Test Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4 diesel 210 KM

Alfa Romeo kilka miesięcy temu zaktualizował swoje dwa główne produkty, Stelvio i Giulia. Przejęliśmy już kontrolę nad zmienionym sedanem, a teraz testowaliśmy dokładnie lekki lifting twarzy Alfa Romeo Stelvio. W tym celu zdecydowaliśmy się na jednostkę ze sportowym wykończeniem Veloce i silnikiem diesel 2.2 210 KM połączony z wydajnym napędem na wszystkie koła Q4.

włoska marka Nie przechodzi przez najsłodszy moment w swojej historii, nie będziemy się oszukiwać. Ma jednak dwa bardzo emocjonalne i atrakcyjne produkty dla wszystkich tych, którzy lubią jeździć i nie chcą rezygnować z życia rodzinnego. Są to samochody z wystarczająco dużo miejsca i z jednym z najlepszych akcentów podczas jazdy które można znaleźć na obecnym rynku.

Piękna, sportowa i elegancka, oto Alfa Romeo Stelvio

Chociaż projekt jest osobistą opinią, z reguły Alfa Romeo Stelvio to samochód, który większość ludzi to lubi. Nasza jednostka, z wykończeniem Veloce i czarną karoserią, ma bardzo sportowy wygląd, który sprawia, że ​​większość głów odwraca się, gdziekolwiek się uda.

Niewiele marek wie, jak łączyć elegancję i sportowy charakter, tak jak Alfa, ukazując jej włoskie pochodzenie. The przód jest ponad miarę atrakcyjna ze względu na połączenie kształtów i objętości, a także mityczną scudetto i dolne rury. Jeśli zauważysz, kaptur ma dwa garby, które podkreślają charakter. Tymczasem część, którą można ulepszyć, to reflektory, które nie są Full LED, ale zamiast tego łączą światła LED do jazdy dziennej z główną optyką ksenonową.

Widok boczny szuka stylu SUV-a coupé, nie zostawiając dobrych kątów do zjazdu z asfaltu. Ale w końcu kto kupuje Stelvio, aby jeździć w drogę? Uwielbiam 20-calowe felgi z oponami 255/45, choć nie byłbym zachwycony koniecznością ich wymiany. Po dwukolorowych felgach bez dodatkowych kosztów pojawiają się opcjonalne czerwone zaciski.

Na domiar złego, obszar później W karoserii zastosowano górny spojler i wyraźne poziome linie, które zwiększają prezencję samochodu. Mamy również dzielone tylne światła LED między karoserią a tylną klapą, napis Q4 i Stelvio oraz bardzo charakterystyczny, błyszczący czarny dolny dyfuzor z dwoma dużymi, prawdziwymi, okrągłymi wylotami wydechu.

Wnętrze Alfy Romeo Stelvio nastawione jest na sportowy charakter

Jeśli wygląd zewnętrzny jest piękny, nie przegap wnętrza. Mało kabiny wersje konwencjonalne (nie wyczynowe) są równie atrakcyjne jak te tego samochodu. I oko, pamiętam, że to SUV. Nawet BMW nie zbliża się pod tym względem.

Spójrz na obszar, na który patrzysz, wszystko wyraża sportową rywalizację. Aby przytoczyć kilka szczegółów, chciałbym, abyś zwrócił uwagę na szczegóły, takie jak ogromne aluminiowe wiosła stałe, w desce rozdzielczej bez ozdobników i ozdób lub w teraz bardziej niż eleganckim wykończeniu dźwigni zmiany biegów, oprócz Selektor DNA do trybów jazdy. Dwa inne drobne szczegóły, które nie pozostają niezauważone, to przycisk start na kierownicy lub logo Alfa wygrawerowane na zagłówku.

Poza wyżej wymienionymi marka biszkopt Poprawiła się w kilku aspektach, które były wcześniej krytykowane. Na przykład mamy 8,8-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto; ale prawdę mówiąc, wciąż jest o krok poniżej najlepszych. Nastąpiła również poprawa ogólnej jakości regulacji, ponieważ wcześniej łatwiej było znaleźć „świerszcze” podczas naciskania w niektórych obszarach.

