Test Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

L samochody hybrydowe typu plug-in wydają się być jednym z najlepszych średnioterminowych rozwiązań dla przemysłu motoryzacyjnego. Choć oczywiście będzie to ciekawy zakład, jeśli mamy miejsce parkingowe do podłączenia, a przede wszystkim, czy mamy wystarczającą siłę nabywczą. I nie są do końca tanie. W każdym razie dzisiaj przedstawiamy Wam test auta, który należy wziąć pod uwagę, jeśli szukamy naklejki Eco, dobrej reakcji, bardzo wysokiej jakości, dużo miejsca i rozsądnej ceny. Dziś próbujemy nowa Kia Sorento PHEV lub hybryda typu plug-in.

Kia wprowadziła w Hiszpanii czwartą generację Sorento jesienią ubiegłego roku, pojawiły się wersje hybrydowe z silnikiem wysokoprężnym i benzynowym z samodoładowaniem. Teraz to rozwiązanie hybrydowe typu plug-in pojawia się i jest już dostępne w salonach. Jego cena wywoławcza to 45.500 XNUMX euro z promocjami. Ponadto należy zauważyć, że jest to jeden z nielicznych SUV-ów plug-in z siedmiomiejscowy, a co za siedem miejsc!

Bez wątpienia firma południowokoreańska Bardzo mocno stawia zarówno na modele SUV-ów, jak i na elektryfikację. Według nich 70% ich sprzedaży w naszym kraju w ubiegłym roku odpowiadało modelom SUV, podczas gdy obecna waga ich zelektryfikowanych modeli wynosi 34%.

Jeśli chodzi o nową Kię Sorento, według szacunków firmy w Hiszpanii sprzedaż jest rozłożona około 37% dla tej wersji PHEVokoło 50% przypada na konwencjonalne warianty hybrydowe, a reszta na silnik wysokoprężny. Czas pokaże, czy naprawdę mają rację. A teraz tak, zagłębiamy się w omawiany model.

Kia Sorento to elegancki samochód

Choć różnice estetyczne w stosunku do pozostałych wersji są minimalne, uczciwie jest przeprowadzić szybki przegląd jego Projekt zewnętrzny. Z mojego punktu widzenia Kia Sorento to samochód o bardzo ładnej estetyce, elegancki i dający dobre wrażenie. Odnosi sukcesy i nie zamierza kopiować zwykłych europejskich D-SUV-ów, można powiedzieć, że w nieco amerykańskim stylu. Dobry punkt dla zespołu projektowego. Nawiasem mówiąc, jest sprzedawany w 10 kolorów nadwozia.

Emanuje elegancją ze wszystkich czterech stron, tym bardziej w tej sprawdzonej wersji w kolorze niebieskim z wykończeniem Emotion i dodatkiem Pakiet luksusowy, który na zewnątrz różni się bocznymi podnóżkami. Ze swojej strony relingi dachowe są standardem we wszystkich wersjach.

Możemy wyróżnić dużą przednią kratkę połączoną z reflektorami Full LED, proste linie i dolne zabezpieczenia. Nie brakuje części nadkoli zabezpieczonych plastikiem oraz mnogości detali w chromowane wykończenie, w połączeniu z błyszczącą czernią na słupkach B i C. Koła mają zawsze 19 cali w wersjach hybrydowych typu plug-in, 18 lub 20 cali w wersjach z silnikiem wysokoprężnym i konwencjonalną hybrydą. Gniazdo ładowania idzie na prawym tylnym błotniku.

szczególnie lubię twoje tylny, ponieważ przekazuje wiele charakteru i osobowości. W górnej części znajduje się zaznaczony spoiler, który również integruje i ukrywa wycieraczkę tylnej szyby. Chcę również, abyś spojrzał na mocne linie tylnej klapy, a zwłaszcza tylne światła LED, w pozycji pionowej. Logicznie rzecz biorąc, Kia korzysta z okazji, aby zainstalować emblemat „Eco Plug-in” szczycący się technologią.

I bardzo wysoki poziom jakości w kabinie

Bardzo podobało mi się też jego wnętrze. Przekazać poczucie jakości i dobrej pracy, której nie ma czego zazdrościć niemieckim rywalom, tak jak BMW X3, Audi Q5 lub Mercedes GLC. Naprawdę, gdyby zakryli logo, nie zgadłbym, że był zamontowany na azjatyckim samochodzie.

Wszystko jest dobrze zmontowane, a dotyk każdej powierzchni i sterowanie jest trudne do poprawy. Jedynym punktem, który mogę skrytykować, jest to, że jest za dużo błyszczącej czerni, nawet na kierunkowskazach i sterowaniu wycieraczkami. Większość materiałów w górnej części i drzwiach jest miękka, w dolnej części zastosowano twardsze tworzywa sztuczne, ale są dobrze zmontowane.

