Test Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (z wideo)

dzisiaj Actualidad Motor przynosimy ci test jeepa renegata, najmniejszy SUV amerykańskiej marki. Dodatkowo i jak zwykle towarzyszy mu a test wideo bardzo obszerny, w którym można docenić wszystkie szczegóły tego modelu i nasze opinie na żywo, a także drugi film, w którym podkreślamy trzy główne mocne strony samochodu, trzy sekcje, które chcielibyśmy poprawić i jego rywali.

W tym teście marka dała nam Jeep Renegade w wykończeniu Limited z silnikiem wysokoprężnym 1.6 MultiJet II o mocy 120 KM. Jest wyposażony w napęd na przednie koła i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Czy Renegade jest ciekawą alternatywą dla klientów poszukujących auta z segmentu B-SUV? Zapraszam do zapoznania się ze wszystkimi naszymi opiniami i szczegółami auta w kolejnych minutach. Rozgość się i dołącz do nas!

Estetyka o terenowym charakterze sprowadzona do miasta

El Jeep Renegade Jest to model, który trafił na rynek europejski w 2015 roku. Jego popularność wkrótce urosłaby do tego stopnia, że ​​stała się najlepiej sprzedający się samochód firmy w Europie. I to dlatego, że jego estetyka jest tak kwadratowa, zwykłe detale Jeep jak siedem pionowych pasków na grillu i terenowy charakter firmy podbił publiczność. Styl bardzo Willys, ale ewoluował do współczesności i przyniósł do miasta.

W tym czasie otrzymał kilka aktualizacji. Nie były bardzo duże, ale były pociągnięcia pędzlem, które zdołały go trochę odmłodzić. Renegade ma teraz bardziej młodzieńczy i technologiczny wygląd, częściowo dzięki zastosowaniu nowych reflektorów i tylnych świateł w kształcie litery X w kwadracie, wykorzystujących technologię LED; a także dostępne koła od 16 do 19 cali.

A skoro rozmawialiśmy o karoserii, prześwit 175mm Pozwala na pewne ucieczki z asfaltu, o ile są to drogi lub tory w akceptowalnym stanie. Jeśli zamierzamy jeździć regularnie tego typu drogami, bardziej wskazane jest wybranie wariantu z napędem 4×4. I to nie tylko ze względu na większą przyczepność, ale również dlatego, że wysokość nadwozia została podniesiona o kilka milimetrów, logicznie poprawiając niższe kąty.

Dla tych, którzy potrzebują maksymalnych możliwości terenowych, wersje Trailhawk są znacznie bardziej wydajne.

Zanim weszliśmy do przedziału pasażerskiego, nie chciałem o tym zapomnieć kilka ciekawych szczegółów, które są „ukryte” w całym samochodzie. Na przykład Willys Jeep pojawia się na przedniej szybie, wspinaczka na tylnej szybie, kształt grilla Willys na lusterku wstecznym i tylnych światłach lub pająk na wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa. Naprawdę bardzo ciekawy.

z ładnym wnętrzem

Jesteśmy już w kabinie Jeepa Renegade i muszę przyznać, że mi się podoba, ale jest też kilka rzeczy, które uważam, że można by poprawić. zaczynając od boku pozytywny, konstrukcja Wnętrze jest bardzo solidne, jakby pochodziło z czystego pojazdu terenowego, ale ma detale, które przenoszą go do nowoczesnego i miejskiego życia. Np. deska rozdzielcza z 7” cyfrowym ekranem pośrodku, duża ilość otworów na rzeczy, które zawsze nam towarzyszą i to połączenie czarno-białej kolorystyki testowanego egzemplarza.

Po przeciwnej stronie osobiście nie widzę pozycja ekranu dotyk informacyjno-rozrywkowy. Co prawda działa poprawnie i ma niezły rozmiar (8,4 cala), ale jest w nieco zaniżonym położeniu. Dlatego zmusza nas do odwrócenia wzroku od drogi bardziej niż jest to pożądane. Powinien iść na wyższej pozycji.

Przeboju też nie widzę układ dolnego przycisku. To, że regulacja głośności i wyszukiwanie stacji są tak niskie, można pomylić z ruletką systemu klimatyzacji. Ponadto znajdują się obok przycisków czujników parkowania i dezaktywacji ostrzeżenia o zjechaniu z pasa ruchu. Tuż poniżej, bardzo blisko, znajdują się elementy sterujące dwustrefowej klimatyzacji, z przyciskami do zmiany temperatury. Jak powiedziałem, uważam, że lepiej byłoby je rozdysponować i uporządkować w inny sposób.

