Test Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 KM

Rynek SUV-ów rozwinął się dopiero w ostatnich latach. Wszystkie rozmiary, wszystkie marki. Jeśli szukasz crossovera, masz wiele opcji, tyle, ile możesz sobie wyobrazić. Różnorodność zna również nowe Ford Focus, który przyjeżdża z wykończeniami, aby dostosować się do każdego klienta. W międzyczasie nie zapominaj, że bycie SUV-em ma wiele zalet, wprowadzając wariant okrojony Zwrotnice. Znałeś go?

W ofercie najnowszej generacji amerykańskiego kompaktu bez wątpienia triumfuje wersja ST-line. Jak podaje sama marka, sporym zaskoczeniem jest to, że na 100 aut około 65 sprzedawanych jest w sportowym wykończeniu. Ale nie będzie dla odmiany. Na liście kompaktowych wykończeń znajduje się wersja Active, która jako powód do istnienia stawia przygodę. Przetestowaliśmy go z dostępowym silnikiem benzynowym, Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 KM, dzięki jedności, która nam daje Antonio Bravo Forda, oficjalny dealer w Badajoz i Mérida. Wszystko po to, aby powiedzieć, czy jest to prawdziwa alternatywa dla tradycyjnych SUV-ów.

A kiedy mówimy o tradycyjnych SUV-ach, mamy na myśli takie wagi ciężkie, jak ten Ford kuga, model tej samej mamy, czy znanego Nissana Qashqai. I chodzi o to, że w tym przypadku nie jest to „prosty” wykończenie. Ford Focus Active zapewnia coś więcej niż tylko obraz pełen przygód, zachowuje szereg modyfikacji, które pozwalają mu opuścić twardy i spokojny asfalt, aby stawić czoła niepewnym boisku.

Czym jest inaczej?

Skoro pisząc to już trzeci raz, licząc na to, że nowa generacja Forda Focus trafi do naszych rąk, przejdziemy do rzeczy. I to w poniższych linkach możesz przeczytać, co myśleliśmy o kompakcie w jego najbardziej eleganckim wykończeniu, ford focus vignale, a w swojej znanej wersji Forda Focusa Sportbreak. El konstrukcja Ford Focus Active jest identyczny jak jego bracia, z wyjątkiem niektórych elementów. Różnice, które zamierzamy podkreślić.

Zanim zaczniemy grać w siedem różnic, musimy poprawnie przeanalizować aktywny zasięg. Dzięki temu wykończeniu możesz wybrać zarówno 5-drzwiowe, kompaktowe nadwozie, jak i kombi Sportbreak, z których pierwszy jest bohaterem naszych linii. Podobnie można zamontować na nim silniki benzynowe 125 i 150 KM oraz diesla 120 i 150 KM, znajdując w naszej jednostce dostępną benzynę, czyli 1.0 KM 125 EcoBoost. Wreszcie dwie możliwe skrzynie biegów we wszystkich przypadkach, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów lub nowa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Na poziomie estetycznym Ford Focus Active montuje konkretny zestaw to odróżnia go od jego braci. Linia jest ta sama, ale teraz znajdziemy relingi dachowe i duże ochraniacze z przodu, nadkoli i tyłu. Ponadto oferowany jest w dwóch ekskluzywnych kolorach, pomarańczowym i białym, z opcją dachu kontrastującego z resztą karoserii.

Wewnątrz znajdziemy również ekskluzywne elementy, podkreślające tapicerka co jest wyjątkowe w tym wykończeniu. Zawiera wygrawerowaną literę „A” z tyłu siedzeń na wypadek, gdybyś nie miał pojęcia i nie wiesz, że jeździsz Active. Kierownica i dźwignia zmiany biegów są pokryte skórą, a deska rozdzielcza ozdobiona elementami w błyszczącym wykończeniu.

Ale wbrew temu, co mogłoby się wydawać i stąd bierze się dobra część, to wykończenie nie ogranicza się do części estetycznej. Kompakt ma wyższy zapas, 30 milimetrów więcej z przodu i 34 mm. z tyłu zwiększona wysokość, która daje nam końcowy prześwit 163 mm. Na koniec marka przygotowuje zestaw montując wielowahaczową tylną oś, nowe sprężyny, ulepszony system amortyzatorów i stabilizatory.

Utrzymywanie ulepszonych

Ford Focus Active zachowuje to, co zostało ulepszone w ostatniej, czwartej generacji Focusa. Rozumiemy przez to, że twoje postrzegana jakość jest naprawdę dobry, z takim samym poczuciem czystości i postępu technologicznego, jakie znajdujemy w pozostałych wersjach. Wszystko pomimo tego, że dla estetyki jest to trzeźwe wnętrze. W ten sam sposób wyróżnia się miękkość materiałów w górnej części, która jest przyjemna w dotyku również ze względu na nieliczne skrzypienie lub dziwne odgłosy, które docierają do naszych uszu podczas chodzenia.

