Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 4, bardziej przypuszczalnie niż żądny przygód

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Chociaż rodzina 500 flirtowała ze światem SUV-ów wraz z pojawieniem się Fiata 500L Trekking, dopiero odkrycie Fiat 500X kiedy seria inspirowana utylitaryzmem nie postawiła stopy w tym coraz bardziej zatłoczonym świecie, w którym ideałem jest przygoda. I jest tak, że na obecnym rynku, jeśli nie masz oferty obejmującej wszystkie drogi, wydaje się, że pochodzisz z innej planety. Jeszcze jeden przykład na to, że moda, jeśli nie jest motorem społeczeństwa, jest jednym z jego głównych elementów.

W ten sposób Fiat 500X wylądował w segment B-SUV, gang, którego popularne dzieciaki to Nissan Juke czy Renault Captur, a do którego niedawno dołączył m.in. Jeep Renegade. Dokładniej, ten ostatni członek to bezpośrednia rodzina Włocha, którego zamierzamy przeanalizować, dzieląca platformę i niektóre systemy odpowiedzialne za kontrolowanie jego szkieletu. Więc co myślisz, jeśli zabierzemy się do pracy i w pełni przeanalizujemy ten miejski SUV? Witamy w Test Fiata 500X 2.0 Multijet 140 CV 4×4, bardziej chełpliwy niż żądny przygód.

500 z wieloma godzinami na siłowni

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Aby w pełni uszanować język stylistyczny patriarchy tej rodziny, Fiata 500, który swoim małym i potulnym wyglądem stał się szefem ważnego gangu, Fiat 500X wygląda jak 500, który został wylany sterydami w Ogon Cao. W sumie są 4,24 metra co mierzy długość jego ciało, w wyniku czego ma 1,79 metra szerokości i 1,6 metra wysokości. Niektóre środki, które otwierają nową ścieżkę w gamie 500, bez konieczności dostępu do 500L z obowiązku, jeśli szukasz trochę więcej miejsca niż oferowane przez narzędzie.

Podobnie warto zauważyć, że Fiat 500X stara się zadowolić wszystkich klientów. Oferowane w dwie wersje, jeden bardziej związany z miastem i światem miejskim, a drugi z drugiej strony z większą ilością elementów terenowych i bardziej wyraźną chęcią zjazdu z asfaltu. Należy również podkreślić, że włoski jest sprzedawany w 100 krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych. Ambitne zobowiązanie firmy, które pokazuje zaufanie, jakie pokładali w swoim nowym modelu.

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Patrząc na Fiata 500 można się domyślić wielu zakamarków nadwozia jego brata 500X. A czy to wszystko w tym SUV-ie? pamiętaj o miłym utylitaryzmie o których przy okazji przypominam, że spróbowaliśmy ich mycia twarzy kilka miesięcy temu podróżował do Turynu, aby dokładnie go poznać. Przednia część przedstawia tę wybrzuszoną optykę, która jest umieszczona tuż nad słynnymi światłami pozycyjnymi. Pośrodku niewielka maskownica podkreślona szerokim chromem z firmowym emblematem pośrodku.

Pielęgnacja crossover garnitur

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Poniżej znajdują się różnice, które nadają osobowości tej ofercie z rodziny 500. Zderzak staje się krzepki, więcej w tej jednostce testowej, która montuje nadwozie terenowe i podkreśla zabezpieczenia o dużych wymiarach, które pokazują światła przeciwmgielne po obu stronach. Niektórzy wspomnieli o zabezpieczeniach, które przebiegają przez całe nadwozie SUV-a i są winne temu, że postrzegamy model jako SUV-a. Ich wysokość, oczywiście pomaga to również w postrzeganiu dzięki prześwitowi 17,8 cm.

Jako dobry SUV, jego profil pokazuje specyficzne akcesoria SUV-a, czyli relingi dachowe, nadal widzimy zabezpieczenia, które obrysowują jego nadwozie, a w tej konkretnej jednostce kilka pięknych 18-calowe koła które łączą czerń ze srebrem i bardzo dobrze do ciebie pasują. Oczywiście to umięśnione ciało że Fiat 500X dumnie się prezentuje, spada głównie na nadkola i żebra maski. Ponadto Włoch pokazuje również swoją sportową stronę w tej części z wysoką linią pasa, niezbyt obszerną powierzchnią szkła, przyciemnianymi szybami i małym spojlerem.

