Porsche Jest to jedna z firm, która dzięki swoim modelom osiągnęła największą światową sławę Deportivos. Jednak dryf, że przemysł samochodowy powoduje, że marki muszą dostosowywać swoją ofertę do panującej rzeczywistości. W przypadku firmy ze Stuttgartu zdecydowali się na oferowanie wersji hybrydy ich modeli. Ponadto dzieli nas kilka miesięcy od pierwszego w stu procentach elektrycznego modelu Taycan, który rozpocznie swoją komercyjną podróż.
Nowy krok, który Porsche podjęło, aby zaangażować się w ochronę środowiska, pochodzi z ręki rodziny Cayenne. W ten sposób wprowadza Porsche Cayenne Turbo S E-Hybryda y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Obaj dodają do swojej oferty potężną hybrydową wersję plug-in, która sprawi, że ich rywale zaniemówią. Ponadto nadwozie coupé dodaje drugą wersję Hybryda elektroniczna z bardziej dyskretną wydajnością.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid pieści 300 km/h
Pod maską obu wersji znajdziemy blok benzynowy 4.0 V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Jego wydajność jest 550 CV, który dodał do 136 CV dostarczane przez silnik elektryczny, stają się 680 CV y 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W przypadku Cayenne Coupé wersja Hybryda elektroniczna włącz silnik 2.9 V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 330 KM plus 136 z silnika elektrycznego. Całość osiąga końcową moc 462 CV. Wreszcie, powiązana skrzynia biegów jest typu automatycznego przez przemiennik momentu obrotowego Tiptronic S z 8 zależnościami.
Jeśli z korzyści rozmawiamy, Cayenne Turbo S E-Hybryda Podpisują krok od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 3,6 sekundy. Do tej liczby musimy dodać punkt, elektronicznie ograniczony, z 295 kilometrów na godzinę. Cayenne E-Hybrid Coupé pokonuje od 0 do 100 w 4,7 sekundy i osiąga maksymalnie 253 kilometry na godzinę. Aby kontrolować taki potencjał, system napędu na wszystkie koła Zarządzanie trakcją Porsche (PTM) to seryjne.
„Ekologia” jest jedną z centralnych osi tego zakładu, a aby ją wesprzeć, istnieje bateria litowo-jonowa który zasila silnik elektryczny. Ma pojemność energetyczną 14,1 kWh, co pozwala na zasięg elektryczny około 50 kilometrów. Aby go naładować, wystarczy 2,4 godziny w gniazdku o mocy 7,2 kW, choć czas ten wydłuża się do 6 godzin w gniazdku domowym. Jednostki termiczne wykorzystują okazję do wprowadzenia nowego filtra cząstek.
Jak się zmieniają i co oferuje Cayenne Turbo S E-Hybrid?
Poziom estetyczny, zmiany są subtelne. The Pakiet Sport Chrono Jest dostarczany w standardzie i integruje różne tryby jazdy. Wśród nich jest przycisk Sport Response, który pozwala na maksymalną możliwą wydajność przez około 20 sekund. The aerodynamika To kolejny element, który wzięli pod uwagę. Aby to zrobić, otrzymują adaptacyjne spoilery które pozwalają zoptymalizować obciążenie aerodynamiczne. Wreszcie, zaciski hamulcowe otrzymują już charakterystyczny kwaśny zielony odcień.
Jeśli chodzi o wyposażenie, Turbo S E-Hybrid ma w firmie maksimum. The zestaw hamulcowy Jest to wysoka wydajność, liczona w standardzie, z niektórymi tarcze węglowo-ceramiczne (PCCB). Do tego dochodzi system selektywnej dystrybucji momentu obrotowego Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) i 21-calowe felgi aluminiowe AeroDesign. Pod względem komfortu standardem jest system stabilizacji przechyłów lub klimatyzacja postojowa.
Źródło - Porsche
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 354 - 475 KM
- Konsumpcja 1,5 - 12,5l/100km
- Oszacowanie 4,7