Test Kia Sportage 1.6 TGDI Mild Hybrid 150 CV DCT7 GT Line

Piąta generacja Kia Sportage Jest już dostępny na rynku hiszpańskim, zakładając ogromny skok we wszystkich aspektach w porównaniu z dotychczasowym modelem. Ponadto udało nam się już go przetestować w krajowej prezentacji, zasiadając za kierownicą nowej Kia Sportage GT Line z silnikiem benzynowym. Mikrohybryda 1.6 TGDI 150 KM.

Bez wątpienia jest to jedno z najważniejszych wydawnictw roku. Jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w naszym kraju i ostoją Kia, która bardzo dobrze radzi sobie z kryzysem mikroprocesorowym, ponieważ praktycznie nic ich nie dotyczy. Nie ma wątpliwości, że nowy Sportage w nadchodzących latach będzie naprawdę udanym produktem.

Ryzykując i uderzając na zewnątrz

Zaczynając od wyglądu zewnętrznego widać wyraźnie, że Kia postawiła na estetykę. pochodzi ze stylem bardzo technologiczny i efektowny z tymi ogromnymi reflektorami, a także z diodowymi światłami do jazdy dziennej w kształcie bumerangu. Główny grill jest również obszerny i, jak mogłoby być inaczej, nowe logo KIA wyróżnia się na środkowej krawędzi maski.

Tymczasem burta ma również swój charakter punktowy z możliwością przenoszenia czarny dach (Standard w linii GT). Nie brakuje chromowanych detali zapewniających elegancję, nadkoli i listew progowych oznaczonych czarnym połyskiem dla wyższych wersji oraz różnych zestawów kół od 17 do 19 cali. Przy okazji spójrz na rosnącą linię talii.

A już z tyłu wyróżnia się własny styl Kia Sportage. Styl oświetlenia tylnego jest zupełnie nowy, komunikując się z pilotami za pomocą nieoświetlonego centralnego paska. W dolnej części widzimy lśniący czarny obszar, który łatwo się brudzi, a także plastikowe zabezpieczenia w kolorze aluminium, aby było jasne, że jest to model SUV. Prawda jest taka, że ​​wygląda na bardzo muskularnego.

W sprawie wymiary odnosi się, rośnie około 30 milimetrów długości, 10 szerokości i kolejne 10 wysokości, więc różnice w stosunku do poprzedniego nie są duże. Tak więc nowa Kia Sportage mierzy 4,52 metra długości, 1,87 szerokości i 1,65 wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,68 metra.

Kia Sportage ma wysokiej jakości i zaawansowane technologicznie wnętrze

Jeśli myślałeś, że na zewnątrz bardzo się zmienia, nie przegap kabiny. Tutaj wewnątrz, użycie podwójnie zakrzywiony ekran, łączący cyfrowy zestaw wskaźników i ekran dotykowy systemu infotainment w centralnej części. Te dwa są 12,3 cala i mają możliwości personalizacji, ale najlepsze jest to, że wykazują dobrą płynność i że świetnie wyglądają z fotela kierowcy, co jest naprawdę ważne.

Pod centralnym ekranem mamy sterowanie klimatyzacją, co pozostawia nam słodko-gorzki posmak, ponieważ mamy dwa fizyczne koła, ale reszta przycisków jest wyczuwalna i nie reaguje na dotyk. Wiesz już, że z naszego punktu widzenia klimatyzacja jest znacznie lepsza dzięki przyciskom i fizycznym elementom sterującym. Dalej mamy schowek z ładowanie bezprzewodowe, gniazda USB i zapalniczkę.

Następnie znajdujemy nieco szeroką konsolę środkową i niestety ze wszystkimi błyszcząca czarna powierzchnia złapać absolutnie cały kurz i odciski palców na świecie. W tym samym obszarze znajduje się przycisk start, pokrętło do sterowania skrzynią biegów w wersjach automatycznych oraz kilka przycisków do wyboru różnych funkcji, takich jak podgrzewanie foteli lub tryby jazdy samochodem. Para uchwytów na kubki znajduje się po prawej stronie konsoli.

Ogólna jakość samochodu jest całkiem dobra., nie mając czego zazdrościć nawet markom uważanym za premium. Co prawda dużo używa błyszczącej czerni, ale ogólnie ustawienia są dobre i nie ma pęknięć. Z kolei górne obszary deski rozdzielczej i niektóre części drzwi mają bardzo ładną tapicerkę.

Dobra przestrzeń dla czterech dorosłych osób

Jeśli o tym porozmawiamy zamieszkiwanie, jak logicznie na przednich fotelach jest dużo miejsca. Dodatkowo mamy wystarczająco dużo otworów, aby zostawić przedmioty, a siedzenia są wygodne, ciesząc się również dobrymi regulacjami kierownicy, które pozwolą nam uzyskać przyjemną postawę. Logicznie rzecz biorąc, jesteśmy w SUV-ie, a to oznacza, że ​​jesteśmy na nieco podwyższonej pozycji.

