Przetestuj Audi RS 3 Performance 2.5 TFSI 407 KM quattro

Przetestuj wydajność Audi RS 3

El Audi RS 3 Jest to obecnie jeden z najbardziej zorientowanych na osiągi sportowych kompaktów. Jest to wariant o najwyższej wydajności wywodzący się z A3, oferujący właściwości techniczne i dynamiczne znacznie przewyższające gamę S3. Oczywiście cena jest również wysoka, z Opłata startowa około 80.000 XNUMX euro.

Próbowaliśmy już Obecna generacja RS 3, w którym się zakochaliśmy. Aby na nowo przeżyć to zauroczenie, zasiedliśmy za kierownicą najnowszej edycji specjalnej. Jest nazywany Audi RS 3 Osiągi, zostały jedynie wyprodukowane 300 sztuk dla każdego, kosztuje około 100.000 XNUMX euro i jest najwydajniejszym kompaktem w całej historii niemiecka marka.

Co jest takiego specjalnego w Audi RS 3 Performance Edition?

Ta limitowana edycja została wprowadzona na rynek kilka miesięcy temu i była oferowana zarówno w wersjach nadwozia Sportback, jak i Sedan Tylko dziesięć jednostek oficjalnie przybyło do Hiszpanii pięcioro drzwi. Uważajcie, mówimy o około 20.000 XNUMX euro więcej niż cena wywoławcza modelu, o której mówi się, że jest wczesna. Przyjrzyjmy się tym zmianom.

Test tyłu Audi RS 3

Na zewnątrz widzimy specyficzne 19-calowe felgi z dziesięcioma skrzyżowanymi ramionami w matowym szarym kolorze. Koła te są obute w opony Pirelli P Zero Trofeo R, które są półśliskie i jako ciekawostka, Są szersze na przedniej osi niż na tylnej, o wymiarach 265/35 i 245/35. W standardzie zawiera również przednie hamulce ceramiczne o średnicy 380 mm ugryziony przez niebieskie sześciotłoczkowe zaciski.

Z drugiej strony Audi RS 3 Performance ma Wydech sportowy RS oraz mnóstwo czarnych detali na zewnątrz, takich jak logo marki, napisy RS, a także same końcówki wydechu. Jako ciekawostkę, Reflektory Matrix LED Przy otwieraniu pojazdu stwarzają specyficzną inscenizację, z flagą w szachownicę po stronie pasażera i napisem „3-0-0” po stronie kierowcy.

@actualidadmotor

Tak wygląda wnętrze Audi RS 3 Performance #samochody #audi #audiry3 #audis3

♬ sonido oryginał – Actualidad Motor

W kabinie jest wyposażony fotele kubełkowe w standardzie ze skorupą z włókna węglowego i tapicerką z mikrofibry ze skórą Nappa, ozdobioną wzorem plastra miodu z niebieskimi szwami, który to odcień zajmuje centralne miejsce we wnętrzu. Linia środkowa kierownicy jest również niebieska, co nadaje jej sportowy i sportowy charakter tapicerowane Alcantarai jego szwy; a także pasy bezpieczeństwa.

Jako szczegół na desce rozdzielczej mamy napis 1 off 300 i wreszcie w tle systemu multimedialnego znajduje się wzór włókna węglowego oraz napis Kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 silnika pięciocylindrowego.

Inne ulepszenia na poziomie dynamicznym

Ale na tym modyfikacje się nie kończą. To Audi RS3 Performance poprawiło swoje pięciocylindrowy silnik. 2.5 TFSI osiąga do 407 CV, moc generowana jest w zakresie od 5.700 do 7.000 obr./min, a moment obrotowy 500 Nm jest dostępny w zakresie od 2.250 do 5.750 obrotów.

Silnik Audi RS3

Ta dodatkowa wydajność została osiągnięta zwiększenie ciśnienia doładowania turbosprężarki o 0,1 bara, osiągając obecnie maksymalne ciśnienie względne 1,6. Nie trzeba dodawać, że wykorzystuje skrzynię biegów. Podwójne sprzęgło S-tronic z 7 prędkościami i systemem Napęd na cztery koła, o czym porozmawiamy bardziej szczegółowo później.

Dane tej wersji wyczynowej nigdy nie przestają zaskakiwać, przyspieszając od 0 do 100 w 3,8 sekundy i osiągając prędkość maksymalną 300 km/h, wyższą od „normalnego” RS 3.

Audi RS 3 ma bardziej agresywne ujemne spadki, sztywniejsze wahacze, specjalne stabilizatory o wyższym współczynniku momentu obrotowego i poszerzone gąsienice poprawiające dynamikę. W przypadku Wydajność dodaje w standardzie Podwozie sportowe RS z adaptacyjną kontrolą tłumienia, która jest opcjonalna w zwykłym RS 3.

