Wszystkie opony są czarne i okrągłe, ale tylko tyle wyglądają. W rzeczywistości w ramach każdego producenta istnieją różne „receptury” na tworzenie produktów o różnych właściwościach, a tym samym dopasowywanie się do różnych typów klientów. Dziś dokładnie zbadaliśmy MICHELIN Pilot Sport 5, nowy model dla strzelnica sportowa najbardziej rozpoznawalnej marki opon na świecie.
Aby uzyskać jak najlepsze wrażenia z tego nowego produktu, zamontowaliśmy Pilot Sport 5 na 3-konnym Audi Q245. Wiesz już, że te opony letnie są zorientowany szczególnie dla tych kierowców, którzy lubią ćwiczyć dynamiczną jazdę z pewną częstotliwością.
W ramach rodzina pilotów, które są sportowymi oponami MICHELIN, gama Pilot Sport jest najbardziej racjonalna dla pojazdów, które chociaż oferują pewne właściwości dynamiczne, nie są czysto sportowe. Na wyższych szczeblach byłyby następujące:
- Pilot Sport 4 S, z lekkim naciskiem na użytkowanie na torze
- Pilot Super Sport, przeznaczony dla supersamochodów
- Pilot Sport Cup, przeznaczony głównie do użytku torowego, ale homologowany do użytku ulicznego
Charakterystyka nowego Pilota Sport 5
Wróćmy jednak do nowego MICHELIN Pilot Sport 5. następca wcześniejszego Pilota Sport 4 i oferuje w swojej recepturze korzyści w zakresie trwałości, przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni, a także sportową estetykę dzięki rysowaniu na boku. Bo tak, klientom zależy również na estetyce opon.
Aby przytoczyć kilka szczegółów technologii zastosowanej w jego rozwoju, Pilot Sport 5 rozkłada siły przyspieszenia, hamowania i dryfu równomiernie na całym bieżniku zakrętach, dzięki czemu zużycie jest bardziej równomierne i, logicznie rzecz biorąc, wydłuża żywotność opony.
specjaliści zewnętrzni, tacy jak DEKRA i TÜV SÜD, poczyniły próby do porównania te nowe MICHELIN PS5 z innymi sportowymi modelami uznanych marek. Wyniki były takie, że produkty MICHELIN oferują lepsze umiejętności w zakresie trwałości, hamowania na suchej nawierzchni i na mokrej nawierzchni, co niewątpliwie jest bardzo istotne dla każdego kierowcy poszukującego produktu tego typu.
Do powyższego należy dodać wzór bieżnika. Jeśli przyjrzysz się uważnie, wzór na wewnętrznej stronie ma szerokie kanały i rowki, które odprowadzają wodę na mokrej nawierzchni, podczas gdy zewnętrzna część ma sztywniejsze kołki, aby zwiększyć uchwyt na suchym asfalcie.
Jestem pewien, że teraz zastanawiasz się nad dostępne rozmiary. Cóż, MICHELIN PS5 jest obecnie oferowany w 45 różnych rozmiarów, od 17 do 21 cali. Jako ciekawostkę szerokość bieżnika waha się od 205 do 285, nie ma nic.
MICHELIN Pilot Sport 5, tak się czuje za kierownicą
Jak powiedzieliśmy na początku, zamontowaliśmy nowego Pilota Sport 5 w 3-konnym Audi Q245. Ten samochód to nie jest czysto sportowy samochód, ale nowe PS 5 są przeznaczone dla samochodów o określonych funkcjach i kierowców, którzy lubią jeździć w szczęśliwym tempie, niekoniecznie dla pojazdów o ekstremalnie sportowych właściwościach. Dlatego ta kombinacja jest idealna.
W naszym przypadku w tym aucie zamontowaliśmy rozmiar 255/40 R20. Jego etykieta nosi oznaczenie A dla przyczepności na mokrej nawierzchni, B dla głośności i C dla efektywności paliwowej.
