Porównawcza Mazda6 vs Volkswagen Passat

El Segment D, Ten z sedany pończochy, spadła bardzo wyraźnie w ostatnich latach; i to jest to, że nowe kompaktowe modele SUV-ów podbijają sprzedaż skokowo. Ta tradycyjna kategoria stanowi obecnie tylko 5% sprzedaży w naszym kraju i obawiam się, że większość to pojazdy firmowe. Wiele osób stawia na średni crossover.

Większość modeli, które dobrze utrzymały swoje rekordy sprzedaży, to te należące do marek premium, takich jak Mercedes C-Class, Audi A4 czy BMW serii 3. Dziś porównujemy dwa przeciętne sedany które plasują się pomiędzy markami premium i ogólnymi, będąc nieco bliżej pierwszej niż drugiej. Odwołujemy się do Mazda6 y Volkswagen Passat. Który jest lepszy iw jakiej sekcji każdy się wyróżnia?

Mazda robi świetną robotę we wszystkich swoich modelach od kilku lat, z projektami równie atrakcyjnymi, co ponadczasowymi i stawiającymi na jakość ich wykończeń, co niedawno zweryfikowaliśmy podczas test wagonu mazda 6. Ze swojej strony Volkswagen wykorzystuje galony zbierane przez dziesięciolecia, stawiając na ciągły, ale bardzo skuteczny styl, jak mówimy w Test Volkswagena Passata sedan. Te dwie wypowiedzi doskonale odzwierciedlają bohaterowie, których dzisiaj porównujemy.

Projekt zewnętrzny

Zaczynamy od szybkiego spojrzenia na jego wygląd zewnętrzny. The Mazda 6 tego trzeciego pokolenia otrzymało Makeover w tym roku 2018, choć zmiany estetyczne są minimalne. Japoński model kontynuuje obstawianie niektórych bardzo eleganckie linie, używając bardzo pionowego frontu, w którym grill jest duży. Dotyk nowego chromowanego wykończenia, które chroni wspomniany grill, a także reflektory LED, zwiększa elegancję pamięci podręcznej samochodu, ale także nadaje jej sens charakter dynamiczny.

Tymczasem on Obecny Volkswagen Passat urodził się w 2015 roku podtrzymując filozofię niemieckiej marki, która co do joty zajmuje się „jeśli działa, nie zmieniaj tego”. Ewolucja z pokolenia na pokolenie jest zwykle bardzo nieśmiała. horyzontalność, szukanie większego wizualnego wrażenia szerokości, staje się bardzo ważny z przodu, z mnóstwem listew łączących reflektory z grillem, a inne w dolnej części zderzaka.

Sylwetki tych dwóch samochodów są dość podobne, z trzy bardzo oznaczone tomy w ich nadwoziach sedanów. Chociaż wiele nowych modeli w tej kategorii, takich jak Peugeot 508 czy Opel Insignia, starało się zaoferować sylwetkę bardziej zbliżoną do coupe, z łagodniejszym spadkiem dachu, który zaczyna się wcześniej i bardziej zintegrowaną pokrywą bagażnika, zarówno Mazda 6 i Volkswagena Passata użyj bardziej klasycznego kroju.

Przeprowadzka i pójście do twojego tylny, japoński model wyraźnie podkreśla swoje azjatyckie pochodzenie dzięki bardziej widocznym elementom w lampkach kontrolnych, częściowo przebitych przez nowe chromowane wykończenia. The Passat stawia na niemiecką powagę, z zaznaczoną osłoną i prostymi liniami, poprawiającymi ładowanie pyska w stosunku do przeciwnika. Że tak, dolna część Mazdy nadaje bardziej sportowy charakter dzięki podwójnemu wylotowi spalin.

Aranżacja i walory wnętrz

Kontynuujemy porównanie Mazdy 6 i Volkswagena Passata, teraz przyjrzymy się jego wnętrzu. Natkniemy się na dwa samochody korzystające różne rozwiązania stylistyki kabiny, przy zachowaniu logiki w obu przypadkach. Dobra jakość wykończeń jest w nich powszechna, zbliżając się, jak powiedzieliśmy na początku, do modeli uznawanych za premium.

Począwszy od deska rozdzielcza, w sedanie Mazdy znajdziemy kolorowy ekran o przekątnej do 8 cali w górnej części. Nie jest zbytnio zintegrowany z designem i linią deski rozdzielczej, ale ma tę zaletę, że zmusza nas do mniej odwracania wzroku od drogi. Ponadto w ruchu jest obsługiwany za pomocą kontrolek konsoli, a nie z samego ekranu. Ekran Volkswagena to ekran dotykowy, a jego rozmiar w najbardziej wyposażonych wersjach wynosi do 8 cali. W Passacie lepsza jest płynność i prostota obsługi.

