Test BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (z filmem)

Kiedy mówimy o BMWZ reguły przychodzą na myśl sportowe sedany; a w wielu przypadkach poślizg. Jednakże, najważniejszym samochodem marki pod względem objętości jest kompaktowy SUV, tzw BMW X1. Niedawno do sprzedaży trafiła trzecia generacja tego SUV-a, dlatego postanowiliśmy przyjrzeć się jej bliżej w tym teście wideo.

Aby to ocenić, zdecydowaliśmy się na mechanizm dostępu. BMW X1, które dziś testowaliśmy, nazywa się sDrive18i ze względu na swoją motoryzację, co oznacza, że ​​ma napęd na przednie koła i że jest to benzyna, w tym przypadku z 1.5-litrowym trzycylindrowym turbodoładowaniem, które daje 136 CV. Twoja cena wywoławcza wynosi 42.700 euro i we wszystkich tych kategoriach będziemy to cenić.

Tak prezentuje się nowe BMW X1 z zewnątrz

Ta jednostka ma bardzo silną obecność wizualną. Dzieje się tak głównie dlatego, że Posiada pakiet sportowy M że zawsze widziałeś wiele modeli BMW, a także różne dodatki, takie jak koła BMW Individual w 20 cali. Ten pakiet M ma bardziej sportowy wygląd dzięki ostrym zderzakom, dużym wlotom powietrza i wyraźnie zaznaczonym progom.

Estetycznie łatwo go rozpoznać jako BMW X1, bo nie zakłada brutalnej zmiany w stosunku do poprzedniej, choć prawda jest taka, że ​​modyfikuje każdy szczegół. W tym przód możemy wyróżnić aktywną siatkę, która rośnie w rozmiarze, nowe funkcje reflektory matrycowe ostre i opóźnione.

Tymczasem w tył Uwagę zwraca nowa optyka LED, teraz cieńsza, a także dolna część zderzaka w błyszczącej czerni. Myślę, że wygląda fajnie, ale nie wiem, czy w ogóle będzie się starzeć. Szkoda, że ​​nie mamy w zasięgu wzroku prawdziwych rur wydechowych, ale to też nie jest samochód sportowy i można to wybaczyć.

Najbardziej zmienia się wnętrze

wewnątrz tak jest znacznie więcej zauważalnych i uderzających zmian. Mamy nową kierownicę, nową konsolę środkową i kompletną aktualizację głównych ekranów.

El volante Nie ma w tym wielkiej tajemnicy. Jego konstrukcja i przyciski uległy zmianie, ale nadal oferuje bardzo przyjemny dotyk i dużą grubość. Na temat ekranyJak widać są praktycznie zjednoczeni. On tablica przyrządów Jest to 10,25-calowy cyfrowy, konfigurowalny i dobrze pokazuje główne informacje. Nie jestem wielkim fanem obrotomierzy pod górę, ponieważ bardziej podoba mi się klasyczny okrągły styl, ale hej, szybko się dostosowaliśmy.

La środkowy ekran Lubię go za duży rozmiar (10,7 cala) oraz dobre wyczucie piłki i szybkość, choć to prawda wymaga spokojnego siedzenia przez chwilę i majstrowania przy wszystkich funkcjach zinternalizować każde menu.

Czego nie lubić w tym systemie multimedialnym? Więc co umieścili wszystko na ekranie, w tym kontrolę klimatu, choć prawdą jest, że kontrolę temperatury mamy zawsze pod ręką. Myślę, że z kołami lub przyciskami ruletki zawsze jest dokładniej i bezpieczniej.

Nowa konsola centralna sprawia, że ​​szczeliny są w pełni widoczne

Kolejna nowość, o której wam mówiłem, to tzw konsola środkowa. Dźwignia zmiany biegów opada ręcznie, jest wygodna i pozostawia nam dużo miejsca na odkładanie przedmiotów. Ale odpowiednikiem jest to, że prawie wszystko te dziury są zbyt widoczne a to jeszcze nie koniec przekonywania mnie. Mamy ukryty schowek w podłokietniku, ale prawda jest taka, że ​​jest trochę mały.

To urządzenie jest wyposażone w opcjonalne skórzane fotele z czarną i czerwoną tapicerką, które są bardzo wygodne, a także posiadają elektryczną regulację i ogrzewanie. W sprawie cechy i poprawkiprawda jest taka, że ​​z mojego punktu widzenia są najlepsi w tym segmencie powyżej Audi Q3 i Mercedes GLA, główni rywale tego BMW X1.

