Przetestuj nowy Opel Astra GS-Line PHEV 180 KM (z wideo)

La kompakt szóstej generacjio niemieckiej firmy Opel, należący obecnie do grupy Stellantis, jest pod każdym względem radykalnie uaktualniony. Jest to model segmentu C o wymiarach 4,37 metra długości, 1,86 szerokości i 1,47 wysokości. Nawiasem mówiąc, nowy Opel Astra to praktycznie kopia modelu Peugeot 308, jego pierwszy kuzyn.

El Opel Astra, który testowaliśmy w ciągu tygodnia testów wyposażyć wykończenie bardziej sportowy, Linia GS. Jeśli chodzi o mechanikę, Opel ma dostępne silniki benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe typu plug-in, przy czym te ostatnie są montowane w naszej jednostce. Posiada moc 180 CV i homologacje a autonomia de 60 km w cyklu WLTP w trybie 100% elektrycznym.

Elegancki, ale sportowy design

Nowa Astra nadal zachowuje niemiecką elegancję, ale ma bardziej sportowy i młodzieńczy wygląd. Znaleźliśmy niewielkie zaznaczone linie, ale nic bardzo wyraźnego. Z drugiej strony, w tym wykończeniu GS Line zawiera części w błyszczącej czerni, aby uzyskać większy kontrast.

Zaczynając od przodu, teraz znajdujemy trochę opcjonalna nowa optyka w stylu matrycy, który Opel nazywa Intelli-Lux Pixel LED. Są one połączone błyszczącą czarną kratką, natomiast w dolnej części widzimy większy wlot powietrza.

Idąc w kierunku widok z boku, na pierwszym miejscu wyróżniają się te opcjonalne 18-calowe koła pasować do koloru modelu, a prawda jest taka, że ​​wcale nie jest źle. Stąd widzimy błyszczące, czarne lustra i dwukolorowy kolor, starając się w ten sposób nadać wygląd w stylu coupé.

już w tyle nowej Astry widzimy nieco bardziej wyraziste linie i bardzo ostrą, w pełni diodową optykę. Wśród nich możemy zobaczyć logo Opla w kolorze czarnym obok nazwy modelu oraz emblemat z napisem „Hybrid”. Ponadto tylny obszar charakteryzuje się rodzajem błyszczącego czarnego dyfuzora.

Wewnątrz z najnowszą technologią

Wejście do kabiny, nowa Astra ma około bardzo akceptowalne wykończenia. Znajdujemy obszary z wyściółką na drzwiach i desce rozdzielczej, chociaż widzę nadmierne użycie błyszczącej czerni wokół ekranów i konsoli środkowej. Nie przekonało mnie zastosowanie twardych tworzyw sztucznych w obszarze pośrednim drzwi, nadaje mu to nieco gorszy wygląd.

El sekcja technologiczna jest wyraźnie naruszony, w dobry sposób, w porównaniu z poprzednią wersją. Teraz masz dwa ekrany, jeden dla cyfrowej tablicy rozdzielczej, a drugi dla systemu multimedialnego, oba 10 cala, również możemy dołączyć wyświetlacz Head Up który zawiera zarówno prędkość, jak i na przykład nawigację.

Naprawdę podobało mi się, że trzymasz fizyczne elementy sterujące do kontroli klimatu, coś, co stopniowo tracimy. Nie tutaj, te z Astry są całkowicie fizyczne, nic dotykowego, jak powinno być. Z drugiej strony zawiera wystarczająco dużo otworów, aby pozostawić przedmioty, a także obszar do bezprzewodowego ładowania naszego urządzenia.

Jeśli chodzi o osadzenie, prawda, że ​​są bardzo wygodny, i składają się z tkanin z tkaniny i skóry. Dla kierowcy mamy szereg regulacji, które zawsze uwielbiam, takie jak podnoszenie lub opuszczanie przedniej części kanapy, a następnie jej wysuwanie. To dla ludzi tak wysokich jak ja przydaje się.

Wygodne tylne siedzenia

La drugi rząd siedzeń nowego Opla Astry są wygodne i wystarczająco przestronne, ale nie dla osób powyżej 1,90 m wzrostu. Z siedzeniem kierowcy dostosowanym do mojego wzrostu, przestrzeń na kolana jest dość ciasna, podobnie jak nad głową, więc czuję się trochę ciasno upakowana.

