Zakres GTS dotrze o Porsche Cayenne i jego brat, Porsche Cayenne Coupe. Dzięki temu bardziej sportowemu i wyczynowemu wykończeniu oba modele SUV-ów poszerzają gamę dostępnych wariantów. Ponadto robią to z niczym więcej i niczym mniej niż 8-litrowym silnikiem V4.0 biturbo. Ciekawe, że w tych czasach marka Stuttgart zdecydowała się przejść z V6 na V8.
Zanim przejdziemy do ich opisu, zarówno Porsche Cayenne GTS, jak i Porsche Cayenne Coupé GTS są już dostępne w salonach marki, a pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na lipiec przyszłego roku. Cena Cayenne GTS wynosi 131.833 136.856 euro, a Cayenne Coupé GTS zaczyna się od XNUMX XNUMX euro. Bez wątpienia trzeba mieć dobry rachunek bieżący, aby móc nabyć któryś z nich.
Zmiany kosmetyczne oraz ulepszenia zewnętrzne i wewnętrzne
Począwszy od estetyczny zewnętrzne, te wykończenia GTS są standardowo wyposażone w pakiet Sport Design, który nadaje im bardzo ekskluzywny i sportowy wygląd z wiele czarnych detali. Są one wyposażone w 21-calowe felgi RS Spyder Design wykończone w błyszczącej satynowej czerni. Z drugiej strony reflektory LED i tylne światła są lekko przydymione w porównaniu z resztą wersji. Ale to nie jedyne ciemne detale, ponieważ przednie wloty powietrza, ramy okienne czy napisy również są czarne.
Ze swojej strony, w przedziale pasażerskim Widzimy wysokiej jakości materiały, takie jak te obite Alcantarą na dach lub centralne części siedzeń i podłokietników. Elektryczne fotele sportowe z logo GTS są standardem. Jak mogłoby być inaczej, Rejestracja GTS pojawia się w wielu punktach wnętrza. Opcje dostosowywania są bardzo wysokie, chociaż tak, przechodzą przez pudełko, ponieważ są opcjonalne.
8-litrowy silnik V4.0 powraca
Jeśli mówimy o silnik, jak powiedzieliśmy, Porsche wolał wrócić do używania silnika V8 zamiast poprzednika V6. To nowe 8-litrowy silnik V4.0 z podwójnym turbodoładowaniem rozwija 460 KM i 620 Nm momentu obrotowego, zwiększając osiągi poprzedniego V20 o 20 KM i 6 Nm. Dzięki zawsze apetycznemu pakietowi Sport Chrono są w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/w 4,5 sekund i toczyć się z maksymalną prędkością 270 km/h.
Wydajność, stabilność i hamowanie
Na zakończenie zestawu warto zwrócić uwagę na tuning podwozia. Logicznie rzecz biorąc, mamy do czynienia z dwoma modelami o nazwie GTS, która ma dużą wagę w niemieckiej firmie. Tym samym w standardzie mamy sportowe zawieszenie ze stalowymi sprężynami, które zmniejsza wysokość nadwozia o 20 mm, obniżając środek ciężkości. Porsche Active Suspension Management (elektronicznie sterowane zawieszenie) i Porsche Torque Vectoring Plus są również standardem.
Za wspomnianymi 21-calowymi kołami kryje się mocny układ hamulcowy, który standardowo wykorzystuje tarcze 390 mm z przodu i 358 mm z tyłu, nadgryzione czerwonymi zaciskami. Zaciski są stałe, przy czym przednie mają 6 tłoczków, a tylne 4 tłoczki.
Chociaż nie jest to samochód, który normalnie jeździ na tor lub znosi ekstremalne warunki, Porsche Cayenne GTS i Porsche Cayenne Coupé GTS mogą być wyposażone w Ceramiczne hamulce kompozytowe Porsche. Są to powszechnie znane ceramiczne tarcze hamulcowe, które wytrzymują bardzo wymagające leczenie nie wykazując oznak zmęczenia.
Podobnie, inne opcje, które mogą być interesujące, to: zawieszenie pneumatyczne trzykomorowy, który może obniżyć prześwit o kolejne 10 mm, tylna oś skrętna lub aktywny system stabilizacji przechyłu, zwany Porsche Dynamiczna kontrola podwozia.
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 354 - 740 KM
- Konsumpcja 1,5 - 12,6l/100km
- Oszacowanie 4,7