Porównawczy Dacia Duster vs SsangYong Korando

Dzisiaj porównujemy dwa samochody suv. W tym przypadku zdecydowaliśmy się na dwa najtańsze modele w segmencie SUV-ów. Ocenimy i porównamy Dacia Duster i SsangYong Korando, wydobywając jego zalety i wady, a także jego główne cechy, mechanikę, dynamiczne zachowanie i bezpieczeństwo. Logicznie nie zapominamy też o ich cenach.

Jak wszyscy wiecie, plik Dacia Duster jest znacznie bardziej pożądany przez hiszpańską opinię publiczną niż Ssang Yong Korando. W rzeczywistości jest to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów terenowych w ostatnich latach. Jednak różnica w marketingu nie oddaje sprawiedliwości. W kolejnych wierszach opowiem wszystko o obu modelach. Co jest lepsze, Dacia Duster czy SsangYong Korando?

Projekt zewnętrzny

Zaczynamy od wyglądu zewnętrznego tych dwóch pojazdów. O gustach nic nie napisano, ale większość osób, z którymi rozmawiałem na ten temat, zawsze mówiła mi, że nie biorą pod uwagę Prochowiec de Dacia „brzydki” model. Z reguły Całkiem lubię twoją estetykę, choć nie mniej prawdą jest, że projekt przez wiele lat ulegał niewielkim zmianom.

Model rumuński ma osobisty i prosty design. Wcale nie jest przeładowany i wie, jak przekazać to uczucie solidność i siła to jest wymagane od większości samochodów kempingowych. I tak było, odkąd pojawił się dziesięć lat temu, chociaż od tego czasu był aktualizowany. Na poziomie estetycznym przyznam, że w tym porównaniu podoba mi się bardziej niż jego rywal.

Ze swojej strony, SsangYong Jest w czwartej generacji i bardzo się zmienił w porównaniu do poprzedniego modelu. To nowe Korando, jak prawie wszystkie modele SsangYong, ma estetyczny wygląd zbyt azjatycka powierzchowność?. Mimo, że jest zwykle lubiany na Wschodzie, nie jest to styl, który najbardziej zakochuje się w Hiszpanii czy Europie.

Postaw na wiele prostych linii, detale kątowe i różne elementy chromowane, ten ostatni w celu zwiększenia postrzegania jakości. Tył jest nadal bardziej azjatycki niż przód, a może jego „nos” jest już nam nieco znajomy, ponieważ przypomina inne produkty firmy. Oczywiście nie brakuje dolnych osłon ze wszystkich czterech stron i nadkoli, a także relingów dachowych.

Jak widać, różnica w stylu projektowania jest bardzo zauważalna między obydwoma samochodami. Dacia Duster bardziej lubi na rynku europejskim, podczas gdy SsangYong Korando wypada lepiej w Azji. W każdym razie, jak mówią, O gustach nic nie napisano. Niech każdy wybierze.

Aranżacja, technologia i jakość wnętrz

Jeśli pójdziemy do kabiny, znajdziemy również zupełnie inne projekty. Wnętrze SsangYonga wygląda znacznie bardziej technologicznie i nowocześnie niż Dacia, który jest naprawdę przestarzały. Pamiętamy, że jest to samochód, który pojawił się na rynku w 2010 roku. Oba jednak mają wiele szczegółów do poprawienia.

Dacia Duster to samochód z jasna orientacja na niskie koszty, który również istnieje na rynku od wielu lat. Dlatego też, gdy się do tego dobieramy, mamy wrażenie, że nie mamy do czynienia z nowym lub niedawnym samochodem, zwłaszcza ze względu na system informacyjno-rozrywkowy, który jest bardzo dobrej jakości i znajduje się w zbyt niskiej pozycji, a także z powodu tablica przyrządów, która nawet nie wskazuje „czerwonej strefy” obrotomierza.

Z drugiej strony, zgodnie z modelem rumuńskim, w 2019 otrzymał pewne zmiany. Całkowicie zmienił się obszar kontroli klimatu, a także otaczające go przyciski. Teraz wygląda znacznie bardziej elegancko i przekazuje lepsze doznania. Gałka zmiany biegów i jej działanie również uległy poprawie.

