Testowaliśmy Toyotę GR 86 na torze Jarama (z wideo)

Przetestuj Toyotę GR86

Coraz trudniej znaleźć niedrogi samochód sportowy. Mówiąc sportowy, mam na myśli czysty samochód, z krótką karoserią, sztywną manualną skrzynią biegów, silnikiem z charakterem itp.; nie jest to kompakt o wysokich osiągach, który, choć być może szybszy niż wiele z tych czysto sportowych samochodów, nie jest nawet w połowie tak zabawny. Najbardziej oczekiwanym ze wszystkich 2022 r. jest Toyota GR86. Już tego próbowaliśmy!

Cóż, raczej prowadziliśmy go dolną stopą. Wciąż nie możemy go przetestować przez tydzień w tysiącach okoliczności, jak byśmy tego chcieli, ale udało nam się to zrobić bardzo szybko w Jarama CircuitGdzie znak zorganizowana 5 listopada nowy Dzień GR ramię w ramię z 8000 okrążeń i przy wsparciu Michelin jako dostawcy opon.

Toyota GR Dzień 2022 Jarama

Na tym wydarzeniu, które gromadzi klientów z gamy sportowej Toyoty Gazoo Racing, fanów marki i ogólnie entuzjastów samochodów sportowych, mieliśmy okazję założyć nasze kaski i ostro jeździć po madryckim torze. Poza tym było kilka dodatkowych zajęć, ale danie główne było na torze. Mieliśmy do dyspozycji Wyścigi GR!Nowy Instrukcja obsługi GR Supra i oczekiwana Toyota GR 86.

Ten ostatni, ponieważ nie był jeszcze na rynku i był to samochód sportowy z czystymi doznaniami, był moim głównym celem. Zbiegi losu, bo zdaję sobie sprawę, że czekałem na tę chwilę od miesięcy i Jeśli chodzi o samochody z pasją, to wielka premiera roku na poziomie europejskim. Przynajmniej dla mnie. Nie będę cię dłużej zabawiał, opowiem jak wyglądał ten pierwszy kontakt.

Toyota GR 86, ostatni samuraj

Żeby trochę postawić nas w tej sytuacji, zamierzamy szybko przejrzeć techniczną część tego japońskiego coupe. Toyota GR 86 to następca wcześniejszego GT86, zachowując koncepcję, ale ulepszając wiele sekcji wydajności.

El wolnossący silnik typu bokser pochodzenia Subaru dorasta do 2,4 litrów, ustępuję teraz 235 KM i 250 Nm, zwiększając w ten sposób jego maksymalną moc i moment obrotowy. Mówimy o samochodzie z podłużnym silnikiem przednim, napęd na tylne koła, mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Jego waga to zaledwie 1.350 kilogramów.

By the way, mierzy 4,26 metra długi, 1,77 szerokości i 1,31 wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2,57 metra. W tych wymiarach znajdziemy atestowaną kabinę dla 4 pasażerów, chociaż dwa tylne siedzenia są praktycznie referencjami. co jest znane jako 2+2 życia.

Za kierownicą japońskiego samochodu sportowego na torze Jarama

Przetestuj Toyotę GR 86

Nie mieliśmy dużo czasu na wypróbowanie, więc pracowaliśmy tak ciężko, jak tylko mogliśmy, aby połaskotać samochód i wydobyć jak najwięcej wrażeń. The Jarama Circuit, ze względu na układ techniczny, skosy i łuki wszystkich stylów, jest do tego idealnym miejscem.

Począwszy od silnika, widać wyraźną ewolucję w porównaniu do jego poprzednika. Toyota GR 86 teraz czuje się bardziej wyrafinowany mechanicznie, będąc jego najsłodszym propelentem; ale specjalnie pełniejsze dostarczanie mocy w całym zakresie obrotów. I uważaj, nadal rezygnuje z przekarmiania.

Nadal nie przykleja się do siedzenia, ale wydaje się znacznie silniejszy i szybszy. Miło jest widzieć, jak wskazówka obrotomierza podnosi się i podnosi, osiągając do 7.000 obrotów na minutę pozostawiając odurzający dźwięk, jeden z tych, które każą ci rozciągnąć każdy bieg, aż do praktycznie cięcia.

Nie patrz na stoper, poświęć się zabawie

Toyota GR 86 Jarama

Towarzyszy temu ręczna zmiana krótkich rozwinięć, z szybkimi, precyzyjnymi i mocnymi w dotyku wstawkami. prawdziwy cud to całkowicie wiąże się z prowadzeniem samochodu. Te szczegóły sprawiają, że zapominasz o stoperze, czasach okrążeń i sprawiasz, że czujesz się dobrze z samochodem, zmianami wsparcia i limitem przyczepności.

El podwozie wykazuje dużą sztywność, ale mimo to zawieszenia nie są ekstremalne. To, wraz z niezbyt szerokimi oponami, pozwala bawić się ciężarkami przy każdej zmianie kierunku kierowanie autem zarówno kierownicą, jak i pedałami, bardzo szybko przyspieszając i zaokrąglanie krzywej z subtelną tylną prowadnicą, w pełni kontrolowaną.

La Ulica to kolejna mocna strona GR 86, ponieważ ti zgłasza wagę, którą masz cały czas w przednim pociągu i oczywiście, gdzie leży granica przyczepności. A wszystko to w połączeniu z niską pozycją za kierownicą, z dobrze wyprostowanymi nogami i kierownicą praktycznie pionową. Ponadto dźwignia zmiany biegów znajduje się bardzo blisko obręczy kierownicy.

