L silniki wieloodrzutowe są to silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem i common rail od Fiata-Chryslera (obecnie Stellantis). Nazywane są również silnikami JTD., którego akronim oznacza Jet Turbo Diesel.
Nazwa Multijet odnosi się do technologii, którą wykorzystują w porównaniu do swoich poprzedników, Unijet. Silniki Multijet, w języku hiszpańskim Multichorro, są zdolny do wielokrotnego wtrysku paliwa w tym samym cykl kompresji.
Jakie samochody używają silników Multijet
Chociaż Fiaty są głównie znane, to ten typ silnika były i są używane przez wiele marek. Po stronie Fiata silniki Multijet znajdują się w samochodach Alfa Romeo, Fiat y Lanca.
Po stronie Chryslera modele Jeep, Maserati, Ram Trucks i własne Chrysler Posiadają również tę technologię. Po połączeniu Fiat-Chrysler Group i PSA Group w celu stworzenia Stellantis, niektóre silniki PSA zostały przemianowane na JTD.
Nie wszystkie marki występują pod nazwą Multijet. W niektórych występuje z akronimem JTD, tak jak w przypadku Alfa Romeo. W innych Diesel jest po prostu wskazany obok nazwy modelu, tak jak w przypadku Maserati. Możesz również zobaczyć te silniki w markach takich jak Tata, Suzuki, Siedziba o Ford, w związku z umowami produkcyjnymi z Fiatem Chryslerem.
Nie powinniśmy też zapominać, że silniki Multijet mają kilka komponentów, których opracowaniem jest General Motors (GM). Co wydarzyło się w czasie, gdy bawiono się możliwą fuzją z tą grupą, która ostatecznie się nie powiodła. Więc GM ma również marki takie jak Chevrolet, Saab, Opel y Cadillac z silnikami Multijet lub Multijet II.
Co to jest silnik Multijet?
Un silnik wielostrumieniowy lub wielostrumieniowy Jest to silnik wykorzystujący bardzo specyficzną technikę wtrysku paliwa. Termin ten używany przez grupę Fiat-Chrysler w odniesieniu do silników turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem Common-Rail. Oznacza to ewolucję systemu Unijet. Układ z wtryskiem bezpośrednim i wielozaworami, który został opatentowany znakiem towarowym Multijet przez tę grupę samochodów. Inni producenci nazywają to inaczej.
Jak działa silnik multijet?
Jak sama nazwa wskazuje, Multijet lub „multi-jet”, wtryskiwacze tych silników są w stanie wtryskiwać kilka impulsów oleju napędowego zamiast jednego długiego. Również, jednostka sterująca jest w stanie modyfikować liczbę i czas trwania wtrysków w zależności od potrzeb silnika. Biorąc pod uwagę takie dane jak moment obrotowy wymagany na pedale przyspieszenia, obroty i temperatura. Jaka jest jeszcze jedna pojemność dodana do elektroniczny wtrysk podstawowy.
Aby to osiągnąć, możliwości PBX są większe, aby móc zarządzać wtryskiem silnika Multijet. Chociaż To nie jest dla nich coś wyjątkowego, ponieważ wielokrotne wtryski paliwa występują również w innych silnikach wysokoprężnych, jak ma to miejsce w przypadku TDI Grupy Volkswagen.
również ciśnienie paliwa musi być bardzo wysokie dzięki a pompa wysokiego ciśnienia. Od 1.400 do 1.600 barów w nowszych silnikach i do 2.000 lub 2.500 barów w najnowszych silnikach Multijet (Multijet III). Dzieje się tak, ponieważ pulsacje paliwa występują w odstępach 150 mikrosekund. To znaczy 0.00015 sekundy.
Zalety Multijet
Kto nie pamięta silnik diesla 20 lat temu. Hałasowały jak traktor, paliły, trudno było je uruchomić na zimno itp. No cóż, przy tym samym silniku tylko sposób w jaki wtryskujemy paliwo za pomocą wtrysk bezpośredni i common rail.