Za wielofunkcyjną skórzaną kierownicą z łopatkami znajduje się Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala. Choć nie jest tak konfigurowalny jak w innych modelach, to możemy łatwo zmieniać informacje i będzie to zmieniać swój wygląd w zależności od wybranego trybu jazdy. Dodatkowo wygląda dobrze i jest bardzo czytelny.

Jeden szczegół, który bardzo mi się podobał w tym obrazie, to to, że kiedy aktywujemy przerywany, wyświetla obraz zebrane przez kamerę umieszczoną w lusterku wstecznym. Pozwala nam to bardzo dobrze kontrolować, jeśli pojazd znajduje się w martwym polu, uzupełnienie alertu martwego pola. Z mojego punktu widzenia całkiem udany.

Na środku deski rozdzielczej znajduje się 10,25-calowy ekran dotykowy. Jego jakość jest bardzo wysoka, wygląda naprawdę dobrze i jest intuicyjny w obsłudze. Zawiera przeglądarkę, aplikacje, Apple CarPlay, Android Auto, kamerę cofania oraz różne informacje o samochodzie i hybrydowym układzie napędowym.

Kilka hitów można umieścić w tej Kia Sorento

Ponadto Kia Sorento oddziela klimatyzację od ekranu za pomocą fizycznych elementów sterujących głównymi funkcjami, takimi jak zmiana temperatury lub ogrzewanie szyb. Aby poprawić wydajność mamy przycisk „tylko kierowcy”, który klimatyzuje tylko po stronie kierowcy. Przydaje się, choć prawdą jest też, że mógłby być automatyczny, bo samochód cały czas wie, które siedzenia są zajęte.

Już w centralnej części wita nas konsola z dobrymi otworami do pozostawiania przedmiotów, ruletka do zarządzania transmisją i mniejsze pokrętło z przyciskiem różne tryby jazdy, w tym Select Terrain który dostosowuje zmianę biegów, rozdział momentu obrotowego i reakcję silnika w zależności od nawierzchni. Dalej z tyłu mamy przyciski do aktywacji kamer zewnętrznych, kontroli zjazdu czy elektrycznego hamulca postojowego.

Podczas jazdy jednostką z Pakiet luksusowy Mamy elektryczne przednie fotele z pamięcią po stronie kierowcy, oba ogrzewane i wentylowane, a także bardzo ładną tapicerkę Napa. Zawiera również aluminiowe pedały i wyświetlacz head-up.

Kia Sorento hybryda plug-in: z siedmioma prawdziwymi i użytecznymi siedzeniami

Ver esta publicación in Instagram

Wspólna publikacja Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Jak powiedzieliśmy na początku, amplituda tego samochodu wyróżnia się. To jest jedna z nielicznych hybryd plug-in z siedmioma miejscami, co jest bardzo na jej korzyść. Nie trzeba dodawać, że dwa przednie fotele są bardzo przestronne i wygodne dla osób o każdym wzroście. Ale co znajdziemy w drugim i trzecim rzędzie siedzeń?

Dostęp do drugi rząd siedzeń jest dobrze, a w środku jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dużych dorosłych na nogi i głowę, a my mamy panoramiczny dach. Najlepsze jest to, że centralny plac jest w pełni użyteczny jeśli podróżują tu trzy osoby dorosłe średniej wielkości, jest to coś, czym większość samochodów na rynku nie może się pochwalić. A to dlatego, że w niewielu SUV-ach wygodnie może podróżować pięciu pasażerów.

Wątpliwości były w trzeci rząd siedzeń, które tak przy okazji to serial na wszystkich Kia Sorentos. Te dwa dodatkowe miejsca są zwykle na pośpiech i niewiele więcej. Logicznie rzecz biorąc, w tej Kia SUV-D nie będzie tak wygodnie, jak na przednich siedzeniach, ale dziwi, że dostęp to nie jest zbyt skomplikowane i że w środku nie jesteśmy tak zamknięci jak na przykład w X-Trailu czy Tarraco.

Wszystkim powyższym musimy być wdzięczni, że Kia zainstalowała Gniazda USB i otwory wentylacyjne w każdym z trzech rzędów. Podsumowując, dwa fotele w trzecim rzędzie nie będą wygodne na dłuższą podróż, ale na konkretnych przejazdach niczego nie zabraknie.

Ubytek bagażnika jest niezauważalny: 604 litry pojemności

A zobaczyliśmy wnętrze, chodźmy teraz z bagażnikiem. Bramę można regulować na pięciu różnych wysokościach, aby uniknąć uderzenia np. w sufit garażu. Gdy wszystkie miejsca są już sprawne, ładowność wynosi 175 litrów. Ale w normalnych warunkach będziemy podróżować ze złożonym trzecim rzędem, mając w ten sposób 604 litrów.

