Test Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line

El Audi Q3 jest to jeden z najlepiej sprzedających się kompaktowych SUV-ów klasy premium w swoim segmencie. Jednak pojawienie się nowego BMW X1 y Mercedes-Benz GLA Narażają swoje miejsce na niebezpieczeństwo. Ponadto w ostatnich latach ta nisza rynkowa gwałtownie się rozrosła, integrując rywali tak zróżnicowanych, jak Lexusa UX o Volvo XC40. Z tego powodu, pracując nad drugą generacją, osoby odpowiedzialne za Audi pracowały „na pełnych obrotach”.

W ten sposób dochodzimy do Audi Q3 to nie ma nic wspólnego z poprzednikiem, ponieważ przepaść między jednym a drugim jest bardzo duża. Od samego początku opiera się na nowoczesnym i niezawodnym platforma modułowa MQB Grupy Volkswagen. Dzięki niej ogólny dotyk przenosi go do wyższego segmentu, choć nie możemy zapominać, że jego rywale drapią się na dużej wysokości. Jeśli chcesz poznać wszystkie jego sekrety, czytaj dalej, bo polubisz go tak samo jak nam.

Stylistyka zewnętrzna wykonana w Audi: muskularny i sportowy charakter

Wygląd zewnętrzny nowego Audi Q3 radykalnie zmienił się, by przypominać swojego starszego brata, Q8. W nim najbardziej rozpoznawalny jest front z grillem pojedyncza ramka Ośmiokątna z ośmioma pionowymi listwami i szeroką ramą. Na końcach znajdują się grupy optyczne w standardowej technologii LED (mogą być Matrycowe diody LED opcjonalnie). Dokończ zmiany zderzak nowa faktura z dużymi wlotami powietrza.

Widok boczny Wygrywa również w opakowaniach, ponieważ porzuca kształt poprzedniego Q3, aby uzyskać bardziej muskularne linie. W nim zaznaczony nadkola że obok linia talii który łączy przednie grupy optyczne z tylnymi, podkreślając jego szerokość. Opadająca linia dachu obok słupek C kłamstwo i spoiler cholewka zwiększa poczucie sportowego i dynamizmu.

Na koniec przechodzimy do plecy. Ten obszar nowego Audi Q3 podzielony jest na dwie części. Na górze mamy trochę grupy optyczne z technologią LED i konstrukcją w kształcie odwróconej litery „L”. The brama Zyskuje na szerokości przede wszystkim dzięki zastosowaniu poziomych linii, potwierdzających wrażenia przekazywane przez tylne nadkola. w zderzak znaleźliśmy dyfuzor oraz dwa wyloty spalin umieszczone w rogach.

Tę ewolucję projektu wieńczą różne rodzaje felgi aluminiowe i jedenaście nowych odcieni, aby ubrać ciało Q3. Wraz z nimi znajdziemy trzy linie wyposażenia (linia Standard, Advanced i S) do personalizacji wyglądu zewnętrznego. Ponadto, jako specjalne wydanie startowe, „Wydanie pierwsze” dostępne w kolorze Pulso pomarańczowym lub szarym Cronos i ekskluzywnym wyposażeniu.

Jakość wnętrza i wysoki poziom technologiczny

Wewnątrz odnowionego Audi Q3 nic nie przypomina swojego poprzednika. Najbardziej uderzająca jest ewolucja, że system informacyjno-rozrywkowy. Wyróżnia się w nim cyfrowa tablica przyrządów, Wirtualny kokpit Audi, czyli 10,25 cala w standardzie lub opcjonalnie 12,3 cali. Przed nim znajdziemy kierownicę odziedziczoną po Q5 o doskonałej grubości i dotyku. Dodatkowo w wersjach z automatyczną skrzynią biegów S tronicMa krzywki.

Przejść do deska rozdzielcza, składa się z poziomych linii, które dzielą go na trzy strefy. W górnej znajdują się wyloty powietrza i niektóre wkłady, które opcjonalnie mogą być Alkantara (bursztynowy brąz, pomarańczowy lub stalowoszary). W strefie środkowej znajdujemy Czarny panel Design inspirowany osłoną chłodnicy Singleframe. W nim zintegrowany jest ekran dotykowy systemu MMI dotykowy 8,8 cala lub opcjonalnie 10,1 cala.