Postrzegana jakość jest dobra dla modelu segmentu B-SUV. Jest wiele miękkie materiały i kilka innych twardszych, przekazując dobrą solidność. Pasowania są dobre, podobnie jak wykończenia. Wydaje się, że te materiały będą dobrze przyjmować przez lata.

Na koniec porozmawiajmy o pozycja jazdy. Znajdujemy się na wzniesieniu i uderzające jest to, że przednia szyba, ze względu na swój prosty i praktycznie pionowy kształt, jest nieco daleko, zapewniając dużą przestrzeń pod sufitem. Dla reszty nie jest skomplikowane przyjęcie wygodnej pozycji za kierownicą, ponieważ mamy regulację wysokości i głębokości w kierunku, regulowane siedzenie we wszystkich kierunkach oraz pas bezpieczeństwa z regulacją wysokości. Bardzo poprawny.

Przestronne tylne siedzenia

W tym samochodzie lubisz dość przestronna kabina, a to w dużej mierze dzięki kwadratowym kształtom jego zewnętrznej strony. The tylne siedzenia są hojne, mają dużo miejsca na kolana i stopy, a także mnóstwo cali, by drapać głową o sufit. Szkoda, że, jak to logiczne, wymiar szerokości nie jest aż tak hojny, bo praktycznie możemy rozważać wyjazd z pięcioma osobami.

Nie znajdujemy tylnych otworów wentylacyjnych, ale znajdujemy gniazdo USB w centralnej części i kieszenie na oparciach przednich siedzeń do umieszczania drobnych przedmiotów. Centralne siedzenie można przekształcić w podłokietnik, ale całe siedzenie jest składane, więc nie daje dużego zaufania ze względu na prosty fakt, że niektóre przedmioty w bagażniku mogą dostać się do przedziału pasażerskiego w przypadku hamowania lub uderzenia. Wreszcie ławka nie może przesuwać się wzdłużnie, co byłoby całkiem dobre.

Kufer o po prostu prawidłowej objętości, ale bardzo użyteczny

Jeśli spojrzymy na przestrzeń ładunkową, za drzwiami Jeepa Renegade znajdziemy Bagażnik o pojemności 351 litrów. Mogłoby się wydawać, że nie jest to duża pojemność, a prawda jest taka, że ​​objętość jest mniej więcej pośrodku segmentu, ale najlepsze w tym jest to, że kształty, jak widać na zdjęciu, są bardzo proste. To przekłada się na nas dobrze wykorzystuje przestrzeń, bez pozostawiania bezużytecznych lub niepraktycznych przestrzeni. Jeśli rozłożymy fotele, uzyskamy pojemność praktycznie 1.300 litrów.

oferta mechaniczna

Oferta mechaniczna Jeepa Renegade Jest szeroki. Mamy trzy opcje na benzynę i cztery na olej napędowy. Wszystkie mają etykietę C dla turbodoładowania i ochrony środowiska. Wkrótce pojawi się hybrydowy Jeep Renegade typu plug-in, który będzie oznaczony etykietą DGT Zero Emissions.

Rodzina benzyna Składa się z trzycylindrowego silnika 1.0 o mocy 120 KM, manualnej skrzyni biegów i napędu na przednie koła, czterocylindrowego silnika 1.3 o mocy 150 KM, automatycznej skrzyni biegów i napędu na przednie koła oraz kolejnego 1.3, który wytwarza 180 KM, ale jest połączony z automatyczną skrzynią biegów i 4× trakcja Cztery.

Tymczasem zakres diesel Ma 1.6-konny 120 MultiJet, który zawsze ma napęd na przednie koła, ale może mieć manualną lub dwusprzęgłową skrzynię biegów. Kolejny 2.0-litrowy blok oferowany jest w wersjach 140 KM i 170 KM, zawsze z napędem 4×4 i manualną skrzynią biegów dla najmocniejszych i 9-biegową automatyczną dla najmocniejszych. Ta najnowsza wersja ma większe możliwości podczas jazdy w terenie lub na śliskich nawierzchniach, ponieważ układ jezdny jest wydajniejszy, a skrzynia biegów symuluje reduktor.

Za kierownicą: cierpi na izolację, ale nadrabia to innymi zaletami

Zacznijmy od wrażeń z jazdy, ale najpierw chciałem wspomnieć o główne dane i funkcje tej testowanej jednostki. Jak wspomniałem na początku, jesteśmy z 1.6-konnym Jeepem Renegade 120 MultiJet II, który jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Na papierze daje swoje 120 KM przy 3.750 okrążeń i ma kilka 320 Nm dostępne od 1.750. Przejście od 10,2 do 0 zajmuje 100 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 178 km/h. Ostatecznie dopuszcza zużycie paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 4,8 l/100 km.

