Test Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (z wideo)

Wracamy za kierownicę Mazda Cx-5 2022r, ale tym razem z wyborem, który sprawia, że ​​jest dość rzadki ptak: ręka Skyactiv-G. 2.0-litrowy wolnossący silnik o mocy 165 KM, który zachwyci tych, którzy tęsknią za starymi 16-zaworowymi silnikami benzynowymi. Ci, którzy dawali z siebie wszystko na szczycie obrotomierza i zmuszali do zabawy ze zmianą biegów.

Samochód, który widzisz na zdjęciach to CX-5 z wykończenie homury. Jeden z półproduktów, oparty na Zenith, który nadaje mu bardziej sportowy charakter z różnymi częściami w kolorze czarnym, takimi jak rama grilla, felgi, nadkola i spódnice. Oczywiście wyposażenie tego wykończenia na tym się nie kończy, ale jak zwykle zacznijmy od wyglądu zewnętrznego.

Dobry projekt jako argument

„Ten grill jest za duży”. Fraza, którą słyszymy nie raz, gdy ta generacja CX-5 trafił do sprzedaży w 2017 roku. I chociaż to, co słyszysz na ulicy, nie musi niczego wskazywać, Mazda mogła otrzymać to samo sprzężenie zwrotne w swoich sondażach. W rezultacie guzik koszuli został zapięty zmniejszyć trochę duży wlot powietrza w tym aucie. Coś, co zrobili przede wszystkim subtelnym, ale skutecznym ruchem: pogrubienie boków ramy po obu stronach.

Odkładając grill na bok, jasne jest, że Mazda CX-5 była i jest dobrze przyjęta przez opinię publiczną za jego projekt. The Makeover po prostu dotknij innych małych kropek, takich jak nowe reflektory, które są teraz ostrzejsze i Pełna dioda LED w standardzie do wszystkich wykończeń (reflektory matrycowe dla najdroższych wersji). Również tylne światła, które mają nowy styl, pasujący do reflektorów, a niektóre opony którym Mazda zaznacza kolejny detal, ponieważ są one standardem w 19 cali dla całego asortymentu (przed 17 cali w najbardziej podstawowym).

Należy zauważyć, że jego dwa wyloty spalin są prawdziwe, co nie jest łatwe do znalezienia w najnowszych modelach pojawiających się na rynku. Większość po prostu ma fałszywe rury wydechowe, aby prawdziwy wydech był ukryty za zderzakiem. Są nawet takie, które mają tylko chromowane wykończenia, które nie mają już nawet dziury, jak ma to miejsce w przypadku Volkswagena Taigo.

Mazda CX-5 2022 jest średniej wielkości SUV Długość 4.575 mm, szerokość 1.845 mm, wysokość 1.685 mm i rozstaw osi 2.700 mm. Co stawia go na podobnym poziomie jak modele takie jak Kia sportage, renault arkana, Citroena C5 Aircross, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Alfa Romeo tonalna, Mitsubishi Zaćmienie Krzyża, Audi Q3 Sportback . o BMW X1.

Przestronne i dobrej jakości wnętrze

Te środki pozwalają mieć wnętrze przyjazne rodzinie. Z przodu jest dużo miejsca dla dwóch wysokich dorosłych osób, a także na tylnych siedzeniach. Przy fotelu kierowcy wyregulowanym dla mnie, który ma 1,86 cm, zostały mi prawie dwa palce z tyłu. Przestrzeń na nogi, która nie należy do najlepszych w swoim segmencie, ale rekompensuje to dobra szerokość i dużo miejsca na głowę. W każdym razie ta przestrzeń na nogi jest odpowiednia dla osób o dużym wzroście i do umieszczenia fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy, ponieważ dorosły może nadal podróżować z przodu bez problemów.

El bagażnik samochodowy jest również u szczytu rodzinnych wyjazdów, dzięki pojemności 522 litrów o bardzo regularnych kształtach (510 litrów w wersjach z silnikiem Diesla). Mieć dno prawie równo z otworem załadowczym, co ułatwia wkładanie walizek i posiada podłoga o podwójnej wysokości, gdzie można przechowywać więcej obiektów.

Wszystko wewnątrz CX-5 jest dobrze poskładane i wykonane z wysokiej jakości materiałów. The miękkie powierzchnie obfitują w większości obszarów widocznych na desce rozdzielczej i drzwiach. To samo wrażenie jakości jest przekazywane przez miejsc, które zostały zrecenzowane w Makeover aby zmaksymalizować Twój komfort dzięki bardziej miękki puszysty. Więc udało nam się to zweryfikować w teście, w którym odbyliśmy długą podróż autostradą z dużym komfortem.

