El Audi Q5 Jest to jeden z najlepiej sprzedających się modeli w segment D-premium SUV. Obecna generacja wylądowała w Hiszpanii w pierwszym kwartale 2017 roku, prezentując teraz swoją zmianę stylizacji. Audi wezwało nas, aby przekazać nam wszystkie wiadomości i móc jeździć po całej trasie przez prowincję Madryt.
Jak mówię to jest zmiana stylizacji a nie zmiany pokoleniowej. Zmiany nie są ogromne, a na poziomie jazdy nadal idzie tak samo dobrze, jak wcześniej. W każdym razie sprawdźmy, jakie są nowy rejestrowy. Na końcu artykułu przyjrzymy się sprzętowi i cenom tego Audi.
Reflektory Matrix LED i piloty OLED, choć opcjonalne
Na poziomie projektu zachowane są główne cechy, chociaż zmienia się jego wygląd. W standardzie posiadamy reflektory LED (opcjonalnie Matrix LED) z poprawiona sygnatura świetlna, ośmiokątny grill o strukturze plastra miodu, również lekko wyretuszowany, oraz zderzak o bardziej agresywnych kształtach. Spójrz na przykład na wloty powietrza w rogach, które są znacznie bardziej dynamiczne.
Widok z boku prawie się nie zmienił. W zależności od poziomu wyposażenia będziemy mieć kilka linii lub inne, o bardziej podstawowym, terenowym lub dynamicznym wyglądzie w zależności od tego, czy wybierzemy podstawową linię Q5, Advanced lub S. Ale szczerze, w tej części trudno doszukać się różnic w stosunku do poprzednika.
Podczas tył Wyposaża również nowy zderzak w bardziej dynamiczne kształty, aby poprawić jego estetykę. Do tego trzeba dodać, że serie pilotów są LED, ale opcjonalnie można je skonfigurować światła z technologią OLED, które różnią się wyglądem. Łączy je nowa chromowana listwa.
W rzeczywistości Klient przy zakupie samochodu może konfigurować pomiędzy różnymi formami oświetlenia OLED które nieznacznie modyfikują estetykę pleców. Zmieni to również oświetlenie w trybie jazdy dynamicznej. Do tego musimy dodać, że jeśli samochód zbliży się za bardzo do tyłu, włącza się wiązką o większej mocy, aby uniknąć zderzenia z tyłem.
Wnętrze Audi Q5: oczekiwana jakość
Jak zwykle w przypadku modeli średniej i dużej wielkości Audi, wnętrze emanuje silnym poczuciem jakości. Mamy materiały bardzo dobrej jakości praktycznie we wszystkich widocznych i wyczuwalnych miejscach, z bardzo przyjemnym dotykiem. Ponadto wydają się nie wydawać odgłosów i skrzypienia, gdy naciskamy, przynajmniej w tych, które są najbardziej widoczne. Oczywiście, jako punkt ujemny, nie zapomnieli o błyszczącej czerni w obszarze zmiany.
Od Zaawansowanego wykończenia (drugi) wszystkie Q5 już przynoszą zaktualizowane Wirtualny kokpit Audi plus, z 12,3-calowym ekranem o wysokiej rozdzielczości. Nie trzeba dodawać, że nadal jest najlepszym, jaki testowaliśmy, z doskonałą płynnością, łatwą obsługą i bardzo dobrą widocznością. Opcjonalnie możesz nosić wyświetlacz Head-Up.
W centralnej części deski rozdzielczej mamy 10,1-calowy pływający ekran. W przeciwieństwie do wielu nowszych modeli nie jest całkowicie zintegrowany z designem, ale wygląda naprawdę dobrze, co jest najważniejsze. Jeśli pamiętasz, wcześniej był sterowany za pomocą kontrolki na konsoli środkowej, teraz jest to sterowanie dotykowe.
Sekcja, która bardzo mi się podoba w tym Audi Q5, to to, że w przeciwieństwie do niektórych innych nowych modeli marki z czterema pierścieniami, klimatyzator jest bardzo prosty i intuicyjny do kontroli, z fizycznymi elementami sterującymi i kółkami do regulacji temperatury.
Dużo przestrzeni wewnętrznej i dobry bagażnik
Jeśli chodzi o zamieszkanie, nie brakuje miejsca. Przednie fotele są obszerne dla osób o dowolnym wzroście, mają dobre miejsca do opróżniania naszych przedmiotów i na przykład postawienia kilku butelek wody.
drugi rząd Jest również praktyczny, z dwoma bardzo przestronnymi fotelami bocznymi we wszystkich kierunkach. Logicznie rzecz biorąc, centralny jest węższy i mniej wygodny, ze względu na twardość ławki i oparcia, a także obecność centralnego tunelu, który nie ułatwia ułożenia stóp.
