Silnik odrzutowy: co to jest, jak działa i rodzaje

zmotoryzować reakcję

Chociaż na tej stronie skupiamy się na pojazdach lądowych, takich jak samochody i motocykle, z pewnością miłośnicy motoryzacji również będą ciekawi, aby dowiedzieć się więcej na ten temat silnik odrzutowy lotniczy, chociaż były one również stosowane w pojazdy lądowe do bicia rekordów prędkościlub w szalonych prototypach.

Silnik odrzutowy, znany również jako turboodrzutowy, jest rodzajem silnika odrzutowego silnik spalinowy wykorzystujący sprężone powietrze i paliwo do wytwarzania ciągu i napędzania pojazdu. To rewolucyjny wynalazek, który odmienił transport lotniczy, umożliwiając loty z prędkościami i wysokościami wcześniej niewyobrażalnymi. W takich przypadkach stosowanym paliwem nie jest olej napędowy ani benzyna, lecz nafta ze względu na jej właściwości.

Nafta, czyli parafina, to płynne paliwo otrzymywane z ropy naftowej, stosowane głównie do zasilania silników odrzutowych. Nie stosuje się innych paliw konwencjonalnych, ponieważ nafta ma zalety, takie jak wysoka temperatura zapłonu, stabilność termiczna, niska zawartość siarki i wysoka wartość opałowa, co pozwala na wysoką wydajność.

części silników odrzutowych

zmotoryzować reakcję

Un silnik odrzutowy składa się z kilku podstawowych części Co powinieneś wiedzieć, zanim przejdziesz dalej, aby dowiedzieć się więcej o tych silnikach:

  • Wejście do powietrza: Powietrze jest zasysane z przodu silnika przez wlot powietrza.
  • Kompresor: Zasysane powietrze jest sprężane przez sprężarkę składającą się z szeregu śmigieł z łopatkami specjalnie zaprojektowanymi w celu zwiększenia jego ciśnienia i temperatury podczas przemieszczania się w kierunku tylnej części silnika.
  • Camara de Combustión: Sprężone powietrze dociera do komory spalania, która miesza się ze sproszkowanym paliwem. Mieszanka ta zapala się od iskry, wytwarzając dużą ilość gorących gazów pod wysokim ciśnieniem.
  • Turbina: Gorące gazy spalinowe zwiększają swoją objętość poprzez szereg dysz skierowanych w stronę łopatek turbiny. Siła rozprężającego się gazu obraca turbinę, dostarczając energię do pracy silnika.
  • dysza wydechowa: Gazy spalinowe z turbiny są usuwane z dużą prędkością przez dyszę wylotową. To wydalanie gazów wytwarza ciąg, który napędza samolot do przodu.
Jak wiadomo, dzięki temu pchnięciu skrzydło wykona swoją magię aerodynamiczną, aby urządzenie latało, gdy jego kształt powoduje przyspieszenie przepływu powietrza nad górą (zmniejszenie ciśnienia w dół) i zmniejszenie prędkości przepływu powietrza po stronie spodniej stronie skrzydła, co zwiększa ciśnienie. Kiedy ciśnienie w dolnej części skrzydła przekroczy ciśnienie powyżej, samolot wystartuje...

Dzięki swojej konstrukcji te silniki odrzutowe zapewniają pewne korzyści, w tym posiadanie ogromny ciąg odpowiadający tysiącom koniPonadto, biorąc pod uwagę ich działanie w zakresie zasysania powietrza, pracują bez problemu na dużych wysokościach, nie ulegając wpływom jak atmosferyczne lub turbo (w mniejszym stopniu). Charakteryzują się także ogromną niezawodnością i trwałością. Jednakże mają one również pewne wady, takie jak ich duża złożoność, wysoki koszt, ogromny hałas, jaki generują, wysokie zużycie paliwa, a także ogromną emisję zanieczyszczeń.

Moc (KM) nie jest standardową miarą ilościowego określania mocy silnika odrzutowego. Zamiast tego używane są jednostki takie jak ciąg (mierzony w niutonach lub funtach siły) lub moc na wale (mierzona w kilowatach lub mocy). Kiedy mówimy o małych silnikach odrzutowych do lekkich samolotów lub małych odrzutowców, można wygenerować do 5000 KM, w przypadku wojskowych samolotów bojowych, takich jak myśliwce, można osiągnąć nawet siły odpowiadające 100.000 10.000 KM. Komercyjne samoloty pasażerskie lub towarowe mogą mieć moc od 50.000 XNUMX do XNUMX XNUMX KM.

