Dziś bardzo często można znaleźć kilka rodzaje filtrów oleju. Problem polega na tym, że z reguły nie są one ze sobą wymienne, ponieważ każdy silnik wyposaża się w jeden lub drugi w zależności od posiadanej konstrukcji. Dlatego musimy być ostrożni, kiedy wymień olej i filtr, aby nie schrzanić w tym procesie.
Pierwszą różnicą, którą musimy wziąć pod uwagę, są filtry oleju opancerzony o nabój. Niektóre kluczowe cechy, jeśli chodzi o konserwację samochodu. Jednak chociaż są to najczęściej spotykane filtry w konwencjonalnych samochodach, istnieje znacznie więcej wariantów, które możemy znaleźć w ciężkich pojazdach i modelach z bardzo wysokiej półki.
Według jego jednorazowych części
Opancerzony lub monoblok
Przede wszystkim mamy filtry opancerzony, które są również nazywane monoblok. Jego najczęściej używany dzisiaj zarówno w samochodach osobowych, jak i pojazdach przemysłowych. Jest to metalowy filtr, który zakładany jest bezpośrednio na silnik za pomocą przewidzianego do tego celu gwintu. korpus i wkład filtra tworzą jeden zestaw, który wymieniamy przy każdej wymianie oleju w naszym aucie. Są one powszechnie stosowane w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, chociaż można je znaleźć w niektórych silnikach benzynowych.
Filtry te charakteryzują się posiadaniem zawór obejściowy skalibrowany przy określonym ciśnieniu. Gdy ciśnienie oleju przekroczy zadaną wartość, zawór otwiera się, umożliwiając powrót oleju do powrotu. Ponadto mogą również mieć zawór zwrotny co zapewnia opróżnienie filtra oleju po wyłączeniu silnika.
nabojowy
Po drugie mamy filtry oleju nabój. Posiadają wkład filtrujący, który jest tą częścią, którą musimy wymienić jednocześnie z wymianą oleju. Sama obudowa musi zostać oczyszczona i włożona z powrotem tak, jak była, aby metoda zmiany tego filtra jest nieco inna dotyczące ekranowanych filtrów oleju.
Filtry nabojowe nie mają zaworu obejściowego, jak filtry pancerne, ponieważ wspomniany zawór znajduje się w stałej części elementu filtrującego i że nie wymieniany podczas wykonywania konserwacji. Filtry te stosowane są głównie w silnikach benzynowych, ale każda marka ma pod tym względem swoje preferencje.
Zgodnie z twoją metodą filtrowania
Pod ciśnieniem lub mechanicznie
Olej przechodzi przez część filtrującą dzięki ciśnieniu, z jakim porusza się nim silnik, a Pompa olejowa. Jego bardzo często w normalnych samochodach osobowych, zarówno nabojowych, jak i opancerzonych. Aby nie mieć problemów, gdy zatkają się zbyt dużą ilością brudu, posiada wspomniany wcześniej zawór obejściowy. Gdy przekroczy określone ciśnienie, olej zawraca do obwodu, aby zapobiec pęknięciu lub przemieszczeniu części filtra, umożliwiając przejście wszystkich uwięzionych cząstek, zanim zostaną zatkane. Co byłoby znacznie bardziej szkodliwe dla silnika.
Przez wirowanie
Jak sama nazwa wskazuje, używają siła odśrodkowa przepuszczać szkodliwe cząstki po stronie filtra. Filtry te są zwykle filtrami kasetowymi, ponieważ wymagają wymiany filtra tylko wtedy, gdy nagromadziły się w nich zbyt dużo brudu. W niektórych modelach możliwe jest również wyczyszczenie filtra i jego wymiana.
Przez sedymentację
Te filtry oleju są najprostsze. Opierają się one na tym, że filtrowane cząstki są zwykle cięższe niż sam olej. Dlatego będą miały tendencję do osadzania się przez sedymentację w a depozyt znajdujący się na dole.
przez magnetyzm
Ten rodzaj filtra oleju nie zwykle stosowany w silnikach, ponieważ odpowiada tylko za usuwanie cząstek metalu, które są odrywane od tarcia między kawałkami. Z tego powodu są zwykle stosowane w częściach, które nie generują innych zanieczyszczeń, takich jak skrzynie biegów z własnym olejem.
przez pirolizę
Zwykle nie są używane w normalnych pojazdach. Są bardziej typowe dla maszyn przemysłowych. Eliminują pozostałości zawieszone w oleju z Wzrost temperatury. To znaczy w taki sam sposób, jak piekarniki, które mają pirolizę do czyszczenia wnętrza.
W zależności od materiału elementu filtrującego
Z papieru
Są najbardziej ekologiczne, choć nie oznacza to, że nie trzeba ich zabierać do czysty punkt, ze względu na dużą ilość toksycznych odpadów, z których kiedyś korzystali. Chodzi o papier o określonej porowatości, wciśnięty y składane na harmonijkę.
Syntetyczne
Filtry wykonane z syntetyczny element filtrujący są w stanie filtrować mniejsze szkodliwe cząstki, ponieważ ich pory są nieco węższe. Ponadto ten materiał może trwać dłużej bez degradacji. Nie oznacza to, że zapychanie się odpadami zajmuje więcej czasu.
z mikrokryształami
Filtry oleju z wkładem filtracyjnym wykonanym z mikrokryształów są zdolny do usuwania znacznie mniejszych cząstek. Są stosowane w silnikach high-end, które za swoją cenę mogą i powinny mieć komponenty znacznie wyższej jakości. Dzięki nim olej dłużej utrzymuje się w dobrej kondycji.
Skąd pochodzą zanieczyszczenia, które należy odfiltrować?
Olej ulega naturalnej degradacji wraz z temperaturą pracy silnika. Ale jest też to, że olej wchodzi w małych ilościach do komory spalania. Coś normalnego, biorąc pod uwagę, że musi smarować tłok wchodzący i wychodzący z dużą prędkością. Z tego powodu, część oleju spala się i generuje drobne zanieczyszczenia które się gromadzą. The niebieskawy dym że niektóre auta emitują to objaw, że spala się w ten sposób za dużo oleju.
Olej również ulega degradacji i generuje cząsteczki z wysokie ciśnienia i temperatury typowe dla tarcia niektórych części. Oprócz tego, że przy bardzo dużym tarciu i bez odpowiedniego smarowania odpadają cząstki metaliczne. O to wszystko muszą dbać filtry oleju w pojeździe, dlatego do każdego modelu należy dobrać odpowiedni typ. Nikt nie wie lepiej niż producenci, jaki jest właściwy filtr dla każdego silnika, skrzyni biegów lub innego elementu. Zostali oni poddani testom, w których mogli zobaczyć, jakie odpady zostały wytworzone i jaki jest najlepszy sposób ich utylizacji.