Przetestuj MG HS, największego i najtańszego kompaktowego SUV-a na rynku (z wideo)

MG wybuchł z wielką siłą w Hiszpanii. MG ZS to model marki, który odniósł największy sukces i jeden z niewielu, który był w stanie wywrzeć presję na Dacii Sandero. W tym tygodniu analizujemy MG HS, czyli kolejny krok, czyli jego starszy brat. Ponadto odnowiono go zaledwie kilka tygodni temu. I tak, oczywiście jest to również chiński.

Myślę, że możesz być bardzo zainteresowany, jeśli poszukasz przestronny samochód typu SUV, z silnikiem rozpuszczalnikowym i przede wszystkim za przystępną cenę. Ten rozmiar jest najtańszy. Jak zawsze dokonamy przeglądu wszystkich szczegółów pojazdu, podkreślając jego pozytywne i negatywne strony; Porozmawiamy o szerokości, technologii, omówimy technikę, zużycie, sprzęt i ceny.

Ale przede wszystkim ważne jest wprowadzenie tego samochodu na rynek. Jest to model, który ze względu na swoje rozmiary możemy zaliczyć go do największych na świecie. SUV segmentu C. Mierzy 4,6 metra długości, należy o tym pamiętać, jeśli Twój garaż nie jest zbyt duży. Jest znacznie większy niż Dacia Duster czy Seat Ateca. W rzeczywistości, Jest nawet dłuższy niż Hyundai Tucson i Volkswagen Tiguan.

Konserwatywny design Za dużo?

Test tylnego profilu MG HS

Jak mówiłem, jest to tzw Makeover który właśnie pojawił się na rynku. Nie ma on szczególnie emocjonalnego wyglądu, ale nie jest też ostry ani szokujący, co może być zaletą dla pojazdu, który chce się zintegrować.

Przód zmienia się całkowicie wraz z nowymi zderzakami i osłoną chłodnicy, a także reflektorami, które w każdym wyposażeniu są w pełni diodowe.

Z boku nie ma większych zmian. Korzystam z okazji, aby powiedzieć, że ta jednostka testowa ma wykończenie Luxury, lepsze i dlatego ma 18-calowe koła. Wariant Comfort wykorzystuje 17 kół.

Wszystkie modele MG objęte są gwarancją na okres 7 lat lub 150.000 XNUMX km.

Z tyłu znajduje się spojler dachowy, światła LED, szeroka tylna klapa i prawdziwy podwójny wylot wydechu, szczegół, który przynajmniej dla mnie jest zawsze bardzo doceniany.

Wnętrze ładne, ale z systemem multimedialnym, który można by ulepszyć

Test deski rozdzielczej MG HS

Marka twierdzi, że wnętrza jej samochodów są premium, ale nie sądzę, że mają rację. Nie są luksusowe, ani nawet nie są blisko co każdy Europejczyk mógłby uznać za luksus, ale w przeciwieństwie do tego, co możemy sądzić, Oni też nie są źli.

Mamy wiele wyściełanych materiałów, przyjemne w dotyku elementy sterujące i dobrze zdefiniowane detale. Poza tym wizualnie też jest w porządku. Właściwie to nawet ma światła otoczenia. Znalazłem tylko jedną zauważalną usterkę na poziomie regulacji i jest ona w panelu drzwi, z klamką, która się przekręca i trochę skrzypi, ale poza tym całkiem nieźle.

Jeśli chodzi o technologia odnosi się, mamy dużą cyfrową tablicę wskaźników o przekątnej 12,3 cala, która jest bardzo przyjemna dla oka, prosta i z dobrze widocznymi głównymi informacjami. Lubię prawdę.

Test multimedialny MG HS

Mniej przekonuje mnie główny system multimedialny. To 10-calowy ekran, który jest lepszy od poprzedniego, ale nie jest ani najszybszy, ani z najlepszą grafiką, chociaż przynajmniej ma dobrą strukturę menu. Grafika nawigatora jest już nieco przestarzała i choć mamy kamerę cofania, obraz można by znacznie poprawić. Posiada Apple CarPlay i Android Auto po kablu.

Niestety również Posiada zintegrowaną klimatyzację, czyli dwustrefowy. Dostęp do menu klimatyzacji uzyskujemy szybko poprzez naciśnięcie fizycznego przycisku i zarządzamy nim poprzez ekran, ale jak już wiecie, podobnie jak w przypadku tradycyjnych ruletek, nie ma tu nic.

Do reszty mamy dwa gniazda USB, centralny otwór, który możemy ukryć za roletą, regulowany podłokietnik z wewnętrzną skrzynią i trochę podgrzewane siedzenia, które mają bardzo sportową estetykęWydają mi się bardzo fajne, ale są też naprawdę wygodne.

Tylne siedzenia spełniają oczekiwania.