W każdym przypadku, możemy dostosować ten rząd pod względem długości i nachylenia, będąc w stanie przyjąć więcej pozycji do przodu lub do tyłu oraz bardziej wyprostowaną lub pochyloną. W skrajnej tylnej pozycji siedzeń, pojemność bagażnika to 550 litrów. Logicznie rzecz biorąc, nie różni się od poprzedniego, a po rozłożeniu tylnych siedzeń można go powiększyć do 1.550 litrów.
opcje mechaniczne
Obecnie Audi Q5 jest sprzedawane w trzech różnych wersjach, choć wkrótce gama zostanie poszerzona o m.in Audi SQ5 TDI wiosną z 341 CV, 700 Nm i 0 do 100 w 5,1 sekundy. Również wiosną pojawi się Q5 TFSIe, który, jak wiadomo, jest hybrydą typu plug-in. To więcej, W Hiszpanii 35% sprzedaży Q5 to już wersje PHEV.
Ale dzisiaj możemy kupić Q5 w Wersje 35 TDI, 40 TDI quattro i 45 TFSI quattro, wszystkie wyposażone w dwusprzęgłową skrzynię biegów S tronic (SQ5 będzie miał 8-biegową skrzynię Tiptronic). W poniższej tabeli możesz dokładniej zobaczyć dane każdego mechanika.
Wersja | Silnik | Moc i moment obrotowy | Przyczepność | Tag |
---|---|---|---|---|
Wersja | Silnik | Moc i moment obrotowy | Przyczepność | Tag |
35 TDI | 2.0 litra oleju napędowego | 163 KM i 370 Nm | Prowadzić | Eco |
40 TDI | 2.0 litra oleju napędowego | 204 KM i 400 Nm | Quattro | Eco |
45 TFSI | 2.0 litra benzyny | 265 KM i 370 Nm | Quattro | Eco |
Za kierownicą Audi Q5 40 TDI quattro o mocy 204 KM
Korzyści
W tym przyziemieniu prowadziliśmy zaktualizowane Audi Q5 w jego wersja mechaniczna 40 TDI 204 KM. Jeśli chodzi o korzyści, konsumpcję i wypłacalność, jest to prawdopodobnie najlepsza opcja. Oczywiście, jeśli masz zamiar mało podróżować tym modelem, być może wystarczy 35 TDI (oferuje 163 CV), który jest tańszy.
Według karty technicznej to Audi Q5 40 TDI daje 204 KM przy 3.800 obr/min i momencie obrotowym 400 Nm między 1.750 a 3.250 obrotów na minutę. Zużycie zatwierdzone przez WLTP wynosi od 6,3 l/100 km w cyklu mieszanym; podczas gdy inne godne uwagi cechy to maksymalna prędkość 222 km/h i od 0 do 100 w 7,6 sekundy.
Będąc dynamiczną prezentacją, a nie długotrwałym przejazdem, nie przejechaliśmy setek i setek kilometrów, ale wystarczyło, aby uzyskać podstawowe pojęcie o tym, jak ten samochód działa. Logicznie rzecz biorąc, nie byliśmy również w stanie bardzo dokładnie zmierzyć zużycia paliwa, chociaż przeprowadziliśmy się około 7,3 l/100 km.
Jak się zachowuje?
Nasze urządzenie ma wykończenie S line i, między innymi, ma zawsze korzystne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. W trybie drive select zmieniamy jego ustawienie, a wysokość karoserii również nieznacznie się zmienia. Te tryby wpływają również na reakcję silnika i skrzyni biegów S tronic, a także wagę układu kierowniczego.
Ale będąc dużym SUV-em, najczęściej jeździ się w trybie Auto, aby w zależności od jazdy to elektronika sterowała wszystkim lub wręcz przeciwnie wybierała tryb Comfort podczas podróży. nie trzeba dodawać że zawieszenie jest naprawdę wygodne, filtrując każdy wybój na drodze lub każdy wybój w mieście w bardzo, bardzo płynny sposób.
Ten Q5 to pojazd, który zaprasza na spokojną jazdę, i to nie dlatego, że nie działa, bo przy 204 CV i 400 Nm nie brakuje nam więcej energii, ale dlatego, że ma świetną izolację akustyczną, komfort siedzeń i dobry apel o spokój.
Skrzynia S tronic bardzo dobrze współpracuje z tym silnikiem, dokonując płynnych zmian i doprowadzając silnik do jego strefy komfortu, czyli w normalnych warunkach między około 1.800 a 2.200 obr./min. Oczywiście, jeśli chcemy być szczęśliwsi, zawsze możemy wybrać tryb Sport lub zarządzać zmianą za pomocą manetek przy kierownicy.
Trochę więcej egocentryzmu nie zaszkodzi
Podobnie jak w poprzedniej wersji, najmniej jestem przekonany, że… kierunek. Będąc samochodem, którym jest, nie jest to logiczne. Przy średnich i dużych prędkościach ma dobre wyczucie i jest wystarczająco precyzyjne, ale jest przy niskich prędkościach, wędrując, gdzie przegapiłem coś bardziej egocentrycznego.
Czasami musimy pomóc trochę bardziej niż zwykle, aby ustawić kierownicę z powrotem na środku. Przypuszczam, że z czasem przyzwyczaimy się do tego i być może duże felgi i szerokie opony też mają z tym coś wspólnego. Ale poza tym wszystko się zgadza.