Pod względem wyposażenia technologicznego Mazda CX-5 2022 ma Mazda Connect, która umożliwia połączenie smartfona za pomocą kabla dzięki aplikacjom Apple CarPlay i Android Auto (Szkoda, że ​​to nie jest bezprzewodowe). Więc można je zobaczyć w Centralny wyświetlacz multimedialny o przekątnej 10,25 cala. Sterowanie odbywa się za pomocą komendy umieszczonej w środkowym tunelu, który znajduje się bardzo blisko ręki kierowcy od środkowego podłokietnika.

Nie ma na tym żadnych haczyków System zarządzania, z wyjątkiem sytuacji, gdy musisz wprowadzić adres w nawigatorze samochodu. Musisz obracać gałką, aż dotrzesz do każdej z liter, co sprawia, że ​​jest to dość żmudne zadanie. Na szczęście możesz też użyć polecenia głosowe lub wyżej wymienione aplikacje.

Silniki Mazdy CX-5 2022

Jeśli otworzymy maskę Mazdy Cx-5, możemy tylko znaleźć olej napędowy lub benzyna, brak wersji zelektryfikowanych lub gazowych. Dlatego nie ma wersji tego modelu z naklejkami DGT ECO lub Zero, tylko zielona z literą C. Oczywiście dla każdego paliwa są dwa poziomy mocy. The benzyna są klimatyczne: jeden z 2.0 litrów, o mocy 165 KM i momencie obrotowym 213 Nm od 4.000 obr/min oraz jednym z 2.5 litrów, o mocy 194 KM i momencie obrotowym 258 Nm, który również osiąga 4.000 obr./min. The diesel są oboje? 2.2 litrów: jedna o mocy 150 KM i momencie obrotowym 380 Nm między 1.800 obr./min a 2.600 obr./min, a druga o mocy 184 KM i 455 Nm od 2.000 obr./min.

El słabsza benzyna można wybrać z zmiana ręczna sześć biegów lub z automatyczną skrzynią biegów. Ze względu na warunki atmosferyczne polecamy tę drugą dla tych, którzy nie chcą dużo bawić się dźwignią zmiany biegów. Jak powiedzieliśmy wcześniej, pcha tylko z pewną siłą od 4.000 obr./min, a to zmusza cię do niższego biegu za każdym razem, gdy chcesz dobrze pchnąć. The mocniejsza benzyna można wybrać tylko za pomocą automatyczny.

El mniej mocny diesel jest koniecznie związany z zmiana ręczna, więc jeśli chcesz automat, musisz wskoczyć do 184 KM. Wersje z Napęd na cztery koła są zawsze z automatyczny y z najmocniejszymi silnikami obu paliw.

Za kierownicą Mazdy CX-5 2022

Niewiele samochodów w kategorii średniej wielkości SUV-ów ma dobre możliwości dynamiczne CX-5. Ponadto podczas tej zmiany stylizacji zmieniono platformę, aby nadać jej większą sztywność, co w konsekwencji poprawiło tę sekcję. Ciekawe jest to, że nadal jest to wygodny samochód z bardzo dobrze wyważonym zawieszeniem między dynamiką a komfortem. Nawet z 19-calowymi kołami, które pozostawiają nieco mniejszy profil opony, aby pochłaniać nierówności.

Ani wyboje miejskie, ani wyboiste drogi nie stanowiły problemu podczas naszych długoterminowych testów Mazdy CX-5 2022. W połączeniu z ulepszona izolacja akustyczna Makeover, pozwoliło nam podróżować z dużym komfortem w każdych okolicznościach. Zarówno izolacja toczna, jak i aerodynamiczna są na poziomie samochodu premium, a izolacja silnika jest odpowiednia do silnika benzynowego (nie tak bardzo do diesla).

Silnik wolnossący bez downsizingu

Dokładnie dźwięk silnika benzynowego to kolejna zaleta tego samochodu, który nawet przy wysokich obrotach jest przyjemnie odbierany w kabinie pasażerskiej. Dźwięk, który będzie słyszany często, bo za każdym razem, gdy szukasz dobrego przyspieszenia, musisz go bardzo zrewolucjonizować.

To właśnie całkowicie naznaczyło wrażenia z jazdy Mazdą CX-5 Skyactiv-G. Jak powiedzieliśmy wcześniej, bycie nastrojowym mocno naciska tylko od 4.000 obr./min, co zmusza do częstego używania zmiany biegów. Może to nie podobać się niektórym kierowcom, ale jest łatwym rozwiązaniem, po prostu wybierając automatyczną skrzynię biegów za 2.800 euro więcej. Jego działanie jest bardzo płynne i dość szybkie.

