Test Fiata 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV i 320 km autonomii

Fiat obchodzi 120-letnią historię w 2020 roku i wprowadza jeden z najbardziej oczekiwanych modeli marki, jego pierwszy samochód elektryczny. Samochód, który najbardziej reprezentuje włoską firmę, to Fiat 500, więc nie było lepszego mistrza niż on, aby zrobić skok do elektrycznego świata. Podobnie jak nowy Fiat 500e: ta sama estetyka jak zawsze, ale z zupełnie inną technologią.

Kilka dni temu byliśmy na prezentacji tego nowy fiat 500e. Fiat wyjaśnił nam wszystko na temat trzeciej generacji tego pojazdu użytkowego, a później udało nam się z nim pojechać krótką miejską trasą. Ale przede wszystkim powinieneś wiedzieć, że ta ikona samochodu jest teraz będzie sprzedawany tylko z mechaniką elektryczną, całkowicie pomijając silniki spalinowe.

Logicznie rzecz biorąc, Fiat wcale nie jest zainteresowany utratą istota designu jego Fiata 500. Jak widać, nadal zachowuje główne cechy i formy, które dawały mu tyle radości w latach 60. i 70. oraz podczas odrodzenia w 2007 roku.

Zwykła ikona dostosowana do nowych potrzeb

Zachowuje okrągłą przednią optykę, ale używa nowej kompozycji. Jeśli przyjrzysz się uważnie, główny reflektor znajduje się w zderzaku, pozostawiając na masce zakrzywioną linię, która ma na niej efekt brwi. Ponieważ jest to model elektryczny, nie brakuje a przednia owiewka prawie w całości. Nie mogę zaprzeczyć, że logo 500 z dwoma poziomymi paskami wydaje mi się absolutnym sukcesem.

Prawdopodobnie tam, gdzie ma więcej podobieństw z poprzednikiem, jest w widok z boku. Nadal wykorzystuje tę charakterystyczną sylwetkę z podniesioną maską i lekko łukowatym dachem, aby pozostać w tyle. Oczywiście jako szczegół eliminuje tradycyjne uchwyty, teraz używając rąk, które są w zasadzie elektrycznym przyciskiem zwalniającym zamknięcie, zamiast jak zwykle systemu mechanicznego.

Jak z przodu z tyłu utrzymany jest tradycyjny styl, ale wykorzystuje nową estetykę w swoich lampkach kontrolnych, które są LED. Teraz wizualnie sprawia wrażenie większej szerokości, również dzięki solidnemu zderzakowi. Po prawej stronie klapy bagażnika można przeczytać nowy napis modelu w niebieskawej tonacji.

Całkowicie odnowiony wewnątrz i z odpowiednią przestrzenią

Dużo więcej zmian w przedziale pasażerskim. Poprzednia 500 pojawiła się w 2007 roku i była stopniowo aktualizowana, ale w ostatnich latach już wyglądała na bardzo przestarzałą. Ma niewiele wspólnego z nowym, który przynosi ogromny poziom technologiczny i nietypowe w segmencie A.

Na tym obrazie widać, że deska rozdzielcza eliminuje wszystkie informacje analogowe i staje się dużym 7-calowym ekranem o wysokiej rozdzielczości. Z kolei na środku deski rozdzielczej wita nas 10,25-calowy ekran dotykowy z systemem UConnect 5, który obejmuje Apple CarPlay i bezprzewodowy Android Auto, nawigację i radio cyfrowe.

Dzięki większej szerokości, rozstawowi osi i długości nowy Fiat 500e oferuje nieco bardziej przestronną kabinę niż wcześniej. Oczywiście to wciąż mały samochód, ale prawdą jest, że cieszymy się nieco większą ulgą.

Tymczasem pojemność bagażnik pozostaje na poziomie 185 litrów, które są słuszne, biorąc pod uwagę bardzo miejskie podejście tego samochodu, zwłaszcza teraz, gdy jest w 100% elektryczny.

I był Trepiuno, czyli Fiat 500 3+1

Należy również pamiętać, że jest dostępny w nadwozia hatchback i kabriolet z dachem brezentowym. Ale najciekawsze jest to, że wkrótce zostanie dodany wariant Fiata 500 3+1, znany również jako Fiata 500 Trepiuno. Mogliśmy ją zobaczyć w tej prezentacji, ale tylko statycznie. Logicznie rzecz biorąc, ze względu na obecną sytuację nie mogliśmy go dotknąć ani wejść.

Jak widać na obrazku, 500 3+1 ma dwoje drzwi po prawej stronie, tył otwierany do tyłu bez słupka środkowego. Ułatwia to dostęp do tylnych siedzeń, a także, na przykład, wygodniejsze posadzenie dziecka w foteliku dziecięcym. Tymczasem po stronie kierowcy są tylko jedne drzwi. Tak, na pewno przypomina to wielu Hyundai Veloster.

Oferta mechaniczna Fiata 500e: dwie baterie i dwie moce

Ten nowy Fiat 500e jest dostępny z dwa rozmiary na baterię. Ten o największej pojemności 42 kWh i nie homologuje nic mniej niż 320 kilometrów w cyklu mieszanym, które w trasach miejskich mogą komfortowo przekraczać 400. Z drugiej strony najmniejszy to 23,7 kWh i homologacje 180 km mieszanych w WLTPS.

Dzięki najwyższej baterii, której używasz Silnik elektryczny 118 KM. Z drugiej strony, zgodnie z logiką, silnik o mocy 95 KM jest wyposażony w akumulator o mniejszej pojemności. Oczywiście oba rozwijają moment obrotowy o wartości 220 Nm, co w zupełności wystarczy, aby z wielką radością poruszać się w miejskich środowiskach.