Ten 120-konny diesel ma wystarczająco dużo energii, aby ruszyć Renegade'a ze względną wypłacalnością, pchając dobrze od nieco ponad 1.600 obrotów na minutę, choć nie daje poczucia dużej mocy. Jeśli szukasz bardzo wysokich osiągów i regeneracji lub jeśli będziesz wielokrotnie mocno obciążony, lepiej będzie dla Ciebie zdecydować się na mocniejszą mechanikę, ale uważam, że ta mechanika jest dobrą opcją do normalnej jazdy w większości okoliczności z dnia na dzień. dzień.

Prawdą jest jednak, że hałas i wibracje silnika Są zauważalne w kabinie pasażerskiej, zwłaszcza gdy robimy duże przyspieszenia. W tym sensie nie jest zbyt wyrafinowany. Można też lepiej osiągnąć hałas aerodynamiczny przy dużej prędkości, choć myślę, że to bardziej efekt kwadratowego kształtu nadwozia, co jest szczególnie widoczne w wietrzne dni. Ogólnie rzecz biorąc, może być trochę lepiej odizolowany.

Jeśli chodzi prowadzenie samochodu generalnie samochodu uważam, że jest bardzo wyważony. nie ma? zawieszenia które pozwalają na dużo kołysania się na zakrętach, ale jednocześnie pochłaniają większość wybojów, Ulica Niewiele mówi, ale jest wystarczająco precyzyjny, a cambio jest przyjemny w użyciu, ponieważ ma dobry dotyk, gałka jest całkowicie okrągła, a sprzęgło można łatwo regulować.

Porozmawiajmy o konsumpcji. Renegade to nieco ciężki samochód o stosunkowo kwadratowym nadwoziu, dzięki czemu jego odporność na ruch jest wyższa niż w innych samochodach. Powinno to przełożyć się na wysokie zużycie paliwa. Mimo wszystko nie był to samochód spragniony. Przejechaliśmy prawie 400 kilometrów autostradą i około 100 łącząc drogi miejskie i drugorzędne, komputer pokazuje zużycie około 6l/100km. Nic złego. Obawiam się, że z mechanikiem benzynowym koszt byłby znacznie wyższy...

I na koniec nie mogliśmy się oprzeć zejdź z asfaltu. I to jest to, że jeep zawsze prosi o trochę błota. Z taką jednostką można zjechać z asfaltu, ale ma to swoje ograniczenia. Wersje 4×4 mają większą rozpuszczalność, ponieważ podnoszą karoserię i poprawiają niższe kąty. Jeśli naprawdę masz zamiar często zjeżdżać z asfaltu, Jeepa Renegade Trailhawk Znacznie poprawia możliwości terenowe, choć prawdą jest, że nie jest to do końca tani samochód.

Wnioski

Doszliśmy do ostatniej części testu i czas wyciągnąć wnioski i porozmawiać o cenach. Jeep Renegade wydawał się produktem Ciekawy, o wyjątkowej estetyce i różniącej się od wszystkich konkurentów. Postaw na wizerunek off-roadu sprowadzony do miasta z przestronne wnętrze w którym cztery wysokie osoby mogą wygodnie podróżować.

Jeśli chodzi o zachowanie, myślę, że Zalecany silnik 1.6 MultiJet 120 KM ponieważ oferuje dostosowane zużycie i zadowalającą reakcję, biorąc pod uwagę normalną jazdę. Oczywiście prawdą jest również to, że ten silnik wysokoprężny, chociaż ma prawidłowy ciąg, jest dość głośny i przenosi pewne wibracje.

Być może najmniej dobrą rzeczą jest jego cena. Zawsze mówiąc o cenie konfiguratora i rabatach, Renagade część z 15.355 euro. Ta wersja, która jest wykończeniem Limited i silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 KM z manualną skrzynią biegów, zaczyna się w 21.400. Teoretycznie, jeśli usuniemy wszystkie rabaty z tej ceny, wzrasta ona do 28.850 euro. Z mojego punktu widzenia dość wysoka cena.

