La ewolucja sektora motoryzacyjnego prowadzi różnych producentów do zawrzeć umowy współpracy. Bez nich nie byłoby możliwe opracowanie nowych technologii, które muszą obejmować ich modele, ponieważ koszty badań są wygórowane. Głównie w dwóch konkretnych obszarach: elektryfikacji i jazdy autonomicznej. Z tego powodu, Suzuki i Toyota rozpoczęły wspólną podróż co wygląda interesująco.
Pierwszym modelem, który wyłonił się ze stowarzyszenia obu producentów był glanza toyoty. Jej głównym rynkiem są Indie i, jak już wspomnieliśmy, opiera się na Suzuki Baleno. Teraz rodzi się kolejny produkt oparty na światowym bestsellerze, który jest uwielbiany na pięciu kontynentach. Odwołujemy się do oczekiwanych SUZUKI PRZEZ el brat bliźniak legendarnej Toyoty RAV4. Jeśli podoba Ci się to, co widzisz, zwróć uwagę, bo wygląda bardzo dobrze.
Suzuki ACROSS nieznacznie modyfikuje estetykę RAV4
Podobnie jak w przypadku Glanzy, Suzuki ACROSS bardzo nieznacznie modyfikuje estetykę Toyoty RAV4. Przyjęcie za podstawę bardzo prestiżowego modelu nie powinno stanowić problemu, chociaż wiemy już, jak to się dzieje na kontynencie europejskim. Mimo to modyfikacje zastosowane przez Suzuki są bardzo dokładne. Jako całość oferuje dojrzały produkt o wyraźnym miejskim powołaniu.
Przede wszystkim doceniamy przyjęcie nowego frontu pod przewodnictwem logo Suzuki. Wyróżnia się włączeniem kilku grup optycznych, z technologią Full LED, o podartej konstrukcji. Obie flanki a duży grill z wewnętrzną kratką typu plaster miodu. Wszystko to w połączeniu z niespotykanym dotąd zderzakiem, który integruje duże wloty powietrza i dolną listwę ochronną.
La widok z boku pozostaje taka, jaką znamy w RAV4. Jedynymi elementami, które się zmieniają, są felgi aluminiowe i przyjęcie odnowionej palety kolorów. Na koniec musimy spojrzeć na tył. Tutaj dzieje się coś podobnego, choć jest element, który świadczy o tym, że nie mamy do czynienia z Toyotą. Mamy na myśli, że zlokalizowali w obszar środkowy bramy el logo identyfikujące Suzuki.
Nowoczesne i technologiczne wnętrze: na sposób Toyoty
Jeśli zewnętrzne zmiany Suzuki ACROSS są ograniczone, to samo dzieje się w środku. Prezentacja deski rozdzielczej i przedziału pasażerskiego jest identyczna jak w Toyocie RAV4. Jak wspomnieliśmy wcześniej, nie musi to być coś złego, bo bo jakość materiałów, dostosowań, technologii i zamieszkiwania jest na wysokim poziomie. W rzeczywistości jedyne widoczne zmiany ograniczają się do umieszczenia logo Suzuki na kierownicy.
Tak więc, aby poziom łączności będzie miał Centralny ekran dotykowy o przekątnej 9 cala wielkościowy. Będzie zawierał protokoły Apple CarPlay i Android Auto, gniazdo USB, Bluetooth, dostęp do aplikacji i zintegrowaną nawigację. Ponadto wraz z główny zestaw wskaźników, będzie elementem, który wskaże kierowcy jak wydajna jest jego jazda i wykorzystanie energii systemu hybrydowego plug-in.
La bezpieczeństwo będzie to również podstawa dla Suzuki ACROSS. W tym przypadku posiada wszystkie pomoce należące do systemu bezpieczeństwa Poczucie bezpieczeństwa Toyoty co obejmuje m.in. autonomiczne hamowanie w mieście, alarm o ruchu poprzecznym czy inteligentną kontrolę prędkości. Ten arsenał uzupełnia system utrzymywania pasa ruchu, czytnik znaków, system połączeń alarmowych e-Call lub wykrywanie obiektów w martwym polu.
Oferta mechaniczna Suzuki ACROSS to hybryda plug-in
Na poziomie mechanicznym więcej tego samego, a to jest czerpanie korzyści z Platforma TNGA-K Toyota to luksus dla Suzuki. Dziś jego oferta zmierza w kierunku łagodnej hybrydyzacji, ale jeszcze nie doczekała się hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Dzięki ACROSS możesz jeszcze bardziej zmniejszyć średnia emisja CO2 swojej oferty, zbliżając się coraz bardziej do 95 gramów na kilometr wymaganych przez Unię Europejską.
dlatego Suzuki ACROSS wykorzystuje ten sam schemat jazdy co Toyota RAV4. W ten sposób znajdujemy 2.5-litrowy blok benzynowy cyklu Atkinsona, który rozwija moc maksymalną 177 KM. Jest to połączone z dwoma silnikami elektrycznymi, które działają niezależnie i są umieszczone na przedniej i tylnej osi. Moc pierwszego wynosi 182 KM, a drugiego 54 KM. Razem oferują całkowita moc 306 KM.
Do zarządzania, zgodnie z oczekiwaniami, wykorzystuje Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów e-CVT który przekazuje moc do podłoża za pośrednictwem napędu na wszystkie koła E-Four. Wreszcie pora porozmawiać o części elektrycznej. Dzięki do Akumulator litowo-jonowy 18,1 kWh, Suzuki ACROSS osiągnie w trybie elektrycznym zasięg 75 kilometrów. W ten sposób będziesz godny Etykieta ZERO przyznane przez Generalną Dyrekcję Ruchu.
Czy Suzuki ACROSS ma szansę na sukces?
Na razie to wiemy przybycie ACROSS do Europy nastąpi od jesieni. Wielka Brytania i Niemcy będą dwoma najważniejszymi rynkami, choć dotrą też do Hiszpanii. Marka nie opublikowała kosztorysy sprzedaży zaplanowałeś, chociaż nie powinny być bardzo wysokie. Nie znamy też jego ceny, są to ważne dane do odgadnięcia, czy przejdzie przez rynek ze smutkiem czy z chwałą.
Kiedy nadejdzie czas, dowiemy się więcej.
Źródło - Suzuki
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 218 - 309 KM
- Konsumpcja 1 - 5,9l/100km
- Oszacowanie 4,2