Jeśli wysiądziemy z prochowca i wsiądziemy na… Korando znajdujemy znacznie bardziej aktualny projekt. system system informacyjno-rozrywkowy jest znacznie bardziej zaawansowany pod każdym względem, a ekran jest w lepszej pozycji. Z kolei deska rozdzielcza może być w pełni cyfrowa (z ekranem o przekątnej 10,25 cala) i częściowo konfigurowalna, co jest ostatnio bardzo modne.

Estetycznie deska rozdzielcza jest całkiem ładna, ale ma duże ale: użyj dużo błyszczącej czerni. Ta słynna fortepianowa czerń jest obecna w środkowej części deski rozdzielczej i chociaż na zdjęciach może się wydawać, że wygląda dobrze, prawda jest taka, że ​​wytwarza wiele odbić, a także zatrzymuje dużo brudu, nie wspominając kurz i odciski palców.

Jeśli mówimy o cechach, żadna z nich nie należy do najlepszych w swoim segmencie. Oba używają twardych tworzyw sztucznych i prawie nie ma miękkich powierzchni. Dotyk, nie będąc złym, też nie jest najlepszy. Oczywiście obie prezentują dobre dopasowanie różnych trymerów, ponieważ skrzypienia nie słychać przy naciskaniu prawie żadnego elementu; coś, co jest szczególnie interesujące w Korando, ponieważ zawiera wiele sztywnych plastikowych części i konturów.

Są pewne obszary, w których Korando plasuje się znacznie powyżej Dustera. Dotyczące komfort Wewnątrz oprócz większego wyposażenia mamy znacznie wygodniejsze i przyjemniejsze fotele, lepsze dotykiem przycisków (kierunków, przycisków na kierownicy, przycisków regulatora szyb itp.) i ogólnie większe wrażenie jakości.

Wymiary zewnętrzne i przestrzeń wewnętrzna

Jak widać z tabeli, SsangYong Korando jest większy niż Dacia Duster, zwłaszcza pod względem długości i szerokości. Rzeczywiście, podczas gdy południowokoreański jest wyraźnie modelem z segmentu C-SUV, Duster wypada nieco pośrodku segmentów B-SUV i C-SUV.

Oba samochody są wystarczająco przestronne, aby cztery osoby dorosłe o normalnych rozmiarach mogły podróżować z dużą ilością miejsca. Fotele przednie i tylne są dobre w obu samochodach, ale w Korando ten większy poziom jest zauważalny, ponieważ jesteśmy trochę dalej od naszego towarzysza. Jest też więcej miejsca na kolana. Jeśli będziemy musieli podróżować pięć, pojedziemy wygodniej w SsangYong, mogąc nawet zaplanować podróż z zajętymi wszystkimi miejscami. Oczywiście nie oznacza to, że pasażerowie z tyłu będą tak wygodni, jakby podróżowały tylko cztery osoby.

kąpielówki

Opuszczamy tylne siedzenia i idziemy obejrzeć bagażniki. Różnica między nimi nie jest duża, ale tak korzystne dla Dacia. Duster zatwierdza objętość 445 litrów, co wcale nie jest złe. Ze swojej strony Korando twierdzi, że ma bagażnik o pojemności 551 litrów, ale jest to pojemność od podłogi do sufitu. Według danych objętość do półki wynosi 423 litry, co plasuje ją wyraźnie poniżej średniej segmentu.

Mimo to SsangYong nie powiedział ostatniego słowa w bagażniku. W przeciwieństwie do Dacii, Korando ma podłogę o podwójnej wysokości i możemy również użyć jednego z elementów podłogi jako separatora ładunku. Dodatkowo w Dusterze tapicerka bagażnika jest naprawdę kiepska. W koreańskim pasują bardzo dobrze, mają dobry chwyt i są nieskończenie lepiej wykończone.

Oferta mechaniki

Silniki Dacia Duster

Obecnie gama mechaniczna Dacii Duster nie jest zbyt szeroka, ale wystarczy, aby sprostać wymaganiom większości użytkowników. Zaczynając od silników, mamy do dyspozycji 115-konny diesel i dwa benzynowe, dające 100 i 130 KM. Najmniej mocny może być również przygotowany na LPG (otrzymuje etykietę Eco).

