Miesiące temu próbowaliśmy Ssang Yong Korando (prueba) w swojej narodowej prezentacji i z kilkutygodniową różnicą zasiedliśmy za kierownicą jego młodszego brata, ssangyong tivoli (prueba), w kilkudniowym transferze. Hiszpańska filia tej południowokoreańskiej marki dała trochę Modele LPG, przekształcając je, gdy klient tego zażąda w salonie, dlatego udało im się zwiększyć sprzedaż.
Teraz nowe Korando i Tivoli są już dostępne z Ciekły gaz z ropy naftowej od sprzedawcy. Chociaż nie jest to transformacja, która została przeprowadzona z samej fabryki SsangYong, wszystko jest certyfikowane i posiada odpowiednią gwarancję. Oczywiście, jak mogłoby być inaczej, klient już otrzymuje swój nowy samochód ze wszystkim zatwierdzonym w aktach i z Naklejka DGT Eco przyklejony do przedniej szyby.
Ten przystosowany do LPG wariant oferowany przez SsangYong dla Tivoli i Korando jest łączony wyłącznie z Silnik benzynowy 1.5 turbo, który w handlu jest określany jako G15T. Wspomniana mechanika rozwija 163 KM w Tivoli, podczas gdy w Korando oferuje dwie różne moce: 149 KM dla wariantów z napędem na przednią oś i manualną, do 163 KM, jeśli jest to napęd na cztery koła i/lub automatyczna skrzynia biegów.
Obecnie prezentowane wersje LPG mają 50-litrowy zbiornik na benzynę, stanowiący wyposażenie zbiornika skroplonego gazu ziemnego, który ma pojemność 46 litrów w Tivoli i 57 w przypadku Korando. Logicznie, autonomia jest znacznie zwiększona i możemy krążyć niewyraźnie z takim czy innym paliwem.
Wersje te przystosowane do LPG, które SsangYong sprzedaje jako „bi-fuel” mają dodatkowy koszt 2.050 euro w porównaniu z identycznymi wariantami benzyny. Jeśli korzystamy głównie z gazu, amortyzacja tej kwoty nie jest skomplikowana. The SsangYong Tivoli LPG część 15.550 euro w najbardziej przystępnej wersji, natomiast najtańszy SsangYong Korando LPG kosztuje 19.550 XNUMX euro.
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 136 - 163 KM
- Konsumpcja 5,4 - 8,7l/100km
- Oszacowanie 4,1