Przetestuj Forda Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 KM

Przetestuj Forda Ecosport

W tym tygodniu mieliśmy okazję przetestować Forda Ecosport. Mały SUV z różnymi światłami i cieniami, które czynią z niego oryginalny samochód. W szczególności testujemy jednostkę z wykończeniem Linia ST i z jedynym obecnie dostępnym silnikiem: benzyną 1.0 Turbo Ecoboost 125 KM związane z ręczną zmianą.

Ten model jest dostępny na rynku od 2018 roku bez modyfikacji, z wyjątkiem wykończenia Active, które pojawiło się pod koniec 2020 roku z nieco bardziej wiejskim designem, większym prześwitem i kilkoma dodatkowymi zabezpieczeniami. Jednak dokładnie tak samo jest w pozostałych sekcjach, w tym w przednim napędzie, skrzyni biegów i silniku.

Projekt Forda Ecosport

Przetestuj profil Forda Ecosport

Ford Ecosport jest SUV-em 4,01 m długości, 1,76 m szerokości i 1,65 m wysokości. Oprócz bitwy o 2,52 metra. To znaczy, że wymiarami konkuruje z samochodami takimi jak np Siedzisko Arona, skoda kamiq, Citroena C3 Aircross, Nissan Juke lub Opel Mokka.

Jeśli chodzi o wygląd, Ford Ecosport jest prostym samochodem, który nie przyciąga zbytniej uwagi, mimo że jest ST Line. To wykończenie daje światła led dla krótkich, halogenowe tylne światła, czarne relingi dachowe, przyciemniane tylne szyby i 17-calowe dwukolorowe koła. Być może, jeśli nieco bardziej się wyróżnia, metaliczny niebieski kolor, który marka nazywa Desert Island i który stanowi dodatkowy wydatek w wysokości 763 euro.

Boczny test Forda Ecosport

Su sylwetka jest nieco bardziej sześcienna niż jesteśmy przyzwyczajeni w obecnych samochodach. Zwłaszcza w nosie iz tyłu, gdzie dach ma bardzo lekki spadek do tyłu, pozostawiając nieco pochyloną szybę w porównaniu z wieloma innymi modelami.

Jak na razie wszystko w normie. Jednak ta ostatnia cecha jego sylwetki powoduje najważniejszą osobliwość Forda Ecosport: otwarcie bagażnika. W przeciwieństwie do wszystkich konkurencji, zawiasy znajdują się po lewej stronie, dzięki czemu brama otwiera się jak każde inne drzwi. Zupełnie inne rozwiązanie, które sugeruje po wypróbowaniu go przez tydzień poważne ograniczenia w korzystaniu z bagażnika.

Testowy bagażnik Ford Ecosport

Ecosport nie może być zaparkowany tyłem do ściany, jeśli planujesz korzystać z bagażnika. Przynajmniej, jeśli nie masz dużo miejsca, aby go otworzyć, ponieważ przestrzeń garażowa jest szczególnie duża. W pobliżu ściany prawie nie będzie szczeliny do wkładania lub wyjmowania paczek. Ale co gorsza, to samo dzieje się, gdy zaparkujemy w kolejce, bo jeśli samochód za nami będzie blisko, to też nie będziemy mogli mieć całej rampy załadunkowej. Okoliczność, która, co gorsza, nie jest w naszych rękach, gdy zostawimy ją na ulicy.

Wnętrze Forda Ecosport

Gdy otworzymy drzwi kierowcy, najpierw staje się jasne, że testowana przez nas jednostka to a Linia ST. Zwłaszcza w przypadku szczegółów, takich jak np skórzane fotele z czerwonymi przeszyciami, sportowa kierownica Skórzany styl z dopasowanymi przeszyciami, a także hamulec postojowy i gałka zmiany biegów.