W sprawach technologia wizyjna, odnosząc się do obsługi i wyświetlania systemy informacyjno-rozrywkowe oraz na jakość systemów, takich jak np. widoczność kamery cofania, Volkswagen Passat jest daleko powyżej Mazda6. To jeden ze słabych punktów Mazdy i jeden z najsilniejszych Volkswagenów. Nawiasem mówiąc, oba mają synchronizację dla smartfonów przez Apple CarPlay i Android Auto.

W sekcji tablice przyrządów, Volkswagen Passat pokonuje Mazdę6 osuwiskiem. Powodem jest to, że niemiecki model wykorzystuje w pełni cyfrowy i wysoce konfigurowalny panel instrumentów, słynny Digital Cockpit, podczas gdy model japoński łączy analogowe tarcze z małym ekranem do wyświetlania informacji o podróży. Że tak, Wyświetlacz Head-Up japońskiego, co jest standardem w całej gamie, skraca odległości.

La poczucie postrzeganej jakości w obu jest bardzo dobry, z bardzo odpowiednimi materiałami w prawie wszystkich elementach. Znaliśmy ten aspekt dobrze już w modelach niemieckiej firmy, ale na dobre zaskoczy osoby, które nie znają się tak bardzo na produktach japońskiej firmy. Wreszcie, jeśli chodzi o schowki, oba mają kilka, ale większość z nich jest większa w Passacie.

Wymiary zewnętrzne, przestrzeń wewnętrzna i pojemność bagażnika

Jak widać w powyższej tabeli, Mazda 6 jest nieco dłuższa niż Volkswagen Passat, również stosując bitwę wyższą o 4 cm w nadwoziach sedanów. Wymiar szerokości jest dość zbliżony, natomiast pojemność bagażnika w Passacie jest wyraźnie większa.

Si porównujemy przestrzeń wewnętrzną, na przednich siedzeniach w obu modelach pojedziemy bardzo luźno we wszystkich kierunkach. Siedząc już w tylne kwadraty okazuje się, że Passat oferuje więcej miejsca na głowę, a miejsce na nogi jest prawie takie samo. Różnice między jednym a drugim są minimalne, a cztery stosunkowo wysokie osoby dorosłe będą podróżować wygodnie.

Nie są to praktyczne samochody na wycieczki w pięć osób, jak we wszystkich samochodach w tej kategorii. Tunel transmisyjny jest dość zauważalny, dzięki czemu zauważalnie zmniejsza przestrzeń na stopy piątego pasażera. Dodatkowo za oparciem tego fotelika znajduje się podłokietnik, więc plecy ucierpią. Jak zwykle centralny plac jest węższy i twardszy, a także wyższy, więc miejsca na głowę jest mniej.

Otwieramy tragarze i okazuje się, że Volkswagen Passat, pomimo mniejszej długości nadwozia i rozstawu osi niż Mazda6, ma znacznie więcej przestrzeni ładunkowej. Różnica jest znacząca, ponieważ około 20% więcej miejsca na język niemiecki. Ponadto kształty pokrywy bagażnika i otworu załadunkowego są bardziej korzystne dla Passata.

Mazda sześcienna o pojemności 480 i 522 litrów odpowiednio w wersji sedan i rodzinnej; podczas gdy Volkswagen ma 586 i 650 litrów. Europejczyk wygrywa osuwiskiem na tym odcinku. Więc, Passat jest bardziej praktyczny dla rodzin, które jeżdżą na wycieczki zazwyczaj z załadowanym bagażnikiem, zarówno w wersji czterodrzwiowej, jak i rodzinnej.

Oferta zabudowy

Podczas gdy Mazda6 jest oferowana tylko w wersji nadwozia typu sedan (czterodrzwiowa) i kombi, Passat jest dostępny w wersji nadwozia typu sedan (czterodrzwiowy), Variant (kombi) oraz w mniej znanej i bardziej żądnej przygód trzeciej części, volkswagena passata alltracka. Ta najnowsza karoseria niemieckiego sedana nadaje mu bardziej wiejskiego wyglądu, z wyższy zapas na ziemię i napęd na wszystkie koła, aby umożliwić kierowcom zjazd z asfaltu z większym bezpieczeństwem.

