Przetestuj Mazdę CX-3 2018: nowy 115-konny diesel i 121-konny benzyna

En Actualidad Motor Mieliśmy okazję przetestować Mazda CX-3 2018r w prezentacji europejskiej, która odbyła się w Maladze. Jest to aktualizacja modelu, który trafił do sprzedaży w 2015 roku, do których zostały dodane nowe wyposażenie, nowe silniki i kilka ulepszeń do wygłuszenie i zawieszenie.

W tym kontakcie mogliśmy przetestować Silnik benzynowy Skyactiv-G o mocy 121 KM z automatyczną skrzynią biegów i nową Silnik wysokoprężny 1.8 Skyactiv-D 115 KM z manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, który zastąpił poprzednią 1.5 litra i 105 KM. Praca obu silników była bardzo zadowalająca podczas testu, który obejmował autostrady, drogi wiejskie i kilka innych dróg gruntowych.

Nowa estetyka Mazdy CX-3 2018

Projekt nowej Mazdy CX-3 zawiera szereg innowacji, wśród których nowy przedni grill, z listwami o dwóch różnych grubościach. Teraz zarówno filary, jak i listwy boczne a światła przeciwmgielne są błyszczący czarny kolor. Z tyłu jedyną zmianą jest to, że część reflektora ma kształt pierścienia.

Jeśli chodzi o opcje kolorów i felg, Mazda CX-3 2018 można wybrać w kolorze Czerwony Kryształ Duszy za dodatkową opłatą 700 euro. Znacznie jaśniejszy intensywny czerwony metaliczny odcień, który był już dostępny w innych samochodach tej marki, takich jak CX-5 lub MX-5. Wiadomości 18-calowe felgi aluminiowe mieć finisz dwutonowy błyszczący czarny i metaliczny.

Wewnątrz możesz również zobaczyć kilka nowych funkcji, takich jak nowa tapicerka i nowe materiały na deskę rozdzielczą. Przednie fotele również zostały zmodyfikowane tak, aby były bardziej komfortowe, dzięki bardziej miękka wyściółka. Wyloty powietrza można również wybrać w kolorze Soul Red Crystal.

Jeden nowy diesel i dwie zmienione benzyny

Z dwóch testowanych silników najbardziej nie podobał Ci się diesel za większą siłę napędową i lepsza relacja między mocą a zużyciem. Jest gładka i prawie nie przenosi wibracji na kabinę pasażerską. Ponadto jest jeden z najcichszych diesli, jakie testowaliśmy. Dostawa 270 Nm maksymalnego momentu obrotowego Jest między 1.600 obr./min a 2.600 obr./min. Niezbyt szeroki zakres obrotów, ale utrzymując dobry poziom momentu obrotowego do co najmniej 3.200 obr./min zapewnia wystarczającą elastyczność, aby nie musieć ciągle zmieniać biegu.

Benzyna jest również bardzo płynna. Jest szczególnie cichy na biegu jałowym i przy niskich obrotach., chociaż kiedy przekracza 3.000 obr/min jego dźwięk jest dość słyszalny wewnątrz samochodu. Jego dźwięk nie jest jednak denerwujący. Rozwijając swój moment obrotowy 207 Nm znacznie później niż diesla, wymagałby znacznie częstszej zmiany biegów. Ale nie mieliśmy tego problemu w testowanym przez nas egzemplarzu, ponieważ miał automatyczna skrzynia biegów. Gorąco polecam dla wygody, jeśli zdecydujesz się na ten silnik.

Silniki, z którymi można kupić Mazdę CX-3, to dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny: Skyactiv-G 2.0 o mocy 121 KM y 150 CVI Skyactiv-D 1.8 115 KM. Wszystkie z nich można wybrać z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią hydrokinetyczną o tej samej liczbie biegów. Najmocniejszą benzynę można wybrać tylko z napędem na wszystkie koła.

dynamika jazdy

Jeśli chodzi o Mazdę CX-3 2015, to Makeover od 2018 roku ma tylko kilka modyfikacji dynamicznych, głównie w celu poprawy komfortu jazdy. Wśród nich jest jeden zmieniony adres, nowe sprężyny zawieszenia, węższy stabilizator na przedniej osi i kilku szersze amortyzatory na tych samych kołach, aby to zrekompensować.

