Nowy Range Rover Sport Land Rovera Pierwszy kontakt!

Land Rover uruchomił pierwszy Range Rover Sport w 2005 roku. Od tego czasu brytyjska marka sprzedała ponad milion sztuk, o czym wkrótce się mówi, z czego około 20.000 XNUMX zostało zarejestrowanych w Hiszpanii. Wiesz już, że na papierze jest to najbardziej sportowy model firmy.

Obecnie Land Rover wystawia na sprzedaż nowe pokolenie tego zupełnie nowego SUV-a, charakteryzującego się znaczącym skokiem jakościowym i technologicznym, a także dostosowującym silniki do nowych trendów i potrzeb rynku. Oczywiście w ten sam sposób rośnie jego cena, bo nowość Access Range Rover Sport jest oferowany od 102.700 XNUMX euro w naszym kraju

Aby lepiej go poznać, marka zaprosiła nas do swojego wyświetlacz statyczny w Madrycie. Nie byliśmy w stanie nim jeździć, ale mogliśmy go zobaczyć na żywo, dotknąć i wsiąść. Dlatego możemy już mieć pierwsze wrażenia tego pojazdu w przypadku braku egzaminu na prawo jazdy, co przy okazji bardzo nam się podoba.

Zewnętrzna elegancja oparta na naturalnych liniach

Felgi Range Rovera Sport

Na poziomie estetycznym Range Rover Sport 2022 wyróżnia się wspaniała elegancja, sportowy charakter i miękkość dzięki naturalnym liniom. Tak, te trzy style zostały połączone w tym samym wyglądzie zewnętrznym, co już wam mówię, nie jest wcale łatwe. Nie pokusiło się o stworzenie zbyt przeładowanego auta.

W przód Mamy zaokrąglone kształty końców zderzaka, doprawione ciemnymi akcentami na jednostce prezentacyjnej, aby zapewnić dynamiczną przewagę. Oczywiście trzy poziomy czarnych pasków mogą wydawać się zbyt duże, choć na żywo jest to przyjemniejsze niż w fotografii. Reflektory oczywiście są Matryca LED.

El boczny to mój ulubiony widok w tym Range Roverze Sport. Dolna część jest wyraźnie odróżniona od górnej za pomocą drzwi z ogromnym panelem i zlicowanymi uchwytami. W górnej części resztę zajmują słupki i czarny dach wraz z przyciemnionymi tylnymi szybami. Są nie mniej niezauważone 22-calowe koła w tej odsłoniętej jednostce. Widać gigantyczne tarcze hamulcowe.

Profil tylny Range Rover Sport

Strefa tylny samochodu różni się bardziej od Range Rover które poznaliśmy kilka miesięcy temu, zwłaszcza ze względu na styl oświetlenia. Ponownie, dużo elegancji w swoich liniach, z niektórymi przyciemnionymi pilotami, które dodają charakteru, a także niższym dyfuzorem z drobnymi wylotami spalin po każdej stronie.

Land Rover Range Rover
Podobne artykuł:
Oto nowy Range Rover 2022 Land Rovera. Już go poznaliśmy!

Jeśli chodzi o wymiary, Range Rover Sport firmy Land Rover mierzy 4,95 metra długości, 2,05 szerokości i 1,82 wysokości. Tymczasem jego bitwa to 3 metry.

Mnóstwo technologii na pokładzie

Wnętrze Range Rovera Sport

Ze swojej strony wnętrze ma również bardzo czysty design, z prostymi liniami i bez dodatków. Nie brakuje jednak sporej dawki obciążenia technologicznego, o czym świadczy jego Konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 13,7 cala z bardzo dobrym wzrokiem.

Na środku deski rozdzielczej znajduje się Wyświetlacz dotykowy o przekątnej 13,1 cala dla wszystkich rzeczy związanych z informacją i rozrywką. Jest lekko zakrzywiony i w mniej pionowej pozycji niż zwykle, ale przynajmniej na postoju nie miałem z tym problemu.

El system medialny dla wszystkich wersji jest tzw PiviPro przez angielską markę. Posiada bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, asystenta Amazon Alexa do poleceń głosowych i opcjonalnie Nagłośnienie Meridian do 29 głośników o mocy 1.430 watów i izolacji akustycznej z redukcją szumów przez głośniki zagłówkowe.

Świetna jakość i dobra przestrzeń w Range Roverze Sport

Sportowa kierownica Range Rovera

Tuż pod tym ekranem mamy koła do zarządzania klimatyzacją, selektorem automatycznej skrzyni biegów i kilkoma innymi przyciskami związanymi z różnymi funkcjami jazdy, takimi jak tryby jazdy po asfalcie i inne bardziej zorientowane na skomplikowane nawierzchnie. Wszystkie te bardzo dobre sterowanie dotykowe, prawda.

Jeśli o tym porozmawiamy calidad, znajduje się Range Rover Sport w bardzo korzystnej sytuacji, ponieważ pod wieloma względami przewyższa nawet swoich niemieckich konkurentów. Oczywiście, co jest logiczne, nie osiąga najwyższego luksusu Land Rovera Range Rovera, którego widzieliśmy już miesiące temu; samochód, który również się wyróżnia, jest znacznie droższy. Nie brakuje również wielu opcji dostosowywania, jak w każdym dobrym Range wartym swojej soli.

