Styl SUV coupe Ma coraz większą wagę, zwłaszcza jeśli chodzi o niektóre luksusowe marki. Tak naprawdę wystarczy zobaczyć szeroką ofertę tego typu modeli w firmach takich jak Mercedes o BMW, niedawno dołączył Audi. Kilka miesięcy temu poznawaliśmy Audi Q8, natomiast w tym artykule opowiemy pierwsze wrażenia z Audi Q3 Sportback . po przetestowaniu go w swojej narodowej prezentacji.
Ten Q3 Sportback trafia na rynek jako alternatywa bardziej stylizowane del Audi Q3. Jak odkryjesz w kolejnych wierszach, a przede wszystkim dzięki wideo i obrazom, Sportback pokazuje bardziej uderzającą i mniej trzeźwą estetykę. Poza tym różnica cenowa w stosunku do swojego brata nie jest duża, więc oczekuje się, że będzie bardzo udany. Witamy w pierwszym kontakcie z nowy C-SUV coupe klasy premium, Audi Q3 Sportback.
Zwiększona estetyka
Jak już wspomniałem, Audi Q3 Sportback to nowy model, ale bazuje na Q3 „do wyschnięcia”. Ta karoseria zapewnia bardziej młodzieńczy i sportowy styl. Główną różnicą jest widok z boku, z gładszą sylwetką, która nadaje mu wygląd coupé. Później sprawdzimy, czy szkodzi to możliwości zamieszkania na tylnych siedzeniach. Jak widzimy, tylny słupek i tylna szyba bardzo leżą, uciekając się do silniejszych linii napięcia na całej stronie.
Ale jest więcej zmian. Na przykład muszę zaznaczyć, że zderzaki w najbardziej dostępnej wersji są już bardzo dynamiczne, a dowodem na to jest to, że zastosowano te same, co w normalnym Q3 z linią S. Inne ważne aspekty to lśniąca czerń grill Ośmiokątna pojedyncza rama, obszerne wloty powietrza. Ponadto muszę wspomnieć, że całkowita wysokość jest o 29 mm niższa w tym modelu Sportback, co daje większe poczucie szerokości.
Część tylny jest też bardzo charakterystyczny. Zaznaczony spoiler pojawia się w górnej części, ale dolna część jest bardziej wyrazista, gdzie wyróżnia się wydatny czarny dyfuzor. W rzeczy samej, brak śladów wylotów spalinUkryte są pod zderzakami.
Prawie prześledzone wnętrze, dobrze zrobione i wystarczająco dużo miejsca
Ogólna linia wzornictwa we wnętrzu to praktycznie identyczny jak w Q3, z niewielką nieznaczną zmianą. Oznacza to, że standardowo znajduje się 10,25-calowy cyfrowy panel wskaźników, opcjonalnie rozszerzalny o Audi virtual cockpit Plus w 12,3. Szczerze mówiąc, jego widoczność jest bardzo dobra, a także łatwa do kontrolowania.
W centralnej części deski rozdzielczej pojawia się ekran główny system informacyjno-rozrywkowy, który standardowo ma 8,8 cala. Oczywiście opcjonalnie możemy zdecydować się na system MMI Navigation Plus, który jest wyposażony w ekran o przekątnej 10,1 cala.
Wszystko jest dobrze zorganizowane i w zasięgu ręki, zwłaszcza główne elementy sterujące. Jeśli chodzi o ekrany, testowana jednostka miała te największe. Uważam, że obsługa jest trudna do pokonania, ponieważ te systemy są dość intuicyjne. Ponadto grafika, detale, rozdzielczość i płynność są bardzo wysokiej jakości.
Najmniej lubię na przykład Czarny panel wokół centralnego ekranu, który przechodzi w błyszczącą czerń i dlatego bardzo szybko łapie brud. Audi to marka, która w swoich wnętrzach najbardziej wykorzystuje błyszczącą czerń, co moim zdaniem nie jest polecane, ponieważ utrzymanie go w czystości dużo kosztuje, a z drugiej strony stosunkowo łatwo się rysuje.
