Smart, którego znamy od 1994 roku, moment jej powstania, zaraz zniknie. Idea wprowadzenia na rynek ekskluzywnych i casualowych modeli skoncentrowanych na segmencie miejskim nie zmaterializowała się zgodnie z oczekiwaniami w Daimler AG. Najlepszy przykład mamy w Za cztery i dwa pokolenia, które zostały sprzedane. Tak czy inaczej, jego istota została reinkarnowana w nowej firmie dzięki przybyciu pieniądze i wsparcie od Geely.
El pierwszy krok nowego Smart widzieliśmy to, gdy odpowiedzialni ogłosili, że zostawią bloki termiczne. Od tego momentu jego modele byłyby elektryczne, chociaż jego technologia jest jedną z najbardziej ograniczonych na obecnej scenie. Ale to się wkrótce zmieni Daimler i Geely opracowali plan aby Twoje przyszłe modele były bardziej atrakcyjne. Mogli jednak rozczarować niejednego fana marki, czy nie?
Nowy SUV Smarta będzie elektryczny i będzie miał kod wewnętrzny HX11
Kiedy urodził się ostatni rok Smart Automobile Sp., jej menedżerowie zapowiedzieli, że ich modele zmienią mobilność elektryczną. W rzeczywistości pojawiły się już spekulacje na temat produktów, które mogłyby być w fazie rozwoju. Mówiono o mała użyteczność co mogę wziąć po imieniu? Za pięć i oferowałby przestrzeń dla maksymalnie pięciu pasażerów. Wydaje się jednak, że porzucili ten pomysł, aby dać zielone światło innemu, bardziej lukratywnemu.
Tak, na pewno myślisz o tym i nie zawiedziesz: Smart wejdzie do świata SUV-ów. Wiemy o tym dzięki kilku źródłom, wśród których jest Automotive News Europe. Nie możemy jednak powiedzieć, że nas to zaskakuje, ponieważ Daniel Leszek, wiceprezes ds. sprzedaży, marketingu i obsługi posprzedażowej firmy, ogłosił to już jakiś czas temu na swoim oficjalnym profilu LinkedIn. Ale to nie jedyna nowość, która pojawi się w „odrodzonym” Smart.
Dzięki pieniądzom Geely udało im się rozwinąć a nowa platforma modułowa, To się nazywa SEA (Architektura Zrównoważonego Doświadczenia) i posłuży do schronienia modeli z segmentu A do C. I tu Smart mógłby ponownie dać dzwonek. Według tych źródeł jego nowy elektryczny SUV miałby być umieszczony na wysokości Mini Countryman. Dlatego mówimy o hybrydzie między segmentem B i C.
Model ten miałby wewnętrzny kod HX11 i byłby wyposażony w silnik elektryczny umieszczony w tylnym pociągu. Dostarczyłbym trochę 270 konie mechaniczne i żywiłby się dalej bateria litowo-jonowa o mocy 70 kWh pojemności energetycznej. Wszystko, aby zaoferować średnią autonomię około 500 kilometrów. Jego oficjalny debiut mógłby odbyć się we wrześniu, więc nie pozostanie wiele do poznania szczegółów. Czy będą mieli rację...?
Źródło - Trener - Daniel Lescow