Przetestuj Kia Niro, znamy pierwszy hybrydowy SUV marki

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Kia jest pogrążona w nowej ofensywie produktów ekologicznych, samochodów bardziej szanujących środowisko, które przyczynią się do osiągnięcia celów emisji wyznaczonych przez organy regulacyjne. Do 2020 roku marka będzie miała 11 modeli hybrydowych lub elektrycznych, choć pierwsze poważne kroki już się rozpoczęły. Nowa Bądź Niro jest pierwszy Hybrydowy SUV marki i jest jednocześnie najmniejszym i najbardziej dostępnym crossoverem hybrydowym, jaki możemy znaleźć na rynku, który już znamy ceny i wyposażenie.

Kia Niro to crossover, który marka chce umieścić w segmencie C-SUV, chociaż pod względem wielkości może znajdować się pośrodku między B-SUV a C-SUV. Jest o 12 centymetrów krótszy niż Kia Sportage i nie ma zbyt wyraźnego wyglądu SUV-a, z dość niskim nadwoziem i prześwitem 160 mm, co w połączeniu z brakiem napędu na wszystkie koła znacznie ogranicza możliwości terenowe Niro, model, który, ze względu na swoje podejście, może być bliżej Cee'd kombi niż Sportage.

Hybryda, która na to nie wygląda

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Nowa Kia Niro ma długość 4,35 metrów, 1,80 m szerokości i 1,53 wysokości. Uderzające jest to, że pomimo tego, że jest modelem sprzedawanym tylko z silnikiem hybrydowym, ma całkowicie konwencjonalny wygląd samochodu. Tylko kilka anagramów Eko-Hybryd na zewnątrz i wewnątrz ujawnia jej naturę.

To jest coś, czego szukała Kia, mieszając w tym samym pojemniku składniki idealnego samochodu. SUV-y cieszą się rosnącym popytem, ​​a hybrydy są trendem, chociaż jest wielu klientów, którzy nie chcą dziwnych projektów lub które wpływają w pewien sposób na zamieszkiwanie. Dlatego w Kia opracowali hybrydowe Niro od podstaw, zaczynając od ta sama platforma co Hyundai Ioniq, ale bez robienia dziwacznego samochodu.

Przestronne i wysokiej jakości wnętrze

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Wewnątrz Kia Niro wykorzystanie przestrzeni jest bardzo dobre. Na przednich siedzeniach jest dużo miejsca, a elektryczny fotel kierowcy i kolumna kierownicy pozwalają znaleźć idealną pozycję do jazdy. Na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca na nogi, a wysokość sufitu jest bardzo dobra, nawet na centralnym placu, który jest wyższy i bardziej niewygodny. Szerokość dla trzech dorosłych osób jest uczciwa. Przednie fotele można odsunąć daleko do tyłu, dzięki czemu miejsce na nogi może być ciasne dla wysokich osób. W tylnych siedzeniach znalazły się ciekawe elementy takie jak gniazdko 220V oraz otwory wentylacyjne.

Kia Niro ma prawidłowy bagażnik Pojemność 401 litrów, pod którym znajduje się małe podwójne dno z przegródkami do przechowywania przedmiotów takich jak trójkąty ratunkowe czy narzędzia. Nie posiada koła zapasowego, a zamiast tego używa zestawu naprawczego.

Hybryda Kia Niro w środku

Jeśli mówimy o wystroju wnętrza Kia Niro, ponownie natkniemy się na konwencjonalny samochód. Deska rozdzielcza nie ma dziwnych kształtów, które ujawniają jej hybrydową tożsamość i mogłaby być wnętrzem SUV-a z tradycyjnymi silnikami spalinowymi. Wiele elementów konstrukcyjnych przypomina nam inne modele, takie jak Kia Sportage. The jakość dopasowania jest dobra i są miękkie materiały w górnej i środkowej części deski rozdzielczej oraz w górnej części drzwi przednich.