W dolnym obszarze znajduje się kilka grup kontrolek. Przede wszystkim tych z System klimatyzacji. Tutaj Audi rezygnuje z ekranu dotykowego, który zawiera A7 Sportback lub Q8. Jego obsługa jest sencillo i intuicyjny, zwłaszcza dopóki nie zapanujemy nad możliwościami technologicznymi, jakie oferuje. Pod nimi znajduje się przycisk rozrusznika i elementy sterujące Wybierz napęd Audi, Start&Stop lub kontrola trakcji i stabilności. Wreszcie znajdujemy otwór na system ładowania indukcyjnego Qi i gniazda pomocnicze USB.

Fortepianowa czerń jest lubiana, ale nie należy jej nadużywać

W sumie jakość wykonania nowego Audi Q3 znajduje się na dużej wysokości. Istnieją jednak materiały, które mogą zapewnić wrażenie premium. Najbardziej „przyciągający wzrok” jest tzw fortepianowe czarne żelazo które znajdujemy w Czarny panel. Ta powierzchnia jest dobrze wykończona, ale jest źródłem brudu, odcisków palców i kurzu, które matowią całość. Wreszcie niektóre plastikowe drzwi i niskie obszary są zauważalne gorszej jakości, chociaż jest to coś, co występuje praktycznie we wszystkich modelach na rynku.

Hojne mieszkanie z pomysłowymi pomysłami

Dzięki zastosowaniu platforma modułowa MQB, Audi Q3 zwiększa jego wnętrze do zamieszkania. Na zewnątrz, w porównaniu do swojego poprzednika, urósł o 9,7 centymetra do 4,48 metra. Wzrost ten wpłynął nie tylko na nawisy, ponieważ odległość między osiami tak się składa, że ​​jest w 2,68 metros. Ten przyrost o 7,7 centymetra zauważalny jest przede wszystkim na tylnych siedzeniach i przestrzeni przeznaczonej na bagażnik.

La zamieszkiwanie na przednich siedzeniach jest hojny. Stanowisko kierowcy ma szerokie możliwości regulacji, dzięki czemu kierowcy dowolnej wielkości mogą się bez problemu dostosować. Pod względem szerokości dostępna przestrzeń to pierwsza klasa, co pozwala kierowcy i pasażerowi wygodnie podróżować. Poza tym wolna wysokość do sufitu urosło w 3,3 centymetrów, zwiększając poczucie przestrzeni.

Jeśli pójdziemy do drugi rządpowiększyła się wolna przestrzeń między przednią i tylną ławką 4,2 centymetrów. Dzięki temu pasażerowie o wysokości do 1,85 metra będą mogli usiąść bez cierpienia nóg. Poprawia się również wymiar wysokości, ponieważ dodaje 7 centymetrów, co pozwala na większą ulgę. Problem tkwi jednak w szerokość. Chociaż uległo to poprawie, ławka jest „predysponowana” do umieszczenia dwóch mieszkańców, ponieważ centralny plac jest mniejszy, a tunel środkowy zajmuje dużo miejsca.

Wreszcie pojemność bagażnika został również ulepszony. Jego objętość waha się między 530 litrów i 1.525 litrów, w zależności od położenia siedzeń. Siedzenia są podzielone na sekcje 40:20:40 i mają przechylanie w siedmiu pozycjach. Dodatkowo ławka może przesuwać się wzdłużnie do 15 centymetrów. Tymczasem krawędź ładunkowa została umieszczona na 74,8 centymetra, czyli o 3,3 centymetra mniej niż wcześniej. Wreszcie, brama dostęp może być elektryczne wolne ręce opcjonalnie.