Zwróć uwagę, że z najmocniejszym silnikiem Fiat 500 może przyspieszać Od 0 do 100 km/h w zaledwie 9 sekundy dokładny, będąc w stanie przejść od 0 do 50 w 3,1 sekundy. Wow, to pozwala wyskoczyć z sygnalizacji świetlnej. Nawiasem mówiąc, prędkość maksymalna jest ograniczona do 150 km/h.

Jazda elektrycznym Fiatem 500

Kontakt z tą pierwszą elektryką nie był zbyt długi i cała trasa przebiegała przez miasto Madryt. Chociaż chcielibyśmy móc przejechać nim innymi trasami, prawda jest taka, że ​​jego głównym celem jest miasto i ulice.

W naszym przypadku zdecydowaliśmy się na Fiata 500e z nadwoziem typu hatchback oraz w lepszej wersji mechanicznej. Czyli silnik o mocy 118 KM i 220 Nm, z akumulatorem 42 kWh.

zorientowany na miasto

Chociaż z poprzednimi danymi możesz to już sobie wyobrazić, reakcja tego silnika przez cały czas jest wystarczająca do poruszania się po mieście. W rzeczywistości, chociaż jest płynny, zaskakuje „kopnięcie”, które ma podczas silnego wciskania pedału gazu. Nie oczekujesz takiej reakcji od pojazdu użytkowego, takiego jak Fiat 500; coś, co dzieje się również z Hondą e.

A skoro mówimy o ciągu, to też mamy trzy tryby pracy, które są „Normalny”, „Zakres” i „Sherpa”, którymi można sterować za pomocą elementu sterującego na konsoli środkowej, obok elektrycznego hamulca postojowego. Chociaż test był krótki, wypróbowałem wszystkie trzy tryby, a ten, w którym czułem się najbardziej komfortowo, to Normalny.

I to jest, że w Range i Sherpa „Jazda jednym pedałem”, coś, co w ogóle mi się nie podoba, bo hamuje za mocno, gdy podnosimy pedał gazu. Wolę bardziej normalną jazdę: pedał przyspieszenia, a hamulec do zatrzymania… Zakłada się, że w tych trybach uzyskuje się większą wydajność. Ponadto Sherpa ogranicza maksymalną prędkość do 80 km/h i rezygnuje z dodatkowych systemów, takich jak klimatyzacja czy podgrzewane siedzenia.

Ale w mieście czuje się naprawdę zwrotny nie tylko dzięki mocy silnika elektrycznego, ale także dzięki kompaktowym wymiarom. Do tego należy dodać, że kąt skrętu Jest naprawdę krótki, więc bardzo łatwo jest przejechać bardzo wąskimi uliczkami lub parkować w miejscach, w których jest wystarczająco dużo miejsca. Również, układ kierowniczy jest bardzo lekki.

Również bardzo przystosowany do miasta jest konfiguracja zawieszenia. Teraz jest mniej szarpany samochód przed wybojami, takimi jak wyboje lub pokrywy włazów. Szczerze mówiąc, jest to zwykle jeden z punktów mniej osiąganych w mniejszych samochodach, dobrze rozwiązany w nowym Fiacie 500e. Ponieważ baterie znajdują się w środku i na dole, rozkład masy wynosi 52:48, więc zachowanie jest neutralne.

I autonomiczna jazda na poziomie 2

Ważnym szczegółem, którego nie możemy przeoczyć, jest: asystenci bezpieczeństwa i jazdy,. Fiat 500 ma 2 poziom autonomicznej jazdy. Wyróżnia się między innymi centrowanie na pasie ruchu, kontrola martwego pola, adaptacyjny tempomat, czujniki wykrywające, czy trzymamy ręce na kierownicy oraz jedenaście czujników zapewniających natychmiastową i stałą kontrolę nad wszystkim, co ma wokół siebie samochód.

Wyposażenie Fiata 500e

Działania

• Akumulator 23,7 kWh i silnik 95 KM
• Szybkie ładowanie 50kW DC
• Inteligentne wsparcie mobilne audio
• 15-calowe stalowe felgi
• 7-calowy panel instrumentów TFT
• Klimatyzacja
• bezkluczykowy start
• Tryb przewodowy 2
• Światła do jazdy dziennej LED
• Tylne światła LED
• strzelanki elektroniczne

Pasja (dodaje)

• Akumulator 42 kWh i silnik 118 KM
• Szybkie ładowanie 85kW DC
• 7-calowy ekran centralny

Ikona (dodaj)

• Radio z ekranem 10,25 cala i nawigatorem
• 16-calowe aluminiowe felgi
• automatyczna klimatyzacja
• bezkluczykowy dostęp
• Czujnik deszczu
• Deska rozdzielcza koloru nadwozia
• Lepsze siedzenia z tkaniny i dwukolorowe wykończenie

Pierwszy (dodaje)

• Reflektory w pełni LED
• Tryb przewodowy 3
• Szyberdach
• 17-calowe aluminiowe felgi
• Pomoc w parkowaniu 360 stopni
• Kamera cofania
• adaptacyjny tempomat
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego
• Beżowe siedziska z eko-skóry

Ceny Fiata 500e

Galeria Fiat 500

Więcej informacji o tym modelu

Fiata 500e

• Kwadraty 4
• Moc 95 - 118 KM
• Konsumpcja 13 - 14,1l/100km
• Oszacowanie 4,5