Szare listwy i fortepianowa czerń obfitują we wnętrze Kia Niro, chociaż te ostatnie mają zbyt dużą prezencję, biorąc pod uwagę, że łatwo plamią i niszczą. The wspornik dolny jest aluminiowy;. Podłokietniki w drzwiach i przedni środkowy podłokietnik z maską są obite skórą. Kia Niro ma wysokiej jakości kabinę, biorąc pod uwagę projekty i wykończenia niektórych rywali. Wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone w logiczny sposób, a ergonomia jest bardzo obecna.

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

El kierownica ma za dużo przycisków. Na początku to przytłacza. Po krótkim okresie adaptacji łatwo przyzwyczaić się i zlokalizować wszystkie funkcje kierownicy. Panel zegara cyfrowego Supervision o przekątnej 4,2” (standard tylko w wykończeniu Emotion, najwyższy) oferuje wiele informacji o jeździe i umożliwia konfigurację wielu aspektów pojazdu.

Najnowocześniejszy sprzęt

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Oprócz poprawy jakości i oferowania wydajniejszej mechaniki, jednym z argumentów, z którymi Kia pracuje, jest sprzęt. Nowa Kia Niro może być hybrydowym SUV-em z wyposażenie godne pojazdów wyższej kategorii i standardowo zawiera bardzo ciekawe wyposażenie. W trzech wykończeniach znajdziemy takie elementy jak adaptacyjny tempomat, wentylowane i podgrzewane siedzenia, podgrzewana kierownica, system multimedialny z ekranem dotykowym (7 i 8″) z nawigatorem, Android Auto y Apple CarPlay, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, szyberdach, dwustrefowa klimatyzacja i reflektory biksenonowe.

Uderzające w Kia Niro jest to, że będąc tak technologicznym samochodem, ma nożny hamulec postojowy. Jest to coś, co jest coraz częściej nieużywane i w Europie nigdy nie było w pełni popularne. Według Kia to rozwiązanie zostało wybrane tak, aby nie zmatowić designu i nie zajmować miejsca w konsoli środkowej zwykłym hamulcem ręcznym. W przyszłości Kia Niro będzie miała elektryczny hamulec postojowy.

Za kierownicą też nie wygląda na hybrydowy

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Kia Niro jest oferowana tylko z silnikiem hybrydowym, chociaż in 2017 nadejdzie hybrydowy wariant plug-in. W międzyczasie będziemy musieli zadowolić się wariantem 1.6 HEV, który wykorzystuje silnik 1.6 GDi z bezpośrednim wtryskiem cyklu Atkinsona, który zapewnia 105 KM i 147 Nm momentu obrotowego. Ten silnik spalinowy jest obsługiwany przez silnik elektryczny, który znajduje się wewnątrz sześciobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. Silnik elektryczny ma 43,5 KM i 170 Nm momentu obrotowego.

W połączeniu, Kia Niro ma 141 koni i maksymalny moment obrotowy do 265 Nm. Hybrydowy crossover ma możliwość pracy w trybie bezemisyjnym, wspólnie z obydwoma silnikami lub tylko z benzynowym. Nie ma możliwości ręcznego wybrania sposobu, w jaki chcemy, aby działała, ponieważ w przeciwieństwie do innych hybryd istnieje np. przycisk EV, który wymusza korzystanie z pojazdu w trybie elektrycznym.

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Tryby jazdy wybiera się za pomocą dźwigni zmiany biegów

Dlatego możemy powiedzieć, że Kia Niro nie jeździ jak hybryda. jest tylko dwa tryby jazdy: Eco i Sport. Pierwsza jest domyślnie wybierana, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest w D, natomiast druga jest aktywowana, gdy jest umieszczona w S. W trybie S zmiana oferuje ręczne sterowanie za pomocą wybieraka, ponieważ nie ma łopatek za kierownicą .

Różnice są zauważalne między trybami D i S, z dużo bardziej zwinną reakcją i bardziej dynamicznym silnikiem. W tym aspekcie, napęd Niro Hybrid nie różni się zbytnio od napędzanego gazem crossovera. Na ekranie skrzynki Supervision oraz na ekranie dotykowym na desce rozdzielczej można sprawdzić przepływy energii, chociaż ten wyświetlacz jest mniej widoczny niż w innych samochodach.