Tylne siedzenia testowe MG HS

Tylne siedzenia MG HS są przestronne, zgodnie z oczekiwaniami w samochodzie tej wielkości. Przy wzroście 1,76 mam dużo miejsca na głowę, a jeszcze bardziej na kolana. Jestem pewien, że tym samochodem mogą podróżować cztery dorosłe osoby o wzroście 1,85 m.

Co prawda ławka nie może przesuwać się wzdłużnie, ale może możemy zmieniać kąt nachylenia oparcia. Piąta osoba będzie mogła podróżować, choć logicznie rzecz biorąc, spowoduje to utratę znacznej części komfortu.

W sprawie elementy komfortu, mamy uchwyty na dachu, kieszenie na czasopisma w oparciu, środkowe nawiewy, złącze USB i bardzo kompletny podłokietnik z wgłębieniem i dobrze wyściełanymi, rozkładanymi uchwytami na kubki. Szczerze mówiąc, te późniejsze kwadraty są bardzo dobrze rozdzielone.

Bardzo ładny bagażnik jak na wymiary zewnętrzne

Test bagażnika MG HS

Jeśli chodzi o bagażnik, który ma drzwi automatyczne, ma pojemność 463 litrów. Są to dane, które można poprawić, jeśli uwzględnimy całkowitą wielkość pojazdu, czyli ten aspekt jeden z punktów, który można poprawić pojazd.

Co prawda ma bardzo duże podwójne dno, ale osobiście wolałbym, żeby lepiej wykorzystano przestrzeń główną, a nie za dużo miejsca w jej dolnej części. To, co jest pozytywne, to jakość tapicerki zarówno na ziemi, jak i po bokach.

Silniki: Benzynowe lub PHEV

Jeśli mówimy o silnikach, to tak dwie opcje w tym nowym MG HS. Z jednej strony mamy silnik Benzyna 1.5 Turbo GDI, który jest czterocylindrowy i rozwija moc 162 KM. Jest oferowany zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów i zawsze z napędem na przednie koła. Testujemy ten wariant z automatyczną skrzynią biegów.

Test tablicy przyrządów MG HS

Rozwija się 1.500 16-zaworowy blok turbo 162 CV przy 5.500 obrotach i 250Nm od 1.500 obr./min. Według danych technicznych od 0 do 100 może przyspieszyć w 9,9 sekundy i osiągnąć 190 km/h. Teoretycznie ma zatwierdzone zużycie 7,7 litra, ale jak zobaczymy później, jest to trochę oderwane od rzeczywistości.

Inną alternatywą jest MG EHS, czyli tzw wersja hybrydowa plug-in. Ma ten sam silnik cieplny, ale dodaje silnik elektryczny o mocy 122 KM, który pobiera energię z akumulatora o pojemności 16 kWh. Łącznie rozwija moc 258 KM i ma zatwierdzony zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 52 km.

Za kierownicą benzynowego automatu MG HS 1.5 Turbo GDI

Pierwszą rzeczą, o której muszę wspomnieć, jest to, że Pozycja za kierownicą jest bardzo w stylu SUV-a. Oznacza to, że siedzimy dość wysoko i bardzo dobrze kontrolujemy kąty, co sprawia, że ​​korzystanie z niego w mieście jest bardzo wygodne. Wolałbym móc zejść nieco niżej i mieć trochę bardziej rozciągnięte nogi, ale to raczej kwestia osobistych preferencji.

Test benzyny MG HS

MG HS jest samochód przeznaczony do użytku rodzinnego i dlatego ma bardzo konfigurację skupiono się na cichym użytkowaniu. Jest to szczególnie widoczne w zawieszeniach, które są miękkie. Moim zdaniem wolałabym, żeby były trochę twardsze, żeby korpus miał mniejsze pochylenia w zakrętach, bo prawda jest taka, że ​​mocno się buja i nie wydaje mi się to najwygodniejsze.

Do tego trzeba dodać, że sterowanie ma sporo redukcji, czyli jest to kierunek mało bezpośredni. Powtarzam, to auto nie ma i nie powinno mieć sportowego podejścia, ale skoro zawieszenie jest miękkie, a układ kierowniczy powolny, może wywołać pewne poczucie niezdarności, mimo że jest to wtedy samochód, który zachowuje się neutralnie i bezpiecznie, gdy przekraczamy granice lub symulujemy manewry awaryjne.

Przetestuj reflektory LED MG HS

Jeśli chodzi o silnik to ma on ok więcej niż wystarczająca odpowiedź w zdecydowanej większości sytuacji. Wydaje mi się, że ma idealną moc jak na samochód tej wielkości i podejścia. Do tego jest wystarczająco płynny i poza bardzo intensywnymi przyspieszaniami nie generuje dużego hałasu.