Zauważ, że la ubytek pojemności to tylko 4 litry w porównaniu do konwencjonalnej motoryzacji hybrydowej i 12 z mechaniką diesla. To bardzo ważny szczegół, ponieważ modele PHEV zazwyczaj tracą dużo ładowności i w tym przypadku różnica jest niezauważalna. Po raz kolejny fantastyczna praca południowokoreańskiej marki nad nową Kią Sorento.

Oferta mechaniczna: diesel, hybryda i hybryda plug-in

Jak powtarzaliśmy w całym artykule, czwarta generacja Kia Sorento jest sprzedawana w Hiszpanii z trzema różnymi silnikami: dieslem, konwencjonalną hybrydą i nową wersją hybrydową typu plug-in.

Koncentrując się na testowanej wersji, Kia Sorento PHEV rozwija łączną moc maksymalną 265 KM, a także maksymalny moment obrotowy 350 Nm, Jest sprzężony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i zawsze zawiera AWD, czyli napęd na cztery koła. Posiada silnik benzynowy 1.6 T-GDI o mocy 180 KM i 265 Nm; podczas gdy napęd elektryczny idzie w skrzyni biegów dając 91 KM i 304 Nm. Akumulator ma moc 13,8 kW, a jego zatwierdzona autonomia elektryczna to 57 kilometrów.

Wśród innych danych dotyczących wydajności znajdujemy 0 do 100 w 8,7 sekund i prędkość maksymalna 193 km/h, co już jest całkiem niezłe jak na dwutonowy samochód. The konsumpcja WLTP w cyklu mieszanym wynosi 1,6 l/100 km i 18,4 kWh/100 km, chociaż już wiesz, że w modelach hybrydowych typu plug-in dane należy zbierać pęsetą.

Podobne artykuł:

Typy silników

Za kierownicą: przede wszystkim płynnie i wygodnie

Podczas tej prezentacji udało nam się przejechać łącznie około 130 kilometrów z odcinkami autostrad z prędkością 120 km/h, prostymi drogami z prędkością 100 km/h i dużą dawką zakrętów na krętych drogach, a także skrzyżowaniami.

Moim zdaniem wszystkie hybrydy plug-in Musi mieć tryb, który pozwala nam utrzymać poziom naładowania baterii, aby móc z niego korzystać, gdy uznamy to za stosowne. Kia Sorento tego nie ma., posiadające tryb automatyczny, który samodzielnie zarządza, który silnik jest tym, który pracuje w danym momencie (mogą też pchać oba jednocześnie) oraz tryb drugi, który napędza samochód tylko silnikiem elektrycznym. O ile oczywiście mamy baterię.

Wyjeżdżamy z miejsca startu i już na pierwszych metrach widzimy, że jakość widziana w sekcji statycznej przekłada się również na dobrą rolkę. To jest wygodny samochód, z zawieszeniem i miękkimi siedzeniami, które bardzo dobrze filtrują wyboje na prostej polnej drodze, która prowadzi nas na asfalt.

Jakość jazdy jest bardzo dobra?

W drodze ta orientacja na wygodę jest postrzegana jako płynna reakcja silnika i skrzyni biegów; chyba że pójdziemy pełną parą, gdy nadejdzie pełna kawaleria. W każdym razie i tak nie jest ostry, szorstki ani szorstki w żadnym momencie. W rzeczywistości czasami, a zwłaszcza przy pełnym otwarciu przepustnicy, może to dawać wrażenie, że samochód nie działa tak długo, jak może nam sugerować deklarowana moc.

Pamiętaj, że tak, mają 265 KM, ale mówimy też o dwóch tonach auta. Jest wiele rzeczy do przeniesienia. Z drugiej strony wrażenie to wynika również z fantastycznej izolacji, gdyż wnętrze jest naprawdę ciche nawet przy dużych prędkościach. Należy pamiętać, że ma podwójne szyby w oknach i bardzo dobre materiały.

La zawieszenie Jest wygodny, ale też niezbyt miękki. Nie jest to na przykład zawieszenie pneumatyczne w stylu Mercedesa GLE, ale gwarantuję, że Twoje plecy nigdy nie ucierpią.

Zaprojektowany do podróży, a zatem czy powinniśmy wybrać PHEV czy lepiej diesel?

Zgodnie z oczekiwaniami, nie jest to samochód, który czuje się komfortowo, jeśli chodzi o pokonywanie ciasnych zakrętów w szczęśliwym tempie. Reakcja poprawia się w trybie Sport, ale karoseria pochyla się, a silnik hybrydowy nie rzuca nas jak strzała z jednego zakrętu na drugi. Również układ kierowniczy jest ciężki, ale nie szybki. Zresztą to najzwyklejsza rzecz na świecie, nikt nie kupuje wtyczki Sorento, żeby dać sobie taką radość.