Test felg Kia Niro 18"

Koła 16″ są ciekawsze, chociaż te 18″ są estetycznie dokładniejsze

Jeśli mówimy o tym, jak Kia Niro czuje się podczas strzelania, pierwszą rzeczą, jaką zauważymy, jest to, że to samochód zbyt cicho. Mechanika jest ledwo słyszalna, nawet przy wysokich obrotach, a do tego ma ładny dźwięk. Hałas aerodynamiczny jest również bardzo niski, a najbardziej zauważalny jest hałas toczenia, szczególnie w wersjach z 18-calowymi kołami, w których montowane są opony Michelin Pilot Sport 4.

Kia chciała wyróżnić się na tle innych modeli hybrydowych większą dynamiką w Niro, więc wersje z 18-calowymi kołami, bardziej estetycznie, zawierają sztywniejsze zawieszenie i te sportowe opony, które moim zdaniem są przesadzone jak na pojazd hybrydowy. nie ma sportowych aspiracji.

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Z punktu widzenia wydajności koła 16″ są znacznie ciekawsze i podczas testów, model z małymi oponami był w stanie jeździć dłużej i szybciej w trybie elektrycznym. Łatwo zmusić Kia Niro do jazdy w trybie elektrycznym, wystarczy podnieść przepustnicę, a następnie trochę przyspieszyć. Z 18-calowymi kołami wytrzymałość w trybie EV była bardziej ograniczona.

Na poziomie dynamicznym zawieszenie zapewnia dobre filtrowanie i odpowiednią równowagę między komfort i dynamika. Kierunek jest szybki, ale niezbyt komunikatywny, podczas gdy hamulce są bardzo regulowane, a krok między hamowaniem regeneracyjnym a konwencjonalną hydrauliką nie jest odczuwalny.

Niektóre konsumpcje, które obiecują

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Prezentacje nigdy nie są najlepszym miejscem do rozmowy o konsumpcji, ponieważ trasy nie są wystarczająco długie i wiele razy jeździ się w wymagający sposób. Mimo to podczas testu Kia Niro uzyskaliśmy kilka bardzo ciekawych konsumpcji. W homologacji są bardzo zauważalne różnice między wersjami z felgami 16″ i 18″, a konkretnie od 3,8 do 4,4 litra na 100 kilometrów.

Na trasie z nierównościami i bardzo wymagającą przyspieszeniem osiągnęliśmy średnio około 6,7 litra, w jednostce wyposażonej w 18-calowe felgi aluminiowe. Natomiast przy sprawnej jeździe na trasie Tarrassa-Barcelona-Tarrassa, z miejskim odcinkiem przez główne ulice Barcelony, uzyskana średnia wyniosła 4,4 litra na 100, tylko zatwierdzone.

Wypróbuj hybrydę Kia Niro

Udało nam się również przetestować wersję z 16-calowymi kołami z Tarrassy na lotnisko El Prat w Barcelonie, osiągając zaskakujące zużycie paliwa. 3,3 litra przy 100, choć w tym przypadku pomocne okazały się nierówności na korzyść. Konieczne byłoby dokładniejsze przetestowanie Kia Niro, ale prawda jest taka, że ​​jeśli chodzi o zużycie, wydaje się, że można wiele wydobyć z jego 45-litrowego zbiornika.


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Komentarz, zostaw swój

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   celia powiedział

    dzień dobry, dzisiaj testuję Kia Niro. Tutaj mówią, że w swoim wysokim zakresie (Emotion) ma między innymi szyberdach oraz przednie i tylne czujniki parkowania.
    Podkreślam te bo sprzedawca zapewnił mnie, że nie mają ani szyberdachu, ani czujnika parkowania przedniego (tylko tylnego i z kamerą)
    Jesteś pewny? ten, którego próbowali, przyniósł to? Powinnam pomyśleć, że sprzedawczyni chce mi sprzedać tę, którą musi teraz zdjąć? Na stronie Kia też nie mogę znaleźć zbyt wielu informacji.
    Dziękuję.