Indyjski rynek samochodowy jest jednym z największych na świecie. Już to wiemy, ale wiele osób może nie wiedzieć, że (tak jak w Japonii z samochodami kei) najbardziej w kraju sprzedawane są samochody o długości poniżej 4 metrów. Dzieje się tak, ponieważ rząd Indii zdecydował, że aby uniknąć gwałtownego wzrostu natężenia ruchu i zanieczyszczenia, należy sprzedawać tego typu pojazdy, które są mniejsze i bardziej energooszczędne.
Zgodnie z zasadami rynku, Suzuki i jego indyjska filia Maruti zdominowali żelazną pięścią ten złożony rynek. Jednak dopiero po wejściu na scenę konkurencyjnych marek Suzuki zdała sobie sprawę, że musi zmienić niektóre produkty, aby pozostać liderami w kraju. Firma, o której mówimy, nie jest ani więcej, ani mniej niż francuska Renault i samochód, który… dorasta japoński dom to Kwid.
Małe miejskie Renault osiągnęło sukces w bardzo krótkim czasie sprzedaj ponad 100.000 XNUMX sztuk i to zakłada, że jego sukces jest głośny. Jego wpływ był tak silny, że Maruti Alto, najlepiej sprzedający się samochód w kraju, odnotował spadek sprzedaży o ponad dwadzieścia tysięcy sztuk rocznie. Dlatego, aby powstrzymać to krwawienie ze sprzedaży w kierunku Suzuki pomyślało o wprowadzeniu modelu SUV-a które posłużą do stawienia czoła najnowocześniejszemu Kwidowi.
Jak donosi japońska firma, pomysł polega na wprowadzeniu na rynek pojazdu typu SUV, ponieważ Maruti Alto należy do innego segmentu rynku i nie wydaje się spełniać wymagań w zakresie designu nowych konsumentów. Zgodnie z tym kryterium model do zaprezentowania zaczerpnie wiele cech projektowych i stylistycznych z koncepcyjnego Suzuki Crosshiker (ten, który masz w obrazie nagłówka).
Poza tym jest bardziej niż prawdopodobne, że wraz z komercyjną premierą tego nowego modelu poprawiono gamę silników. Jeśli tak, Maruti może wydać nowe 800 centymetrów sześciennych bloków benzynowych do litra pojemności butli, wszystko z ograniczoną mocą, aby uniknąć dużych obciążeń podatkowych.
Źródło – Suzuki