Wystarczy kilka szczegółów, aby było znacznie lepiej

Te przednie fotele, jak wspomnieliśmy wcześniej, mają rozbudowane ustawienia. Tęsknimy jednak za tym, że nie ma możliwości konfiguracji obszar lędźwiowy. Do tego musimy dodać, że regulacja zagłówek może być mniej surowy. Jeśli przejdziemy do drugiego rzędu, centralny plac Mógłby mieć bardziej „słodką” poduszkę na ławkę i oparcie, ułatwiające przyjęcie trzeciego pasażera. Jednak i chociaż konsola i tunel są nieporęczne, musimy podziękować wyloty wentylacyjne.

Szlachetne zachowanie i bardzo bezpieczne

La dynamika jazdy to kolejny punkt, w którym nowy Audi Q3 oddala się wykładniczo od swojego poprzednika. Dzięki zwiększeniu gabarytów, głównie rozstawu kół i rozstawu osi, jego zachowanie jest bardzo szlachetne i bezpieczne. Możemy to zauważyć w sytuacjach zagrożenia, takich jak atakowanie skręty z pewnymi trudnościami lub manewry wymijające lub unik.

W kontakcie mieliśmy okazję przetestować wersję 45 TFSI cztery 230 KM i automatyczna skrzynia biegów S tronic. Trasa, którą przygotowało dla nas Audi, składała się z odcinka autostrady i górskich dróg o pewnej złożoności. W pierwszym przypadku pewność siebie i stabilność Q3 są niewątpliwe, z filtracja zawiesiny wyżej, bez uszczerbku dla zwinności.

Jednak tam, gdzie Q3 pokazuje najwięcej charakteru, znajdują się w skomplikowanych sekcjach. Konfiguracja montaż podwozia, układu kierowniczego, zawieszenia i hamulców jest na wysokim poziomie. Wśród nich wyróżnia się progresywny układ kierowniczy i trzy różne typy zawieszenia. Ponadto Wybierz napęd Audi posiada 6 różnych trybów jazdy, pozwalających na zmianę osobowości Q3 „Dr Jekyll do pana Hyde'a”.

Co do dwumianu silnik-przekładniaMieliśmy mieszane uczucia. Blok 2.0-litrowy TFSI o mocy 230 KM wydawał się nie być dobrze rozumiany w skrzynce S tronic. Przy mniej niż 2.000 obrotach wydawało się, że brakuje mu siły, jednak od tego momentu jego reakcja stała się… materiał wybuchowy y przytłaczający. Odczucie to może wynikać z małej liczby kilometrów naszej jednostki lub poziomu zapotrzebowania na jazdę. W każdym razie będziemy mogli lepiej zweryfikować tę sytuację w bardziej dogłębnym teście.

Dobry na drodze, ale bardziej ograniczony w terenie

Pomimo dobrego kompromisu zawieszeń, bezwładności nie da się ukryć. The Audi Q3 Waży 1.600 kg i w mocnych podporach zauważalna jest praca zawieszeń przeciwdziałających przechyłom nadwozia. Wreszcie nie możemy zapomnieć o jazda terenowa. Na trasie przez Sierra de Bejar Udało nam się jeździć po słabo utwardzonych drogach. Jego występ był dobry, ale 14 centymetrów wolna wysokość Nie dają dużo. Nie jest to jego naturalne środowisko, chociaż napęd na cztery koła quattro pozwala mu krążyć z wypłacalnością.

Zakres Audi Q3

Zakres Audi Q3 składa się z trzech wersji benzynowych TFSI i dwa diesle TDI, dwie skrzynie biegów i prosty lub całkowity napęd quattro. Otwórz ofertę na 35 TFSI co odpowiada blokowi 1.5 TFSI COD 150 KM mocy i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jego moc dociera do podłoża przez przednią oś i montuje 6-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie a S tronic z 7 wkładkami.

W środkowej strefie znajduje się 40 TFSI który rodzi się dzięki blokowi 2.0 TFSI o mocy 190 KM i maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm. Jest on kojarzony wyłącznie z napędem na cztery koła quattro i automatyczną skrzynią biegów S tronic. Wreszcie i do przybycia RSQ3, znajdujemy wersję 45 TFSI rozruch silnika 2.0 TFSI 230 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jego moc jest zarządzana przez system quattro i skrzynię biegów S tronic.