Jeśli lubisz bawić się manualną skrzynią biegów…

Dla tych, którzy lubią bawić się manualną skrzynią biegów, bez wątpienia jest to Twój samochód, ponieważ manualna skrzynia biegów ma fantastyczne wyczucie. W poniższym filmie możesz zobaczyć samouczek dotyczący korzystania ze sprzęgła w celu zmniejszenia zużycia i wprowadzenia płynniejszych i szybszych zmian:

L 165 CV silnika 2.0 Skyactiv-G są Wystarczy, aby powoli poruszać Mazdą CX-5 w mieście, autostradzie lub autostradzie. Przy dużej prędkości i z adaptacyjnym tempomatem możesz nieznacznie zwiększać prędkość bez zmiany biegu, ale jeśli chcesz wyprzedzać w warunkach, lepiej zmień bieg na niższy. Na szczęście kontrola prędkości nie wyłącza się, gdy wciskamy sprzęgło, aby zmienić bieg, więc wystarczy przejść na krótszy, a sterowanie będzie przyspieszać mocniej, aż osiągnie to, co zostało nam za pomocą przycisków.

L zużycie jakie uzyskaliśmy w teście są oczekiwane dla średniego SUV-a bez wspomagania elektrycznego: 9,1 litra / 100 km w mieście z niektórymi obwodnicami, 5,9 litra / 100 km na drogach 90 km/h i 7 litrów na autostradzie. Chcielibyśmy zobaczyć Mazdę CX-5 z silnikiem Skyactiv-X, aby zobaczyć, jak sobie radzisz z tym silnikiem.

Adres to kolejny plus. Mazdy Cx-5 za bycie precyzja y podać wystarczającą ilość informacji do kierowcy. Dodatkowo przy dużych prędkościach znacznie twardnieje i nie przenosi na podłoże niewielkich ruchów kierownicy, które są wykonywane nieumyślnie. co daje? dobre poczucie równowagi i jadąc pociągiem.

Wnioski

Krótko mówiąc, Mazda CX-5 to dobry samochód z bardzo małą ilością pęknięć. Charakteryzuje się bardzo atrakcyjnym designem, wysoką jakością materiałów i montażu oraz dobrym zaopatrzeniem w sprzęt, co możecie zobaczyć poniżej. Jego dynamiczne zachowanie wykracza poza to, czego oczekuje się od średniej wielkości SUV-a, a jednocześnie zapewnia pasażerom wysoki komfort.

Jedyny taki brakuje większej oferty mechanicznej który zawierał opcje z etykietą ECO lub Zero. Oprócz tego, że wolnossący silnik benzynowy może nie zadowolić wszystkich kierowców ze względu na brak ciągu przy niskich i średnich prędkościach. Coś, co, jak powiedzieliśmy wcześniej, rozwiązuje się po prostu wybierając automatyczną skrzynię biegów.

Wyposażenie Mazda CX-5

Origin

• 10,25-calowy kolorowy ekran
• System Mazda Connect
• Kamera cofania
• Android Auto i Apple CarPlay (przewodowe)
• Reflektory LED
• Tylne światła LED
• Automatycznie składane lusterka zewnętrzne
• 19-calowe felgi aluminiowe

Ewolucja (dodaje do Origin)

• Ładowanie bezprzewodowe
• Wyświetlacz Head-Up
• 7-calowy cyfrowy panel wyświetlacza
• Drzwi elektryczne
• Inteligentny dostęp
• Kamery zewnętrzne 360 ​​stopni
• Wspomaganie tylnego hamowania w mieście

Newground (dodaje do Evolution)

• Reflektory matrycowe LED
• Dolne belki terenowe
• Limonkowy akcent na grillu
• Czarne lusterka zewnętrzne
• Fotele ze sztucznej skóry i zamszu z przeszyciami w kolorze limonkowej zieleni
• Fotel kierowcy z regulacją elektryczną
• podgrzewane fotele przednie
• Dwustronna podłoga bagażnika z wodoodpornym materiałem

Zenit (dodaje)

• Przeglądarka
• Inteligentne reflektory matrycowe Full LED
• Tempomat z asystentem ruchu
• podgrzewana kierownica

Homura (dodaje Zenith)

• 19-calowe czarne felgi
• Dolna część zderzaka w błyszczącym kolorze czarnym
• Czarna kratka przednia „skrzydło”
• