Grupa PSA reorganizuje produkcję silników w Europie

Logo Grupy PSA

Cele, które Grupa PSA został oznaczony plan strategiczny PACE! są bardzo ambitni. Jednym z nich, który wydaje się nieosiągalny, jest powrót do rentowności Opla/Vauxhalla, bo jeśli General Motors nie osiągnął tego od lat, to francuskie konsorcjum w cztery to praktycznie chimera. Jednak Carlos Tavares, dyrektor generalny grupy, jest zdeterminowany, by robić wszystko „dobrze” i postanowił odwrócić cały system produkcyjny.

Do tej pory nosiłem korekty produkcyjne ich modeli zmniejszenie zasięgu Citroëna, rozszerzając te z Peugeot i DS oraz badając przyszłość tego, który będzie miał Opel/Vauxhall. Na polu, do którego jeszcze nie wszedł, było jego pole śmigła i skrzynie biegów, ponieważ wydawało się, że wszystkie zakłady, w których zostały wyprodukowane, są na pełnych obrotach.

Citroën C3 #97 edycja

Jednak rzeczywistość na rynku europejskim stopniowo się zmienia, ponieważ Venta modeli wyposażonych w mechanika diesla traci grunt na rzecz tych wyposażonych w klocki benzyna. Z tego powodu i biorąc pod uwagę, że Grupa PSA Wciąż zależy i w dużej mierze od sprzedaży, która ma miejsce na starym kontynencie, wydaje się, że Carlos Tavares zdecydował się na zwiększenie produkcji benzyna mechaniczna, ze szkodą dla oleju napędowego.

W ten sposób produkcja elementów mechanicznych PureTech podwoi się w roślinach, które Grupa PSA Ma w sobie Douvrina y Tremery (Francja) w porównaniu do 2016 r. Ale dodatkowo od 2019 r. będą montowane w fabrykach, które mają w Tychach (Polska) i Szentgotthárd (Węgry). Dzięki temu mają nadzieję, że nie będą musieli wracać do import mechaników PureTech z Chin, tak jak musieli to zrobić w zeszłym roku, ze względu na rosnący popyt i słabe planowanie produkcji europejskiej.

To, czego Grupa PSA nie potwierdziła, to w jakim stopniu zostanie zmniejszona, jeśli tak będzie docelowo, produkcja mechaniki diesla BlueHDI. Francuskie konsorcjum zakłada, że ​​mniejszemu popytowi powinna odpowiadać mniejsza produkcja, ale biorąc pod uwagę, że są to silniki montowane również przez inne firmy, będą musiały zbadać sytuację, aby nie przecinaj łańcucha dostaw.

Oprócz dostosowania produkcji mechaniki spalania wewnętrznego, Grupa PSA dopracuje Tremery zacząć produkcja silników elektrycznych,. Będzie to realizowane dzięki podpisanej jakiś czas temu umowie o współpracy z japońskim specjalistą Nidec, mający swój początek w przyszłym roku i przyspieszenie (przewidywane) na rok 2021.

Wreszcie, Grupa PSA zamierza również dostosować produkcja ich skrzyń biegów. W przypadku automatycznego EAT6 y EAT8, zwiększy tempo produkcji w zakładzie w Valenciennes do 300 2020 sztuk rocznie w XNUMX roku. W tym celu podpisali nowe partnerstwo z deweloperem Aisin, dzięki czemu zamiast produkcji w Japonii i Chinach są montowane bezpośrednio we Francji.

Typ manualne skrzynie biegów ML (wyprodukowano w Metz – Francja) i MB6 (wyprodukowanych w Austrii) również zostanie skorygowana ich produkcja. Powodem jest to, że Grupa PSA spodziewa się wzrostu sprzedaży w dwóch najważniejszych segmentach, modele z najwyższej półki (z nowym DS i Peugeotem) oraz segment miejski.

Źródło – Grupa PSA


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.