Test Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro 204 CV Black Line

Mówi się, że lepiej późno niż wcale. Może tak właśnie myśleli Audi kilka lat temu, kiedy zaczęli poważnie rozwijać Audi Q5 Sportback ., model, który właśnie testowaliśmy. I to jest to BMW otworzył tę puszkę ponad dekadę temu dekadę z X6, później wprowadzając na rynek X4, który tak naprawdę jest bezpośrednim rywalem tego Q5 Sportback. Rzeczywiście, Mercedes też ma swoje GLC coupe przez pewien czas.

Ale uważaj, możesz spóźnić się na imprezę, na którą również nie zostałeś zaproszony i stać się w centrum uwagi. Jeśli cofniemy się o kilka lat w czasie, Audi weszło na rynek Q3 Sportback, a teraz ponad połowa sprzedanych Q3 nosi to nazwisko Sportback. I to jest to utrata zdatności do zamieszkania jest minimalna, dzięki czemu uzyskuje się bardzo atrakcyjny wygląd. Czy Q5 Sportback osiągnie podobny wynik? Nie wiemy, ale dzisiaj będziemy nim jeździć.

Audi Q5 Sportback nadaje karoserii więcej elegancji

Przednia połowa ciała prawie nie zmienia się od normalne Q5, chociaż na przykład wewnętrzna siatka grilla. Reflektory są standardowo LED we wszystkich Q5 Sportback, chociaż opcjonalnie możemy przejść do wydajnych diod Matrix LED. Nasza jednostka jest całkowicie ubrana w żałobę, z metalicznym kolorem Myth Black i poziomem Wykończenie czarnej linii. Nawet obramowanie grilla i relingi dachowe są w kolorze błyszczącej czerni.

Jego widok z boku jest najbardziej znaczący, z miękki spadek dachu zaczyna się mniej więcej przy słupku B. Ten zakrzywiony kształt dachu kończy się na tylnych światłach, pozostawiając charakterystyczne okno w tych SUV coupePodobnie jak tylne szyby. Oczywiście nie brakuje spojlera dachowego, który dodaje dynamizmu.

Również z boku możesz podświetlić linia talii który rodzi się w reflektorach, aby zgasnąć w tylnych, a także w błyszczących czarnych konturach szyb w tym wykończeniu Black Line lub felgach z uszczelnieniem Audi Sport w 20 cali.

Jeśli chodzi o tył, główna zmiana polega na nachyleniu tylnej szyby, o czym już wspominaliśmy. Odważyłbym się powiedzieć, że piloty LED (konfigurowalne OLED jako opcja) są identyczne, połączone również chromowaną listwą, chociaż w Black Line jest logicznie czarny. Co jest na jego korzyść to zderzak, sportowy i bez fałszywych wylotów spalin.

Wymiary nadwozia

Jak widać w powyższej tabeli, zewnętrzne wymiary są śledzone w szerokości i odległości między osiami, zmieniając minimalnie długość i wysokość.

Wnętrze wysokiej jakości i najbardziej intuicyjne

Jeśli idziemy do przedziału pasażerskiego, niemiecki model wita nas stylem bardzo typowym dla Audi, ale różni się od ostatnich wydań jak A3, A6, A8 lub Q3 i Q8. Są to linie starszego stylu, bardziej podobny do tych z A4 i A5. I to w końcu to Audi Q5 Sportback to normalne Q5 ze zmianami w środku nadwozia, a pamiętamy, że obecna generacja normalnego Q5 trafiła na rynek w 2017 roku.

A powiedziawszy powyższe, dla mnie to nie problem. Właściwie myślę, że wolę ten styl projektowania deski rozdzielczej od najnowszych rzeczy. Mamy Centralny ekran dotykowy MMI o przekątnej 10,1 cala w bardzo wysokiej i wyśrodkowanej pozycji, aby nie rozpraszać się podczas jazdy, a dalej klimatyzacja z bardzo wysokiej jakości przyciskami i kołami, jak lubimy, do kontrolowania temperatury.

Za wielofunkcyjną kierownicą, która notabene jest przyjemna w dotyku i jest całkowicie okrągła, pojawia się słynna już Audi Virtual Cockpit plus, o przekątnej 12,3 cala i fantastyczna rozdzielczość. Z mojego punktu widzenia te ramy, wspólne z resztą marek VAG, są rynkową referencją.