Dzięki temu osiąga się, że silniki 100 CV i 125 CV, przejść do 115, 140 lub 150 CV jeden i 150, 175 lub 200 CV inny. Oprócz zmniejszyć zużycie od 15% do 20%, stłumić hałas 30%, 5% większa prędkość maksymalna i zmniejszyć emisję CO2 8%.
Zimna sprzyja redukcji czasów rozruchu, hałasu i spalin. W postępie sprzyja dostępność i elastyczność momentu obrotowego.
Dodatkowo system wtrysku jest prostszy, ponieważ liczba części jest zmniejszona. W grupie Fiata są w stanie to osiągnąć dzięki swoim System wtrysku Multijet.
Koncentrując się szczegółowo na redukcji hałasu, system Multijet, który jest common rail drugiej generacji, wykonuje elektroniczne sterowanie wtryskiwaczami, aby wykonać więcej wtrysków w każdym cyklu silnika. Duża regularność działania przekłada się na ciszę i komfort jazdy. Dzięki temu każde spalanie jest mniej hałaśliwe i generuje przyjemniejszy dźwięk.
Pozwala to uzyskać pełniejsze spalanie. Stopniowe, całkowite i równomierne spalanie przekłada się na doskonałą relację pomiędzy osiągami, zużyciem i emisją. Elektroniczna jednostka sterująca kontroluje liczbę, odstępy i natężenie przepływu każdego wtrysku zgodnie z ustalonymi celami.
Więc wiem sprzyja tej oszczędności i ekologiiszczególnie przy stałych prędkościach. Nawiasem mówiąc, służyło mu to w tamtym czasie do osiągnięcia standardu Euro 4 bez użycia filtr cząstek stałych.
Wszystko to, powtarzamy, osiąga się dzięki ewolucji jednostki sterującej i wtryskiwaczy, które obecnie umożliwiają wykonanie wtrysków w krótkim czasie. do 150 mikrosekund.
Przykłady silników Multijet
El 1.0 trzycylindrowy silnik, opracowany przez GM i nazwany Smartech Diesel, ma technologię Multijet, chociaż nie widzieliśmy jej w Hiszpanii. The 1.3 Multijetów, zwany Małym Silnikiem Diesla (SDE), jest czterocylindrowym silnikiem i jest kolejnym dobrym przykładem wczesnego Multijet.
Inne przykłady to 1.6 Multijetów czterocylindrowy, który zastąpił 1,9 8-zaworowy, 1.9 czterocylindrowy w L, 2.0 MultiJet II który zawiera już kilka ulepszeń, takich jak wyższe ciśnienie wtrysku, 2.2 MultiJet II, 2.3, 2,4, 2.8 i 3.0 V6 Multijet II. Nawet jeden zadzwonił Podwójna turbina do wyschnięcia, których używały takie marki jak Lancia, Cadillac czy Saab w modelach o określonych cechach.
Jak wspomnieliśmy wcześniej, nazwa Multijet nie jest wymieniana we wszystkich markach i modelach, ale wewnętrznie są to silniki z tą technologią, samodzielnie lub z dodatkiem specyficznym dla każdego producenta.
Krótka historia silników Multijet
Jego poprzednik, unijet, swiecilo sie z Alfa Romeo 156 JTD in 1997. Sześć lat później (2003) pojawił się dnia pierwszy multijet wymienić ten silnik, z wyprzedzeniem, aby móc wtryskiwać paliwo kilka razy w każdym cykl silnika czterosuwowego, zamiast tylko jednego. Początkowo nosił nazwę JTD-M.
En 2009 wypuszczono drugą generację (Multijet II) i w 2014 trzeci (Multijet III). Chociaż ten ostatni był zarezerwowany tylko dla marek Fiat Chrysler Automobiles.
Chcę jedną w jakiej cenie