Historia Subaru Outback, który chciał być poszukiwaczem przygód (z wideo)

Od inicjałów SUV weszło do naszego słownika na siłę kilka lat temu, nie przestaliśmy je wymawiać. odpowiedzi na Sportowy pojazd użytkowyi nie jest to dokładnie kwestia niespotykanego wcześniej typu ciała lub nowej koncepcji, ale proliferacja segmentów poświęconych grupowaniu modeli o tych cechach nie przestała rosnąć w zawrotnym tempie. I to jest to, że nie wiemy, dokąd dojdziemy z tyloma interpretacjami tego, co bez takiego akronimu nazywa się all-road.

Ogólnie rzecz biorąc, ta klasa pojazdu opuszcza salon z małą chęcią i małym zamiarem pokonywania kilometrów poza asfaltem, skupiając się wyraźnie na drodze. Chociaż to, co dziś dla Ciebie przygotowaliśmy, nieco przełamie Twoje schematy. mówimy ci Historia Granta Wilsona, poszukiwacz przygód, który wyruszył na odkrywanie nowych lądów na swoim pokładzie Subaru Outback praktykujący wymagająca jazda 4×4 i że dodatkowo nagrał to w wideo. Myślisz, że Grantowi udało się dokończyć swoją przygodę? Zakłady przyjęte...

Grant Wilson i jego Subaru Outback

Jak już powiedzieliśmy, zdecydowana większość modeli ukuła termin SUV, pomimo ubierania się w akcesoria, które widzimy w SUV-ach, nie są przygotowani na czystą jazdę w terenie. Wysokość, części, podwozie, trakcja, która w większości przypadków jest z przodu, nie pozwalają nam na żądanie danego modelu na drogach nie, powiedzmy, o dużej trudności, ale po prostu o średniej komplikacji.

Wielki Wilson, bohater tej opowieści, nie zgadzał się z tym i postanowił rozpocząć przygodę ze swoim ukochanym Subaru Outbackiem. Oczywiście jego ukochany klejnot otrzymał trochę ustawienia zacząć się toczyć, modyfikacje, które pojawiły się w celu ochrony elementów karoserii, wnętrzności pojazdu lub w skrócie materiału, aby móc sprostać temu wyzwaniu. Oczywiście, by go pilnować wystarczyło dwóm ochroniarzom, którzy znają się na tym od dłuższego czasu, nazwach własnych off-roadowego świata, takich jak Toyota Tacoma i FJ Cruiser.

Transformacja

Misją Granta było podjęcie przygody modelem, który z natury bardziej upodobał sobie drogę niż piasek. I to jest, że Subaru Outback Ma nadwozie rodzinnego SUV-a o długości 4,81 m, szerokości 1,8 m i wysokości nieco ponad 1,6 m, do czego należy dodać 20-centymetrowy prześwit i konfigurację poszukującą komfortu w ruchu przy typowych dla drogi prędkościach. Chociaż ma skuteczne napęd na wszystkie koła Subaru czy systemów takich jak kontrola zjazdu, to głównie jego anatomia, z wielowymiarowymi zwisami i dużym rozstawem osi, co utrudnia temu podniesionemu członkowi rodziny pokonywanie dużych przeszkód.

Dlatego wymagane były pewne modyfikacje. The opony zostały zastąpione innymi, bardziej zorientowanymi na jazdę terenową, bebechy modelu zostały uzbrojone solidniejsze zabezpieczenia i wzmocnienia w karoserii i elementach takich jak zawieszenie. W ten sam sposób zamontowano belki na dachu, aby móc transportować materiał, gdzie zebrano płótno do pracy jako namiot, aby móc pracować przy samochodzie lub chronić nas przed czynnikami atmosferycznymi. Wszystko po to, aby to doświadczenie było prawdziwą przygodą.

do przygody

I oto był Subaru Outback, który został zwiadowcą. Aby znaleźć scenariusz, musimy udać się do Pensylwanii, właśnie w hrabstwie Tremont. Akcja przychodzi szybko. Przed zakończeniem pierwszej minuty możemy już zobaczyć na filmie opowiadającym tę historię taśmę notabene zawartą w program „Ciężarówka tak!” opowiada o najbardziej radykalnych i odważnych doświadczeniach terenowych, jakie można sobie wyobrazić, takich jak Outback ośmiela się brodzić, krzyżując siekiery lub kamienie które wydają się sprowadzone z samego piekła.