Moim zdaniem jest tylko kilka szczegółów do poprawienia w tym wnętrzu Audi Q5 Sportback i to bez tego samego co w jego bracie. Najpierw duży obszar w Piano Black konsoli środkowej, choć na szczęście nie jest to jeden z samochodów, które wykorzystują ten materiał najbardziej. A po drugie, tęsknisz konkretna przestrzeń do pozostawienia telefonu komórkowego inny niż pod środkowym podłokietnikiem.

Inaczej, el poziom jakości na desce rozdzielczej, przyciskach, elementach sterujących, ekranach, tapicerce i siedzeniach jest bez zarzutu. Dotyk jest fantastyczny, a regulacje są po prostu idealne w tym samochodzie, bez skrzypienia lub mocnego naciskania w obszarach, które są bardzo wrażliwe na te dźwięki.

Identyczne przednie fotele i niewielki ubytek z tyłu

Przechodząc do sekcji dotyczącej możliwości zamieszkania, prawda jest taka, że na przednich fotelach nie zauważyliśmy żadnej różnicy w stosunku do normalnego Q5, samochód, który testowaliśmy zaledwie sześć miesięcy temu i który mamy stosunkowo niedawno. Wow, ludzie każdego wzrostu mogą zmieścić się na przednich siedzeniach bez komplikacji i z wystarczającą ilością miejsca na szerokość i wysokość.

La drugi rząd Jest również użyteczny, ale logicznie rzecz biorąc, istnieją pewne zmiany w porównaniu do Audi Q5 z konwencjonalnym nadwoziem. Dostęp w tym Sportbacku jest nieco inny ze względu na kształt górnej ramy, trzeba trochę pochylić głowę nie trafić. W każdym razie nie jest to też przesada, ale należy wziąć pod uwagę, czy te tylne siedzenia będą używane regularnie (zwłaszcza jeśli są to osoby starsze).

Po wejściu do środka przestrzeń na nogi jest nadal więcej niż wystarczająca dla czterech dorosłych osób o wzroście około 1,80, które mogą podróżować bez problemu. na wysokość mamy kilka centymetrów mniej marży, ale myślę, że zauważymy to tylko wtedy, gdy pasażerowie będą bardzo wysocy.

Z drugiej strony nasza jednostka nosiła opcjonalna kanapa tylna plus. Ten system pozwala tylnym siedzeniom przesuwać się wzdłużnie, aby rozdzielić przestrzeń między bagażnikiem a drugim rzędem, a także może zmieniać kąt nachylenia oparcia, aby podróżować bardziej wyprostowane lub bardziej pochylone. Audi twierdzi, że w ten sposób można wygrać nawet 60 litrów bagażnika.

A ponieważ zacytowaliśmy bagażnik samochodowy, w Audi Q5 Sportback mamy ładowność 510 litrów, czyli o 40 mniej niż w ciele siostry. Kształty są stosunkowo regularne, pod podłogą jest ukryta przestrzeń i z tej samej części można opuścić tylne siedzenia. Tacka na bagaż jest rolowana.

Oferta mechaniczna Audi Q5 Sportback

Obecnie, w momencie premiery, Audi Q5 Sportback jest dostępne z dwa silniki wysokoprężne i jeden benzynowy, a także dwie hybrydy typu plug-in TFSIe. Istnieje również Audi SQ5 Sportback z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym i 341 KM ze skrzynią biegów Tiptronic i napędem Quattro, które plasuje się na szczycie gamy.

L diesel -bez liczenia SQ5- odpowiedz na nominały 35 TDI i 40 TDI, wyposażony zarówno w turbodiesel bloku 2.0. W pierwszym przypadku wytwarza 163 KM i 370 Nm, które są wysyłane na przednie koła. Tymczasem w drugim mówimy o 204 KM i 400 Nm z napędem quattro-ultra. W normalnych warunkach ten system trakcji wysyła energię na przednią oś, ale w przypadku gwałtownego przyspieszenia lub utraty przyczepności przekazuje moment obrotowy na tylne koła.

