Test Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (z filmem)

Wsiadamy ponownie za kierownicę Leona, choć w tym przypadku nie jest to Seat, tylko A cupra leon w nadwoziu kombi Sportstourer. Ponadto na tę okazję wybraliśmy najbardziej wydajny silnik ze wszystkich, 2.0 TSI z napędem na cztery koła, który rozwija potężną moc 310 KM.

Dla mnie to idealne połączenie. W rzeczywistości, ze względu na praktyczność i równowagę, podoba mi się bardziej niż Formentor z Cupra , , , , , , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, chociaż rozumiem, że estetyka crossovera jest w stanie przyciągnąć więcej klientów. Ale powiedziawszy wszystko powyżej, zrobimy bardzo szybki przegląd całego samochodu i bardziej skupiamy się na sekcji jazdyco jest w tym najważniejsze Cupra.

Znajomy i niezbyt obciążony wilk w owczej skórze

Jak widać, na poziomie projektu podstawa to A Seat Leonchoć bardzo różne. Cupra wprowadza zderzaki, grille, logo w kolorze miedzianym, podnóżki, koła i dyfuzor, aby całkowicie go zmienić i sprawić, że gdy zobaczymy go na ulicy, będziemy mogli wyraźnie odróżnić go od Siedziba.

Wyróżnienie wizualne jest całkowite, z bardzo wyścigowy styl, który przyciąga uwagę na każdej ulicy Spójrz na obecność 19-calowych kół i czterech wylotów wydechu, które, nawiasem mówiąc, są całkowicie prawdziwe i funkcjonalne.

Cupra Leon ma dobre detale w środku, ale można je też ulepszyć

Z przedział pasażerski Szczególnie podobają mi się dwie rzeczy. Pierwszym jest jego fantastyczny styl skórzane siedzenia tak sportowe z haftami w kolorze miedzianym, które pomimo tego, że wyglądają bardzo Bridgestone i bardzo wspierają, są też bardzo wygodne. Bez wątpienia 10 dla nich. Dodatkowo mamy regulacje elektryczne, pamięć i ogrzewanie.

Drugi szczegół, który Bardzo podoba mi się też kierownica. Oprócz estetyki, którą uważam za bardzo fajną, fakt posiadania tutaj przycisku trybów jazdy wydaje mi się sukcesem w tym samochodzie, ponieważ zmieniamy zachowanie pojazdu w mgnieniu oka i bez odrywania ręki obręcz.

Ale także Jest kilka rzeczy, które mnie nie przekonują. Najmniej jest ekran multimedia. Tak, jest bardzo duży, bardzo wizualny i bardzo kompletny. Bywają jednak momenty, kiedy działa trochę wolno, a przede wszystkim ma zbyt wiele menu, a klimatyzacją nie da się łatwo sterować, co zmusza do odwrócenia wzroku od tego, co ważne, czyli drogi.

Kolejnym szczegółem, który mi się bardzo nie podoba, jest tzw pewne poprawki. Skrzypienia są wyczuwalne w obszarach takich jak nawiewy powietrza lub tablica przyrządów, a przyciski satelitarne na kierownicy nie dają wrażenia solidności. Myślę, że mają tutaj miejsce na ulepszenia.

Przestronny dla czterech osób dorosłych iz dobrym bagażnikiem

Resztę mamy optymalna pozycja za kierownicą Dzięki odpowiednim możliwościom regulacji kierownicy i foteli oraz na poziomie przestrzeni, na przednich siedzeniach nie ma problemu dla dorosłych osób o każdym wzroście. Jak w każdym Seat Leon.

To samo dzieje się w drugi rząd, pozostawiając dobry dostęp i a odpowiedniej przestrzeni dla dwóch osób dorosłych o rozmiarach mieszczących się w przeciętnej średniej, aby podróżować z wystarczającym komfortem. Centralny plac nie jest wystarczająco praktyczny, ale jest tam dla konkretnych przypadków. Tymczasem nie brakuje składanego podłokietnika środkowego, nawiewów czy siatek na magazynki.

Ze swojej strony, pień Ma automatyczną bramę i po otwarciu znajdujemy objętość 620 litrów. Nie traci na pojemności, bo ma napęd na 4 koła i miejsca jest całkiem nieźle, żeby przewieźć cały rodzinny bagaż na wakacje czy komplet zapasowych opon, żeby spędzić dzień na torze, bo tylnymi siedzeniami możemy rozłożyć kilka uchwytów od tyłu.