Przechodząc do drugiego rzędu, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to otwarcie drzwi jest bardzo duże, co ułatwia dostęp. W środku jest wystarczająco dużo miejsca, aby postawić nogi i nie będziemy mieć problemów z wysokością, przynajmniej w moim przypadku 1,76 metra. Szczerze, cztery osoby dorosłe w wieku od 1,85 do 1,90 mogą podróżować bez problemów. Centralny plac nie jest tak mały jak zwykle, choć logicznie rzecz biorąc, nie może też oferować wysokiego poziomu komfortu.

Ponadto, w zależności od wykończenia, niektóre aspekty wyróżniają się w tym drugim rzędzie. Np. na oparciach przednich foteli mamy gniazda USB do tylnych siedzeń, także haczyki do zawieszenia torby, a za zagłówkami możemy mieć wieszak do powieszenia np. kurtki.

Od 526 do 591 litrów bagażnika wg mechaniki

Jeśli mówimy o bagażniku, pojemność różni się w zależności od wybranej mechaniki. Oferuje nam od 526 litrów dla wariantu mikrohybrydowego oleju napędowego i 591 litrów wersji benzynowej bez wspomagania elektrycznego. Godne uwagi jest to, że opcja hybrydowego PHEV typu plug-in nie traci zbyt dużej objętości, oferując dobre 540 litrów pojemności, ponieważ akumulatory trafiają na podłogę, a nie między tylnymi siedzeniami a bagażnikiem.

Silniki: wszystkich stylów z wyjątkiem 100% elektrycznych

Przechodząc do zakresu mechanicznego, prawda jest taka, że ​​jest on bardzo zróżnicowany, więc przejdźmy do części. W diesel możemy zdecydować się na silnik 1.6 CRDi w wersji konwencjonalnej lub z 48-woltowym systemem mild hybrid o mocy odpowiednio 115 i 136 KM.

zmiana na benzyna, dostępny jest silnik 1.6 TGDi, dostępny z mocą 150 KM zarówno bez elektryfikacji, jak iz mikrohybrydyzacją przy napięciu 48 woltów. Ten sam blok jest również oferowany z 180 CV i wsparciem elektrycznym przy 48 V.

Ostatnia, ale również bardzo interesująca jest Hybryda Kia Sportage, zwany 1.6 HEV o mocy 230 KM. Jest to konwencjonalna hybryda (nie plug-in), choć latem będzie towarzyszyć jej opcja PHEV (wtyczka) o mocy 265 KM.

Za kierownicą Kia Sportage 2022

Jak powiedzieliśmy na początku tego artykułu, do pierwszego kontaktu zdecydowaliśmy się na silnik benzynowy 1.6 TGDI ze wspomaganiem elektrycznym, czyli wariant z lekką hybrydyzacją. Ponadto z automatyczną skrzynią biegów podwójne sprzęgło 7DCT. Generuje 150 KM przy 5.500 obr/min i 250 Nm między 1.500 a 4.000 obr/min. Homologuje średnie spalanie 6,6 l/100 km.

Już w pierwszych metrach jazdy postrzegana jest dobra rolka auta i dobra jakość. Widać to w płynności mechaniki, w wyczuciu niektórych elementów sterujących, takich jak wybierak biegów czy same kierunkowskazy, a także w pracy zawieszenia przy pokonywaniu pierwszych wybojów i wybojów. Najwyraźniej Kia Europe wykonała świetną robotę we wszystkich tych aspektach, dopracowując swój produkt.

Zorientowany na komfort wszystkich pasażerów

Pomimo dynamicznej estetyki, w tuningu podwozia skupił się bardziej na komforcie niż na sportowym charakterze, i że nasza jednostka testowa ma wykończenie GT Line, najbardziej sportowe i najlepiej wyposażone. Bardzo dobrze amortyzuje wyboje i bardzo komfortowo traktuje pasażerów, ale w niektórych przypadkach może brakować nieco większej jędrności.

Oczywiście w zależności od wersji może posiadać amortyzatory o zmiennej twardości poprawiające ten aspekt.

I to dzięki zwiększeniu tempa na krętych drogach postrzegane są przechyły ciała. Chociaż nie gubi linii na zakręcie, nie przekazuje pełnej pewności, nie zaprasza do krążenia w radosnym rytmie. W każdym razie jest to coś, co dla zdecydowanej większości klientów tego auta nie będzie miało znaczenia.

En Ciudad Jest łatwy w prowadzeniu, ponieważ silnik i skrzynia biegów pracują bardzo dobrze, płynnie i łatwo można dokładnie zmierzyć zarówno przy przyspieszaniu, jak i hamowaniu. To niezwykłe, że pomimo tego, że jest łagodna hybryda Zapewnia dobre wyczucie hamulca.

Ale jeszcze ważniejsze jest to, że System kamer 360 stopni, z doskonałą jakością obrazu wyświetlanego na ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego i pokazującym nam na desce rozdzielczej, co mamy obok nas, gdy aktywujemy tryb przerywany. Bez wątpienia naprawdę skuteczne i inteligentne rozwiązanie.