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Chociaż jeśli prosisz mnie o wybranie obszaru tego SUV-a z rodziny 500, bez wahania powiedziałbym, że wolę za. Moim zdaniem jest to najatrakcyjniejszy z grupy dla różnych elementów. Przede wszystkim podoba mi się upadek estetyki ze względu na sylwetkę, którą pozostawia, potem są chromowane, które rozjaśniają ciasto bez robienia mu mdłości i wreszcie wyróżnia się terenowa dekoracja w kolorze szarym na zderzaku , wylot wydechu, że To prawda, że ​​wolałbym podwójny, a kolarze odziedziczyli po 500. I też muszę być szczery mówiąc, że tył wygrywa osunięciem się ziemi, bo przód mnie tak bardzo nie przekonuje.

Jakość, design i przestrzeń, wnętrze aprobuje notatką

test-fiat-500x-4x4-automatyczny-12

To, że Fiat 500X jest jednym z najbardziej osobistych zakładów na rynku, wynika również z jego wnętrza. Podobnie jak na zewnątrz, w kabinie pasażerskiej dołożono należytej staranności, aby ta przestrzeń była a miejsce jakości. Praktycznie cała deska rozdzielcza pokryta jest miękkimi materiałami znajdowanie tylko twardych części w dolnych obszarach lub w konsoli środkowej. Pośrodku znajduje się szeroka opaska z chropowatym akcentem i szarym kolorem, w której użyto plastiku, ale zamontowano go do dekoracji. Ozdoba obecna w rodzinie 500, która, bardzo tego żałując, nie do końca mnie przekonuje.

Wręcz przeciwnie do reszty. Deska rozdzielcza posiada nowoczesny i atrakcyjny design. Znajduje się również za, szczerze mówiąc, spłaszczoną, trójramienną kierownicą. Pozycja jest wysoka, zwykle w SUV-ie, a siedzenia dobrze dopasowują się do pleców dzięki wyściółce, która jest twardsza niż miękka. Stąd nie masz problemu z kontrolowaniem 5-calowego ekranu dotykowego, który zawiera system informacyjno-rozrywkowy i który zajmuje centralne miejsce w a konsola środkowa prawie bez przycisków. Chapo za to.

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Ogólne linie miło mnie zaskoczyły wnętrzem tego Fiata 500X licząc na to, że znajduje się on w segmencie B-SUV, czyli rynku, na którym zazwyczaj nie widuje się tak dobrych aukcji. Skóra, szwy, chrom... nic nie zostało pozostawione przypadkowi. Weź pod uwagę, że jesteśmy w najwyższej wersji asortymentu, o nazwie Cross Plus, ale mimo to warto zauważyć, że dopieścili tę przestrzeń.

Prawidłowe w przestrzeni i z ograniczonym, ale użytecznym bagażnikiem

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Bagażnik Fiata 500X

Mówiąc o przestrzeń, En las mamy dużo przednich siedzeń, a z tyłu jest dobrze. A jest tak, że o ile nie jesteś za wysoki, nie będziesz miał problemu z podróżowaniem w nich. Logicznie rzecz biorąc, najgorszą część zajmuje środkowe siedzenie, które jest znacznie bardziej ograniczone przez tunel przekładni i wymiary miejskiego SUV-a. Jeśli chodzi o bagażnik samochodowyJego 350 litrów to, co oferuje nam Fiat, postać, która naprawdę nie jest dobra, pozostając w tyle za konkurencją. Chociaż tak, niektórym to nadrabia całkiem użyteczne kształty i prawidłową wysokość. Stają się one również 1.000 litrów po złożeniu siedzeń.