Z drugiej strony, jak zwykle w większości modeli Audi, poczucie jakości i konstrukcji kabiny jest bardzo dobre. Oprócz zastosowania miękkich i wyściełanych materiałów na desce rozdzielczej oraz dobrej jakości tapicerki na drzwiach i dachu, w tym Audi Q3 Sportback widzimy niektóre szczegóły w Alcantara na części deski rozdzielczej po stronie pasażera, a także na podłokietnikach. Ten materiał jest zawsze bardzo ładny.
Przestronność Audi Q3 Sportback
Przechodząc do rozmowy przestrzeń wnętrze, Q3 Sportback ma przednie fotele przestronny, w którym mogą podróżować dwie osoby dorosłe praktycznie dowolnej wielkości. Uzyskanie wygodnej pozycji do jazdy jest łatwe, ponieważ mamy do dyspozycji regulację wysokości i głębokości kierownicy, fotela z wielokrotną regulacją (elektryczną w badanym egzemplarzu) oraz pasa bezpieczeństwa również z regulacją wysokości.
Chociaż moglibyśmy pomyśleć, że – ze względu na ich zewnętrzną formę – tylne siedzenia nie są szerokie, prawda jest taka, że podjęliśmy całkiem pozytywna niespodzianka. Prześwit jest częściowo zmniejszony, ale nadal są bardzo praktyczne. Przy moim wzroście 1,76 zostało mi kilka centymetrów do sufitu. Być może ludzie, którzy mają około 1,85 metra, mogą już wyglądać trochę mniej komfortowo. Z miejscem na kolana i stopy nie ma problemów, jeśli mamy średni wzrost.
Muszę podkreślić, że podobnie jak w Audi Q3, ten Sportback ma wzdłużnie przesuwana ławka w 13 centymetrach, co pozwala na rozłożenie przestrzeni między drugim rzędem siedzeń a bagażnikiem. Oparcia można również regulować w przechylić, ciesząc się aż 7 pozycjami.
Tu z tyłu znajdujemy dobre cechy w tapicerce drzwi, regulowane tylne nawiewy, kieszenie w oparciach przednich foteli do przechowywania niektórych przedmiotów, takich jak gazety czy foldery, a także środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na butelki. Brakuje gniazd USB, coś, co moim zdaniem powinno nadejść. Przejdźmy teraz do bagażnika.
Utrzymuje 530 litrów bagażnika, co jest bardzo na jego korzyść
Najważniejszym elementem Audi Q3 Sportback jest bagażnik. Pomimo kształtu ciała ten model utrzymuje 530-litrowy bagażnik „normalnego” Q3, co moim zdaniem jest czymś bardzo godnym uwagi. Formy nadal są sześcienne i użyteczne, z podłogą o podwójnej wysokości i siatką do przechowywania bagażu. Jeśli powalimy fotele, mamy 1.400 litrów przestrzeni ładunkowej, czyli trochę mniej niż w jego ofercie brata, ale różnica nie jest duża.
Oferta mechaniczna Audi Q3 Sportback
Przechodząc do części mechanicznej, Audi Q3 Sportback jest obecnie dostępne w Hiszpanii w dwóch wersjach benzynowych i tyle samo wersji z silnikiem Diesla, wszystkie czterocylindrowe. The zakres mocy od 150 do 230 KM, choć potwierdzono już sportowe Audi RS Q3 Sportback z 2.5-cylindrowym silnikiem o mocy 400 KM.
Oferta benzyna składa się z wersji 35TFSI i 45TFSI. Pierwszy to 1.5-litrowy silnik o mocy 150 KM i dezaktywacja cylindra, natomiast drugi wykorzystuje blok 2.0-litrowy, aby uzyskać moc nie mniejszą niż 230 KM. 150 KM jest wyposażony w napęd na przednie koła i sześciobiegową manualną skrzynię biegów, natomiast najmocniejszy jest napęd Quattro z dwusprzęgłową skrzynią biegów S tronic.
Jeśli zastanawiasz się nad mechaniką diesel, ich nominały to 35 TDI i 40 TDI. Oba wykorzystują dobrze znany blok silnika 2.0 TDI, dający 150 KM w pierwszym przypadku i 190 KM w drugim. W przypadku słabszej wersji wysokoprężnej jest on połączony ze skrzynią biegów S tronic i ma napęd na przednie koła, podczas gdy 190 KM jest automatyczny i ma napęd na cztery koła.