Audi RS 3 tryby jazdy

Dla mnie bez wątpienia wisienką na torcie tego samochodu jest tylny mechanizm różnicowy rozdzielacz momentu obrotowego. I tak, mówię to, wiedząc, że pod maską kryje się bardzo wyjątkowy silnik, ale zmiana w dynamicznym zachowaniu dzięki temu systemowi jest ogromna z pokolenia na pokolenie.

Za kierownicą Audi RS 3 Performance

Jazda obecnym Audi RS 3 jest niezwykle uderzającym przeżyciem. Przynajmniej dla mnie. My, testerzy samochodów, jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że Audi RS są bardzo szybkie, bardzo szybkie, ale to wszystko prędkość nie oznaczała zabawy. Dopóki nie wypróbowałem obecnego RS 3, tylko TT RS – z którym ma ten sam silnik – wydawał się zabawką dla dorosłych. Pozostałe, jak mówię, to po prostu bardzo szybkie samochody.

Moc Audi RS 3

Kiedy marka z czterema pierścieniami udostępniła wszystkie informacje na temat aktualnego Audi RS 3, rozmawiali już z nami i szczegółowo opisali jego działanie, ale teoria to jedno, a praktyka to drugie. W moim przypadku to potwierdzam przekroczyło wszelkie oczekiwania, zapewniając zupełnie inne wrażenia z jazdy niż poprzednie generacje.

Precyzja i moc

Prawdziwą frajdę z jazdy tym samochodem masz na krętych drogach, ale ponieważ ma on tak dużą moc i jest już stosunkowo szerokim samochodem, lepiej, jeśli droga nie jest zbyt wąska.

Tutaj podkreśla ogromna odporność na zmęczenie hamulców, granica przyczepności, jaką oferują opony typu semi-slick Pirelli czy irracjonalny ciąg pięciocylindrowego silnika 2.5 kiedy idziemy pieszo na pokład, ze specjalnym dźwiękiem, chociaż ze względu na przepisy nie ma tak dużej głośności, jak byśmy chcieli w najbardziej sportowych trybach.

@actualidadmotor

Czy za 100.000 XNUMX euro kupiłbyś ten samochód lub dom? Czytam Cię w komentarzach #audi #audiry3 #audirzy #samochody

♬ sonido oryginał – Actualidad Motor

Skrzynia biegów jest szybka, zwłaszcza przy zmianie biegu na wyższy, toleruje także stosunkowo agresywne redukcję. W rzeczywistości idealną rzeczą w jeździe sportowej jest ich używanie dostarczanie mocy przy wychodzeniu z wolniejszych zakrętów i zapobiegają nadmiernemu spadkowi obrotów silnika, gdy gramy w dobrym tempie pomiędzy bardzo ostrymi zakrętami.

Bo tak, silnik ma spory moment obrotowy i moc, ale Szczególnie mocny wydaje się, gdy przekracza 4.000. Nie twierdzę, że na dole jest zupełnie martwy, daleko od tego, ale na górze czerpie całą swoją siłę. Można powiedzieć, że nie jest to tak płaski silnik jak 2.0 TSI w 300-konnej wersji Grupy VAG, a raczej bardziej oldschoolowy, wyróżniając się znacznie nad licznikiem okrążeń.

Zupełnie inaczej dzięki nowemu tylnemu mechanizmowi różnicowemu

Test przedni Audi RS 3 Performance

Ale jak powiedziałem wcześniej, zmiana w zachowaniu jest spowodowana przez nowy sportowy i zmienny tylny mechanizm różnicowy, który może rozdzielać moment obrotowy z tylnej osi na jedno lub drugie koło w zależności od okoliczności i wybranego trybu jazdy.

W trybach jazdy sportowej, podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu Zauważasz, że tył pomaga w skręcaniu, pomaga szybciej skręcać i wychodzić z zakrętu, co z kolei pozwala na wcześniejsze naciśnięcie pedału gazu. W przypadku poprzednich generacji trzeba było długo czekać, aż kierownica będzie praktycznie prosta, jeśli nie chciało się stracić przyczepności przedniej osi i wyjść z zakrętu zbyt szeroko.

Ale nie wszystko polega na większej efektywności; To nawet zabawne. Tak, Audi RS 3 jest teraz zabawne. To zaokrąglenie sprawia, że ​​trzeba trochę więcej pracować z kierownicą, wprowadzając poprawki, ponieważ tylna oś się ślizga. Nie robi tego przesadnie, ale robi to na tyle, aby każdy kierowca zauważył, że nie jest to już samochód podsterowny, a raczej pojazd bardzo neutralny z niewielka tendencja do nadsterowności.