2.0 MultiJet 140 KM, ciekawa opcja

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Jak widać, klucze włoskie na razie są dość jasne. Jego konstrukcja jest sterem tej łodzi, w której również wszędzie znajdujemy jakość i przestrzeń, która jest więcej niż wystarczająca w przednich rzędach, z tyłu aprobuje i to jest w sam raz w bagażniku. Najlepsza pozostaje ta, w której znajduje się silnik tego SUV-a, który w tym przypadku jest jednym z najbardziej zrównoważonych w gamie, 2.0-litrowy diesel Multijet który się rozwija 140 koni mechanicznych. Żeby było jeszcze ciekawiej powiem Wam, że ta mechanika jest związana z dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i że po prostu obracając kołem, możemy mieć napęd na wszystkie koła. Brzmi jak dobre ciasto, prawda? Chodźmy ugryźć.

Z mocą 140 KM i 350 Nm momentu obrotowego ten 2.0-litrowy silnik wydaje się wystarczać, aby przenieść 1.570 kilogramów Fiata 500X. To jest makulatura i rzeczywiście tak jest. Utrata dziesięciu sekund w teście przyspieszenia 0-100 km/h i w normalnych warunkach masz energię na siłę i szybko dostępne na prawej stopie. Warto zaznaczyć, że z systemem „Mood Selector” znajdziemy trzy tryby jazdy: Auto, Sport i Traction, który daje dostęp do charakteru 4×4 modelu.

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

W trybie Samochody, nasz Fiat 500X reaguje płynnie. Nie mówię ci, żebyś nie biegał, bo on biegnie, ale on bierze wszystko ze spokojem. Dziewięciobiegowa skrzynia biegów kieruje się ostrożnie i dopiero, gdy dobrze „tupiesz” prawym wiosłem, zrzuci bieg i pokaże nam najbogatszy zakres obrotów. Wręcz przeciwnie, jeśli przekręcimy koło i ustawimy je w trybie Sport, wybór, który automatycznie obniży jedną prędkość, a nawet dwie i wezwie Davida Guettę do niech przyjęcie się zacznie. I to jest tak radykalna zmiana, że ​​wydaje się, że opuściliśmy mszę i poszliśmy prosto na „rave”.

W tym sensie muszę powiedzieć, że zajęło mi kilka dni przystosowanie się do tej dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, z której korzysta również Jeep Renegade. W trybie Auto musisz mocno wcisnąć prawy pedał, aby zrzucić bieg., mimo że jedziesz powoli i na dziewiątym biegu. Drobny „problem”, jeśli jesteś blisko 2.000 okrążeń, ponieważ w tym zakresie reakcja silnika jest dobra i potrafi wydostać się z małych korków.

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Odwrotnie dzieje się w trybie Sport, w którym też nie czujesz się komfortowo. Jeśli jeździsz sportowo, to dobrze, ale jeśli po prostu chcesz trochę więcej radości, bo masz zamiar wyprzedzić parę, wszystko się zmienia. Nawet jeśli tylko prześlizgniesz się po akceleratorze, skrzynia biegów nie wejdzie na wyższy bieg, dopóki nie przesadzisz z prędkością. Kilka „tarć”, które naprawiłem za pomocą większej liczby krzywek, funkcja, która całkiem dobrze spełnia swoje zadanie.

Twardy, bezpośredni i szybki, naprawdę sportowy zestaw

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Życie z resztą to szycie i śpiewanie. Hałas emitowany przez silnik nie przedostaje się do przedziału pasażerskiego, nawet jeśli szukamy łaskotania, rewolucjonizując go. The Ulica, dzięki wspomaganiu elektrycznemu, zabierze Cię tam, gdzie mówisz, ciesząc się bezpośredni dotyk i twardy, kiedy pozwolisz mu płynąć, i łagodniejszy, gdy zanurzysz się w chaotycznym mieście. Dodatkowo gabaryty kierownicy to czysta przyjemność dzięki idealnej grubości i spłaszczonej konstrukcji, która nie przeszkadza zbytnio podczas manewrowania.