Wycieczki będą spokojne i przyjemne

Prawdopodobnie najbardziej podobało mi się jego zachowanie w szosa. Silnik pracuje nisko, wspomaganie prowadzenia ułatwia nam zadanie na długich trasach, a fotele zapewniają duży komfort, dodając ustawienie miękkiego naciągania zawieszenia. Bardzo dobrze „pływa” i amortyzuje najbardziej nagłe spoiny czy dziury.

Jedyne „ale”, jakie zauważyłem na szybkich drogach, to filtrowanie niektórych szumów aerodynamicznych (szczególnie przy dużych prędkościach), najprawdopodobniej generowanych przez lusterka wsteczne. Oczywiście, jeśli pójdziesz z włączonym radiem lub ulubioną muzyką, zostaną one całkowicie anulowane.

Koncentrowanie się na silniku Samo w sobie przy 150 KM i 250 Nm dla samochodu o wadze 1.500 kilogramów i dużych, nie można oczekiwać budzącej grozę reakcji. Bądź ostrożny, w zdecydowanej większości przypadków moc jest wystarczająca, ale jeśli podróżujesz całą rodziną, a bagażnik jest załadowany po brzegi, prawdopodobnie będziesz potrzebować trochę więcej mocy, aby wyprzedzić na drugorzędnych drogach lub wjechać na drogi ekspresowe.

To, co najbardziej podobało mi się w silniku, jak wspomniałem wcześniej, to płynność, którą pokazuje. Ten bardzo wyrafinowany, nie wibruje i prawie nie brzmi od biegu jałowego do około 3.500 obr./min. Ponadto do poruszania się po mieście i obwodnicach ma dobry moment obrotowy, dzięki czemu nie zrzuca często biegów przy najmniejszym wskazaniu pedału przyspieszenia, pomagając sobie w tym czasie wspomaganiem elektrycznym.

Wnioski po pierwszym kontakcie z Kia Sportage

Kia Sportage piątej generacji reprezentuje całkowitą renowację i ponownie wskazuje na szczyt rankingu sprzedaży swojej kategorii. Będzie walczyć z samochodami takimi jak Seat Ateca, Nissan Qashqai, jego kuzyn Hyundai Tucson lub Peugeot 3008 między innymi.

Koreańczyk bawi się własnym projektem, zróżnicowanym i bez wahania. Dodatkowo wyróżnia się w sekcji jakości wykonania, gdzie zostaliśmy bardzo mile zaskoczeni, a także w technologii wizualnej i ekspozycyjnej. asystenci jazdy.

W tym ostatnim możemy wymienić rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości, adaptacyjny i inteligentny tempomat, czujniki martwego pola i monitor w ramce, zapobieganie kolizjom na skrzyżowaniach, alarm cofania, kamery 360 stopni, adaptacyjne reflektory matrycowe i ważny przedni centralny poduszka powietrzna.

Poniżej znajdziesz szczegółowe informacje o wyposażeniu i cenach każdej dostępnej wersji nowej Kia Sportage. Och, i nie zapominajmy o 7 lat gwarancji, które zawsze dają kupującemu duże zaufanie.

Wyposażenie Kia sportage 2022

Pojęcie

• 17-calowe koła
• Automatyczne hamowanie awaryjne z rozpoznawaniem pieszych
• detektor zmęczenia
• 8-calowy ekran w desce rozdzielczej z Apple CarPlay i Android Auto
• Kamera cofania
• automatyczne światła drogowe
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Pomoc w utrzymaniu pasa ruchu

Dysk (dodaj)

• Przednie światła przeciwmgielne LED
• Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego
• Kia Connect Nawigator
• Zakrzywiony ekran o przekątnej 12,3 cala
• Przednie i tylne czujniki parkowania

Technologia (dodaj)

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Adaptacyjne reflektory LED
• Podgrzewane przednie i tylne siedzenia
• podgrzewana kierownica
• Elektryczna regulacja przednich siedzeń
• Inteligentny kluczyk (dostęp bez użycia rąk i uruchamianie przyciskiem)
• zaciemnione księżyce
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego

Linia GT (dodaj)

• Asystent martwego pola
• Monitor tablicy przyrządów
• Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu
• panoramiczny szyberdach
• Wentylowane przednie fotele
• tylna klapa bez użycia rąk
• Elektroniczna kontrola zawieszenia (w wersjach 4×4)
• 19-calowe koła
• Asystent unikania kolizji na skrzyżowaniu
• Ostrzeżenie o kolizji z parkingiem
• Sprzęt audio Harman Kardon
• Przednie fotele z pamięcią zasilania

Kia Sportage Ceny

Galeria Kia Sportage

Więcej informacji o tym modelu

Kia Sportage

• Kwadraty 5
• Moc 116 - 265 KM
• Konsumpcja 1,1 - 7,1l/100km
• Oszacowanie 4,5