La tworzenie synergii w sektorze motoryzacyjnym To klucz do przyszłości firm. W tym celu wszyscy producenci badają możliwości, nawet te najbardziej odległe. Pamiętacie Fiata Talento? Może nie dlatego, że był to jeden z tych eksperymentów, które również trwały na sprzedaż bardzo krótko. Cóż, ten van był nikim innym, jak już rozpoznanym Renault Trafic z logo Fiata i kilkoma innymi ozdobami. A Opel Vivaro, pamiętasz? Z tego samego tak.
Jak widać od lat Renault wyprodukowało nieskończoną liczbę pojazdów i furgonetek dla konkurencyjnych firm. Ale teraz nie ma już Opla i Fiata i została sama z Nissanem, swoim najbardziej „wiernym i lojalnym” partnerem. Ale ich plany na przyszłość zakładają zwiększenie mocy produkcyjnych i do tego potrzebują nowych partnerów, z którymi mogą pójść o krok dalej. I to byłoby tło, które byłoby „ukryte” za nowy plan FlexEvan w którym już by pracowali...
Nowe Kangoo na przyszły rok 2030 zostanie włączone do programu FlexEvan dla elektrycznych samochodów dostawczych Renault...
Najlepszym przykładem tego, co Renault i Nissan robią w swoich samochodach dostawczych, jest NV300 Combi. To nic innego jak Trafic z logami japońskiego domu, ale jego poziom jakości znacznie się poprawił. Nowy Kangoo i jego bawarska siostra Citan to kolejny przykład, ale dom rombu chce pójść o krok dalej. I w tym celu wszystkie jego wysiłki zostaną włożone w zaprojektowanie nowego projektu, który połączyłby rozwój jego samochodów dostawczych...
Jak wszyscy wiemy, elektryfikacja sektora motoryzacyjnego i samochodów dostawczych nie zostanie pozostawiona w tyle. A projekt, nad którym Renault już pracuje, dzieje się, jak powiedzieli nam przyjaciele L'argusa jakiś czas temu, dla…
„Opracuj pełną gamę w 100% elektrycznych samochodów dostawczych w niespotykany dotąd sposób, bardziej modułowo i połączonych niż kiedykolwiek wcześniej”
Jak dotąd nic nowego, ale Luca de Meo, szef francuskiej firmy, również powiedział, że szuka nowi partnerzy.
W rzeczywistości było to już dyskutowane w tym czasie pierwszym modelem, który skorzysta z tego nowego projektu, byłby następca Trafica. Ponadto jego bliźniak w Nissanie, Primastar lub NV300, również byłby kolejnym szczęściarzem, ponieważ istnieje ważny powód. Ci z rombem chcą, aby był montowany we francuskiej fabryce w Losange, a jeśli zrobią to sami, będą mieli wolne moce produkcyjne, które trudno uzasadnić. Co więcej, aby skompletować to wszystko „wszystko” potrzebowaliby jeszcze jednego partnera.
Jeśli faceci z L'argus mają rację, Grupa Renault będzie prowadzić rozmowy z Volvo Truck, aby przystąpić do tego projektu. To jedna z większych niespodzianek, bo Szwedzi nie mają na rynku modelu takiego jak Trafic. I nie tylko to, Google i Qualcomm mogą również wejść, aby zapewnić nowym dostawcom francuskiej grupy wyższy poziom łączności. I co by z tego wszystkiego wynikło...? No zauważ...
Jaka byłaby technika projektu FlexEvan?
Wszystko wskazuje na co Renault, Nissan i Volvo stworzyłyby platformę typu skid. W centralnej strefie szli na baterię i na niej kształtowali wszystkie typy furgonetek, jakie im „chcieli”. Pierwszy może przybyć w roku 2030, a ponadto Kangoo może również skorzystać z projektu. Będziemy musieli zobaczyć, jak to się potoczy, ponieważ byłoby czymś nowym zobaczyć, jak Volvo Truck konkuruje w niszy rynkowej, w której nigdy wcześniej nie było.
Źródło - L'argus