Ze swojej strony podwozie pozwala temu SUV-owi cieszyć się elegancją najlepszego w swojej kategorii. Ich zawieszenie es twarda i pozostawia mało miejsca na rolowanie. Powiem więcej, te sprężyny są tak twarde, że stają się niewygodne, jeśli wejdziemy na większy wybój niż to konieczne. Chociaż oczywiście jest to zła część trzymania się drogi. Jeśli chodzi o osprzęt hamulcowy, to zarówno w przednich, jak i tylnych kołach znajdziemy tarcze, które zapewniają, że Fiat 500X będzie mocno hamował. Wyczucie pedału jest dobre, gryzie, gdy tylko na niego nadepniesz. A jeśli znajdziesz się w trudnej sytuacji, powinieneś wiedzieć o tym podczas hamowania awaryjnego rozkład masy jest bardzo dobrze opracowany utrzymywanie ciała jędrne przez cały czas.

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Poza asfaltem zawieszenie nie filtruje dobrze nierówności

Jeśli zapytacie mnie o zjazdy po twardym asfalcie to powiem Wam, że pomimo tego, że mamy do czynienia z wersją terenową, ten chłopak To bardziej miasto niż kraj. Na zawieszenie jest za twarde i trudno mu wchłonąć kamienie drogi, nawet jeśli jedziemy po torze. W sytuacjach kompromisowych mamy do dyspozycji m.in napęd na wszystkie koła, również odziedziczony po Jeep Renegade, który wyciągnie nas z kłopotów. Aktywuje się szybko i siłą ciągnie tego Fiata 500X.

Dopuszczalne zużycie

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Na koniec nie mogliśmy przestać mówić o spalaniu osiąganym przez SUV-a z rodziny 500 w tej wersji, który jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik o mocy 140 KM, który jest dla mnie najrozsądniejszą opcją. Oficjalnie włoska marka deklaruje dla tego wariantu emisję CO2 na poziomie 144 gr/km i średnie spalanie 5,5 litra/100 km., ustawiając je na 4,9 na autostradzie i około 6,5 w mieście. Żyjąc w tym tygodniu z tym samym, ostateczny bilans nie jest zły, ale jest daleki od tego, co mówi gazeta, zwłaszcza jeśli zanurzysz się w chaotycznym mieście pomimo posiadania systemu Start/Stop.

Z zapowiadanych 6,5 km/100 km rzeczywistość jest taka, że ​​praktycznie cały czas poruszaliśmy się blisko 8 litrów. Na drogach drugorzędnych z prędkością 100 km/h nawigator ogłosił, że zużycie paliwa wynosi średnio od 5,5 do 5,8 litra na 100 km, podczas gdy na autostradzie przy prędkości 120 km/h dobrą wiadomością jest to, że nie odpalają, pozostając przy około 6,2 l/100 km. Ostateczny wynik to średnio 7,8 l/100 km w całym teście po przejechaniu ponad 1.500 kilometrów między autostradami, drogami krajowymi i miastami, a także po przejechaniu przez tereny wiejskie.

„City Look” lub „Off-Road Look”, wybierasz mundur

Fiat 500X

Różnice między obiema wersjami są namacalne

Obracanie stołów w Fiacie 500X początkowo oferuje dwie wersje, z wyraźnymi intencjami przygodowymi, tzw „Wygląd terenowy”, a drugi, którego miasto nazywa bardziej, „Wygląd miasta”. Pierwsza z nich ma dwa wykończenia, Cross i Cross Plus, a druga oferuje trzy, Pop, Pop Star i Lounge.

Część za 17.590 XNUMX euro bez rabatu a w gamie mechanicznej znajdziemy 1.4 Turbo MultiAir II o mocy 140 KM, 1.6 MultiJet II o mocy 120 KM oraz 2.0-litrowy MultiJet II o mocy 140 KM. Listę uzupełnia 1.3 MultiJet II o mocy 95 KM, a później 1.6 E -Torq 110 CV i 1.4 litra MultiAir II 170 i Tigershark 2.4 litra i 184 koni mechanicznych. Dostępna jest dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, z czego sześć w przypadku MultiAir II 1.4 Turbo i 140 KM.