To, co mi się bardzo nie podoba, to tzw elektroniczne zarządzanie skrzynią biegów, co zwykle ma miejsce trochę nagłe kiedy manewrujemy na zboczach. Szczerze mówiąc, też przegapiłem sterowanie ręczne poprzez gałkę zmiany biegów lub za pomocą pary manetek przy kierownicy, abyśmy mogli wybrać bieg przygotowując się do wyprzedzania lub jadąc po drogach o znacznych nierównościach.

Ile MG HS zużywa benzynę?

Test zużycia MG HS

Jeśli chodzi o zużycie, powiedzieliśmy wcześniej, że pozwala na łączne zużycie 7,7 l/100 km. Prawda jest taka, że ​​nie jest to postać zbyt realistyczna. Na autostradzie w dopuszczalnych granicach wyniesiemy od 7,5 do 8 litrów, podczas spaceru po ulicach będzie to blisko 10 litrów. Średnia, jaką uzyskaliśmy w całym teście, wyniosła 9 l/100 km.

Zgadzam się, że to duża liczba, ale jeśli weźmiemy pod uwagę gabaryty pojazdu i to, że mamy „mocny” silnik benzynowy z automatyczną skrzynią biegów, Mnie też to nie wydaje się szaleństwem., z poważaniem. Oznacza to, że nie ma dużej różnicy w porównaniu z wieloma jego rywalami o podobnych cechach i mechanice.

Wnioski

Test przedniego MG HS

Rozpoznaję to MG HS podobał mi się bardziej, niż się spodziewałem. Wydaje mi się, że jest to całkiem rozsądny pojazd, mający dobre standardowe wyposażenie i dużą przestrzeń za przystępną cenę, co teraz sprawdzimy.

Jest wiele aspektów, które należy poprawić, ale większość z nich można wybaczyć ze względu na cenę i pozycję. Moim zdaniem jedyną rzeczą, którą uważam, że można naprawdę poprawić, jest zarządzanie skrzynią biegów, mogłoby być bardziej skuteczne, niektóre szczegóły regulacji mogłyby zostać lepiej rozwiązane i chciałbym, aby bagażnik był trochę bardziej użyteczny.

Sprzęt MG HS

Przetestuj opony MG HS

Komfort

  • adaptacyjny tempomat
  • czujnik martwego pola
  • utrzymywanie pasa ruchu
  • ostrzeżenie o ruchu z tyłu
  • automatyczne światła drogowe
  • Asystent korków (dla automatycznej skrzyni biegów)
  • 17-calowe koła
  • Pełne oświetlenie LED
  • Czujniki światła i deszczu
  • Przeglądarka
  • przyciemnione okulary
  • Belki dachowe
  • podgrzewane siedzenia
  • Cyfrowy zestaw wskaźników
  • 10-calowy ekran
  • Przednie i tylne czujniki parkowania
  • Kamera cofania

luksusowy

  • 18-calowe koła
  • Panoramiczny sufit
  • Fotele sportowe
  • Otaczające światło
  • Automatyczna klimatyzacja (dla automatycznej skrzyni biegów)
  • Automatyczna klapa tylna (do automatycznej skrzyni biegów)

Ceny MG HS

Przetestuj tylne światła MG HS

Jak widać w poniższej tabeli, promocyjną cenę wynoszącą zaledwie 22.440 XNUMX euro uzyskuje się po uwzględnieniu rabatów i finansowania, co jest bardzo ważne, aby przeczytać i zrozumieć przed akceptacją. Z drugiej strony, Luksusowe wykończenie kosztuje 2.800 euro że Komfort i Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem kosztuje dodatkowe 2.000 euro odnośnie instrukcji.

Silnik Zmiana Wykończenie Cena bez rabatów obniżona cena
Silnik Zmiana Wykończenie Cena bez rabatów obniżona cena
1.5 turbo 162 KM Instrukcja obsługi Komfort 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 KM Automático Komfort 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 KM Instrukcja obsługi luksusowy 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 KM Automático luksusowy 32.240 € 28.240 €
EHS (wtykowy) Automático Komfort 36.540 € 25.970 XNUMX EUR (w tym ruchy)

Opinia redakcji

MG HS . , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
  • Ocena redakcji
  • 4 gwiazdki
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MG HS . , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja: 22 kwietnia 2024
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 70%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 70%
  • przednie fotele
    Wydawca: 70%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 80%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 50%
  • Mechanika
    Wydawca: 60%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 50%
  • Komfort
    Wydawca: 70%
  • cena
    Wydawca: 90%

ZALETY

  • stosunek ceny do wydajności
  • Standardowe wyposażenie
  • zrównoważony silnik

Contras

  • Automatyczny przełącznik
  • Ulepszony bagażnik
  • nieco wysokie zużycie

Galeria MG HS


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.