Logicznie rzecz biorąc i chociaż jestem pewien, że wiele rodzin używa go do zabierania dzieci do szkoły i załatwiania sprawunków, nie jest to też najbardziej praktyczny samochód do miasta. Mierzy 4,8 metra długości i 1,9 metra wysokości, co sprawia, że ​​spacerowanie jest niezręczne. Trzeba też liczyć się z tym, że manewrowanie między słupami parkingu nie będzie wygodne; ale to właśnie mają samochody tej wielkości, niezależnie od marki i tego, czym są.

Zużycie hybrydy plug-in Kia Sorento

Na koniec porozmawiajmy o tym zużycie. Przede wszystkim przypominam, że był to kontakt w prezentacji, więc dane nie są w 100% wiarygodne, ale warto dać nam pierwszy pomysł. Podczas przejechanych 133 kilometrów, według komputera, zużycie benzyny było 6,3 l / 100 km, po zużyciu około 75% baterii. Jeśli się zastanawiasz, jazda była urozmaicona, z odcinkami w szczęśliwym tempie i znacznie spokojniejszymi.

Wnioski

Nie mam wątpliwości, że Kia Sorento jest topowy samochód, jeden z najlepszych w segmencie D-SUV. Destyluje jakość wnętrza, technologię i ma naprawdę kompletne wyposażenie, jak widać poniżej z najbardziej dostępnych wersji. W tym przypadku jest to również jedna z nielicznych 7-osobowych hybryd plug-in.

Szczerze, gdyby nie było tak wielu”marchewka”, Sorento ukradłoby dużo sprzedaży z lepiej pozycjonowanych modeli dla obywateli. Szkoda, że ​​tak dopracowane auta nie należą do opcji, którą może rozważyć spora liczba klientów. A że w tej samej cenie mamy podobną jakość i dużo więcej sprzętu.

Jeśli chodzi o wersje, uważam, że Kia Sorento PHEV powinna być brana pod uwagę tylko wtedy, gdy naprawdę mamy możliwość codziennego ładowania jej. Różnica w porównaniu do diesel kosztuje około 3.500 euro i chociaż nie testowaliśmy go jeszcze z silnikiem Diesla, prawdopodobnie jest bardziej wydajny podczas podróży drogowych, zwłaszcza na stosunkowo długich trasach. Oczywiście, jak każdy model Kia, ma swoje 7 lat gwarancji.

Wyposażenie Kia Sorento PHEV

Napęd

• Napęd na cztery koła z Terrain Mode Select
• Elektryczny hamulec postojowy
• 19-calowe felgi aluminiowe
• dojazdowe koło zapasowe
• Poduszka powietrzna 7
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Rozpoznawanie znaków prędkości
• Pomoc w prowadzeniu pojazdów drogowych
• detektor zmęczenia
• Automatyczne hamowanie awaryjne z rozpoznawaniem pieszych
• Asystent unikania kolizji na skrzyżowaniu
• Pełne oświetlenie zewnętrzne LED
• Belki dachowe
• Elektrochromowe lusterko wewnętrzne
• 12,3-calowy cyfrowy panel przyrządów
• 10,25-calowy nawigator UVo Connect
• Kamera cofania
• Android Auto i Apple CarPlay
• tapicerka z tkaniny
• 7 miejsca
• Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go
• Inteligentny klucz i przycisk start
• Asystent podążania pasem ruchu
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Ładowarka USB we wszystkich rzędach

Emocje (dodaj do Dysku)

• System wykrywania martwego pola
• Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu
• panoramiczny szyberdach
• zaciemnione księżyce
• System dźwiękowy Bose
• Kamera z widokiem 360 stopni
• Podgrzewane przednie i tylne siedzenia
• podgrzewana kierownica
• Tylna klapa bez użycia rąk
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego

Pakiet luksusowy (dodaje do emocji)

• Boczne podnóżki
• Wyświetlacz Head-up
• pedały sportowe
• Tapicerka nappa
• Elektryczne przednie fotele z pamięcią dla kierowcy
• Wentylacja w przednich fotelach

Ceny Kia Sorento

Są to ceny Kia Sorento według Konfigurator we wszystkich wersjach wykończeń i mechaniki, podlegające promocjom i finansowaniu.

Galeria Kia Sorento

Więcej informacji o tym modelu

Kia Sorento

• Kwadraty 2 - 5 - 7
• Moc 194 - 265 KM
• Konsumpcja 5,8 - 6,1l/100km
• Oszacowanie 5