Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 KM, ściskający premium twardy

El Mercado del SUV nadal rośnie skokowo. Biorąc pod uwagę te dane, nie jest zaskakujące, że wiele firm znajduje większość swojej sprzedaży w tego typu pojazdach, samochodach, które są w połowie drogi między SUV-em a sedanem i oferują przestrzeń minivana o bardziej wdzięcznej twarzy. Wszechstronność SUV-ów spowodowała spadek sprzedaży sedanów i minivanów, znajdując w tym fakcie uboczne szkody wielkiego boomu na SUV-y. Do testu w tym tygodniu wybraliśmy model tego rodzaju, który oprócz tego, że oferuje wszystko, co mają do zaoferowania SUV-y, design, przestrzeń, przygodę; Pozostawia nam to ulgę ekonomiczną, będąc samochodem o bardziej konkurencyjnej cenie niż jego przeciwnicy. Rozpoczynamy prueba del Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 KM.

Kia Sorento została odnowiona i jest prosta i prosta, aby być lepszym. SUV koreańskiej marki chce dotrzeć do bardziej wymagających klientów oferując sprzęt i więcej jakości premium zebranych w bardziej eleganckim i atrakcyjnym opakowaniu. Ponadto w naszym kraju Sorento jest dostępne z jednym mechanizmem, który oferuje nie mniej niż 200 koni mechanicznych, co jest kolejnym odzwierciedleniem rodzaju produktu przed nami. Jego cena zaczyna się od około 37.000 30.000 euro, chociaż dzięki rabatom marki możemy uzyskać dostęp do tego ogromnego SUV-a za mniej niż XNUMX XNUMX euro. Poznamy dogłębnie koreańskie zaangażowanie w segment E wymagającego rynku SUV-ów.

Dojrzały, elegancki i wyrafinowany design

Od czasu narodzin Kia Sorento w 2001 roku wiele się zmieniło. Początkowo jego celem była walka w błocie z innymi samochodami terenowymi, prezentując się znacznie mniej wyszukanym i bardziej prymitywnym projektem. Druga generacja, a zwłaszcza trzecia, ta, którą mamy w tym teście, dojrzał do podejścia bardziej premium, więcej todocamino. Dowodem na to są liczne chromowane detale, które zdobią jego fasadę, jego wymiary sięgające prawie 4,8 metra, czy udoskonalenia w projektowaniu i jakości materiałów.

Nadwozie pozostawia nam samochód o długości 4,78 metra, szerokości 1,89 metra i wysokości 1,685 metra. Mając te liczby w ręku, zdajemy sobie sprawę, że nowa Kia Sorento jest o 95 mm dłuższa, nieco szersza i około 15 mm niższa. Dostosowanie do jego wymiarów spowodowało, że bitwa urosła o około 80 mm., a skala odbija o kilka kilogramów więcej niż jej poprzedniczka. Firma uzasadnia ten wzrost masy lepszą izolacją akustyczną, której wystarcza nowe Sorento, oraz ewolucją podwozia, sztywniejszą w większości konstrukcji. Choć masa całkowita będzie zależeć od wybranej wersji, pozostając w naszym przypadku, którego nie posiadamy ani AWD, ani automatycznej skrzyni biegów, wynosi 1.763 kg.

Ale to, co najbardziej lubię w tej nowej Kii Sorento, to wygląd zewnętrzny, który wygląda po prostu pięknie. Przednia część jest najbardziej atrakcyjną częścią zestawu, z szeroką chromowaną osłoną chłodnicy, światłami kontrolnymi, które są obrysowane z boku i żebrami na masce, które podkreślają spójrz z geniuszem i decyzją. Sukcesem są również ogromne światła przeciwmgielne otoczone chromem, zakończone małym srebrnym dyfuzorem, który ożywia żądny przygód charakter Sorento. Podobnie nie popełnili błędu, montując te 17-calowe koła na ogromnych kołach, do których SUV „pasuje”, ozdoba, która nie powiększa figury tego samego ze względu na odpowiednie wymiary, ale pozwala uniknąć przerażającego i bolesnego tarcia z krawężnikami chodników.

