek nie można odebrać samochodom, które już go noszą i tym samym zostały zatwierdzone).

Pod względem technicznym Peugeot twierdzi, że w przeciwieństwie do większości układów napędowych z tego typu hybrydyzacją, jego Hybrid 136 e-DCS6 udaje się przejechać pojazdem w 100% elektrycznym przez kilka metrów i z niewielką prędkością. Jest to skuteczne na przykład podczas ruszania lub manewrów parkowania. Nie jest to jedyny producent, który to robi. Alfa Romeo tonalna, który startuje w tej samej kategorii co 3008 i 5008, ma podobne wyposażenie.

Francuska marka mówi również, że przy gwałtownych przyspieszeniach silnik pomocniczy, zsynchronizowany z magnesami trwałymi, dodaje swoją moc do mocy głównego silnika spalinowego. Dzieje się tak przede wszystkim wtedy, gdy układ termiczny pracuje na niskich obrotach i nagle wymagana jest duża wydajność, redukcja efektu „turbo-lag” (czas jaki upływa pomiędzy naciśnięciem pedału gazu a kompresorem zaczyna działać efektywnie). Jednocześnie to gwarantuje do 145 km/h można wyłączyć benzynę jeżeli kierowca nie naciska żadnego pedału.

Peugeot również podaje takie dane akumulator znajduje się pod fotelem pilota, który został zaprojektowany, aby zachować swoje osiągi przez cały okres eksploatacji samochodu i dlatego ma Gwarancja 8 lat lub 160.000 XNUMX km (cokolwiek będzie pierwsze). O silniku elektrycznym ogłasza to może odzyskiwać energię podczas zwalniania i oderwij ocieplinę, do której jest przymocowana za pomocą paska. Dzięki temu tandemowi Średnie zużycie paliwa WLTP wynosi 5,6 l/100 km (3008) lub 5,7 (5008), o pół litra mniej niż w normalnej 131-konnej z automatyczną skrzynią biegów EAT8, którą zastępuje.

Źródło - Peugeot