Ale nie wszystko jest dobrze z Audi RS 3

Test wnętrza Audi RS 3 Performance

Wszystko może wydawać się cudowne, ale tak nie jest. Codzienna jazda tym samochodem ma swoje wady., albo normalna wersja RS3, albo ta limitowana edycja Performance. W końcu nie jest to nic, co nie zdarzałoby się w żadnym innym samochodzie tak radykalnym jak ten.

Nie jest tak, że mamy siedzisko przyklejone do podłoża, ale jego agresywne płetwy utrudniają wsiadanie i wysiadanie, zwłaszcza jeśli jesteśmy w pewnym wieku lub brakuje nam zwinności. W innej kolejności rzeczy bagażnik jest mało użyteczny, gdyż zmniejszono ją z 380 do około 280 litrów, więc nie jest to idealny pojazd do podróżowania z kilkuosobowym bagażem.

Kolejnym minusem tego samochodu jest promień skrętu, który jest zbyt duży jeśli weźmiemy pod uwagę całkowitą wielkość pojazdu. To model kompaktowy, ale zdarzają się nawet modele z wyższego segmentu, które lepiej manewrują, co szczególnie zauważymy parkując w wąskich miejscach lub praktycznie na każdym starym parkingu.

Test tylnego profilu Audi RS3 Performance

Ostatnią rzeczą, którą można poprawić, jest to, że jest to samochód wydaje się, że zawsze chce jechać szybko, nawet jeśli chcemy czegoś przeciwnego. Przypomina mi niespokojnego i słabo wykształconego psa, takiego, który zawsze ciągnie na smyczy, gdy chcemy iść bardzo powoli, rozmawiając z drugą osobą. W rzeczywistości, czasami szarpnie przy bardzo małej prędkości i myślę, że to od skrzyni biegów, bo czasami mam wrażenie, że nie wiadomo, czy wrzucić pierwszy, czy drugi bieg, czy wcisnąć, czy rozłączyć sprzęgło.

To też prawda pozytywnie zaskakujący także pod innymi względami, jak w części wygłuszającej i tłumiącej. W najbardziej spokojnych trybach jazdy silnik generuje niewiele hałasu, zwłaszcza przy stabilnych prędkościach, a w trybie jazdy nie odczuwa się aż tak dużej różnicy. odgłosy toczenia lub aerodynamiki w porównaniu do konwencjonalnego Audi A3. Z zawieszenie Dokładnie tak się dzieje, bo poza bardzo agresywnymi nierównościami, nie odczuwa się dużo bardziej niekomfortowo niż w normalnych wersjach.

Konsumpcja nie powinna budzić obaw

Mówienie o zużyciu paliwa w aucie za 100.000 XNUMX euro może nie wydawać się zbyt inteligentne, skoro ktoś, kto wyda taką kwotę na samochód o takich parametrach, nie powinien się tym specjalnie przejmować. Być może jednak jesteś osobą ciekawską lub rozważasz zakup używanego przedmiotu.

Zacznę od dobrej wiadomości i tyle Na autostradzie przy legalnym tempie spala około 7,5 l/100 km, fakt, który przykuwa naszą uwagę; z poważaniem. Trudno jest jechać każdą drogą w wymaganym tempie, bo widać, że samochód jest bardzo dobry pod każdym względem, zarówno jeśli chodzi o silnik, podwozie, opony, jak i hamulce.

Nasze media, wielokrotnie korzystając z ich dobrodziejstw, znalazły się w trudnej sytuacji 11,8 litra na 100 przejechanych kilometrów. W krętych terenach, jeśli nadużyjemy jego możliwości, liczba ta może z łatwością przekroczyć 20 litrów.

Opinia redakcji

Audi RS 3 Osiągi
  • Ocena redakcji
  • 4 gwiazdki
80.000 a 103.000
  • 80%

  • Audi RS 3 Osiągi
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja: 16 kwietnia 2024
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 80%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 80%
  • przednie fotele
    Wydawca: 75%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 70%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 50%
  • Mechanika
    Wydawca: 100%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 80%
  • Komfort
    Wydawca: 75%
  • cena
    Wydawca: 50%

ZALETY

  • Sportowa i przyjemna jazda
  • Technika na wysokim poziomie
  • Korzyści

Contras

  • Bardzo wysoka cena
  • Promień skrętu
  • Nagłe przy bardzo małej prędkości

Galeria wydajności Audi RS 3


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.