Przetestuj wnętrze Forda Ecosport

Jeśli chodzi o jakość wnętrza, w Fordzie Ecosport wszystko jest w miarę dobrze skomponowane, chociaż materiały są z słaba jakość. Tworzywa sztuczne są twarde na większości powierzchni, a jeśli są jakieś wykończenia, to zwykła czerń fortepianowa, która na pierwszy rzut oka wygląda ładnie, ale zbyt łatwo się brudzi i rysuje. Tak jest w przypadku deski rozdzielczej z małym daszkiem, który znajduje się w otworze na małe przedmioty.

Jest też otwór w konsoli środkowej i kolejny w tunelu środkowym w postaci uchwytów na kubki. Podłokietnik ma również niewielką przestrzeń na telefon komórkowy, portfel lub podobne przedmioty. Wreszcie, w drzwiach są miejsca przeznaczone na butelkę i kilka innych luźnych przedmiotów, ale ich głębokość poza otworem na butelkę nie jest duża i łatwo im się wyślizgnąć, jeśli dostanie się ich zbyt wiele.

Nieco lepszy system multimedialny

W sekcja technologiczna Należy zauważyć, że ten model zostanie wkrótce wycofany i dlatego nie otrzymał żadnych aktualizacji. The centralny ekran dotykowy ma nieco zmniejszoną definicję i płynność a jego konstrukcja jest nieco przestarzała, jeśli porównamy go z obecnymi konkurencyjnymi modelami.

Przetestuj deskę rozdzielczą Forda Ecosport

Ta przestarzała aktualizacja jest również zauważalna w systemach wspomagania jazdy, które są zawarte w pakiecie bezpieczeństwa. To są detektory martwego pola, automatyczne włączanie świateł z sterowanie długimi i krótkimi wiązkami, czujniki parkowania z przoduThe Tylna kamera i detektor zmęczenia.

Wszystkie działają, ale można zauważyć, że nie są zbyt dopracowane w szczegółach, takich jak: że czasami przedni detektor potrzebuje trochę czasu, aby ostrzec, kamera ma niską rozdzielczość, a przejście między światłami drogowymi i mijania nie jest wystarczająco wydajne i przeszkadza innym kierowcy. Z drugiej strony nie można zarzucić żadnej czujki zmęczenia czy martwego pola.

Za skórzaną kierownicą, instrumentacja jest klasyczna, ale dobrze rozdzielcza i z więcej niż wystarczającymi informacjami dla kierowcy. Ponadto pokazuje wszystko w prosty i przejrzysty sposób, czego nie udało się osiągnąć za pomocą znacznie nowocześniejszych instrumentów cyfrowych, takich jak Citroën C5, który testowaliśmy kilka tygodni temu i który można zobaczyć na tym filmie:

Tylny rząd i bagażnik?

Tylne siedzenia tego SUV-a są wystarczające, chociaż nie są najlepsze w porównaniu z alternatywami innych marek. Oczywiście siedzenia w tym drugim rzędzie są również wygodne. Tam, gdzie możemy dać mu najgorszą ocenę, jest w bagażnik samochodowy ponieważ to tylko kostki 334 litrów, czyli poniżej większości konkurencyjnych samochodów.

Przetestuj tylne siedzenia Forda Ecosport

Za kierownicą Forda Ecosport

W tej sekcji znaleźliśmy więcej zalet podczas testowania Forda Ecosport. Biorąc pod uwagę fakt, że znajdujemy się w SUV-ie segmentu B marki generalistycznej, należy uznać, że spełnia on swoją funkcję bardzo zadowalająco. Fotele są wygodne, a izolacja akustyczna spełnia oczekiwania. w samochodzie o takiej charakterystyce.

Można to zrobić podróże drogowe i autostradowe z pewnym komfortem. Jego zawieszenie ma dość neutralną równowagę między komfortem a dynamiką. Chociaż 17-calowe koła z wykończeniem ST Line odbierają pewien komfort podczas pokonywania niektórych nierówności i progów zwalniających.