W sprawie przestrzeńJak zauważyli moi koledzy, pasażerowie na tylnych siedzeniach znajdą więcej miejsca na nogi. Szerokość i wysokość są prawidłowe, więc cztery dorosłe osoby będą podróżować wygodnie. Piątemu, logicznie rzecz biorąc, zabraknie trochę więcej miejsca, mimo że nie mamy zbyt nachalnego tunelu transmisyjnego. To, czego będzie Ci brakowało, to centralne aeratory, licząc, że tak z centralnym podłokietnikiem z dwoma otworami na uchwyty na kubki. Wreszcie mamy bagażnik samochodowy 375 litrów, co odpowiada jego kompaktowym rywalom, ale daleko mu do SUV-a C.

Król konsumpcji

Ford Focus Active, który testowaliśmy na tych liniach, montuje dostęp do silnika benzynowego, 1.0 EcoBoost 125 koni mechanicznych. To mechanik, który sprawił firmie wiele radości. Pamiętam, kiedy ta motoryzacja trafiła do marki, testując ją właśnie na premierze trzeciej generacji. Trzycylindrowy silnik, który z biegiem czasu udowodnił, że ma dużą pojemność, aby zadowolić dużą część publiczności.

Teraz, w ulepszonej wersji, ten mały blok pokazuje, że nie potrzebuje kolejnej butli, aby się napełnić. The odczucia że nadaje, są bardzo przekonujące, szczególnie w trybie Sport, gdzie demonstruje swoją moc. Więcej mocy zabraknie nam tylko wtedy, gdy poddamy silnik wymagającej jeździe, gdzie kawaleria nie wystarczy. Odpowiedź jest liniowa, z łatwością nabiera prędkości, ale zawsze płynnie.

Z jego dobrymi wyzdrowieniami nie będziesz tak bardzo szukać sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, transmisja z dobrze poprowadzonymi, ale nieco długimi trasami. Dźwiękowo też przekonuje, bo mimo swojej konfiguracji nie jest to silnik, który wydaje nieprzyjemny dźwięk lub robi się hałaśliwy. Jeśli poszukamy górnej części obrotomierza, dźwięk w końcu przebije się do kabiny pasażerskiej i choć nie jest to ładna melodia, to mi nie przeszkadza.

Gdzie wszystko jest „siekierą” znajduje się w sekcji zużycie. Na drogach krajowych udało się spaść poniżej 5 l/100 km. I w podróży ponad 300 km. przy ciągłych zmianach nachylenia i wyprzedzaniu utrzymywał się na poziomie 5,5 l/100 km. Na autostradzie nie przekroczyła 6.0 l/100 km. Tymczasem w środowisku miejskim, jak można się było spodziewać, nie był odpalany, zawsze wahał się w okolicach 7 l/100 km.

Ważny

Ford Focus Active jest ważny zarówno na trasach na twardym asfalcie, jak i poza nimi. W wózku kompakt wydawał się bardzo wygodny, dobrze w wsparcie zmian z kretynem, który zostawia nam samochód z pionem. Na trudnym terenie, torach lub brukowanych drogach zawieszenie dobrze amortyzuje nierówności, zapewniając komfort nawet na skomplikowanym torze. Oczywiście nie szukaj granic. Jego prześwit jest dobry, ale nie pasuje do jego rywali SUV. Utrudnia nam to wchodzenie na brukowane ścieżki i atakowanie stromych podjazdów i zjazdów.

Aby wykorzystać maksymalną przyczepność, jaką daje nam Ford tryb „śliski” i „tor”, dwie opcje, które dostosowują się do wymagających sytuacji. Pierwsza opcja zmniejsza reakcję przepustnicy i dostosowuje kontrolę trakcji i stabilności, aby bardziej wydajnie jeździć na luźnych nawierzchniach; podczas gdy drugi dostosowuje reakcję przepustnicy, spowalniając działanie ABS, aby opony gromadziły brud z przodu, dezaktywując kontrolę trakcji, dzięki czemu koła obracają się szybciej i mogą pracować na śniegu lub piasku.

Choć nie można rozpocząć z nim przygody bez zastanowienia, Ford Focus Active to nie tylko estetyczne wykończenie, pokazuje, że idzie dalej i jest przygotowany do obrony tej nazwy. Tytułem konkluzja, można powiedzieć, że jest to samochód wygodny, komfortowy, który również ma poziom technologiczny i jakościowy na wysokości swoich rywali. Jego silnik nie zapiera dech w piersiach, ale ograniczy wizyty na stacji benzynowej.

Ceny Ford Focus Active

*Podane ceny podlegają specjalnym warunkom marki.

Opinia redakcji

Galeria Ford Focus Active