En diesel oferta kręci się wokół bloku 2.0 litra TDI. Wersja 35 TDI Wytwarza 150 KM i 340 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jest dostępny z napędem na cztery koła quattro i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dodatkowo możemy również wybrać automatyczną skrzynię biegów S tronic związane wyłącznie z prostą trakcją. Druga opcja odpowiada: 40 TDI który zapewnia 190 KM i 400 Nm momentu obrotowego. W tym przypadku moc dociera do podłoża przez wszystkie cztery koła (napęd quattro) zarządzana przez skrzynię biegów S tronic.

Wnioski

Co do zasady, gdy model zmienia generację, zwykle doświadcza namacalnego skoku jakościowego i ilościowego. Jednak z nowym Audi Q3 podany skok nie jest liniowy, ale wykładniczy. Widzimy to na jego poziomie calidad, wyczucie jazdy lub zasięg mechaniczny. Ponadto nie możemy przeoczyć wysokiego poziomu technologii, które zawiera, obecnej w jego aktywne pomoce w prowadzeniu pojazdu.

Jednak segment premium c-suv Jest coraz bardziej konkurencyjny, a rywale nie ułatwią mu sprawy. Porównując to z nimi, nowy Q3 znajduje się w połowie drogi między BMW X1 i Mercedes-Benz GLA i znacznie przewyższa resztę. Podsumowując, pojawienie się wszechstronnego, kompaktowego Audi cieszy segment konkurencyjny, chociaż teraz muszą na to uważać, ponieważ zaczyna tupać.

Polecane wyposażenie Audi Q3

standard

• Klimatyzacja komfortowa 2-strefowa
• 17-calowe felgi ze stopów lekkich
• MMI Radio Plus z 8,8-calowym ekranem dotykowym
• Pre sense Basic i Pre sense front
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa z ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu
• Reflektory z technologią LED
• Podgrzewane lustra
• Wielofunkcyjna kierownica plus 3 szprychy
• Bezpieczeństwo i serwis Audi Connect
• Asystent trzymania Audi

Zaawansowane

• Podstawowe wyposażenie
• Reflektory LED z tylnymi kierunkowskazami dynamicznymi
• 18-calowe felgi ze stopów lekkich
• Elektryczne otwieranie i zamykanie tylnej klapy
• Interfejs smartfona Audi
• System parkowania Audi z tyłu
• Linia zaawansowana
• Rama okienna z anodowanego aluminium
• Podłużne belki dachowe z anodowanego aluminium
• Aluminiowe progi drzwiowe

Linia S

• Zaawansowany sprzęt
• Zawieszenie deportacyjne
• 18-calowe felgi ze stopów lekkich
• Sportowe fotele przednie
• Czarne wnętrze podsufitki
• Wybierz napęd Audi
• Linia S

Wydanie pierwsze (edycja startowa)

• Wyposażenie linii S
• Relingi dachowe podłużne w kolorze czarnym
• Reflektory Matrix LED
• Logo Audi w kolorze czarnym
• Pakiet w stylu czarnym
• 20-calowe obręcze kół Audi Sport ze stopów lekkich
• farba kontrastowa
• napisy w kolorze czarnym

Czarna linia

• Wyposażenie linii S
• 19-calowe obręcze kół Audi Sport ze stopów lekkich
• pakiet w stylu czarnym!
  • Obramowanie osłony chłodnicy Singleframe w kolorze czarnym
  • Błyszczące czarne obramowania okien
  • Czarne listwy zderzaka
• Relingi dachowe podłużne w kolorze czarnym
• Przyciemnione tylne szyby
• Nakładki na lusterka w kolorze czarnym

Pakiet techniczny

• Nawigacja MMI Plus
• Wirtualny kokpit Audi plus
• Nagłośnienie Audi

Pakiet Komfort

• Lusterko wewnętrzne przeciwodblaskowe
• Camara de visión trasera
• System parkowania Audi plus
• klawisz komfortu
• Lusterka składane z funkcją antyodblaskową
• tylne siedzenie plus

Ceny Audi Q3

Galeria Audi Q3