I ogólne wykończenie wykończeń jest dobre, a nie jak pierwsze egzemplarze Giulii i Stelvio wprowadzone na rynek cztery lata temu. Dotyk większości materiałów i powierzchni jest całkiem przyjemny, a fotele bardzo dobrze trzymają pasażerów, a co za tym idzie są wygodne w podróży.

Z odpowiednią przestrzenią na wnętrze i bagażnik

Jeśli pójdziemy do zamieszkiwanie, to nie jest jedna z mocnych stron Stelvio. Logicznie rzecz biorąc, przednie siedzenia są odpowiednie dla osób o dowolnym wzroście we wszystkich kierunkach, ale tylne siedzenia są nieco za modelami, z którymi konkuruje, takimi jak Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC lub Volvo XC60.

Dostęp do tego drugi rząd Nie jest źle, ale jest nieco bardziej skomplikowana dla osób o małej mobilności. Zawsze biorąc pod uwagę, że to SUV, oka, jest znacznie lepiej niż w Giulia. Raz w środku miejsce na głowę i nogi jest w porządku? i wystarcza dla dwóch dorosłych osób o normalnych rozmiarach (poniżej około 1,90).

Jak zwykle środkowe siedzenie jest mniej wygodne, między innymi dlatego, że to siedzenie jest węższe i dlatego, że tunel transmisyjny jest duży. Dla reszty mamy siatki na oparciach siedzeń na pozostawienie przedmiotów, tylne nawiewy oraz dwa gniazda USB.

Tymczasem, jeśli mówimy o nośności, bagażnik wita nas 525 litrami pojemności, co jest odpowiednią przestrzenią biorąc pod uwagę wielkość auta, choć nie należy do najlepszych w segmencie D-SUV. Jeśli powalimy siedzenia, przestrzeń wzrośnie do 1.600 litrów.

Brama posiada elektryczne otwieranie i zamykanie, a wewnątrz znajdziemy dobrą tapicerkę i oświetlenie, kilka pierścieni do trzymania ładunku, schowki i dwa uchwyty do składania siedzeń z tej części. Pod podłogą bagażnika znajduje się zestaw naprawczy do przebicia i kilka dodatkowych przegródek na dodatkowe przedmioty.

Silniki dostępne w Alfie Romeo Stelvio

Przechodząc do sekcji silnika, ta Alfa Romeo Stelvio jest dostępny z silnikami diesla i benzynowymi, w każdym razie bez wspomagania elektrycznego lub wariantów hybrydowych. Dlatego wszystkie mają naklejkę DGT C. Oczekuje się, że w 2021 r. otrzyma zmianę stylizacji, więc być może oferta mechaniczna ulegnie zmianie w nadchodzących miesiącach.

Podobne artykuł:

Test Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 diesel JTDM 210 CV Q4 rok 2020

En diesel mamy tylko jeden dostępny blok 2.2 litra, który jest oferowany w uprawnieniach 190 i 210 KM. Tylko ten słabszy wariant może być napędem na tylne koła w gamie Stelvio, podczas gdy wszystkie mają 8-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią hydrokinetyczną firmy ZF.

Jeśli spojrzymy na warianty benzynowe, jest Dostępny blok 2.0 Turbo o mocy 200 i 280 KM. Oczywiście dla szukających wersji ekstremalnej jest Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Ten ostatni ma 2.9-litrowy silnik V-sześć, który wytwarza nie mniej niż 510 KM. Podobnie, jest to napęd na cztery koła Q4 i jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Za kierownicą Alfa Stelvio 2.2 diesel 210 KM

Rozmyślny, ale głośny silnik

W naszym przypadku testujemy Alfę Romeo Stelvio Veloce z czterocylindrowym silnikiem turbodiesel 2.2 o mocy 210 KM. Zgodnie z arkuszem danych rozwija tę maksymalną moc przy 3.600 obrotach na minutę, podczas gdy maksymalny moment obrotowy 470 Nm jest dostępny od 1.750.

Kontynuując oficjalne dane, ma dopuszczalne zużycie mieszane 6,2 l/100 km, przyspiesza od 0 do 100 w zaledwie 6,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna to aż 215 km/h. Nieźle jak na SUV-a o długości prawie 4,7 metra.