Test przedniego Forda Ecosport

Układ kierowniczy usztywnia się wystarczająco podczas jazdy z dużą prędkością i przekazuje kierowcy pewne informacje o tym, co dzieje się z przodem pojazdu podczas jazdy po krętych drogach. Ponadto, chociaż nadwozie toczy się zgodnie z oczekiwaniami SUV-a, Ma bardzo szlachetne reakcje i brak zbiórek gdy wymagany jest pewien dynamizm. Coś, czym nie wszystkie konkurencyjne samochody mogą się pochwalić. W tym sensie jest lepszy na przykład niż Seat Arona lub a Peugeot 2008.

Silnik benzynowy 1.0 T 125 CV

Ponownie tutaj znaleźliśmy o wiele więcej świateł niż cieni w Ecosporcie. Chociaż mówimy o trzycylindrowym silniku o pojemności zaledwie 1.0 litra, znacznie przewyższa inne konkurencyjne silniki z tymi cechami. Na przykład TSI 1.0 CV 110, taki jak ten, który testowaliśmy z Volkswagena Taigo (możesz zobaczyć test wideo tutaj) mają więcej wibracji i niższą wydajność. Jego jedyna przewaga nad silnikiem Ford Po prostu opóźnienie turbo jest nieco mniejsze.

Przetestuj silnik Ford Ecosport Ecoboost

Jego moc to 125 CV, a maksymalny moment obrotowy to 170 Nm. Ta ostatnia liczba jest nieco niska, ale to dość łatwo porusza tym SUV-em. Dodatkowo ten moment obrotowy silnika występuje w bardzo szerokim zakresie obrotomierza: od 1.400 do 4.500 obr./min. Co pozwala na jazdę bez zbytniego używania dźwigni zmiany biegów, jeśli wolisz, i co dodatkowo podkreśla uczucie jazdy z większym silnikiem i większą liczbą cylindrów.

Ford Ecosport przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11 sekund i osiąga prędkość 180 km/h. Nie zaskakujące liczby, ale więcej niż wystarczające dla samochodu tego typu. Ich zużycie mieszane zatwierdzone zgodnie z cyklem WLTP To 6,2 l/100 km, wartość, do której bardzo się zbliżyliśmy podczas testu.

Podział uzyskanego zużyciaW mieście zawsze paliliśmy około 7,9 l/100 km. Zawsze z włączonym systemem Start/Stop i przejeżdżając przez mało uczęszczane skrzyżowania. Na autostradzie zużycie spadło do 5,1 litra, a na autostradzie (gdzie najbardziej ucierpiała aerodynamika) według komputera pokładowego odnotowaliśmy 7 l/100 km.

Wnioski

Przetestuj Forda Ecosport ST Line

Jak już ostrzegaliśmy na początku artykułu, Ford Ecosport jest samochodem osobliwym wielkie mocne i słabe strony. Wśród jego zalet są szlachetne reakcje jego podwozia i silnika rozpuszczalnikowego, mimo że jest to silnik trzycylindrowy. Jego wady to brama otwierana na bok, co zmniejsza jej praktyczność w pewnych sytuacjach, oraz nieco przestarzałe pomoce w prowadzeniu.

Ceny Forda Ecosport

Silnik Zmiana Wykończenie cena
Silnik Zmiana Wykończenie cena
EcoBoost 125 Instrukcja obsługi Linia ST 21.833 €
EcoBoost 125 Instrukcja obsługi Aktywna 21.931 €
Ceny z rabatami i promocjami wg konfigurator forda.

Opinia redakcji

Forda Ecosport
  • Ocena redakcji
  • 3.5 gwiazdki
  • 60%

  • Forda Ecosport
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja: 21 listopada 2022
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 80%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 65%
  • przednie fotele
    Wydawca: 70%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 85%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 55%
  • Mechanika
    Wydawca: 70%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 70%
  • Komfort
    Wydawca: 80%
  • cena
    Wydawca: 80%

ZALETY

  • łatwa i przyjemna jazda
  • Silnik zrównoważony przez reakcję i zużycie
  • Estetyka dzięki wykończeniu ST Line

Contras

  • otwarcie bagażnika
  • Przestarzały system multimedialny
  • Ulepszone materiały wewnętrzne

Galeria Forda Ecosport


Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.