Skoda ma zamiar zaprezentować społeczeństwu swój nowy pojazd elektryczny, który jako pierwszy w tej marce wykorzysta specjalną platformę dla tego typu napędu, Platforma SEM. Jak wiemy od miesięcy, jego imię będzie Skoda Enyaq IV.
W tej chwili czeska firma nie pokazała zdjęć ostatecznego projektu, ale ma kilka zdjęć zakamuflowana jednostka z których możemy zaryzykować pewne cechy. Z drugiej strony przekazano odpowiednie dane i informacje na temat tej nowej Skody Enyaq iV, takie jak wymiary, baterie, moce i autonomie.
Tak duży jak Kodiaq
Zaczynać od wymiary zewnętrzne, Enyaq będzie elektrycznym SUV-em zbliżonym rozmiarami do modelu z segmentu D-SUV, o długości zbliżonej do Skody Kodiaq. Nowa elektryczna będzie mierzyć 4.648 mm długości, szerokość 1.877 mm, wysokość 1.618 mm, a rozstaw osi wyniesie 2.765 mm. Pojemność bagażnika jest prawidłowa, o pojemności 585 litrów.
Według Skody ten elektryczny SUV będzie dostępny z dwa układy napędowe, trzy akumulatory i pięć wariantów mocy. Jest to strategia podobna do strategii Volkswagena ID.3. Dzięki poniższej tabeli możemy lepiej docenić różne wersje i ich wydajność.
| Określenie | Bateria | Silniki | Moc | Autonomia |
|---|---|---|---|---|
| Określenie | Bateria | Silniki | Moc | Autonomia |
| IV 50 | 55 kWh | Tylny | 109 kW (148 KM) | 340 km |
| IV 60 | 62 kWh | Tylny | 132 kW (180 KM) | 390 km |
| IV 80 | 82 kWh | Tylny | 150 kW (204 KM) | 500 km |
| 80X | 82 kWh | przód i tył | 195 kW (265 KM) | 460 km |
| RSV | 82 kWh | przód i tył | 225 kW (306 KM) | 460 km |
Jak widać w tabeli, faktycznie istnieje pięć różnych wersji, które są identyfikowane po ich nazwie. Istnieją trzy różne pojemności akumulatorów i dwa systemy napędowe, które można tylne lub na cztery koła. Każda wersja ma swój poziom mocy.
Chyba najciekawszy jest wariant Skoda Enyaq iV 80, ponieważ oferuje największą autonomię, a dzięki 150 kW (204 CV) reakcja powinna być więcej niż wystarczająca. Powyżej znajduje się 80X, który z pewnością jest bardziej ukierunkowany na offroad, oraz vRS, który będzie najbardziej ambitnym wariantem.
Baterie są duże, a ich ładowanie logicznie wymaga czasu
Według Skody możesz przeładuj od 10 do 80% w zaledwie 40 minut przez system szybkiego ładowania, o ile masz punkt szybkiego ładowania DC o napięciu wyjściowym 125 kW. W konwencjonalnym gniazdku domowym można go ładować, choć zajmie to wiele godzin. Najbardziej logicznym rozwiązaniem będzie ładowanie go przez noc w Wallbox o mocy do 11 kW, co zajmie od 6 do 8 godzin, w zależności od pojemności akumulatora.