Wszystkie posiadają naklejkę DGT C. W każdym razie oferta zostanie wkrótce poszerzona o Wersja mikrohybrydowa 48 V który otrzyma etykietę ECO. Będzie to wariant 35 TFSI połączony ze skrzynią biegów S tronic.
Za kierownicą: Jedziemy Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic
W tej narodowej prezentacji postawiliśmy się za sterami Audi Q3 Sportback w wersji 35 TDI S tronic, jeden z wariantów mechanicznych, który osiągnie największą sprzedaż. Ten mechanik ma korzyści 150 CV w zakresie od 3.000 do 4.200 obrotów oraz maksymalny moment obrotowy 340 Nm w zakresie od 1.750 do 3.000 obrotów. Jego maksymalna prędkość wynosi 205 km/h, a od 0 do 100 przyspiesza w 9,3 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, dopuszcza zużycie mieszane od 5,9 do 6,3 l/100 km (w zależności od wyposażenia, a przede wszystkim zastosowanych kół i opon).
Począwszy od zachowanie twojego silnika, 2.0 TDI 150 KM tego wariantu 35 TDI wystarczy, aby z pewną łatwością ruszyć Q3 Sportback, choć nie mniej prawdą jest, że jeśli zamierzamy dużo wyjeżdżać w trasę lub jeździć z dużym obciążeniem, to może być bardziej interesujące, aby przejść do 40 TDI o mocy 190 KM. Nie chodzi o to, że silnik nie pracuje, działa dobrze, ale zdarzają się sytuacje, jak podczas wyprzedzania na drugorzędnych drogach, że dodatkowa moc nie szkodzi.
Tak czy siak, to, co najmniej podobało mi się w jego silniku, to wyrafinowanie. TDI Grupy Volkswagen, pomimo długiej i pełnej sukcesów tradycji, są nieco głośne na biegu jałowym lub podczas stosunkowo mocnych przyspieszeń. Nie jest przesadą, ale uważam, że powinny być lepiej izolowane, zwłaszcza gdy mówimy o aucie przekraczającym 40.000 XNUMX euro.
Jeśli chodzi o jego związek z siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów S tronicKombinacja wydaje mi się poprawna. Nie żeby skrzynia biegów była bardzo, bardzo szybka przy włączaniu biegów, ale też nie jest wolna. Oczywiście stwierdziłem, że działa płynnie, co jest doceniane, zwłaszcza podczas manewrowania z bardzo małą prędkością.
Kontynuując jazdę pojazdem, jednostka ta miała zawieszenie adaptacyjny, mogący zmieniać twardość amortyzatorów w zależności od trybu jazdy wybranego w Audi drive select (tryby jazdy). Ma lekko twardą tarę, która dobrze redukuje kołysanie, ale nie jest sucha ani niewygodna w wyboistych obszarach.
Standardowo ten model jest wyposażony w nieadaptacyjne, ale twardsze zawieszenie w porównaniu do normalnego Q3. W rzeczy samej, doceniamy, że możemy poprosić o komfortowy sprzęt do biegania (tak samo jak Q3) dla tych, którzy wolą wygodniejszą konfigurację przy zerowych kosztach, czyli za darmo.
Nie chcę zapomnieć adresu. Audi Q3 Sportbacks są standardowo wyposażone w kierunek postępowy, który zmienia przełożenie w zależności od kąta skrętu. W ten sposób na szybkich drogach nie powoduje stresu u kierowcy i uniemożliwia ciągłe dokonywanie poprawek, ponieważ w pierwszych kilku stopniach kierownica „nie bardzo się kręci”, natomiast na krętych terenach czy w mieście – gdzie bardziej kręcimy kierownicą – koła kręcą się bardziej, co ułatwia jazdę i przyspiesza zmianę kierunku.
Ogólnie rzecz biorąc, ten kompaktowy SUV o sylwetce coupé jest samochód z cichym toczeniem, ale stabilny i rozpuszczalnikowy we wszystkich sytuacjach. Jak wspomniałem w kilku akapitach powyżej, może być interesujące rozważenie silnika o mocy 190 KM, jeśli zamierzamy podróżować z dużym obciążeniem, z kilkoma pasażerami lub po drogach, na których musimy często wyprzedzać. Ten mechanik TDI o mocy 150 KM spełni oczekiwania w przypadku codziennych podróży lub przejazdów autostradą w normalnych cenach.