Audi Q5 Sportback 45 TFSI cztery, wariant benzynowy 2.0, oferuje osiągi 265 KM i 370 Nm, co pozwala na pokrycie od 0 do 100 w zaledwie 6,1 sekundy. A zanim przejdziemy do hybryd plug-in, należy o tym pamiętać ta mechanika i dwa diesle to Mild Hybrid pod napięciem 12 woltów, czyli mikrohybrydy. Z tego powodu posiadają naklejkę DGT Eco.

A jeśli chodzi o Modele PHEV, mamy Q5 Sportback 50 TFSIe i 55 TFSIe. Oba mają akumulator o pojemności 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto) i wykorzystują 45 TFSI jako silnik cieplny, czyli 2.0-litrowy silnik benzynowy o mocy 265 KM. Silnik elektryczny jest zintegrowany z siedmiobiegową skrzynią biegów S tronic w połączeniu z napędem quattro ultra. Wynikowa moc to 299 KM w słabszym PHEV i 367 KM w najmocniejszym wariancie. W obu przypadkach zatwierdzona autonomia elektryczna wynosi blisko 62 kilometry.

Za kierownicą: przede wszystkim komfort, płynność i jakość

W tym pierwszym teście zdecydowaliśmy się na to, co prawdopodobnie będzie najbardziej poszukiwane, Audi Q5 Sportback 40 TDI. Jak wspomnieliśmy w poprzednim rozdziale, jest to diesel 2.0 TDI 204 KM z 7-biegową skrzynią biegów S tronic i napędem quattro-ultra z mikrohybrydyzacją. Daje 204 KM przy 3.800 okrążeniach i maksymalny moment obrotowy 400 Nm jest oferowany w zakresie od 1.750 do 3.250 obr./min. Jego zużycie paliwa zatwierdzone przez WLTP wynosi od 6,3 do 6,9 l/100 km.

Jest bardzo wyważona i idealna mechanika dla tego modelu. Czemu? Bo jego moc wystarcza na podróż z całą rodziną i załadowanym bagażnikiem. To nie jest silnik, który zostawi Cię przyklejony do siedzenia (robi od 0 do 100 w 7,6 sekundy), ale ma świetny kompromis między wydajnością a zużyciem.

Ponadto, w przeciwieństwie do tego, co zwykle dzieje się w wielu modelach z silnikiem TDI, w środku to nie brzmi tak głośno. Na normalnych obrotach izolacyjność akustyczna jest bardzo dobrze osiągana, chociaż na zewnątrz jest to zauważalne. Osiąga się to m.in. dzięki okna z podwójnymi szybami. W ten sam sposób duże hałasy aerodynamiczne lub toczenia nie są odbierane, z wyjątkiem bardzo dużych prędkości.

Inaczej, za kierownicą zauważyliśmy kilka realnych różnic w porównaniu do normalnego Q5. To jeden z tych samochodów, który robi wszystko dobrze. Jest wygodny, płynny i cichy w każdych warunkach, oferując komfortowe zawieszenie, które nie pozwala na nadmierne kołysanie. Ponadto z wybierz napęd mamy kilka trybów jazdy, aby dostosować reakcję samochodu.

Nasza jednostka jest wyposażona w adaptacyjne zawieszenie, ale dla wszystkich, którzy szukają maksymalnego komfortu, Audi Q5 Sportback możliwość konfiguracji z opcjonalną adaptacyjną pneumatykę. W tym przypadku, poza różnicowaniem twardości, pozwala na zmianę wysokości karoserii o 6 centymetrów w zależności od wybranego trybu. W trybie Offroad podnosi się o 45 mm od pozycji spoczynkowej, podczas gdy przy dużej prędkości spada o 15 mm, aby zapewnić większą równowagę i poprawić opór aerodynamiczny.

Podobne artykuł:

Test Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

Podobne artykuł:

Test Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (z wideo)

Kontynuując sekcję dynamiczną, najczęściej podczas jazdy tym modelem jest posiadanie trybu jazdy Auto, przełączenie na Dynamic, gdy jedziemy trochę szybciej po krętych drogach oraz stawianie na Comfort na dłuższe trasy. W każdym przypadku, synchronizacja między 7-biegową S tronic a silnikiem TDI jest bardzo dobra.

