Polestar 2 2024: aktualizacja z większą autonomią i lepszymi funkcjami

Pomimo tego, że działa w Hiszpanii od nieco ponad pół roku, Polestar Nie przestawał ogłaszać nowości. Niewątpliwie najważniejszym był tzw Polestar 3, swojego pierwszego SUV-a i drugiego modelu, który szwedzka marka samochodów elektrycznych (należąca do Volvo i Geely) wystawi na sprzedaż na naszym rynku. Komercyjna premiera tego produktu nastąpi dopiero pod koniec 2023 roku. Gdy ten czas nadejdzie, firma, o której mowa, poinformowała, że zaktualizuje twoje Polestar 2 w krótkim okresie dzięki subtelnym zmianom estetycznym i głębokiemu postępowi technologicznemu.

Różnice w konstrukcji względem obecnego Polestara 2 (2020) będą bardzo niewielkie. Na przykład samochód z 2024 r., którego dostawy rozpoczną się w trzecim kwartale 2023 roku, otrzymasz nowa osłona chłodnicy i pomalowana na ten sam kolor co reszta nadwozia. będzie również oferowany komplet nowych opon lekki stop o zoptymalizowanej aerodynamice (w celu zwiększenia autonomii) i średnicy 20 cali. W ten sam sposób, twoje podstawowe wyposażenie ulegnie poprawie, choć nieśmiało, dzięki rozszerzeniu pakietu wspomagania jazdy oraz lusterek zewnętrznych z funkcją automatycznego ściemniania m.in.

Te główne zalety tej modernizacji w stosunku do edycji 2020 znajdziecie w zakres techniczny, Na przykład wersje z pojedynczym silnikiem montują go na tylnej osi zamiast dotychczasowego (czyli zmienią napęd na przednią oś na tylną). W tych z dwoma silnikami, a więc z napędem na wszystkie koła, głównym bohaterem będzie tylna oś podczas przemieszczania pojazdu, a ponadto będą mogli od czasu do czasu zrezygnować z przedniego śmigła, odłączając je, gdy nie jest to konieczne na rzecz większej efektywności energetycznej.

Aby wykonać te postępy, zmodyfikowany zostanie typ silników, falowników i akumulatorów zainstalowany, wszystko nowej generacji. To będzie miało wpływ na wydajność i autonomię, które znacznie się poprawią. W zamian wszystkie konfiguracje stają się znacznie droższe. Polestar opublikował już kilka dane dotyczące mocy, momentu obrotowego, przyspieszenia, osiągalnego dystansu czy prędkości ładowania jego „nowego” Polestara 2. Podsumujemy je poniżej, wraz z cenami wywoławczymi każdej wersji, dla całej gamy samochodu:

• Standardowy pojedynczy silnik (272 KM i 490 Nm), od 50.48o euro: Akumulator LG Chem o pojemności 69 kWh, autonomia 518 km WLTP i ładowanie prądem stałym o maksymalnej mocy 135 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy i prędkość maksymalna 205 km/h.
• Pojedynczy silnik dalekiego zasięgu (299 KM i 490 Nm), z euro 55.600: akumulator CATL o pojemności 82 kWh, autonomia 635 km WLTP i ładowanie prądem stałym o maksymalnej mocy 205 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy i prędkość maksymalna 205 km/h.
• Podwójny silnik dalekiego zasięgu (422 KM i 740 Nm), z euro 59.400: akumulator CATL o pojemności 82 kWh, autonomia 592 km WLTP i ładowanie prądem stałym o maksymalnej mocy 205 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy i prędkość maksymalna 205 km/h.
• Pakiet Performance z dwoma silnikami dalekiego zasięgu (467 KM i 740 Nm), z euro 65.400: akumulator CATL o pojemności 82 kWh, autonomia 592 km WLTP i ładowanie prądem stałym o maksymalnej mocy 205 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy i prędkość maksymalna 225 km/h.

Źródło - Polestar