Wyposażenie Fiata 500X

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Muzyka pop

  • Nakładki na lusterka w kolorze czarnym
  • Tapacubo
  • Pasek deski rozdzielczej w kolorze nadwozia
  • Elektryczne szyby przednie i tylne
  • Klimatyzacja
  • elektryczny hamulec postojowy
  • Tempomat z ogranicznikiem prędkości
  • 3,5-calowy wielofunkcyjny ekran TFT
  • Nagłośnienie z 4 głośnikami

Gwiazda popu (ukończony do popu)

  • Nakładki na lusterka w kolorze nadwozia
  • 17-calowe felgi aluminiowe
  • kierownica ze skórzanym pokrowcem
  • Selektor nastroju jazdy
  • Zacząć zakończyć
  • Przednie światła przeciwmgielne z funkcją kierunkową
  • Usługa Uconnect
  • 5-calowy ekran dotykowy
Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

5-calowy ekran dotykowy jest standardem w zależności od wykończenia

Salon (pełna gwiazda popu)

  • 18-calowe felgi aluminiowe
  • Przyciemniane okna
  • przedni podłokietnik
  • Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
  • Otaczające światło
  • Reflektory biksenonowe
  • tylne czujniki parkowania
  • 3,5-calowy kolorowy wielofunkcyjny ekran TFT

Krzyż

  • Nakładki na lusterka w kolorze nadwozia
  • 17-calowe koła terenowe
  • Zderzak terenowy
  • Szare wykończenie deski rozdzielczej
  • Klamki drzwi, przednie wykończenie i tylna klapa wykończone w satynowym chromie
  • ciemnoszare podłużne paski
  • Przyciemniane okna
  • kierownica ze skórzanym pokrowcem
  • Selektor nastroju jazdy
  • Zacząć zakończyć
  • Elektryczne szyby przednie i tylne
  • Klimatyzacja
  • elektryczny hamulec postojowy
  • Przednie światła przeciwmgielne z funkcją kierunkową
  • Tempomat z ogranicznikiem prędkości
  • Nagłośnienie z 4 głośnikami

Krzyż Plus (ukończony do krzyża)

  • 18-calowe koła terenowe
  • przedni podłokietnik
  • Reflektory biksenonowe
  • tylne czujniki parkowania
  • 3,5-calowy kolorowy wielofunkcyjny ekran TFT
  • Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa

Ceny Fiata 500X

Test Fiata 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 Automatic

Silnik Zmiana Wykończenie cena
1.6 E-Torq 110 KM Instrukcja 6v Muzyka pop 17.590 €
1.6 E-Torq 110 KM Instrukcja 6v Gwiazda popu 18.590 €
1.6 E-Torq 110 KM Instrukcja 6v Hol 21.390 €
1.4 MutiAir 140 KM Instrukcja 6v Gwiazda popu 20.590 €
1.4 MultiAir 140 KM Instrukcja 6v Hol 23.390 €
1.4 MultiAir 140 KM Instrukcja 6v Krzyż 21.390 €
1.4 MultiAir 140 KM Instrukcja 6v Krzyż Plus 24.190 €
1.6 MultiJet 120 KM Instrukcja 6v Gwiazda popu 21.490 €
1.6 MultiJet 120 KM Instrukcja 6v Hol 24.290 €
1.6 MultiJet 120 KM Instrukcja 6v Krzyż 22.290 €
1.6 MultiJet 120 KM Instrukcja 6v Krzyż Plus 25.090 €
2.0 MultiJet 140 KM 4×4 auto 9v Krzyż 26.790 €
2.0 MultiJet 140 KM 4×4 auto 9v Krzyż Plus 29.590 €

Opinia redakcji

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM 4x4
  • Ocena redakcji
  • 4 gwiazdki
17.590 a 29.590
  • 80%

  • Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM 4x4
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja:
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 85%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 90%
  • przednie fotele
    Wydawca: 90%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 85%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 80%
  • Mechanika
    Wydawca: 85%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 75%
  • Komfort
    Wydawca: 80%
  • cena
    Wydawca: 80%

ZALETY

  • Konstrukcja
  • jakość
  • Miejsce na przednich siedzeniach

Contras

  • Bagażnik samochodowy
  • Komfort w terenie
  • cena

Galeria obrazów:


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.