Jeśli chodzi o przestrzeń, w tym samochodzie wygodnie będą podróżować cztery dorosłe osoby o normalnych rozmiarach. Drzwi otwierają się dobrze, a po wejściu do środka są dobre wysokości we wszystkich kierunkach. Oczywiście, jeśli chcemy skorzystać z centralnego placu, lokatorowi nie będzie tak wygodnie, jak to zwykle bywa. Pojemność bagażnika wynosi 647 litry.

Zakres mechaniczny: 5 wersji potwierdzonych w tej chwili

Range Rover Sport przód

Przechodząc do części mechanicznej, nowy Range Rover Sport jest oferowany z pięć różnych silników. Dwie mikrohybrydy, dwie hybrydy plug-in i konwencjonalna mechanika. Zaczynając od łagodne hybrydy, oba są 3-litrowym olejem napędowym, z oznaczeniami D250 i D300. Pierwszy daje 249 i 600 Nm, natomiast najmocniejszy dostarcza 300 KM i 650 Nm momentu obrotowego.

L Modele PHEV są benzyną i nazywają się P440e i P510e, używając a Akumulator 38,2 kWh. Pierwsza wersja daje 440 KM i 560 Nm, podnosząc te dane do 510 KM w najmocniejszym, który utrzymuje ten sam moment obrotowy.

Zatwierdzony zasięg elektryczny to 114 kilometrów i może krążyć w trybie EV do 140 km/h. Czas ładowania od 0 do 80% to 40 minut na szybkiej ładowarce 50 kW, natomiast na ładowarce ściennej 7 kW to 5 godzin.

Wreszcie, najbardziej brutto i zorientowane na wyniki będą Range Rovera Sport P530, choć trafi na rynek dopiero w przyszłym roku. Rozmawiamy o benzyna V8 4.4-litrowy turbodoładowany silnik zdolny do dostarczania 530 KM i 750 Nm już od 1.800 okrążeń. Oczywiście bez wsparcia elektrycznego otrzymuje naklejkę C od DGT. Jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h, a od 0 do 100 może wzrosnąć w zaledwie 4,5 sekundy.

Wszystkie wersje Range Rovera Sport mają 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF i napęd na cztery koła.

Zawieszenie pneumatyczne, aktywne stabilizatory i 4 koła skrętne

Tylne siedzenia Range Rovera Sport

Ale jeśli chodzi o dynamikę, to poza silnikami jest znacznie więcej. Zaczynamy od dynamiczne zawieszenie pneumatyczne, który wykorzystuje system dwukomorowy w celu zwiększenia komfortu w każdych okolicznościach. Oczywiście, że jest adaptacyjny, dzięki czemu będzie sztywniejszy lub bardziej miękki w zależności od sytuacji i włączonego trybu jazdy. Ma kilka różnych poziomów wysokości, różniących się nie mniej niż 13,5 centymetra od najniższej pozycji do najwyższej.

Oferuje specyficzny tryb brodzenia, w którym wysokość ciała jest podnoszona do maksimum. W tym przypadku zdolność brodzenia wynosi do 90 centymetrów.

Innym ważnym aspektem zawieszenia jest aktywny system stabilizatora. Stosują większą lub mniejszą sztywność w zależności od terenu, prędkości i innych parametrów, ale najbardziej niezwykłe jest to, że można je całkowicie odłączyć, aby poprawić skok koła podczas jazdy w terenie, gwarantując tym samym lepsze zachowanie.

Godny uwagi jest również system cztery koła skrętne, który poprawia zwinność przy niskiej prędkości i równowagę na szybkich drogach. Tylna oś może obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do 7,3 stopnia, zmniejszając promień skrętu do zaledwie 10,95 stopnia. Te systemy, które testowaliśmy już w innych samochodach, bardzo pomagają podczas manewrowania.

Wyposażenie i ceny Range Rover Sport

Range Rover Sport tył

Zbliżamy się do końca tego artykułu, ale zanim skończymy, musimy przyjrzeć się poziomom wykończenia i cenom. Nowy Range Rover Sport od Land Rover jest bardzo konfigurowalny, ale główne zakończenia to Wykończenia S, SE, Dynamic SE i Dynamic HSE. Do nich musimy dodać najbardziej luksusowe, zwane Autobiografia oraz wydanie wydania o nazwie Pierwsza edycja.

Jeśli chodzi o stawki, zakres zaczyna się od P440e i jego 102.700 euro. Jego mocniejszy brat PHEV, P510e, zaczyna się od 141.650 48 euro. Następnie mamy 103.050-woltowe mikrohybrydowe opcje z silnikiem wysokoprężnym w cenie 250 107.250 euro za D300 i XNUMX XNUMX za DXNUMX. Oczywiście nie wszystkie silniki są dostępne we wszystkich wykończeniach.

Oficjalna cena wydajności V8 P530 nie została jeszcze opublikowana.

Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.