Usuwanie niektórych przystanków, aby przetestować teren lub wydostać się z jakiegoś bagna, na pierwszy rzut oka nie wygląda na to, żeby nadążanie za Tacomą i FJ Cruiserem zajęło zbyt dużo czasu. Wygląda naprawdę ciekawie, brukowany krajobraz z bujną roślinnością, dwoje weteranów tej przygody, jak te Toyoty, a na ekranie jasnoszary Outback. Sam Grant opowiada o każdym pokonanym zakręcie tego najazdu, opowiadając od przejechanych kilometrów do pojawiających się problemów i sam został naprawiony. ścieżka, która Nie obyło się bez trudności, ale zakończyło się bardzo dobrą oceną dla Subaru Outback..

SUV-y na rynku hiszpańskim o najlepszych możliwościach terenowych

Oczywiście nie zamierzamy wychodzić z naszym SUV-em, aby naśladować Granta Wilsona w niedzielny poranek, ponieważ oprócz tego, że jest eskortowany przez dwóch czyste SUV-y, zamontował w swoim samochodzie akcesoria, które rozszerzyły jego możliwości terenowe. Ale możemy dać sobie przyjemność z drogi i cieszyć się górskim krajobrazem, trasą wymagającą więcej niż zwykle lub po prostu odetchnąć świeżym powietrzem poza chaotycznym miastem. Który z SUV-ów na naszym rynku byłby najbardziej przydatny do tego zadania?

Jak wiemy, SUV-y muszą radzić sobie z tym obosiecznym mieczem, zapewniać bezpieczeństwo na drodze i pozwalać niektórym z niego uciec, nie żałując tego. Poza tym oczywiście te SUV-y muszą zapewniać nam komfort, jaki zapewnia nam samochód, czyli wysokiej jakości materiały, komfort jazdy czy praktyczne rozwiązania. Wśród SUV-ów, które znajdziemy na rynku, te, które pozwalają nam na intensywniejszą jazdę po twardym asfalcie, to: Range Rover, Toyota Land Cruiser lub weteran Mercedes klasy G.

Wspomnianym modelom bliżej do bycia czysto terenowym, unowocześnianym przez lata, niż SUV-em. Jeep Renegade Trailhawk, Jeep Cherokee Trailhawk lub Fiat Panda Krzyż to kilka przykładów SUV-ów wywodzących się z samochodów osobowych o bardziej ekstremalnych możliwościach oderwania od ropuchy.

Na koniec krótka wzmianka o początkach SUV-a

Aby zarysować i znaleźć prawdziwe narodziny SUV-a, musimy spojrzeć wstecz, szczególnie na lata sześćdziesiąte, kiedy Jeep wagoneer dotarł na rynek samochodowy. Ten model, który specjalnie widział światło w 1963, był pierwszym modelem 4×4, który łączył ówczesne możliwości terenowe z elementami związanymi z komfortem, takimi jak klimatyzacja czy elektryczne fotele. Było poprzednik Grand Cherokee które znamy dzisiaj i o których zrobiliśmy już test terenowy, jeden z maksymalnych wykładników tego prądu. Do tego stopnia, że ​​projekty Touarega i Cayenne ujrzały światło do konkurowania z Amerykanami.

Niektórzy twierdzą, że winę za proliferację segmentu SUV-ów, przynajmniej tak, jak uważamy dzisiaj, ponosi Toyota RAV4. To dlatego, że w 1994 Zaprezentowano model z terenowym wizerunkiem i możliwościami zjazdu z asfaltu, ale z humorem turystycznym i kompaktowe pomiary. Był praktyczny, łatwy w prowadzeniu i przyjemny, a do tego był bardziej konkurencyjny cenowo. Po nim rzecz nie przestała rosnąć. Renault Captur, Nissan Qashqai, Jeep Reneagade, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan…

Fotografie – Flicker Grant Wilson