Wreszcie zaskoczył mnie dotyk hamulec. Spodziewałem się, że będzie dobrze, ale trochę się bałem, że gdy przyszła moja kolej na jazdę, ponieważ pojazd był używany do tych testów przez kilka godzin, układ hamulcowy będzie już nieco uszkodzony. Nic nie mogło być dalsze od rzeczywistości, bo wciąż miałem Twardy dotyk do pomiaru z całkowitą precyzją i więcej niż prawidłowym zgryzem.

Wnioski z GR 86

Toyota GR Dzień GR86

Dla mnie Toyota GR 86 to samochód, który najlepiej reprezentuje czystą sportową rywalizację w tych trudnych czasach dla większości miłośnicy benzyny. Ok, nie jest to samochód do regularnego podróżowania, jego wnętrze jest małe i ma wady na co dzień, takie jak niski prześwit karoserii czy niska pozycja za kierownicą, ale...

To jest samochód aby zmaksymalizować przyjemność z jazdy, który dużo przekazuje i czujesz, że zawsze mu to zabierasz, a nie na odwrót. To cię nie przytłacza. Ponadto jest to bardzo „szkolny” samochód, którym można nauczyć się jeździć szybko, bawić się ciężarami i zaokrąglać zjazdy z zakrętów, nie ryzykując przy tym prawa jazdy. Nie poruszając się z diabelskimi prędkościami, dużo transmituje.

Kilka miesięcy temu japońska marka ogłosiła ceny tej nowej Toyoty GR86, którą dzisiaj testowaliśmy. Wersja Access jest standardowo wyposażona w 17-calowe koła, reflektory LED, tempomat, czujnik światła i deszczu, rozpoznawanie sygnału, automatyczne hamowanie awaryjne i oczywiście mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Twoja cena wywoławcza wynosi 32.900 euro, okazja na wszystko, co sprawia, że ​​czujesz się naprawdę.

Następnie oferują nam dwa dodatkowe pakiety. Pierwszym z nich jest Pakiet turystyczny, który obejmuje czerwone zaciski ze sportowymi nakładkami, 18-calowe felgi i opony Michelin Pilot Sport 4S za łączną kwotę 35.400 XNUMX euro. Najbardziej wyposażony jest Pakiet obwodów, z ulepszonymi zaciskami i tarczami, kutymi kołami i lepkim Michelin Pilot Sport Cup 2 w 18 cali za 37.900 XNUMX euro.

Instrukcja Toyota Supra

Przetestuj instrukcję Toyota Supra

Na tym jednak dzień się nie skończył, bo po zejściu z GR 86, obniżeniu tętna i odzyskaniu sił, ponownie założyliśmy kaski. W takim przypadku, aby dostać się na Toyota Supra w nowej wersji, która łączy w sobie oryginalny 3.0-litrowy blok BMW z nowa manualna skrzynia biegów co bez wątpienia całkowicie zmienia prowadzenie samochodu.

Po zrobieniu resetu w mózgu, bo przeszliśmy z atmosferycznego 2-litrowego z 235 KM do a 3.0 turbo 340 KM, zacznij taniec od instrukcji GR Supra. Logicznie rzecz biorąc, pcha znacznie więcej i jest bardziej opanowany, szczególnie w szybkich zakrętach. Silnik jest wspaniały, z regeneracjami, które już Cię opuszczają przyklejony do siedziska od drugiej połowy obrotomierza.

Wpływ BMW dostrzegamy na wiele sposobów, takich jak wyczucie kierownicy, jakość wykonania czy izolacja. I uważaj, ponieważ jeśli chodzi o materiały izolacyjne, według Toyoty zredukowały one kilka kilogramów w tej najnowszej aktualizacji. Ale powiedziawszy powyższe, japońska firma dokonała korekt i oczywiście główna różnica polega na tym, że jest to coupe, a nie kabriolet, jak ten BMW Z4 z którego pochodzi.

Całkowita skuteczność i szczypta zabawy dla GR Supra

Test Toyota Supra GR Dzień 2022 Jarama

Nie żeby Toyota GR Supra była nieciekawa, nie daj Boże, ale jest mniej zabawna, ponieważ nie informuje tak dużo, jak jej młodszy brat. W rzeczy samej, w skuteczności nie ma rywala, bo to naprawdę szybki i precyzyjny samochód pod każdym względem. Na szybkich zakrętach pokazuje świetną równowagę, podczas gdy na wolnych katapultuje się z fantastycznymi zdolnościami motorycznymi.

Jeśli chodzi o nowa manualna skrzynia biegów, wydaje mi się sukcesem. Jak powiedzieliśmy wcześniej, zmienia koncepcję samochodu, ponieważ bardziej angażuje nas w zadanie i zwiększa wrażenia z jazdy. Ponadto jest to również przekładnia o bardzo sportowym wyglądzie, która ma funkcję, która automatycznie wykonuje czubek pięty do perfekcji.

Toyota GR Supra Cena

Cena Supry wynosi 59.550 euro, ale nie dla tego testowanego wariantu, tylko dla wersji dostępowej. Ma 2.0-litrowe turbodoładowanie o mocy 258 KM, zawsze połączone z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF. Ze swojej strony blok 3.0 litra jest teraz oferowany tylko z niedawno przetestowaną ręczną skrzynią biegów, z szybkością 71.550 euro zgodnie z Konfigurator toyoty.

Galeria Toyota GR Dzień 2022


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.