Rodzaje silników odrzutowych

Jeśli chodzi o rodzaje silników odrzutowych, Mamy:

  • Silnik turboodrzutowy: najpopularniejszy typ silnika odrzutowego, stosowany w samolotach pasażerskich i wojskowych. W tym silniku sprężone powietrze miesza się z paliwem i spala w komorze spalania. Gorące gazy zwiększają swoją objętość i są wyrzucane z dużą prędkością przez dyszę wylotową, wytwarzając ciąg. Oferuje dużą moc, prostotę i niezawodność. Ale jego zużycie jest wyższe, biorąc pod uwagę jego niższą wydajność. Przykładami takich silników są Pratt & Whitney JT8D stosowany w Boeingu 737 lub General Electric F414 w myśliwcu F-18 Hornet.
  • Turbofan: to odmiana silnika turboodrzutowego, która wykorzystuje wentylator do generowania dodatkowego przepływu powietrza wokół silnika. Część sprężonego powietrza kierowana jest do wentylatora, generując przepływ powietrza o niskiej prędkości, który przepływa wokół silnika. Gorące gazy spalinowe mieszają się z tym strumieniem powietrza, zwiększając ciąg i wydajność. Ma większą wydajność niż poprzednia i większą wydajność, ale jest też bardziej złożona i kosztowna. Przykładami są CFM International CFM56 dla Airbusa A320 lub Rolls-Royce Trent 900 dla Boeinga 787.
  • turbośmigłowy- Łączy silnik odrzutowy ze śmigłem w celu wygenerowania ciągu. W tym przypadku część sprężonego powietrza kierowana jest do turbiny napędzającej śmigło. Gorące gazy spalinowe są wyrzucane przez dyszę wylotową, wytwarzając dodatkowy ciąg. Ma dobrą wydajność i idealnie nadaje się do samolotów krótkiego startu i lądowania (STOL). Oferują jednak niższą wydajność. Niektóre przypadki to odpowiednio Rolls-Royce AE2100 lub Pratt & Whitney PT6A z ATR 42 i Bombardier Q400.
  • Turboodrzutowy: rodzaj hybrydowego silnika odrzutowego, który łączy silnik odrzutowy z silnikiem strumieniowym. Przy niskich prędkościach silnik pracuje jak konwencjonalny silnik turboodrzutowy. Wraz ze wzrostem prędkości powietrze sprężone przez sprężarkę nagrzewa się głównie w wyniku tarcia z powietrzem wlotowym, co powoduje zapalenie paliwa bez konieczności stosowania komory spalania. Zapewnia większą wydajność przy dużych prędkościach i mniejszą przy niskich prędkościach. Co więcej, jest to skomplikowane. Przykładami są Pratt & Whitney J58 z SR-71 Blackbird lub General Electric J93 z Lockheed A-12, oba myśliwce bojowe.
  • odrzutowiec: Wreszcie, jest to rodzaj hipersonicznego silnika odrzutowego, który wykorzystuje spalanie naddźwiękowe do generowania ciągu. Powietrze sprężone przez sprężarkę podgrzewane jest do niezwykle wysokich temperatur poprzez tarcie z powietrzem wlotowym, co powoduje zapalenie paliwa bez konieczności stosowania komory spalania lub części wirujących. Pozwala na duże prędkości i prostotę, ale jest złożony i wciąż w fazie rozwoju. Przykładami są Boeing Flight Vehicle 2 i X-51 Waverider, oba eksperymentalne samoloty hipersoniczne.

Jakie są ślady na niebie pozostawione przez te silniki? Chemiczne smugi

Chemtrails

Te Smugi kondensacyjne to białe chmury, które tworzą się za samolotami na dużych wysokościach.. Składają się z mikrokropelek wody lub kryształków lodu, które powstają, gdy para wodna emitowana przez silniki odrzutowe skrapla się w zimnym, suchym powietrzu w górnych warstwach atmosfery. Ich powstawanie zależy od temperatury otoczenia, wilgotności względnej, wysokości nad poziomem morza (od 6000 12000 do XNUMX XNUMX metrów) i rodzaju silnika, dlatego niektóre samoloty nie pozostawiają tego typu śladów.

Jeśli jesteś przyjacielem spisków, istnieje również teoria „chemtrails”, która zarzuca, że ​​są to chemtrails pozostawione celowo w różnych celach, takich jak m.in. zmiana pogody...


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.