Odnośnie zużycieno wiecie, że nie lubimy dużo mówić na prezentacjach, skoro nie jeździmy wiele setek kilometrów i jazda nie jest zbyt naturalna, bo robimy kilka pełnych przyspieszeń wymagających dużo od silnika, gramy ze skrzynią biegów, aby sprawdzić ich zachowanie, a także spędzamy czas stojąc w miejscu, robiąc kilka zdjęć i, jak w tym przypadku, wideo.
Mimo to wspominając, że podczas około 180 kilometrów testów, trochę jazdy po mieście, wiele tras po krętych drogach w wesołym tempie i około 80 kilometrów po autostradzie w normalnym tempie, komputer zarejestrował średnie zużycie około 8,4 litra na 100. Myślę, że w normalnych warunkach zużycie mieszane spadnie o około litr, ale dane te należy pobrać pęsetą i poczekaj, aby dokładnie przetestować podczas dłuższego zadania.
Główny sprzęt bezpieczeństwa
Widząc dynamiczne zachowanie, chciałem wspomnieć o tym Sprzęt ochronny. Seryjny, wszystkie Audi Q3 Sportback sprzedawane w Hiszpanii mają oświetlenie LED, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy, czujnik martwego pola i hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów. Do tego należy dodać Audi pre sense basic, które napina pasy bezpieczeństwa, zamyka szyby i uruchamia ostrzeżenia w sytuacjach awaryjnych.
Ponadto w doskonałych wykończeniach lub wyborze opcjonalny możemy mieć oświetlenie Matrix LED, adaptacyjny tempomat, asystenta ruchu ciężkiego, automatyczne światła drogowe, kamerę 360 stopni, asystenta parkowania, asystenta ruchu poprzecznego oraz asystenta awaryjnego. Ten ostatni system jest w stanie samodzielnie zatrzymać pojazd na własnym pasie i aktywować cztery kierunkowskazy, jeśli wykryje, że kierowca jest nieaktywny, na przykład z powodu omdlenia.
Wnioski
Te pierwsze wrażenia z Audi Q3 Sportback były dobre, chociaż prawdą jest, że są pewne szczegóły, które mnie do końca nie przekonały, takie jak hałas silnika wysokoprężnego czy korzyści, które dla wielu mogą być nieco sprawiedliwe dla 35 TDI o mocy 150 KM.
Nie byliśmy w stanie zapanować nad żadną inną mechaniczną wersją, ale na papierze Brakuje mi pośredniego silnika benzynowego, podobnie jak 2-litrowy silnik 190 KM oferowany przez producenta w innych modelach. Być może 150 KM jest dla wielu klientów trochę uczciwe, a 230 KM to za dużo...
W przeciwnym razie myślę, że to całkiem logiczne, że ten produkt odniesie sukces, ponieważ różnica w cenie z normalnym Q3 wynosi około 2.500 euro, a zmiana estetyczna jest bardzo ciekawa, a wszystko to z dobrą przestrzenią na tylnych siedzeniach i bagażnikiem, który nie traci ani litra objętości. Faktycznie, Audi uważa, że sprzedaż między Q3 i Q3 Sportback zostanie podzielona na 60% dla pierwszego i 40% dla drugiego. I to, że już włożono samochód za około 40.000 XNUMX euro, ta ważna zmiana estetyczna, myślę, że to rekompensuje.
Moim zdaniem jest to dobrze wykonany produkt, o bardziej dynamicznym i młodzieńczym designie niż to, co zwykle spotykamy w ofercie SUV marki z czterema pierścieniami, oraz o dobrej jakości, która charakteryzuje firmę. Jeśli zastanawiasz się nad ich rywale, patrząc na BMW, Q3 Sportback znajduje się pod względem wielkości i ceny w jednym punkcie pośredni między BMW X2 y X4, więc jest to również dobra wiadomość dla tych z Ingolstadt. Teraz zostawiam Wam listę wyposażenia i ceny poszczególnych wersji.