Wtedy twój puszysty jest naprawdę dobry, trzymają się całkiem dobrze, znajdziemy też środkowy podłokietnik. Oczywiście środkowy kwadrat jest nieco niewygodny ze względu na swoją sztywność. Widać też wyloty wentylacyjne oraz dwa gniazda typu USB-C do ładowania naszych urządzeń.

Ograniczony bagażnik, typowy dla PHEV

Opel Astra ma pojemność 422 litrów w konwencjonalnych wersjach termicznych, Jednakże hybryda plug-in kostki o mniejszej pojemności, tylko 352 litrów. Wynika to z umiejscowienia akumulatorów i jest to coś, co będziemy musieli wziąć pod uwagę przy zakupie tej motoryzacji.

Mechanika Opla Astra

niemiecka firma oferuje do Astry trzy różne silniki; benzyna, olej napędowy i hybryda typu plug-in. Benzyna jest sprzedawana z mocą 110 lub 130 KM w zależności od wykończenia. Diesel jest dostępny tylko w wersjach 130 KM. Na koniec mamy 180-konną hybrydę plug-in, a także 225-konną wersję o nazwie GSe.

To jest coś ciekawego w warianty benzynowe do wyboru automatyczna lub manualna skrzynia biegów w zależności od wykończenia. Niemniej jednak, w oleju napędowym nie jest to możliwe, jest dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów. Napędy hybrydowe typu plug-in są powiązane z automatycznymi zmianami tak lub tak.

La jednostka, którą testowaliśmy jeździć na hybrydowy napęd plug-in o mocy 180 KM i momencie obrotowym 360 Nm. Składa się z silnika 1.6 litra o mocy 150 KM, a następnie innego silnika elektrycznego połączonego z akumulatorem o pojemności 12,4 kWh. Ta kombinacja powoduje przyspieszenie Od 0 do 100 w zaledwie 7,6 sekundy, Zasięg elektryczny 60 km zgodnie z cyklem WLTP i cTeoretyczne zużycie 1,1l/100km.

Za sterami nowego Opla Astra

Już umieściłem za kierownicą nowego Opla Astry, można powiedzieć, że to, co najbardziej zwraca uwagę Na początku to twoje komfort jazdy. Auto jest niesamowicie wygodne, zawieszenie pracuje bardzo dobrze i amortyzuje wszelkie niedoskonałości jakie znajdziemy w terenie.

Su Hybrydowy napęd plug-in jest bardzo skuteczny, otrzymasz rzeczywisty zasięg elektryczny około 50 km w przybliżeniu coś bardzo akceptowalnego dla baterii, którą nosi. Z drugiej strony, w trybie jazdy „Hybrid” samochód będzie decydował, czy jechać w trybie 100% elektrycznym, czy z silnikiem spalinowym, osiągając w ten sposób znacznie mniejsze zużycie paliwa i dłuższą żywotność baterii.

Ponadto gdy Astra wyczerpie się z zasięgu elektrycznego, nadal działa jak konwencjonalna hybryda. Będą chwile, kiedy będzie krążyć z włączonym silnikiem spalinowym lub inne, kiedy będzie krążyć z silnikiem elektrycznym, więc w ten sposób będziemy w stanie utrzymać niskie zużycie, gdy pozostawimy akumulator na 0.

Jeśli chodzi o jego dynamikę, mimo że zawieszenie wszystko pochłania, niemiecki kompakt to nadal auto, które cbardzo dobrze trzyma huśtawki i wtedy nie ma zbyt dużej bezwładności. Nie jest to też samochód stworzony do jazdy, nie oszukujmy się posiadaniem 180 KM, jego filozofią jest maksymalna wydajność i komfort.

Lo que Nie dokończył mnie przekonywać, to jego adres, chociaż jest to samochód o spektakularnym prowadzeniu, czuje się bardzo zrobotyzowany i wspomaganyW ogóle nic nie zgłasza. Dla zdecydowanej większości kierowców jest to coś nieistotnego, ale dla mnie tak, ponieważ lubię wiedzieć, co dzieje się na przedniej osi.