Jak zwykle w nowoczesnych samochodach, być może kierunek jest jedynym odcinkiem, który jest zbyt przefiltrowany. Jest wystarczająco szybki i bezpośredni, biorąc pod uwagę samochód, którym jeździmy, ale potrzeba więcej informacji zwrotnych. W każdym razie ten szczegół pozostanie niezauważony przez stałego klienta Audi Q5 Sportback.

Wnioski

Po przejechaniu około 140 kilometrów tym Q5 Sportback 40 TDI sprawdziliśmy, że pod względem jazdy nie ma prawie żadnych różnic w stosunku do konwencjonalnego Q5. Na poziomie projektowania nie możemy zaprzeczyć, że to nadwozie CUV (SUV Coupé) jest o wiele bardziej efektowny i atrakcyjny, podczas gdy utrata przestronności z tyłu i bagażnika jest bardzo ograniczona.

To mówi, nic dziwnego, że ten bardziej sportowy aspekt jest bardzo lubiany przez klientów de znak i że duża część z nich wybiera Q8 zamiast Q7 i Q3 Sportback zamiast normalnego Q3. Dlatego logika każe nam sądzić, że dokładnie to samo stanie się z Q5 Sportback.

Poniżej znajdują się listy wyposażenie, dodatkowe pakiety i cennik. Należy zauważyć, że Q5 Sportback rozpoczyna swoją sprzedaż z poziomem wykończenia równym drugiemu Audi Q5. A) Tak, różnica w cenie między Q5 Advanced a Q5 Sportback Advanced wynosi zaledwie 3.000 euro. Zainwestowano już ponad 50.000 XNUMX euro, nie sądzę, że ktokolwiek zrobi znacznie ten ekonomiczny dystans między normalnym a coupe.

Najważniejsze wyposażenie Audi Q5 Sportback

Zaawansowane

• Linia zaawansowana
• 18-calowe felgi aluminiowe
• Chromowane ramy okienne
• Nawigacja MMN plus
• Wirtualny kokpit Audi plus
• Połącz nawigację i system informacyjno-rozrywkowy
• Skórzana wielofunkcyjna plus kierownica
• Klimatyzator trójstrefowy
• Elektrycznie regulowane podgrzewane lusterka z powłoką antyodblaskową
• Interfejs smartfona Audi
• Reflektory i tylne światła w technologii LED
• Oświetlenie skrzynki telefonicznej Audi
• Wybierz napęd Audi
• elektryczna klapa tylna
• System parkowania Audi plus
• Tempomat
• Bezpieczeństwo i serwis Audi Connect

Linia S (dodaj do Advanced za 2.500 euro)

• Linia S
• Grill jednoramkowy o strukturze plastra miodu
• Chromowane wstawki wewnątrz przedniej kratki
• Dyfuzor specyficzny dla sportu
• Reflektory Audi Matrix LED
• 19-calowe felgi aluminiowe
• Sportowe fotele przednie
• Czarne wnętrze podsufitki

Black Line (dodaj do S Line za 3.200 euro)

• 20-calowe felgi aluminiowe
• S-line wewnątrz
• pakiet w stylu czarnym!
• Tapicerka materiałowa/skórzana
• Przyciemnione tylne szyby
• Pręty podłużne w kolorze czarnym
• Błyszczące czarne odznaki marki i modelu

Do tego trzeba dodać, że niemiecka marka oferuje nam inne dodatkowe pakiety, z których dwa to pomoc w prowadzeniu. Audi dzieli je na Pakiet Tour i Pakiet Miejski, w skład których wchodzą:

bagaż podróżniczy

• Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go
• Asystent korka
• Aktywny asystent pasa ruchu Audi
• Przed wyczuciem frontu
• włącz asystenta
• Rozpoznawanie znaków prędkości
• Asystent predykcyjny efektywności
• Pomóż uniku
• automatyczne światła drogowe

pakiet miejski

• Tylna kamera
• Asystent boczny Audi
• Pre sense podstawowe
• Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu
• Ostrzeżenie o wyjściu (alarm o otwarciu drzwi)

Pakiet Komfort (za 2.195 euro)

• Otaczające światło
• klawisz komfortu
• Tylna kamera
• pakiet slajdów
• Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego
• tylne siedzenie plus

Ceny Audi Q5 Sportback

Galeria Audi Q5 Sportback