To z boku widać, że Koreańczyk jest dość duży i że mamy do czynienia z imponującym autem o eleganckiej linii. Chodzi o to, że pomiędzy czarnym kolorem, który nosi ta prasa, przyciemnianiem szyb, widocznym wydłużonym profilem i srebrne detale karoserii, przez cały ten tydzień nie przestał mi przypominać Chevroleta Tahoe, Suburbana i firmy używanej przez amerykańskie FBI. Dodatkowo tył jest dobrze wykończony wydłużonymi pilotami i mocnym zderzakiem. Oczywiście wisienką na torcie byłyby dwa wyloty wydechu, za którymi tęsknię po obu stronach dyfuzora, szczegół, który uzupełniłby zestaw w potężny sposób i pozostawił mnie trochę do końca.

Ogromna kabina dbająca o szczegóły

Kia Sorento ma odwagę zmierzyć się łeb w łeb ze swoimi wrogami premium. Świadczy o tym piękny wygląd zewnętrzny i wspierana dbałością o wnętrze. Po wejściu do przedziału pasażerskiego panuje przyjemna, czysta i schludna atmosfera. Mamy miękkie materiały na desce rozdzielczej i drzwiach, tylko plastik znajduje się w tunelu skrzyni biegów. Srebrne detale dodawane są do kawałków pokrytych błyszczącą czernią, pozostawiając nam przestrzeń, która podobnie jak na zewnątrz, przywiązanie do elegancji i dbałość o szczegóły.

Konsola środkowa wyróżnia się kilkoma przyciskami, które pokazuje. Zamiast przyprawiać kierowcę o zawrót głowy tak wieloma przyciskami, uciekają się do 7-calowy ekran dotykowy. Pod nim umieścili przełączniki klimatyzacji, które wychodzą z deski rozdzielczej, podkreślając ten obszar i pozostawiając je bliżej rąk pasażera. Wreszcie wszystko łączy się w konsolę środkową z licznymi schowkami i kilkoma przyciskami, za pomocą których możemy wybrać tryby jazdy, dezaktywować Star / Stop lub zablokować mechanizm różnicowy w wariantach 4 × 4.

Z pozycji kierowcy mamy uprzywilejowany widok na to, co dzieje się wokół nas. Fotel ustawia nas w wysokiej pozycji, typowej dla tego typu pojazdu, chociaż świetna wycieczka oferowana przez siedzenia, aby dostosować je do naszych upodobań. Po raz kolejny dbałość o szczegóły staje się widoczna dzięki aluminiowy pedalboard, duże nakładki na drzwi i trójramienna kierownica, która jest sukcesem ze względu na swoją konstrukcję i wymiary. Aby to zrobić, być może skierowałbym konsolę środkową bardziej w stronę kierowcy, ponieważ ekran jest zbyt płaski i czasami nie wygląda tak dobrze, jak powinien.

Pięć dużych siedzeń i dwa kolejne, które również mierzą

Kolejna sekcja, w której Kia Sorento jest bardziej rozpuszczalnikowa, dotyczy przestrzeni. Ten SUV jest po prostu ogromny, zarówno dla pasażerów przednich, jak i tylnych siedzeń. Nawet na środkowym siedzeniu, w pozycji, której nikt nie lubi na wycieczkach, jest miejsce na nogi, ramiona i głowę, umożliwienie wygodnego podróżowania trzem dorosłym w drugim rzędzie. Do przechowania bagażu mamy nic mniej niż 605 litrów bagażnika, mniejsza pojemność niż większość konkurentów, ale równie odpowiednia dla rodzin żądnych przygód. I chodzi o to, że ziemia jest płaska, pomiary są bardzo użyteczne, a wysokość i otwór załadowczy są więcej niż poprawne.

Chociaż Sorento ma asa w rękawie, a jest nim umiejętność montażu trzeci rząd siedzeń. W praktyce oczywiście te dwa dodatkowe fotele nie są tak wygodne jak poprzednie, ale nie są też zarezerwowane wyłącznie dla dzieci lub krótkich podróżników. Najbardziej otyli ludzie będą mieli więcej problemów z podróżowaniem w nich, zwłaszcza ze względu na skomplikowany dostęp, jaki stwarzają i mało miejsca na kolana, ale ci, którzy nie są, nie będą na ciebie źle patrzeć, jeśli zaprosisz ich do wsiadania. Dodatkowo w tej przestrzeni mamy również miejsce na nasze rzeczy osobiste, a uczucie klaustrofobii nie jest tak dokuczliwe dzięki dużej szklanej powierzchni. Trzeba też pamiętać, że przy rozłożonym rzędzie siedzeń bagażnik ma tylko 142 litry.