Nawet z daleka jest rozpoznawalny po wyglądzie boków
Aby zapewnić cichą jazdę, nie ma niedogodności, ponieważ nie jest to opona generująca nadmierny hałas toczenia ani że nie przenosi żadnego rodzaju dyskomfortu na pasażerów. Teraz poszukamy miejsca do pokonywania zakrętów, aby zobaczyć, jak wytrzymują wymagającą jazdę.
Jak trzymają się w radosnej jeździe? Cóż, skoro prawda jest taka, że nam pozwalają jeździć w dobrym tempie z pewnością zarówno podczas hamowania, jak i na początku zakrętu, wsparcie i wyjście z zakrętu z silnym przyspieszeniem.
w ostrym hamowaniu Bardzo dobrze utrzymują trajektorię, nie wahając się ani nie generując ruchów, które mogłyby zagrozić stabilności liniowej. Tymczasem oferują nam dużą precyzję w kierunku, w którym zaczynamy zakręt. Świetnie się trzymają bardziej wymagające podpory w długich łukach, nie tracąc opanowania, gdy jesteśmy zmuszeni skorygować trajektorię lub lekko nacisnąć hamulec. Na wyjściu z krzywej pozwalają nam przyspieszyć bardzo szybko bez najmniejszych oznak utraty mobilności i bez otwierania ścieżki.
Precyzja, natychmiastowość i szlachetność
Jak MICHELIN osiągnął a duża precyzja i reaktywność na polecenie kierowcy za kierownicą? Otóż poprzez specyficzny skład w strukturze utworzonej przez nici aramidowe i nylonowe; technologię, którą marka nazywa Michelin Dynamic Response i która została przeniesiona na opony uliczne prosto ze świata wyścigów.
A wszystko powyższe mówi o suchym asfalcie, ale co dzieje się na mokrym? Tak, udało nam się jeździć także w niesprzyjających warunkach. Przede wszystkim jedź bezpiecznie. Oczywiście z deszczem należy podjąć więcej środków ostrożności, ponieważ przyczepność boczna na zakrętach i wzdłużna podczas hamowania i przyspieszania jest zmniejszona.
W każdym przypadku, nadal zachowuje się jak bardzo szlachetna opona a przede wszystkim bezpieczne reakcje. Gdy asfalt jest mokry, to drugie jest szczególnie ważne, aby w razie konieczności wykonania nagłego manewru w związku z nieprzewidzianym zdarzeniem nie musieliśmy mierzyć się z większymi komplikacjami niż te, które już mamy.
I, jak powiedzieliśmy wcześniej, ten MICHELIN Pilot Sport 5 ma przyczepność na mokro oznaczenie A, ale jest też tak, że według zewnętrznych testów jest to również ten, który potrzebuje mniej metrów, aby się zatrzymać w porównaniu z najbardziej bezpośrednią konkurencją.
Jeśli o tym porozmawiamy trwałość, bo musimy pamiętać, że jest to opona sportowa i nie będziemy w stanie przejechać tylu kilometrów, co na MICHELIN Prymat 4+ które testowaliśmy kilka tygodni temu. Jednak testy przeprowadzone przez firmę doradczą DEKRA pokazują bardzo pozytywne dane dla MICHELIN, ponieważ przewyższa niektórych konkurentów o ponad 40%. Tam nic nie ma...
Jeśli chodzi o CenyCóż, już wiesz, że stawki różnią się znacznie w przypadku kół w zależności od rozmiaru. I uważaj, nie zawsze im są mniejsze, tym są tańsze. Bardzo popularny rozmiar, taki jak 225/45 na 17-calowej obręczy kosztuje około 100 euro, podczas gdy inny konwencjonalny rozmiar, taki jak 225/40 na 18-calowej obręczy, kosztuje nieco ponad 110. Oczywiście rolka taka jak ta , na 20 cali i 255 mm szerokości przekracza 200 euro.