Co jeśli zwiększymy tempo z Audi Q5?
W tej prezentacji mieliśmy również okazję przejechać pagórkowaty i kręty teren. Po wybraniu trybu dynamicznego Q5 ma szczęśliwsze zachowanie i czuje się nieco bardziej żwawo. Zawieszenie dość dobrze utrzymuje pochylenia do pewnego momentu, ale logicznie rzecz biorąc, jest to samochód wysoki i ciężki, więc wyczuwalna jest bezwładność. Nie jest do tego przeznaczony, jak wspomnieliśmy wcześniej.
Ze swojej strony, im więcej obrotów silnika rośnie, zwykły dźwięk diesla jest bardziej słyszalny w kabinie pasażerskiej; ale nie jest też tak nieprzyjemny, jak w innych TDI niższych modeli marki, takich jak Q2 TDI czy A3. S tronic jest szybszy podczas zmiany biegów i nie pozwala na spadek prędkości obrotowej silnika poniżej strefy maksymalnego momentu obrotowego.
Wnioski
Audi Q5 zostało zaktualizowane o bardziej wydajne i mikrohybrydowe silniki, zgodne z nowymi przepisami, które wejdą w życie 1 stycznia. Należy jednak wziąć pod uwagę, że od nowego roku jego cena będzie droższa ze względu na wyższe podatki.
Su dotyk, wygoda i jakość Nadal są jego głównymi atutami, jak w każdym modelu premium o stosunkowo dużych rozmiarach, wart swojej soli. Oczywiście nie zaprzeczam, że osobiście wolę Audi A4 Avant; ale w różnorodności jest smak, a rynek wymaga coraz więcej SUV-ów.
W rzeczywistości od drugiego kwartału 2021 roku zostanie włączone Audi Q5 Sportback, wersja o bardziej atrakcyjnym designie i pewnych stylach coupé wywodząca się bezpośrednio z tego modelu.
Oczywiście głównymi rywalami tego Q5 są nadal BMW X3, Mercedes GLC y Volvo XC60. Są to również modele premium o wysokiej jakości i technologii o dużej wadze w segmencie D-SUV.
Wyposażenie Audi Q5
podstawowy
- Reflektory i tylne światła LED
- automatyczna klimatyzacja
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Wybór napędu Audi
- elektryczna klapa tylna
- System parkowania Audi plus
- Podgrzewane lustra
- Wielofunkcyjna kierownica plus 3 szprychy
- Tempomat
- Bezpieczeństwo i serwis Audi Connect
Zaawansowane
- Linia zaawansowana
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Chromowane ramy okienne
- Wirtualny kokpit Audi Plus
- Audi Connect Nawigacja i system informacyjno-rozrywkowy
- Wielofunkcyjna skórzana kierownica
- 3-strefowa klimatyzacja komfortowa
- Elektrycznie podgrzewane i składane lusterka, nieoślepiające
- Interfejs smartfona Audi
- Oświetlenie skrzynki telefonicznej Audi
Linia S
- Linia S
- 19-calowe felgi aluminiowe
- Reflektory Matrix LED
- sportowy sprzęt do biegania
- Sportowe fotele przednie
- Podsufitka wewnętrzna w kolorze czarnym
Czarna linia
- 20-calowe koła Audi Sport
- S line czarne wnętrze
- pakiet w stylu czarnym!
- Przyciemnione tylne szyby
- Relingi dachowe podłużne w kolorze czarnym
- Tapicerka materiałowa/skórzana
Ceny Audi Q5
Silnik | Zmiana | Przyczepność | Wykończenie | cena |
---|---|---|---|---|
Silnik | Zmiana | Przyczepność | Wykończenie | cena |
45TFSI 265KM | Stronicowy 7v | cztery | podstawowy | 59.130 € |
35 TDI 163 KM | Stronicowy 7v | prowadzić | podstawowy | 47.610 € |
40 TDI 204 KM | Stronicowy 7v | cztery | podstawowy | 52.040 € |
45TFSI 265KM | Stronicowy 7v | cztery | Zaawansowane | 62.730 € |
35 TDI 163 KM | Stronicowy 7v | prowadzić | Zaawansowane | 51.210 € |
40 TDI 204 KM | Stronicowy 7v | cztery | Zaawansowane | 55.640 € |
45TFSI 265KM | Stronicowy 7v | cztery | Linia S | 65.230 € |
35 TDI 163 KM | Stronicowy 7v | prowadzić | Linia S | 53.710 € |
40 TDI 204 KM | Stronicowy 7v | cztery | Linia S | 58.140 € |
45TFSI 265KM | Stronicowy 7v | cztery | Czarna linia | 68.330 € |
35 TDI 163 KM | Stronicowy 7v | prowadzić | Czarna linia | 56.700 € |
40 TDI 204 KM | Stronicowy 7v | cztery | Czarna linia | 61.130 € |
SQ5 TDI 341 KM | Tiptronik 8v | cztery | SQ5 | 78.180 € |