Odnośnie kończy, zamówione od mniejszego do większego wyposażenia, samochód o Mazda 6 jest dostępny w poziomach Evolution, Zenith i Signature, z możliwością dodania kilku specjalnych pakietów wykończenia wnętrza. Ze swojej strony Volkswagen Passat Posiada wykończenia Edition, Advance, Sport i R-Line.

oferta mechaniczna

W zakres mechaniczny znaleźliśmy wiele diferencias między markami i modelami w stosowanych silnikach, chociaż poziomy mocy są podobne. Podczas gdy Volkswagen Passat stawia na mniejsze i doładowane silniki, Mazda6 ma większą pojemność dla całej jego mechaniki, a w przypadku gamy benzynowej nie uciekają się do turbodoładowania, uzyskując dobre wyniki dzięki wyższym stopniom sprężania. Opisujemy je:

Silniki Mazda6

Silniki Volkswagena Passata

La aktualna oferta mechaniczna obu modeli jest nieco krótki, ale dostępne wersje są dość logiczne i na naszym rynku to, czego szuka większość klientów. Są to warianty o wystarczającej mocy, aby poruszać się z wypłacalnością, nie stając się „wybuchowymi” silnikami. W zależności od wersji możemy wybrać zmianę ręczną lub automatyczną.

Przynajmniej na razie żadna z dwóch limuzyn nie jest dostępna w wersji hybrydowej ani elektrycznej. Passat ze swojej strony, jeśli oferował mechanikę hybrydową typu plug-in o nazwie Volkswagen Passat GTE, ale obecnie niedostępny. Tymczasem marka Hiroshima nadal wyraźnie stawia na wysoce wydajną mechanikę benzynową.

dynamiczne zachowanie

Kiedy szukamy Model segmentu D, ponieważ są to dwaj bohaterowie, których porównujemy dzisiaj w tych liniach, mamy nadzieję, że otrzymamy wygodny pojazd do długich podróży i z dostosowanym zużyciem. Przejdźmy do jednego i drugiego i zobaczmy, jak każdy z nich zachowuje się w każdej sytuacji, z którą możemy się zmierzyć.

Prawda jest taka, że ​​podczas długich podróży oba wykazują wyjątkową jakość jazdy. Są bardzo dobrze izolowane od zewnątrz pod względem aerodynamiki i hałasu drogowego, co poprawia komfort jazdy na długich trasach i zmniejsza zmęczenie. Jak zwykle, silniki wysokoprężne są nieco głośniejsze niż benzynowe, gdy je kręcimy, ale w każdym razie wrażenie jest bardzo dobre.

Ze swojej strony kretyn zawieszenia bardzo dobrze filtrują ewentualne dziury, które możemy znaleźć na naszej drodze, a także dylatacje mostów. Bardzo dobrze się wchłaniają a wraz z bardzo dobrze wykonanymi miękkimi siedzeniami zapewniają, że nawet najbardziej gwałtowne nierówności nie przeszkadzają pasażerom. W tym sensie, różnice są minimalne między jednym a drugim modelem, trudno jest ocenić jeden lepiej od drugiego. Dziesięć dla obu.

L silniki Diesla Oba modele są bardzo mocne, z dobrym momentem obrotowym, aby utrzymać prędkość nawet na stromych zboczach podczas jazdy z kilkoma pasażerami i podniesionym bagażnikiem. Wszystkie silniki wysokoprężne dostępne w tych dwóch pojazdach są wydajne, przy niskim zużyciu paliwa, choć prawdą jest, że 2-litrowy blok TDI Passata jest nieco bardziej ekonomiczny.

Jak powiedzieliśmy wcześniej, mechanika benzynowa są bardzo różne. Podczas gdy Volkswagen sedan stawia na 1.5-konny 150 TSI, z systemem doładowania i dezaktywacji cylindrów, silniki benzynowe Mazda są klimatyczne. Ma to swoje zalety i wady dla japońskiego sedana.

La główna zaleta jest to, że zapewnia większą płynność działania, co jest szczególnie zauważalne przy niskich prędkościach. Jednakże odpowiednik jest to, że generowany moment obrotowy silnika jest niższy, a ponadto osiągany jest przy wyższej prędkości obrotowej. Odczucie, które kierowca może doświadczyć, jeśli nie wykorzysta dobrze skrzyni biegów do obrotów silnika, polega na tym, że samochód nie działa, tonie.