Zużycie paliwa Opel Astra hybryda plug-in

Pod względem zużycia i autonomii elektrycznej, Astra PHEV homologuje 60 km autonomii elektrycznej zgodnie z cyklem WLTP i średnie zużycie 1,1 l/100 km, co nie jest zbyt realne. W połączeniu użytkowania, udało mi się zdobyć 49 km autonomii w trybie 100% elektrycznymcoś bardzo do przyjęcia. Jednak średnie spalanie widać w okolicach 6l/100km.

Widać, że liczby są nieco dalekie od tego, co jest homologowane, co jest bardzo powszechne. Tylko w jednym użyciu miejski, koszt paliwa może być około 6,3l/100km, podczas en szosa tak, zobaczymy pończochy, które będą nieco poniżej 6 litrów co 100km.

Wnioski Opel Astra

Na zakończenie testu Opla Astry skomentujemy: większość pozytywnych i negatywnych punktów który ma kompaktowy Opel. Ogólnie, Jest to samochód o bardzo dobrym stosunku produktu do ceny, tym bardziej w tych czasach. Jest atrakcyjny, ma dobre wykończenie i jest to dobry samochód.

Como pozytywne punktys, przede wszystkim powiedziałbym jego komfort jazdy. Zawieszenie sprawia, że ​​prawie nie doceniasz niedoskonałości terenu lub, z drugiej strony, wybojów lub progów zwalniających, które znajdujemy na drodze. A później autonomia co on dostaje? w trybie 100% elektrycznym Jest całkiem nieźle, wystarczy na codzienne podróże.

przechodząc w kierunku większość negatywnych punktówNie waham się powiedzieć, że najmniej podobało mi się Twój adres. Daje wrażenie bardzo robotyczne lub wspomagane i w ogóle niczego nie zgłasza. wtedy znajdujemy pień, ponieważ ma tylko 352 litry pojemności.

Wyposażenie standardowe Opel Astra

edycja

• Przednie i tylne czujniki parkowania (8 czujników)
• 16-calowe felgi aluminiowe „Admiral”, szarość techniczna. Opony – 205/55 R16 94V A+
• Reflektory LED

Elegancja

• Przednie i tylne czujniki parkowania (8 czujników) + kamera cofania
• System wprowadzania i uruchamiania bez użycia rąk
• Fotele „Comfort” z tkaniny. Sterownik EGR
• 17-calowe felgi aluminiowe „Admiral” – opony Onyx Black Diamond Cut – 225/45 R17 94V A-CL

Linia GS

• Przednie i tylne czujniki parkowania (8 czujników) + kamera tylna 360 stopni
• Komfortowe fotele z tkaniny. Kierowca AGR + pakiet zimowy
• Felgi aluminiowe 17″ «Kadet» czarne błyszczące. Opony 225/45 R17 94V A-CL
• Czarny dach Bitone
• Opel Vizor z błyszczącą czarną obwódką, sportowym przednim zderzakiem, błyszczącą czarną przednią osłoną chłodnicy, błyszczącą czarną dolną osłoną tylnego zderzaka z akcentami.

ostateczny

• Fotele „Sport” z tapicerką Alcantara. AGR Kierowca i Pasażer + Pakiet Zimowy
• 18 felg aluminiowych Pentagon szlifowanych diamentowo z szarymi wstawkami. Opony 225/40 R18 92Y A-CL
• Dioda LED Intelli-Lux Pixel

Cennik Opla Astry

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 4 gwiazdki
• Doskonały

^€25.499 a ^€40.089

• 80%

---

• Vauxhall Astra 2022
• Przegląd: Jesús Moreno
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 85%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 75%
• przednie fotele

  Wydawca: 85%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 75%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 70%
• Mechanika

  Wydawca: 80%
• Konsumpcja

  Wydawca: 85%
• Komfort

  Wydawca: 90%
• cena

  Wydawca: 85%

---

Galeria zdjęć Opla Astry

Więcej informacji o tym modelu

Opel Astra

• Kwadraty 5
• Moc 110 - 224 KM
• Konsumpcja 1,1 - 5,6l/100km
• Oszacowanie 4