Mechaniczna oferta Cupra León

Jeśli chodzi o silniki, to tylko na kilka tygodni podstawową wersją gamy Cupra León jest silnik 1.5 eTSI o mocy 150 KM z mikrohybrydyzacją i zmiana DSG (patrz test wideo), otrzymując etykietę ekologiczną Eco od DGT. Został również włączony 2.0 TSI o mocy 190 KM, chociaż w tym przypadku bez wsparcia elektrycznego.

Podobne artykuł:

Test Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 drzwi (z wideo)

Następnym krokiem jest 1.4 eHybryda, hybryda plug-in dostępna z mocami 204 i 245 KM. Stamtąd znowu wracaliśmy do bloku 2.0 KONTROLA bez elektryfikacji, oferowane w moc 245, 300 i 310 CV, ten ostatni tylko w nadwoziu ST iz napędem na wszystkie koła, wariant, który testujemy.

Szybkie odświeżenie techniki przed akcją

Jak powiedzieliśmy, mamy tzw blok 2.0 TSI dobrze znany w Grupie Volkswagen. Ma 1.984 cm16, XNUMX zaworów i turbosprężarkę. rozwijać 310 CV między 5.450 a 6.500 obrotów, a także moment obrotowy silnika nie mniejszy niż 400 Nm między 2.000 a 5.450 obr./min. Wśród jego zalet znajduje się maksymalna prędkość ograniczona do 250 km/h i od 0 do 100 w 4,9 sekundy, czyli praktycznie o sekundę mniej niż jego odpowiednik z napędem na przednie koła. Średnie zatwierdzone zużycie wynosi 8,1 litra.

Jeśli chodzi o zawieszenie, mamy niezależny układ typu McPherson na przedniej osi i niezależny układ wielowahaczowy na tylnej osi. Do tego trzeba dodać, że amortyzatory są adaptacyjne hydrauliczne, zmieniając swoją twardość w zależności od trybu jazdy. Nawiasem mówiąc, w trybie indywidualnym, który możemy dostosować, można dostosować ich twardość w nie mniej niż 15 różnych poziomów.

Jeśli o tym porozmawiamy hamulce, w tym przypadku bierzemy opcjonalny przód Brembo z przednimi tarczami 370 mm w średnicy ugryziony przez 4-tłoczkowe zaciski. Niewątpliwie opcja niemal obowiązkowa, jeśli zamierzamy ćwiczyć wesołą jazdę w określonych warunkach, ponieważ dają one wiele gwarancji. Nie wykorzystaliśmy go w pełni na torze, ale na górskim podjeździe w dobrym tempie nie zdradzali oznak zmęczenia.

Za kierownicą Cupry Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Wyróżnia się przede wszystkim wszechstronnością, dopasowaniem do terenu. Możesz krążyć w normalnym tempie w całkowitym komforcie, szukając swojej przełęczy, a po dotarciu na miejsce uwolnić jej pełny potencjał. W cichej jeździe zachowuje się jak każdy Seat Leonczyli komfortowo, płynnie i przyjemnie się nim jeździ.

Wszystko się zmienia, gdy postanawiamy przenieść się do Tryby Sport lub Cupra. Układ kierowniczy zmniejsza wspomaganie, zawieszenie usztywnia się, silnik jest znacznie bardziej predysponowany do pozostawienia cię w wiadrach, a DSG nie tylko bardziej rozciąga biegi, ale także przyspiesza zmiany.

Otwiera również zawory wydechowe, aby uzyskać więcej dźwięków z zewnątrz, pozostawiając trochę trzasku po podniesieniu przepustnicy i dodaniu dźwięk otoczenia, w którym, prawdę mówiąc, jest trochę falsetem... Wydaje się, że chce imitować V8 i nie sądzę, żeby to się udało, ale zawsze możemy to wyłączyć.

drobiazgi na bok, samochód dużo jeździ, pchając dobrze od dołu i wyróżniając się od około 2.800, aż do osiągnięcia limitu obrotów nieco powyżej 6.500 okrążeń. Niestety w trybie sekwencyjnym automatycznie przechodzi na wyższy bieg, nie będąc krótkim, co w niektórych przypadkach nie pomaga. To jedyny minus, jaki mogę przyczepić do skrzyni biegów.

Chwyt jest rewelacyjny, szczególnie w motoryce

La Ulica jest bardzo bezpośredni i precyzyjny, dokonując bardzo szybkich zmian wsparcia, ale Brakuje mi trochę więcej uczucia, informacji do naszych rąk o przyczepności przez kierownicę. Mam nadzieję, że w wersji VZ Cup, która ma jeszcze bardziej ekstremalne ustawienia, to trochę się poprawi.