Z tego powodu, jeśli zdecydujemy się na benzynową Mazdę 6, czy to wersję 145 KM, czy wersję 194 KM, będziemy musieli zrobić zwiększone wykorzystanie skrzyni biegów gdy wymagamy intensywnego przyspieszenia, redukcji jednego lub dwóch biegów w obliczu stromego wzniesienia na autostradzie, zwłaszcza jeśli jedziemy autem mocno obciążonym. Rozumiem, że mogą być kierowcy, którym ten szczegół się nie podoba.

Tam, gdzie japoński model pokonuje niemiecki, jest w dynamiczne doznania. Kierowcom, którzy lubią kręte drogi na swojej drodze, Mazda6 oferuje bardziej dynamiczne zachowanie. Nie chodzi o to, że jest to sportowy sedan, bo tak nie jest, ale Wrażenia przekazywane przez Mazdę są lepsze, z bardziej precyzyjnym układem kierowniczym i lepszym wyczuciem zmiany biegów w wersjach manualnych.

Systemy ochrony

Jak prawie zawsze, gdy mowa o aktywnych systemach bezpieczeństwa i asystentach jazdy, zależy to od wybranego poziomu wykończenia, a także od opcjonalnych systemów, które nabyliśmy w procesie zakupu. W każdym razie Volkswagen Passat i Mazda6 są dobrze wyposażone, z niektóre bardziej standardowe systemy w Mazdzie.

Wśród systemów bezpieczeństwa i asystentów jazdy możemy wymienić hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, adaptacyjny tempomat czy kamery wizyjne 360 ​​stopni. Są oczywiście inne systemy, które ułatwiają życie, takie jak czujnik obecności w martwym polu, alarm o mimowolnej zmianie pasa z kontrolą kierownicy i zawsze zalecane czujniki parkowania.

Wyniki EuroNCAP

Zarówno Mazda 6, która przeszła testy w październiku 2018 r. (wraz z wprowadzeniem zmiany stylizacji), jak i Volkswagen Passat, który zdał je w grudniu 2014 r., uzyskały prestiżowe 5 gwiazdek EuroNCAP w słynnych testach zderzeniowych. To były punkty uzyskane w każdej sekcji.

Różnice są minimalne między jednym a drugim modelem, w prawie wszystkich ocenianych aspektach. Największa rozbieżność dotyczy ochrony dorosłych pasażerów, gdzie Mazda6 otrzymuje ocenę 95%, a Volkswagen Passat 85%. W każdym razie musimy być sprawiedliwi i zwrócić na to uwagę Passat nie otrzymał jeszcze aktualizacji tak jak Mazda.

Ceny

Każdy zakup zależy w dużej mierze od Cena produktu, więc zobaczmy jakie są ceny referencyjne tych dwóch aut, które dzisiaj porównujemy zgodnie z oficjalnymi konfiguratorami dla naszego kraju.

El Cena wywoławcza Mazda 6 kosztuje 30.375 2.0 euro, co odpowiada mechanicznej wersji 145 Skyactiv-G o mocy 1.5 KM z manualną skrzynią biegów i wersją wyposażenia Evolution. Ze swojej strony Volkswagen Passat w wykończeniu Advance z 150-konnym silnikiem 31.375 TSI powiązanym z manualną skrzynią biegów zaczyna się od XNUMX XNUMX euro, jest to najtańsza wersja, która pojawia się w konfiguratorze.

Po przeciwnej stronie wersja tyłek gama Mazdy6 odpowiada poziomowi wyposażenia Signature i silnikowi wysokoprężnemu 2.2 o mocy 184 KM z automatyczną skrzynią biegów, osiągając cenę (bez dodawania opcji) 42.375 2.0 euro. Najdroższy Volkswagen Passat bez dodatkowych opcji to wykończenie Sport z silnikiem 190 TDI o mocy 41.290 KM i skrzynią DSG, którego ceny zaczynają się od XNUMX XNUMX euro.

Jak zwykle ten typ samochodu jest zwykle kupowany z mechanika diesla, zobaczymy jak poziom wykończenie średnio-wysokie oraz z mechaniką diesla 150 CV. Dla niego Mazda6 Zdecydowaliśmy się na wykończenie Zenith i 2.2-konny silnik 150 Skyactiv-D, którego cena wywoławcza wynosi 35.525 euro. Tymczasem w Passat Wybieramy wersję Sport z mechaniką 2.0 TDI 150 KM, która ma cenę startową 37.250 euro.