Niektóre bardzo poprawne tylne siedzenia dla dorosłych

Te Tylne siedzenia BMW X1 są bardzo dobre dla dwóch dorosłych osób, przy czym pozostaje jeszcze trochę miejscaoczywiście pod warunkiem, że są rozsądnej wielkości. Na przednich siedzeniach jest też sporo miejsca nad głowami i na kolana. Dodatkowo przeszklona powierzchnia jest szeroka, generująca bardzo ładne wnętrze.

Należy zwrócić uwagę na jeden aspekt za nieco ponad 300 euro Mamy bardzo ciekawą opcję, tj regulowane tylne siedzenia. Możemy przesunąć ławkę o około 15 centymetrów, a także zmieniać położenie oparcia w trzech pozycjach, rozdzielając przestrzeń między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem w zależności od tego, co zawsze jest najwygodniejsze.

Co do reszty mamy dziury do pozostawienia jakichś przedmiotów, haczyki do powieszenia koszuli, centralne nawiewy, gniazda USB i zawsze praktyczny podłokietnik z uchwytami na kubki. Jak już pewnie się domyślacie, z placu centralnego można korzystać na niektórych trasach, ale nie jest on ani najwygodniejszy, ani najbardziej przestronny.

To jest twój kufer

Przechodząc do bagażnika, możemy go otworzyć z pilota, przyciskiem na tylnej klapie lub wsuwając stopę pod zderzak. Po wdrożeniu jesteśmy witani Pojemność 540 litrów, co jest dużą objętością. Podłoga jest równo z otworem załadunkowym, chociaż istnieje duża dolna komora do ukrycia innych paczek lub przedmiotów. Kształty są regularne, a tapicerka całkiem przyjemna.

Zaciekawiło mnie to, że przynajmniej w tym testowanym egzemplarzu nie mamy uchwytów do składania oparć tylnych siedzeń z bagażnika.

Silniki dostępne w BMW X1

Obecnie zakres mechaniczny BMW X1 nie jest całkowicie kompletny, ponieważ przyjeżdżają motoryzacje. W tej chwili mamy dostęp do tej wersji, czyli sDrive18i, z której pochodzi benzyna o mocy 136 KM. Później wyszczególniam wszystkie jego funkcje. Również w wersji benzynowej, ale z mikrohybrydyzacją, pojawia się X1 sDrive20i, który daje 170 KM i ma etykietę Eco.Oba są z napędem na przednie koła.

Następnie w diesel możemy zdecydować się na wersje sDrive18d i xDrive20d. Pierwszy daje 150 KM i ma napęd na przednie koła, drugi rozwija 163 KM, ma napęd na wszystkie koła i ma wspomaganie elektryczne, za co otrzymuje od DGT plakietkę Eco.

Są też dwie hybrydy plug-in, z etykietą Zero Emissions. Nazywają się X1 xDrive25e i xDrive30e, które oferują odpowiednio 245 i 326 CV. Ponadto wkrótce zostanie włączony całkowicie elektryczny wariant, BMW iX1, z ponad 400 km zatwierdzonej autonomii.

Za kierownicą nowego BMW X1

Wystarczy 18-konny silnik sDrive136i

Jesteśmy już za kierownicą nowego X1 i przede wszystkim przejrzymy główne dane techniczne tej wersji. Pamiętam, testuję dostęp do zakresu, sDrive18i. Ma 1.5 turbo benzynę z trzema cylindrami, choć wiem, że wielu z Was nie lubi trzycylindrowców, prawda jest taka, że ​​w tym przypadku pracuje więcej niż przyzwoicie.

Na papierze to BMW X1 sDrive18i rozwija 136 KM od 4.400 do 6.500 obr/min, a także 230 Nm momentu obrotowego od 1.500 do 4.000 obrotów. Jego maksymalna prędkość wynosi 208 km/h, a od 0 do 100 rozpędza się w 9,2 sekundy. Tymczasem łączna dopuszczalna konsumpcja wynosi ok 6,7 l / 100 km. Wszystko to według oficjalnych danych.

Ok, nie będzie to najmocniejszy silnik na świecie, ale wszyscy wiemy, że wiele SUV-ów, takich jak ten, jest używanych głównie do dojazdów do pracy w mieście, takich jak załatwianie spraw, zawożenie dzieci do szkoły, dojazdy do pracy i potem długa podróż lub dwie do odbytu. Z poważaniem, odpowiedź jest poprawna za to wszystko po normalnych stawkach, a ponadto nie jest szczególnie głośny ani leniwy.

Jeśli lubimy jeździć radośnie, to tak, możemy przeskoczyć na 170KM, choć donoszę, że to też trzycylindrowiec, natomiast jeśli robimy wiele tras i kilometrów, to diesel 150KM będzie bardzo udaną opcją dla najniższe zużycie i najwyższy moment obrotowy.

Płynna praca i dbałość o komfort

La skrzynia biegów to 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna, znany w marce jako Steptronic. Jego działanie jest bez zarzutu, bardzo płynnie zarówno do wolnych manewrów jak i do jazdy po mieście czy na autostradzie. W tym przypadku możemy sobie z tym poradzić ręcznie za pomocą opcjonalnych manetek przy kierownicy, choć ze względu na podejście auta rzadko będzie trzeba się do nich uciekać.

A mówiąc o krzywkach, jeśli zostawimy wciśniętą lewą krzywkę funkcja „boost” jest aktywna. Samochód przygotowuje zmianę i reakcję silnika, aby przez 10 sekund oferować nam maksymalne osiągi i np. ułatwić manewr wyprzedzania. Dobry pomysł!

Co do reszty, BMW X1 oferuje zachowanie ciągnące wygodne, dbając o pasażerów podczas pokonywania dziur i nie dopuszczając do nadmiernego pochylenia się nadwozia na zakrętach. W każdym razie to prawda Spodziewałem się trochę większej dynamikizwłaszcza jeśli chodzi o kierunek. Myślę, że trochę szybsze sterowanie i większa masa by go przybiły.

Ważnym aspektem jest izolacja akustyczna. Do kabiny pasażerskiej dociera bardzo mało hałasu, zwłaszcza aerodynamicznego i mechanicznego, który zawsze poprawia przyjemność z jazdy, komfort jazdy i zmniejsza zmęczenie za kierownicą.

Zużycie z silnikiem benzynowym sDrive18i o mocy 136 KM

Część dotyczącą jazdy kończymy mówiąc o konsumpcji. Na autostradzie przy przepisowych prędkościach normalnie będziemy jechać w okolicach 6,4 l/100 km, podczas gdy w mieście zwykle dochodzi do około 8 litrów. Czy można wydać mniej? Cóż, jest to względne, bo biorąc pod uwagę jego rozmiary i wagę, myślę, że to akceptowalne dane. Na końcu, Zużycie przez cały ten tydzień wynosiło 7,2 l/100 km.

Wnioski po testach BMW X1 sDrive18i

Czas na małe podsumowanie. BMW X1 zostało właśnie całkowicie odnowione, co plasuje go przed Audi Q3 i Mercedesem GLA, które są na rynku od kilku lat.

W sekcji pozytywnyOsobiście wolę jego płynną jazdę pod każdym względem, z niezwykłymi walorami wnętrza i przestronnym bagażnikiem. W tym musi się poprawićCóż, konsola środkowa tak otwarta, dotykowe sterowanie klimatyzacją i cena nie do końca mnie przekonują.

Zobaczmy, średnia cena może być uzasadniona, ponieważ jest to samochód marki premium i ponieważ wszystkie samochody są ostatnio bardzo drogie. Ale zapłać 42.700 XNUMX euro na początek... Ta jednostka, która ma dużo wyposażenia opcjonalnego, przekracza 60.000 XNUMX euro według Konfigurator, które są już zrobione kulą do samochodu o mocy 136 CV. 1-konny X20 170i kosztuje zaledwie 1.500 euro więcej i jest mikrohybrydą, więc myślę, że warto pójść o krok wyżej, aby uzyskać większą moc, a przede wszystkim etykietę Eco.

Ceny BMW X1

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 4 gwiazdki
• Doskonały

^€42.700 a ^€56.400

• 80%

---

• BMW X1 sDrive18i
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 75%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 80%
• przednie fotele

  Wydawca: 85%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 85%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 90%
• Mechanika

  Wydawca: 80%
• Konsumpcja

  Wydawca: 85%
• Komfort

  Wydawca: 80%
• cena

  Wydawca: 40%

---

Galeria BMW X1

Więcej informacji o tym modelu

BMW X1

• Kwadraty 5
• Moc 136 - 326 KM
• Konsumpcja 0,7 - 8l/100km
• Oszacowanie 4,6