Jego zachowanie na drodze nam się podobało. Nie zapominając, że mamy do czynienia z SUV-em, który jest karany większą wysokością, a co za tym idzie przechyłem nadwozia, Mazda CX-3 to zwinny samochód. Nie zauważyliśmy różnicy w zachowaniu na krętych odcinkach dróg, ale zaobserwowaliśmy niewielką poprawę w sposobie pochłaniania wybojów. Zwłaszcza w gładkości, z jaką stawia czoła typowym progom zwalniającym w obszarach mieszkalnych.

Jego prześwit jest bardzo ograniczony (15,5 cm), więc nie jest to SUV zaprojektowany do częstego zjeżdżania z asfaltu. Jeśli jednak zdecydujesz się na napęd na cztery koła, możesz poruszać się po terenie ograniczającym przyczepność, takim jak stromy teren lub lekko śliskie tereny. Oczywiście nie wolno nam zapominać, że nie jest to pojazd terenowy i należy unikać dużych stoków i nierównego terenu.

Do komfortu 3 CX-2018 przyczyniają się również: zmiany w ich izolatach. Mazda wyposażyła drzwi i dach w grubsze okładziny, aby jeszcze bardziej wytłumić hałas. To samo dotyczy szkła w drzwiach, które są nieco grubsze.

Nowe wyposażenie standardowe

Jeśli chodzi o sprzęt, testowane przez nas egzemplarze miały nowości z 2018 roku elektryczny hamulec postojowy, przedni środkowy podłokietnik, przednie czujniki parkowania i aktywny tempomat z funkcją Start-Stop dla wersji z automatyczną skrzynią biegów (działa od 0 do 200 km/h).

Działanie regulacji prędkości jest bardzo płynne. Zachowaj odległość od samochodu przed sobą brak nagłych uderzeń hamulca lub pedału przyspieszenia. Coś, co udało nam się zobaczyć w środkach wspomagających prowadzenie samochodów, takich jak Suzuki Swift. SFunkcja u z zatrzymaniem i startem jest bardzo przyjemna w korkach ze względu na progresywność przyspieszenia. Ulepszenia przedniego radaru są również zauważalne w nowym ulepszeniu automatycznego hamowania awaryjnego, które jest w stanie rozpoznać w nocy pieszych, którzy sami hamują.

Wewnątrz mogliśmy przetestować działanie obu Apple CarPlay od zera Android Auto. Zostały one połączone z naszymi smartfonami z dużą szybkością i prostotą. Być może zabrakło nam nieco większej przestrzeni na pozostawienie dużych telefonów, które wraz z kablem były nieco duże jak na dostępne otwory.

Cenionym detalem Mazdy jest to, że CX-3 przed tą zmianą stylizacji może być również wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto. Wystarczy z poprosić o aktualizację (koszt 250 euro i będzie można łączyć się z telefonami tak, jakby były w wersji 2018. Jedyne wymaganie to, że auto posiada już system multimedialny Zenith finish, który jest najwyższy.

3 Mazda CX-2018 Przestronność

Jeśli chodzi o przestrzeń wewnętrzną w Mazdzie CX-3 2018, pozostaje bez zmian od wersji 2015. Przednie fotele mają wystarczająco dużo miejsca na głowę i ramiona, chociaż dwóm pasażerom może przeszkadzać nowy obszar podłokietników. Tylne siedzenia są nieco ciaśniejsze, więc nie jest zalecane na długie podróże z pięcioma osobami. The bagażnik samochodowy Ma pojemność 350 litrów.