Znakomitym wyposażeniem Mazdy 6 Zenith byłoby:

• Felgi aluminiowe w calach 19
• Adaptacyjne reflektory Full LED i tylne światła LED
• 7-calowy ekran w zestawie wskaźników
• Wejście i start bez użycia rąk
• System dźwiękowy Bose z 11 głośnikami
• Przyciemnione tylne szyby
• Skórzana dźwignia zmiany biegów i osłony kierownicy
• adaptacyjny tempomat i ogranicznik prędkości
• Czujniki deszczu i światła (z automatycznym długim)
• kontrola martwego pola
• Wykrywacz ruchu poprzecznego z tyłu
• Hamowanie awaryjne w mieście z rozpoznawaniem pieszych
• Rozpoznawanie sygnału
• Kamera z widokiem 360 stopni
• detektor zmęczenia
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Apple CarPlay i Android Auto

Ze swojej strony wyposażenie Volkswagena Passata Sport obejmowałoby:

• 18-calowe koła
• Pełne reflektory LED i tylne światła LED
• Przyciemnione tylne szyby
• Podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele
• Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• usługa połączeń alarmowych
• 8 głośniki
• Ekran w desce rozdzielczej (nie mylić z panelem w pełni cyfrowym)
• adaptacyjny tempomat
• Odkryj Pro Navigator z 8-calowym ekranem dotykowym
• detektor zmęczenia
• spryskiwacz reflektorów
• Apple CarPlay i Android Auto

Wnioski

Oba samochody są dwa średniej wielkości sedany segmentu D które ze względu na swoją jakość plasują się pomiędzy modelami marek ogólnych a znanym trio premium, składającym się z Audi A4, BMW serii 3 i Mercedes Klasy C, będąc moim zdaniem bliżej luksusowych niż ogólnych.

Wybierz jedno lub drugie Będzie to zależało od tego, co ceni klient. Jeśli bardziej cenimy design i dynamiczne zachowanie, lepiej zdecydować się na Mazda6; natomiast jeśli jesteśmy nieco bardziej konserwatywni i szukamy maksymalnej przestrzeni, wskazane będzie, aby: Volkswagen Passat. Jeśli chodzi o cenę, widzieliśmy już, że są bardzo podobne, choć prawdą jest, że Japończycy przynoszą trochę więcej sprzętu w najbardziej przystępnych wersjach wyposażenia.

Mazda6 Kombi 2.0 Skyactiv-G 145 CV	Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 KM
4.5 gwiazdki	4 gwiazdki
€30.375 a €43.825	€31.000 a €47.600
Projekt zewnętrzny Wydawca: 90% projektowanie wnętrz Wydawca: 90% przednie fotele Wydawca: 85% tylne siedzenia Wydawca: 75% Bagażnik samochodowy Wydawca: 70% Mechanika Wydawca: 75% Konsumpcja Wydawca: 85% Komfort Wydawca: 90% cena Wydawca: 80%	Projekt zewnętrzny Wydawca: 60% projektowanie wnętrz Wydawca: 75% przednie fotele Wydawca: 90% tylne siedzenia Wydawca: 90% Bagażnik samochodowy Wydawca: 80% Mechanika Wydawca: 80% Konsumpcja Wydawca: 85% Komfort Wydawca: 90% cena Wydawca: 75%

inni rywale

Niewielu jest bezpośrednich rywali tych dwóch modeli, ponieważ, jak powiedziałem na początku, jest wiele marek, które zrezygnowały z tej kategorii i zainwestowały zaoszczędzone środki w modele SUV-ów. Z podobnej pozycji pozostaje nowy peugeot 508 (możesz zobaczyć nasze test z wideo), co oznaczało brutalną zmianę w stosunku do poprzedniej generacji, zastosowanie znacznie bardziej młodzieńczego, sportowego i technologicznego designu, a także ulepszenie materiałów użytych do budowy wnętrza, czyli podniesienie jego jakości. Ich cena wywoławcza to 27.250 XNUMX euro z silnikiem wysokoprężnym o mocy 130 KM.

Pozytywne punkty Mazda 6

• Bardzo smukły i elegancki design
• Świetne wyposażenie standardowe

Punkty ujemne Mazda 6

• pojemność bagażnika
• Brak turbosprężarki w mechanice benzynowej, co czyni ją nieco bardziej wymagającą

Pozytywne punkty Volkswagen Passat

• Trochę więcej miejsca na tylnych siedzeniach i większa objętość bagażnika
• Bardzo wysokie walory wnętrza

Punkty ujemne Volkswagen Passat

• Zbyt konserwatywny projekt
• Nieco wyższa cena przy nieco niższym wyposażeniu

Więcej informacji o tym modelu

Volkswagen Passat

• Kwadraty 5
• Moc 150 - 265 KM
• Konsumpcja 5 - 5,7l/100km
• Oszacowanie 4,7