Pojedynczy silnik o mocy 200 KM

Kia Sorento ma tylko jedną opcję w swoim asortymencie mechanicznym, 2.2-litrowy diesel CRDi o mocy 200 koni mechanicznych i momencie obrotowym 441 Nm. Pomimo pojemności skokowej i deklarowanej mocy, Kia zapowiada średnie spalanie, które nie sięga 6 litrów, co jest wartością atrakcyjną, biorąc pod uwagę, że ten mechanik musi przenosić nadwozie o masie ponad 1.700 kg. Rozpędzanie się od 9 do 0 km/h zajmuje również mniej niż 100 sekund, dokładnie 8,7 sekundy w testowanej przez nas wersji, która jest wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła 4×2. Dobre argumenty na papierze, które musisz pokazać.

A prawda jest taka, że ​​ten 200-konny silnik nie popycha nas chęcią pominięcia tankowań, ale jeśli pokazuje się bardzo chętnie z daleka poniżej obrotomierza. Możesz teraz jechać na szóstym biegu za ciężarówką, dzięki czemu jeśli zdecydujesz się wyprzedzić, nie będziesz zmuszony użyć dźwigni zmiany biegów, aby dokończyć wyprzedzanie bez niebezpieczeństwa. Poza tym, że jest liniowa i daje te 200 koni mechanicznych po trochu, bez strachów, nie musisz spieszyć serca, aby uzyskać od niego odpowiedźi odzyskuje bez większych problemów. Silnik jest pełny, nie jest niezdarny ani leniwy.

Biegacz w tle

Sześciobiegowa skrzynia biegów dobrze steruje tym czterocylindrowym blokiem. The czucie dźwigni nie jest najlepsze, podoba mi się krótszy skok, chociaż jest płynny i łatwy w obsłudze. Jedyną wadą, jaką widzę w pozycji dźwigni, jest jej przechylenie, które wydaje się zbyt wysunięte do przodu i wymaga trochę więcej pracy, aby się z tym uporać. Uznanie, którego większość kierowców nie zauważy i nawet jeśli zdadzą sobie z tego sprawę po dwóch dniach, to już zapomnieli.

Kretyn Kia Sorento nie jest twardy, powiedziałbym raczej, że aby wygrać w komforcie, grzechem jest bycie miękkim. W zmianach wsparcia lub w ostrych zakrętach ten SUV jest trochę „łódką”, będąc w stanie wyczuć, jak kołysze się jego osłona. I to właśnie jego wysokość, 185 mm. i jego waga, oprócz długości ciała, również nie pomagają uniknąć tego faktu. Tam, gdzie jest najwygodniej, pożera i pożera kilometry autostrady, to jest ich siedlisko. Możesz zrobić już 200 do 500 kilometrów, ten Sorento wygląda jak biegacz długodystansowy. I to tak, że kilometry mijają i mijają i ani Sorento, ani plecy nie wydają się wiedzieć. Chapó w tej sekcji.

Adres to kolejny z punktów, który muszę podkreślić o Koreańczyku. Choć jego celem nie jest podbój miasta, nie został stworzony do zbytniego poruszania się w środowiskach miejskich, gładkość adresu ułatwia zadanie parkowania czy spacerowania. Z jego pomiarami, które są blisko pięciu metrów, jak już mówiłem, trudno jest swobodnie się poruszać, więc kierownictwo robi swoją część, aby zapobiec więcej niż jednemu wyciągnij włosy. Jeśli ta gładkość, o której mówię, wydaje się zbyt duża, mamy do dyspozycji dwa tryby jazdy, za pomocą których możemy regulować jej twardość. Opcja, której nie będziemy musieli brać pod uwagę, ponieważ sam kierunek automatycznie modyfikuje swoją twardość w zależności od prędkości.