Dostępne są wersje z napędem na przednie koła i 4 × 4, co jest bardzo dobre. Jedynym „ale” jest to, że przynajmniej obecnie wersje z automatyczną skrzynią biegów nie są sprzedawane, a wszystkie są z manualną skrzynią biegów.

Silniki SsangYong Korando

Sprawiedliwa jest dostawa silników SsangYong Korando, gdzie mamy tylko dwie alternatywy. Z jednej strony pojawia się diesel 1.6 D16T o mocy 136 KM, z drugiej zaś benzyna 1.5 G15T o mocy 163 KM. Brakuje jeszcze jakiegoś silnika, zwłaszcza benzynowego o mocy około 110 lub 120 KM.

Wręcz przeciwnie, jest wystarczająco dużo różnorodności, jeśli chodzi o wybór manualnych lub automatycznych skrzyń biegów, a także napędu na przednie lub na wszystkie koła. W tym sensie bardzo dobrze dopasowuje się do gustów i potrzeb różnych klientów.

dynamiczne zachowanie

A teraz pora porozmawiać o dynamicznym zachowaniu, jak zachowują się te dwa SUV-y kiedy już zaczniemy działać. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że oba samochody są przeznaczone do jazdy w spokojnym tempie, z legalną prędkością i bez szukania sportowych doznań. Ani Duster, ani Korando nie zapewnią ci dobrej zabawy, jadąc w szczęśliwym tempie po krętej drodze.

Podobne artykuł:

Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (z wideo)

Podobne artykuł:

Dlaczego samochody Dacia są tak tanie? Niespodzianka! (wideo)

Oba modele mają wyraźną orientację na wygodę. Ich zawieszenia są miękkie i mają więcej podróży niż wiele podobnych pojazdów. Daje mu to duży komfort podczas jazdy po drogach miejskich i na prostych drogach, ale logicznie rzecz biorąc, karze w przypadku pokonywania zakrętów, ponieważ ciało znacznie się pochyla.

Prawdę mówiąc, to poczucie niestabilności jest również „pomagane” przez miejsc. Mają niewielkie podparcie boczne i ślizgamy się z jednej strony na drugą, jeśli szybko pokonujemy zakręt. Oczywiście te z Korando są znacznie wygodniejsze - pomimo małego bocznego uchwytu - i są znacznie lepiej wykonane niż te z Dustera. To samo dzieje się z podłokietnikami, bo w modelu rumuńskim jest bardzo wąski, wątły i robi złe wrażenie.

Podążanie za zachowaniem SsangYong Korando wykazuje lepszą izolację akustyczną niż Dacia Duster. W Korei Południowej hałas toczenia i aerodynamiczny jest lepiej tłumiony, co jest znacznie bardziej zauważalne w języku rumuńskim. Z drugiej strony silnik wysokoprężny Korando jest bardzo głośny, do tego stopnia, że ​​pomimo dobrej izolacji jest zauważalnie odczuwalny w kabinie pasażerskiej.

A skoro już rozmawialiśmy o silnikach, obecnie większość tych pojazdów jest kupowana z silnikiem benzynowym, co nie zawsze jest sukcesem. Jak widzieliśmy powyżej, SsangYong ma 1.5 litra 163 KM, podczas gdy Dacia Duster stawia na 1.0 100 KM i 1.3 130. Osobiście uważam, że 130 jest o wiele bardziej atrakcyjny dla Dustera.

El Silnik 163 KM z Korando jest bardzo uparty i ma dobrą parę; czyli porusza się samochodem z dużą zwinnością. Tak bardzo, że z tego powodu można pominąć mniejszy silnik, około 120 KM, w benzynie. Jednak pomimo tego, że tak dobrze się porusza, jest to nieco wypalony silnik. W końcu w samochodzie jest sporo koni, których karoseria nie jest najefektywniejsza. Obniżenie zużycia mieszanego 8 l/100 km nie jest łatwe, przy czym bardziej normalne jest około 9 litrów.