Wyposażenie Audi Q3 Sportback
podstawowy
- Reflektory w technologii LED
- Klimatyzacja dwustrefowa
- 17-calowe felgi aluminiowe
- MMI Radio Plus z 8,8-calowym ekranem dotykowym
- Pre sense basic i Pre sense front
- Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
- Podgrzewane lustra
- wielofunkcyjny plus kierownica
- Bezpieczeństwo i serwis Audi Connect
- Wybór napędu Audi
- Zawieszenie deportacyjne
- progresywne sterowanie
Zaawansowany (dodaje do podstawowego)
- Reflektory LED z tylnymi kierunkowskazami dynamicznymi
- Klapa tylna z elektrycznym otwieraniem i zamykaniem
- 18-calowe felgi aluminiowe
- System parkowania Audi z tyłu
- Interfejs smartfona Audi
Linia S (dodaj do Zaawansowanych)
- Chromowane wstawki wewnątrz osłony chłodnicy singleframe
- Kontrastowe miseczki na pięcie
- Dyfuzor specyficzny dla sportu
- Felgi aluminiowe w 19 cali
- Sportowe fotele przednie
- Czarne wnętrze podsufitki
Czarna linia (dodaj do linii S)
- pakiet w stylu czarnym!
- Ramka grilla w kolorze czarnym
- Czarne obramowania okien
- Czarne listwy zderzaka
- Dyfuzor tylny w kolorze czarnym
- Koła Audi Sport w 20 cali
- Przyciemnione tylne szyby
- Nakładki na lusterka w kolorze czarnym
Pakiet Komfort (1.500 euro)
- Bezramowe lusterko wewnętrzne przeciwodblaskowe
- klawisz komfortu
- Kamera cofania
- Lusterka zewnętrzne podgrzewane, składane i z funkcją antyodblaskową
- System parkowania Audi Plus
- tylne siedzenie plus
Pakiet techniczny (2.500 euro)
- Nawigacja MMI plus
- Audi Connect Nawigacja i system informacyjno-rozrywkowy
- Apple CarPlay bezprzewodowo
- Wirtualny kokpit Audi Plus
- Nagłośnienie Audi
Ceny Audi Q3 Sportback
Wersja | Moc | Zmiana | Przyczepność | Wykończenie | cena |
---|---|---|---|---|---|
Wersja | Moc | Zmiana | Przyczepność | Wykończenie | cena |
35 TFSI | 150 CV | Instrukcja 6v | Prowadzić | podstawowy | 39.220 € |
45 TFSI | 230 CV | Stronicowy 7v | Quattro | podstawowy | 50.660 € |
35 TDI | 150 CV | Stronicowy 7v | Prowadzić | podstawowy | 40.690 € |
40 TDI | 190 CV | Stronicowy 7v | Quattro | podstawowy | 45.350 € |
35 TFSI | 150 CV | Instrukcja 6v | Prowadzić | Zaawansowane | 42.020 € |
45 TFSI | 230 CV | Stronicowy 7v | Quattro | Zaawansowane | 53.570 € |
35 TDI | 150 CV | Stronicowy 7v | Prowadzić | Zaawansowane | 43.490 € |
40 TDI | 190 CV | Stronicowy 7v | Quattro | Zaawansowane | 48.150 € |
35 TFSI | 150 CV | Instrukcja 6v | Prowadzić | Linia S | 44.110 € |
45 TFSI | 230 CV | Stronicowy 7v | Quattro | Linia S | 55.560 € |
35 TDI | 150 CV | Stronicowy 7v | Prowadzić | Linia S | 45.580 € |
40 TDI | 190 CV | Stronicowy 7v | Quattro | Linia S | 50.240 € |
35 TFSI | 150 CV | Instrukcja 6v | Prowadzić | Czarna linia | 46.110 € |
45 TFSI | 230 CV | Stronicowy 7v | Quattro | Czarna linia | 57.640 € |
35 TDI | 150 CV | Stronicowy 7v | Prowadzić | Czarna linia | 47.580 € |
40 TDI | 190 CV | Stronicowy 7v | Quattro | Czarna linia | 52.240 € |