W tym tygodniu nie odbyłem zbyt wielu spacerów po okolicy. Kia Sorento jest bardziej dżentelmenem niż poszukiwaczem przygód, chociaż może poluzować krawat, jeśli o to poprosisz. W modelu możemy zamontować napęd na wszystkie koła, choć większość kierowców ograniczy się do toczenia się po torach. Tutaj Sorento nie ma żadnej winy. jeden po drugim filtruje nierówności drogi, dzięki czemu wewnątrz kabiny pasażerskiej nie zauważymy kamieni czy wybojów, które pojawiają się na drodze. I właśnie ten kretyn, który nie dokończył przekonywania nas w zakrętach, na lądzie pokazuje swoją najlepszą twarz zapewniając nam komfort.

Oficjalnie Kia Sorento zapowiada bardzo obiecujące zużycie dla siedmiomiejscowego SUV-a o mocy 200 koni mechanicznych. Według marki jego model zużywa 5,7 l/100 km średniego spalania, 4,9 l/100 km na autostradzie i 6,9 l/100 km w mieście. I w praktyce w niektórych sytuacjach zaskakuje to, co odzwierciedla komputer pokładowy, a w innych należy się tego spodziewać. Chociaż w tym teście, który ukończyliśmy z Kia Sorento, podróże na drodze przy 100 km/h nigdy nie przekroczyły 5,7 l/100 km, zaskoczenie, gdyż ilość ta przekracza zaledwie 0,8 l. ten, który cytuje markę. Oczywiście na autostradzie przy prędkości 120 km/h liczba ta wzrasta do 7,2 l/100 km. Można się było spodziewać, że konsumpcja, w której się przeprowadziliśmy? w mieście, zawsze dotykając 8 l/100 km.

Wyposażenie Kia Sorento

Mimo że kończymy test Kia Sorento, wciąż zdajemy sobie sprawę, że Koreańczyk ma więcej argumentów, aby móc stawić czoła zawodnikom wagi ciężkiej na rynku premium. A kolejną z jego zalet jest bogate wyposażenie oferowane w standardzie. Aby podać kilka przykładów, mamy dwustrefową klimatyzację, system ruszania pod górę, czujniki parkowania, 7-calowy ekran, kamerę cofania, siedem siedzeń lub 17-calowe koła. Niektóre akcesoria, które są obecne od pierwszego poziomu sprzętu Sorento, czyli Concept. Podobnie jest z wykończeniami Drive, Emotion i Emotion Plus.

Koncepcja Kia Sorento

• System ruszania pod górę
• Skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów
• przyciemniane okna
• 17-calowe koła
• Klimatyzacja dwustrefowa
• Tempomat
• Czujniki parkowania
• Automatyczne reflektory i wycieraczki przedniej szyby
• Światła do jazdy dziennej LED
• Nawigator z ekranem 7 cala
• siedmiomiejscowy

Kia Sorento

• Koncepcja wyposażenia
• Pedały aluminiowe
• Reflektory ksenonowe
• Tylne światła z technologią LED
• 18-calowe koła
• Lusterka składane elektrycznie
• 7-calowy panel instrumentów TFT
• Elektrycznie regulowane fotele kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego

Kia Sorento Emocje

• Sprzęt napędowy
• System wykrywania martwego pola
• System wspomagania utrzymania pasa ruchu
• adaptacyjna optyka przednia
• panoramiczny szyberdach
• Przednie światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
• podgrzewana kierownica
• elektryczna klapa tylna
• Elektryczne fotele kierowcy i pasażera
• Podgrzewane fotele przednie i tylne
• skórzana tapicerka
• 19-calowe koła
• mądry klucz

Emocje Plus

• Sprzęt Emocje
• Automatyczny system wspomagania parkowania
• 8-calowy ekran
• adaptacyjny tempomat

Kia Sorento Ceny

Kia Sorento to udowadnia Nie jest konieczne wydawanie wygórowanych pieniędzy, aby mieć siedmiomiejscowego SUV-a z przestrzenią i jakością. Choć Koreańczycy wykonują świetną robotę, Sorento wciąż ma trochę więcej wyrafinowania, by zbliżyć się do premium w tym segmencie. Walka, w której najlepszą bronią Kii jest cena po prostu bezkonkurencyjna. Ceny podane w tabeli zawierają promocyjny rabat marki.

Opinia redakcji

Galeria zdjęć Kia Sorento