Ze swojej strony, Dacia Duster z silnikiem 130 KM nie jest tak zwinny i rozpuszczalnikowy, ale nadal porusza się wystarczająco dobrze i bezpiecznie. Ponadto jest to dość dobrze działający silnik, dobrze dopracowany i bardzo cichy. Przyznam, że byłem zaskoczony w tym sensie i dlatego uważam to za najbardziej polecaną opcję mechaniczną. W konsumpcji, kiedy próbowaliśmy, dostaliśmy a zużycie około 6,5 l/100 km, to bardzo dobrze.

SsangYong Korando bardziej przekonuje pod względem komfortu jazdy i jakości jazdy na asfalcie niż Dacia Duster. Jednak różnice nie są tak oczywiste poza drogą. Na torach i drogach w akceptowalnym stanie są to dwa samochody, które zachowują się bardzo dobrze. Korando przenosi do kabiny mniej grzechot ze względu na wyższą jakość, ale Duster również działa bardzo dobrze.

Podobne artykuł:

Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Nie żebym dokładnie przetestował oba samochody w warunki terenowe bardzo, bardzo wymagający, ale wydaje się, że Duster lepiej broni się, gdy teren staje się trudniejszy. Czuje się bardziej zwrotny i lżejszy, a jednocześnie oferuje nieco lepsze niższe wymiary. Ponadto większość wersji Dacii ma opony o wyższym profilu niż Korando, co zawsze daje nam większe bezpieczeństwo i zmniejsza ryzyko przebicia lub pęknięcia opony.

Systemy ochrony

Mają ze sobą niewiele wspólnego w części dotyczącej systemy bezpieczeństwa, zwłaszcza gdy mówimy o aktywnych asystentach bezpieczeństwa i jazdy. The SsangYong Korando jest znacznie lepiej wyposażony niż Dacia Duster, który podobnie jak najnowsze technologie zawiera czujnik obecności tylko w martwym punkcie w najwyższych wykończeniach. Brak oznak automatycznego hamowania awaryjnego, adaptacyjnego tempomatu lub asystenta utrzymania pasa ruchu.

Ze swojej strony, Korando jest w standardzie (od najniższego trymu) automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu z kontrolą kierowania, automatyczne światła drogowe, rozpoznawanie znaków drogowych, wykrywanie zmęczenia, ostrzeżenie o bezpiecznej odległości lub zjazd ze wzniesienia. Tak, wszystko to w standardzie i zintegrowane z systemami wspomagania bezpieczeństwa, które SsangYong nazywa SASS.

Wyniki EuroNCAP

Jeśli spojrzymy na wyniki słynnych testów zderzeniowych, zobaczymy dużą różnicę. Dacia Duster przeszła testy zderzeniowe w 2017 roku, zdobywając tylko 3 gwiazdki EuroNCAP. Ze swojej strony SsangYong Korando zrobił to w 2019 r. i osiągnął 5-gwiazdkową ocenę EuroNCAP.

Jak widać z powyższej tabeli, Korando jest znacznie bezpieczniejsze we wszystkich czterech testowanych kategoriach. Jednak tam, gdzie docenia się największą różnicę, dotyczy aktywnego bezpieczeństwa i asystentów jazdy, co zawsze bardzo krytykowaliśmy Dustera. Korando jest bardzo dobrze wyposażony od najniższego sprzętu.

Jakie są ich ceny?

Jak zawsze, aby sprawdzić ich ceny, zaglądamy do konfiguratorów modeli marki. zaczynamy od Dacia Duster i stwierdzamy, że wersja Access, która odpowiada wykończeniu Access i 1.0-konnemu silnikowi 100 TCe część z 10.760 euro z uwzględnieniem rabatów na finansowanie. Jest to jednak bardzo „słabe” wykończenie, z bardzo, bardzo podstawowym wyglądem i niewielkim wyposażeniem.

Wersja Comfort ma poprawiony wygląd i wyposażenie, choć nie jest to o czym pisać do domu. Przynieś elektryczne szyby, regulator i ogranicznik prędkości, fotel kierowcy z regulacją wysokości, klimatyzację, centralny zamek i przednie światła przeciwmgielne. Na przykład nie ma ekranu dotykowego, felg aluminiowych ani tylnego czujnika parkowania. Jeśli dodamy do tego 1.3-konny silnik 130 TCe, jego cena wyniesie 15.160 XNUMX euro.