Wyposażenie Jeep Renegade

Sport

  • Zestaw antyprzebiciowy
  • Elektryczny hamulec postojowy
  • asystent hamowania awaryjnego
  • ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
  • Przesuwany przedni środkowy podłokietnik
  • chromowana dźwignia zmiany biegów
  • Cztery elektryczne szyby
  • Klimatyzacja
  • Oparcie pasażera składane do przodu, tworząc płaską powierzchnię
  • Kierownica ze zintegrowanymi elementami sterującymi i bluetooth
  • System informacyjno-rozrywkowy z 5-calowym ekranem
  • Panel instrumentów z 3,5-calowym ekranem TFT
  • Cyfrowe radio DAB i 6 głośników
  • Różne gniazda 12 V
  • 16-calowe stalowe felgi

Długość (dodaj)

  • Ogranicznik prędkości
  • Tempomat
  • Przednie światła przeciwmgielne
  • Lusterka zewnętrzne podgrzewane i w kolorze nadwozia
  • Czarne belki dachowe
  • Kieszeń na tylnym siedzeniu przednich
  • Klimatyzacja dwustrefowa
  • Oświetlenie otoczenia LED
  • tylne czujniki parkowania
  • 7-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy z Apple CarPlay i Android Auto
  • 17-calowe aluminiowe felgi

Ograniczony (dodaj)

  • Ostrzeżenie przed kolizją
  • adaptacyjny tempomat
  • chromowany wydech
  • kierownica obszyta skórą
  • maty przednie
  • Drzwi z wstawkami winylowymi
  • przedni czujnik parkowania
  • 8,4-calowy ekran z przeglądarką
  • Panel instrumentów z 7-calowym ekranem TFT

Trailhawk (dodaje)

  • Kontrola zjazdu z Active Drive Low (reduktor)
  • Niższe zabezpieczenia na zbiorniku paliwa i przednim zawieszeniu
  • Przyciemnione tylne szyby
  • Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą
  • Specjalne przednie dywaniki z logo Jeep
  • Specjalne aluminiowe felgi w 17 cali

Ceny Jeepa Renegata

Silnik Zmiana Przyczepność Wykończenie cena obniżona cena
Silnik Zmiana Przyczepność Wykończenie cena obniżona cena
1.0 Turbo 120 KM Instrukcja 6v Prowadzić Sport 21.040 € 15.355 €
1.6 MultiJet II 120 KM Instrukcja 6v Prowadzić Sport 24.750 € 18.397 €
1.0 Turbo 120 KM Instrukcja 6v Prowadzić Długość 24.275 € 17.770 €
1.3 Turbo 150 KM DDCT Prowadzić Długość 27.975 € 20.767 €
1.6 MultiJet II 120 KM Instrukcja 6v Prowadzić Długość 27.375 € 20.281 €
1.0 Turbo 120 KM Instrukcja 6v Prowadzić Ograniczony 25.750 € 18.965 €
1.3 Turbo 150 KM DDCT Prowadzić Ograniczony 29.450 € 21.962 €
1.3 Turbo 180 KM Automático 4 × 4 Ograniczony 35.150 € 26.583 €
1.6 MultiJet II 120 KM Instrukcja 6v Prowadzić Ograniczony 28.850 € 21.476 €
1.6 MultiJet II 120 KM DDCT Prowadzić Ograniczony 32.061 € 24.077 €
2.0 MultiJet II 190 KM automatyczny 9v 4 × 4 szlak jastrzębia 37.500 € 28.487 €

Opinia redakcji

Jeep Renegade Limited 1.6 MutiJet II 120 KM
  • Ocena redakcji
  • 4 gwiazdki
15.355 a 28.487
  • 80%

  • Jeep Renegade Limited 1.6 MutiJet II 120 KM
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja:
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 85%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 85%
  • przednie fotele
    Wydawca: 75%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 80%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 65%
  • Mechanika
    Wydawca: 65%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 75%
  • Komfort
    Wydawca: 75%
  • cena
    Wydawca: 50%

ZALETY

  • zróżnicowany projekt
  • Przestrzeń wewnętrzna
  • Oferta mechaniczna i wersje

Contras

  • cena
  • Kolejność niektórych elementów sterujących na desce rozdzielczej
  • Izolacyjność akustyczna wnętrza

Galeria Jeep Renegade


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Komentarz, zostaw swój

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   Juan Luis powiedział

    Doskonały artykuł i bardzo szczegółowy. Interesuje mnie ten pojazd, a konkretnie ten model, ale widzę, że ceny poszybowały w górę w porównaniu do tego, co wskazujesz. Czy możesz mi powiedzieć, kiedy przeprowadzono ten test? Dziękuję Ci