Stelvio z tym silnikiem czuć się potężnym i zdolnym, licząc na dobre regeneracje i mocny kopniak z zaledwie 2.000 okrążeń. To trochę przyspiesza. Największą wadą tej mechaniki jest to, że jest bardzo głośno, zwłaszcza gdy jest zimno i przy dużym przyspieszeniu. Bez wątpienia to największe „ale”.

Nie można też obwiniać praktycznie niczego za zarządzanie Automatyczna skrzynia biegów typu konwerter ZF z 8 wstępnie ustawionymi przełożeniami. W zależności od wybranego w DNA trybu jazdy będzie płynniejszy lub bardziej reaktywny, ale cały czas szybki i inteligentny. Nie wydaje mi się, że tryb pracy „żeglarski” działa zarówno w trybie N (Natural), jak i A (All-Weather).

A jest tak, że gdy tryb żaglowy przestaje działać i ponownie załącza skrzynię biegów, to nie jest tak płynnie, jak byśmy chcieli, szczególnie przy niskich prędkościach. Wierzę w to może to być trochę denerwujące dla niektórych ludzi. Dlatego uważam, że powinni byli tylko zostawić go zaprogramowany do pracy w trybie A, który jest najbardziej wydajny.

Wrażenia z jazdy, które trudno poprawić

Przyznam, że za każdym razem jeżdżąc Stelvio czy Giulią czuję się bardzo komfortowo. To ma bardzo szybki adres i z odpowiednią wagą dla tego samochodu. Za kierownicą standardowo mamy duże, stałe i metalowe manetki, które chciałyby mieć niektóre supersamochody (np. Audi R8). Oczywiście trochę przeszkadzają, jeśli chodzi o włączanie kierunkowskazów, ale adaptacja zajęła nam trochę czasu. Ponadto zmiany są szybkie zarówno w górę, jak i w dół.

A do tego dochodzi podwozie, które jest absolutną rozkoszą.. Tak, mamy kilka ogromnych niskoprofilowych kół, które dają bardzo dobrą przyczepność na suchym asfalcie, ale praca całości jest godna pochwały. Nadwozie bardzo dobrze trzyma się zarówno podczas gwałtownego hamowania, jak i na zakrętach, a co najważniejsze, zawieszenie nie jest niewygodne.

Ma mocne ustawienie ciągnące, ale dobrze amortyzuje nierówności i nierówności, nie tracąc orientacji w przypadku napotkania wyboju przy pełnym wsparciu. Oczywiście, logicznie rzecz biorąc, najbardziej nagłe nieprawidłowości nie są tak dobrze trawione, ale robi to znacznie lepiej, niż mogłoby się nam wydawać. Jednym z jego sekretów jest lekkość zestawu, z wagą około 1.660 kilogramów (pusty), podczas gdy normalną rzeczą byłoby mieć około 150 kilogramów więcej na wadze.

Nie tak zwinny w mieście, ale wygodny na szybkich drogach

Tam, gdzie rozwija się najgorzej, jest w środowiskach miejskich. I to jest logiczne jego wymiary nie towarzyszą, nie ma też lepszej widoczności do tyłu ani promienia skrętu, który wydawał mi się nieco szeroki. Jeśli zazwyczaj masz zamiar manewrować wąskimi uliczkami lub na parkingach, na których jest wystarczająco dużo miejsca, trochę ucierpisz. Ale z drugiej strony, czy ten lub jakikolwiek SUV o podobnej wielkości ma sens w tym przypadku?

Znacznie lepiej czuje się na autostradach i autostradach. Pomimo tego, że nie jest dywanem jak XC60 z Volvo lub GLC z Mercedes, to wcale nie jest niewygodne. Izolacja akustyczna jest dobra - myślę, że trochę lepsza niż wcześniej - i jak już powiedzieliśmy, siedzenia z możliwością wielu konfiguracji i pamięcią dobrze cię odbierają i mają dobre wyściełanie.

Prawidłowe spożycie (jeśli opierasz się nadepnięciu na niego bardziej niż to konieczne)

Jeśli mówimy o zużyciu paliwa, ten diesel Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.2 z 210 CV z trakcją Q4 ma wydawać mało na autostradzie. Przy legalnych prędkościach 120 km/h zadowala się spalaniem 5,8 lub 6 litrów, co jest całkiem niezłe. Jednak w mieście łatwo zauważyć, że przekracza on 9 litrów, co wydaje mi się nieco zawyżone, choć też nie jest nierozsądne.