Ze swojej strony, SsangYong Korando zaczyna się od 17.750 XNUMX euro (w cenie) z wykończeniem Line i silnikiem benzynowym 1.5 o mocy 163 CV. Jest już wyposażony między innymi w cały wspomniany pakiet bezpieczeństwa SASS, 17-calowe koła, alarm, czujnik światła i deszczu, elektryczne szyby we wszystkich czterech oknach, oświetlenie wnętrza i lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i składaniem.

Wnioski

Dacia Duster jest bardzo udanym modelem od momentu pojawienia się na rynku w 2010 roku. Tysiące egzemplarzy zostało sprzedanych w całej Europie, a wielu klientów jest naprawdę zadowolonych ze swojego samochodu. Niemniej jednak, czas minął, a Duster stał się bardzo staromodny pod wieloma względami, pomimo licznych aktualizacji, jakie otrzymywała przez lata.

W porównaniu z konkurencją jest wprawdzie tańszy, ale nie uważam, że oferuje dobry stosunek jakości do ceny. Jest to głośny samochód, niewygodny na niektórych odcinkach, z pewnymi zauważalnymi niedociągnięciami w połowie roku 2020 i bardzo słabą jakością toczenia. Niemniej jednak, najbardziej niepokojąca jest sekcja bezpieczeństwa. I jest tak, że nawet jako opcja nie możemy zażądać automatycznego hamowania awaryjnego lub ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu.

El SsangYong Korando wydaje mi się bardziej udanym samochodem. Tak, ma wyższą cenę, ale moim zdaniem ma on znacznie wyższy stosunek jakości do ceny niż w przypadku Dustera. W standardzie ma znacznie więcej wyposażenia niż jego rumuński rywal, jego wnętrze jest bardziej dopracowane, jest wygodniejsze i lepiej wyciszone, na poziomie bezpieczeństwa praktycznie nie są porównywalne i jest nieco bardziej przestronne wewnątrz (choć jest też większy).

Negatywne punkty, które widzę w Korando, to wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, a także zużycie paliwa w silniku benzynowym. Powtarzam, że silnik benzynowy o mocy około 120 KM może się bardzo przydać temu południowokoreańczykowi. Bagażnik można również ulepszać, biorąc pod uwagę jego rozmiar zewnętrzny. W każdym razie jest to samochód, który może być bardziej interesujący z mechaniką diesla, ponieważ zużycie benzyny jest wysokie.

inni rywale

Niewielu jest rywali te dwa modele mają. Nie ma samochodów w cenie tak niskiej jak Dacia Duster, nie ma też modelu o cenie i segmencie zbliżonym do SsangYonga Korando, który zbliżyłby się do swojego poziomu wyposażenia. Ponadto oba mają bardzo dobre możliwości terenowe i dobrą przestrzeń wewnętrzną.

Niektóre modele o podobnej wielkości, choć o lepszej cenie i jakości, są Hyundai Kona, Renault Captur, Citroena C3 Aircross lub Mitsubishi ASX, pośród innych. Oczywiście żaden z nich nie oferuje takich możliwości na asfalcie jak Korando i Duster. Subaru XV to świetny kompaktowy SUV, o fantastycznych możliwościach terenowych, ale jego cena jest znacznie wyższa, zaczynając od około 23.000 XNUMX euro.

Podsumowując

Punkty ujemne Dacia Duster

• Walory i wykończenia wnętrz
• Bardzo mało aktywnych systemów bezpieczeństwa i asystentów

Pozytywne punkty Dacia Duster

• Dobre możliwości terenowe
• bardzo niska cena

Punkty ujemne SsangYong Korando

• Design niezbyt zbliżony do europejskich gustów
• Ulepszony bagażnik

Pozytywne punkty SsangYong Korando

• Stosunek ceny do wyposażenia
• komfort jazdy

Galeria Dacia Duster

Galeria SsangYong Korando