Od momentu pojawienia się Mazda CX-5 odnosi sukcesy sprzedażowe. Japoński SUV był w stanie podbić serca publiczności, oferując bardzo udany projekt, przekonującą jakość i naprawdę wysoką niezawodność. Jednakże liczba wszystkich dróg w znaku rośnie i musieli znaleźć dla nich miejsce. Dowodem na to jest nowy CX-30, który zyskuje zero i znajduje się pomiędzy małym CX-3 a CX-5.
Cóż, przestań zreorganizować tę strukturę nomenklatur i modeli, Mazda może coś wymyślić. Dawno temu dowiedzieliśmy się, że zarejestrowali w Europie wszystkie deklinacje „CX-X” od numeru 10 do 90. Faktem jest, że jest jedna, która w ostatnich tygodniach wznosi rzeki atramentu. Odnosimy się do CX-50, które mogą być podstawą do położenia podwalin pod przyszłość gamy SUV-ów z Hiroszimy. Czy to prawda, czy nie?
Mazda CX-5 może zachować swoją nazwę, ale także otrzymać wersję coupe o nazwie CX-50
Według różnych źródeł, m.in. Spyder7, Mazda mogłaby użyć nazwy CX-50, aby zastąpić CX-5. Przeglądając Biuro Patentów i Znaków Towarowych USA, sprawdziliśmy, że rejestracja tej nazwy również została tam przetworzona przez markę. Miało to miejsce w zeszłym roku i przypadkowo wciąż czeka na rozstrzygnięcie. Więc, czekaliby na otrzymanie zgody dać, czy nie, oczekiwaną niespodziankę.
Jednak ta teoria mogłaby mieć inne odczytanie. Jeśli sprawdzimy pozycjonowanie CX-3 i CX-30 widzimy różnice. Po pierwsze, że obaj walczą w różnych segmentach, ale też mają różne linie. Pierwszy jest bardziej „okrągły”, a drugi ma na celu nawiązanie do coupé. W związku z tym, Mazda mogłaby zaproponować tę samą strategię z ulgą CX-5, czyli oferować dwie różne wersje.
Tak więc, mielibyśmy Mazdę CX-5 oraz drugi model o smuklejszej konstrukcji o nazwie CX-50. Byłaby to ścieżka podobna do tej stosowanej przez BMW z X2, X4 i X6, podwajając swoją ofertę w zależności od grupy docelowej. Jednak na wieści będziemy musieli poczekać, bo do 2021 lub 2022 nie ma całkowitej zmiany pokoleniowej. To może być odpowiedni moment, zwłaszcza, że zadebiutują z nową platformą i układami napędowymi SkyActiv.
Źródło – Spyder7 – Urząd Patentowy i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych - USPTO
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 150 - 194 KM
- Konsumpcja 5,6 - 8l/100km
- Oszacowanie 4,5