Nostalgia sprzedaje, a w Renault oni to wiedzą. Dowodem jest to, jak dobrze BMW Group poradziła sobie z powrotem Mini i Stellantis z Fiatem 500 i jego elektrycznym odpowiednikiem 500e. Tak więc, aby złagodzić swoją złą sytuację, firma rombowa postanowiła odkurzyć ich „starą chwałę”, aby przywrócić je do teraźniejszości w elektrycznym kluczu. I wydaje się, że plany Luca de Meo są na dobrej drodze, widząc, jak dobrze przyjęli Prototyp R5.
Ale teraz musimy porozmawiać o wskrzeszenie kolejnej wspaniałości francuskiego domu: Renault 4. Czy jego imię brzmi dzwonkiem? Cóż, aby przypomnieć, że był, jest i będzie legendą, przyjechali na Paris Motor Show z prototypem, który ma odwagę emuluj najdziksze wersje co z mitycznym R4. To jest o Trofeum Renault 4EVER to, co widzisz na tych obrazach, nie ma nic. Chcieli jednak zostawić nam połowę w zależności od danych technicznych...
Na razie dane techniczne elektrycznego układu napędowego Renault 4EVER Trophy są nieznane…
W zeszłym roku 2021 R4 skończył 60 i chociaż od narodzin dużo padało, jego projekt jest nadal bardzo obecny w zbiorowej wyobraźni. Aby ukształtować to trofeum 4EVER we francuskiej firmie, chcieli zatrzymać upływ czasu, używając prostoliniowych linii, jak w klasycznym R4. Lub okrągła optyka LED z zamkniętym grillem, który symuluje oryginał. Zaskakujące są również elementy takie jak osłony podwozia.
Tutaj wkraczamy w „drugą skórę” trofeum 4EVER i jest to nic innego jak przygoda. Tak, ponieważ chociaż jego rozmiar zewnętrzny jest 4,16 m długości, 1,95 m szerokości i 1,9 m wysokościwygląda na większe. Zwłaszcza w przypadku takich elementów jak zawieszenie, które wznosi się ponad opony ponad 20 centymetrów. lub duży wylot wentylacyjny na kapturze, bagażnik dachowy lub uchwyty na tylnej szybie lub masce.
O wnętrzu niewiele do powiedzenia, bo nie ma zdjęć. Jest tylko jeden klip, który każe nam wątpić, czy to, co widzimy, to wyświetlacz Head-Up w pozycji poziomej, czy cyfrowy kokpit. Ze swojej strony kierownica taka sama jak oryginalna, z dwoma szprychami, a deska rozdzielcza „zapisuje” fizyczne elementy sterujące. Jego wnętrze będzie bardzo hojne, ponieważ 4EVER Trophy ma szerokie rozstaw osi 2,57 metra.
O układzie napędowym, który będzie w stu procentach elektryczny, również nie możemy podać danych. Wiemy to Renault 4EVER Trophy siedzi na platformie CMF-BEV i który utrzymuje baterię w środku podwozia. Jednak firma diamentowa nie powiedziała, kiedy pojawi się wersja uliczna, chociaż spekuluje się, że jest to rok 2024...
Źródło - Renault