Wnioski

Mazda CX-3 to samochód, który wyróżnia się projekt, jakość i ilość sprzętu. Chociaż nie należy do najtańszych, jest to bardzo dobra opcja, jeśli szukasz samochodu z dużą ilością wyposażenia, nie doliczając zbyt wiele do rachunku. Różnica w cenie między najtańszym i najsłabiej wyposażonym wykończeniem a najwyższym to tylko 2.805 euro, przy tym samym silniku, skrzyni biegów i skrzyni biegów.

Sekcje, w których CX-3 wypada nieco za mało, to: przestrzeń wewnętrzna, zwłaszcza na tylnych siedzeniach, i jego ograniczonej pojemności z asfaltu. Chociaż te niedociągnięcia to raczej kwestia konstrukcji auta. Po prostu nie szuka odbiorców, dla których te aspekty są traktowane priorytetowo. W zamian oferuje bardzo atrakcyjny design i jeden z lepsze zachowanie na drodze w swoim segmencie.

Pomimo tych dobrych cech, warto zastanowić się, dlaczego nie wybrać Mazda3. Jeśli wysokość siedzeń nie jest priorytetem i nie ma znaczenia dłuższe o 20 cm, ten drugi kompakt japońskiej marki jest również bardzo dobrą opcją. Przy praktycznie identycznych poziomach wyposażenia zastępuje tę większą wysokość lepszą jakością jazdy i zachowaniem. Nie zapominaj, że Mazda3 dzieli platformę z Mazda6, podczas gdy Mazda CX-3 dzieli go z skromniejszymi Mazda2.

Wyposażenie Mazda CX-3 2018

Origin

• Tylny środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki
• Regulowana wysokość siedzenia kierowcy
• Fotel pasażera z regulacją wysokości
• Tylne siedzenia składane 60:40
• automatyczna klimatyzacja
• Elektryczne szyby przednie i tylne
• Czujnik wilgotności
• Kierownica ze sterowaniem Audio i Bluetooth
• Kierownica i dźwignia zmiany biegów obszyte skórą
• Podłokietnik środkowy przedni
• Lusterko zastępcze (kierowca i pasażer)
• Dowódca HMI
• Tapicerka z czarnej tkaniny
• Lampka kontrolna ciśnienia w oponach (TPMS)
• przycisk Start
• Tempomat
• Elektryczny hamulec postojowy
• komputer podróży
• Automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne
• regulowany ogranicznik prędkości
• tylny spojler
• reflektory halogenowe
• 16-calowe felgi aluminiowe
• Elektrycznie regulowane i składane podgrzewane lusterka zewnętrzne
• 6 głośniki
• Bluetooth (telefon/dźwięk)
• Odtwarzacz CD
• System MZD Connect z ekranem dotykowym 17,8 cm (7″)
• 2 USB i 1 AUX
• radio
• G-wektorowanie (GVC)
• Asystent ruszania pod górę (HHA)
• DSC (system kontroli stabilności)
• Przednie zaawansowane wspomaganie hamulców miejskich (SCBS) z rozpoznawaniem pieszych
• Poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe

Ewolucja krok po kroku

• Czujnik deszczu i światła
• regulowany ogranicznik prędkości
• Elektrycznie regulowane i składane podgrzewane lusterka zewnętrzne
• Automatycznie składane lusterka zewnętrzne
• Przyciemniane tylne szyby
• tylne czujniki parkowania
• System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)

Zenit

• Android Auto/Samochód Play
• Camara de visión trasera
• przednie czujniki parkowania
• Przełącznik trybu jazdy (tylko z AT)
• Łopatki przy kierownicy (tylko w AT)
• Tapicerka z tkaniny i sztucznej skóry
• inteligentny dostęp bezkluczykowy
• Kolorowy wyświetlacz head-up
• System nawigacyjny
• Listwy progowe z chromowanymi wykończeniami
• Światła przeciwmgielne typu LED
• Reflektory w pełni LED
• Tylne światła LED
• 18-calowe felgi aluminiowe
• Przedni zderzak z chromowanym wykończeniem

Ceny Mazda CX-3 2018

Galeria 3 Mazda CX-2018