Podczas naszych testów zarejestrował a średnie zużycie 7,5 litra, co wydaje mi się dobre, jeśli weźmiemy pod uwagę, że mamy 210 CV, automatyczną skrzynię biegów, napęd na wszystkie koła i że wielokrotnie ćwiczyliśmy radosną jazdę po krętych drogach. I jest tak, że mimo wszystko ten Stelvio zachęca selektora w wielu momentach do trybu Dynamic i daje upust naszym emocjom.

Wnioski

Szczerze mówiąc, Alfa Romeo Stelvio to samochód, który lubię z kilku różnych powodów, choć wszystkie są trochę osobiste. Wydaje mi się bardzo pięknym pojazdem, ma praktycznie bezkonkurencyjne zachowanie dynamiczne i różni się od zwykłego SUV-a premium. Jest również bardziej ekskluzywny, ponieważ rzadziej widuje się je na ulicach niż wspomniane modele.

Oczywiście problem jak zawsze, cena. Ma dość dobrą jakość, chociaż jest kilka aspektów do poprawy. W naszym przypadku, testowana jednostka to około 61.000 XNUMX euro o. Jeśli dodamy do tego zwykłe „marchitis”, wielu potencjalnych nabywców decyduje się na inne modele, których wizerunek jest bardziej prestiżowy. Również wartość odsprzedaży, co do zasady, spada mniej w czterech najbardziej bezpośrednich rywalach niż w tej Alfie.

Wyposażenie Alfa Romeo Stelvio

Wspaniały

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Wtyczka 12 V
• Zaciski hamulcowe w kolorze szarym
• Reflektory ksenonowe
• Zestaw antyprzebiciowy
• 2 tylne gniazda USB
• 8,8-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto
• 7-calowy ekran TFT w desce rozdzielczej
• radioodbiornik
• Połączone usługi Alfa Romeo
• Elektrochromowe lusterko wewnętrzne

Sprint (dodaj)

• 19-calowe koła
• Alfa Connect 3D z 8,8-calową przeglądarką ekranową
• Pakiet wsparcia jazdy
• Pakiet parkingowy
• Zaciski hamulcowe w kolorze czarnym
• pedały sportowe
• Ksenonowe światła przeciwmgielne
• Kratka w kolorze czarnym
• Odznaka Stelvio w kolorze czarnym

Sprint Plus (dodaje)

• Pakiet NVG
• Pakiet foteli elektrycznych
• Koła sportowe w 19 cali
• pęseta w kolorze czerwonym
• Sportowa kierownica
• Czarne rury wydechowe
• przyciemnione okulary
• brama głośnomówiąca
• Bezprzewodowa ładowarka
• Gniazdo rozruchowe 230 V

IT (dodaje)

• 21-calowe koła
• Chromowane obramowanie okna
• Luksusowe skórzane fotele
• System alarmowy antykradzieżowy
• Wstawki wewnętrzne z szarego drewna
• Zaciski hamulcowe w kolorze czarnym

Veloce (dodaje ponad Sprint Plus)

• 20-calowe koła
• Piasta koła monochromatyczna
• czarne zaciski hamulcowe
• Błyszcząca czarna ramka okienna
• adaptacyjny tempomat
• Alarm antykradzieżowy
• Czarna powłoka dachu
• Zestaw body Veloce

Ceny Alfa Romeo Stelvio

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 4 gwiazdki
• Doskonały

^€44.562 a ^€69.790

• 80%

---

• Alfa Romeo Stelvio
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 85%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 90%
• przednie fotele

  Wydawca: 75%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 70%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 75%
• Mechanika

  Wydawca: 80%
• Konsumpcja

  Wydawca: 75%
• Komfort

  Wydawca: 75%
• cena

  Wydawca: 65%

---

Galeria Alfa Romeo Stelvio

Więcej informacji o tym modelu

Alfa Romeo Stelvio

• Kwadraty 5
• Moc 160 - 520 KM
• Konsumpcja 5,7 - 11,8l/100km
• Oszacowanie 4,8