Jednym z kluczowych punktów tego samochodu jest przyczepność. Mocno trzyma się podczas hamowania i podparcia bocznego, ale Wychodząc z zakrętu to prawdziwa bestia. Rok temu wypróbowałem wersję z napędem na przednie koła i była już bardzo dobra w przyczepności, ale przy wychodzeniu z tak wolnych zakrętów z pełnym gazem, 4Drive robi różnicę. Tym bardziej w miejscach, gdzie asfalt jest nieco mokry.

Jest znakomity!, naprawdę. To oburzające, co biegnie i co chwyta. To wydaje się kłamstwem. Przestronna rodzina, wygodna na wyjazd z rodziną, a jednocześnie zmiana chipa i transformacja. Wszystko to z przyspieszeniem od 0 do 100 w mniej niż 5 sekund, wartości do niedawna zarezerwowane dla samochodów supersportowych.

Wnioski

Cupra León ST 4Drive o mocy 310 KM to prawdziwy kameleon. Wygodny i cichy na co dzień oraz bestia, która pożera proste linie i krzywe, kiedy ją o to poprosimy. Ta wszechstronność jest tym, co lubię w nim najbardziej, bez wątpienia. Jedynym aspektem, za którym u niego tęsknię, jest trochę informacji lub czystszych wrażeń, ale oczywiście byłoby to mniej wygodne podczas rutynowych podróży.

Przed testowaniem auta miałem wątpliwości. Czy uzasadniona byłaby zmiana zachowania wariantu z Przyczepność 4Drive w porównaniu z wersją przednią? Cóż, szczerze mówiąc, nadal mam pewne wątpliwości. Z mojego punktu widzenia, jeśli zamierzasz często jeździć przez bardzo zimne obszary lub z dużą ilością deszczu, wskazane jest wybranie napędu na wszystkie koła, ale jeśli tak nie jest, możesz zaoszczędzić 3.000 euro różnicy i zainwestuj w inne dodatki...

Wyposażenie Cupra Leon

Seria

• Profil jazdy (tryby jazdy)
• progresywne sterowanie
• Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego XDS
• Pełne reflektory LED
• Tylne światła z nieskończoną wiązką i dynamicznymi kierunkowskazami
• Tempomat i ogranicznik prędkości
• Asystent z przodu
• Asystent niezamierzonej zmiany pasa ruchu
• automatyczne światła drogowe
• detektor zmęczenia
• tylny czujnik parkowania
• 7 poduszek powietrznych (w tym poduszka środkowa z przodu)
• Czujnik deszczu i światła
• Klimatyzator trójstrefowy
• Bezkluczykowy dostęp i start
• Cyfrowe pudełko o przekątnej 10,25 cala;
• 10-calowy dotykowy ekran multimedialny
• Elektryczny hamulec postojowy
• 18-calowe koła
• Przyciemnione tylne szyby
• Fotele przednie z regulacją odcinka lędźwiowego i przeszyciami w kolorze miedzianym
• Skórzana kierownica wielofunkcyjna
• podświetlane podnóżki

VZ

• Adaptacyjne sterowanie podwoziem (DCC)
• Tryb Cupra w profilu jazdy
• Uruchom kontrolę
• Różnica VAQ
• Sportowa kierownica z satelitarnymi przyciskami startu i trybami jazdy
• asystent dżemu
• Adaptacyjny i predykcyjny tempomat
• wykrywacz martwego pola
• Alert o ruchu z tyłu
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Czujniki parkowania przód i tył z asystentem parkowania
• 12-calowy ekran multimedialny z nawigacją, Apple CarPlay i Android Auto
• Sportowe fotele kubełkowe
• Podgrzewana sportowa kierownica z łopatkami
• Pedały aluminiowe
• Wielokolorowe oświetlenie wnętrza

Puchar WZ

• Opony semi-slick Bridgestone Potenza Race
• Hamulce Brembo
• Reflektory Matrix LED
• Otwierany dach panoramiczny
• System dźwiękowy Beats Audio System z 9 głośnikami
• 19-calowe koła Performance Sport
• Specyficzne spódnice
• Przednie fotele kubełkowe ze skorupą z włókna węglowego

Ceny w zakresie Cupra Leon

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 4 gwiazdki
• Doskonały

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 75%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 75%
• przednie fotele

  Wydawca: 80%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 85%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 85%
• Mechanika

  Wydawca: 90%
• Konsumpcja

  Wydawca: 60%
• Komfort

  Wydawca: 75%
• cena

  Wydawca: 60%

---

Galeria Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Więcej informacji o tym modelu

cupra leon

• Kwadraty 5
• Moc 150 - 310 KM
• Konsumpcja 1,2 - 8,5l/100km
• Oszacowanie 4,6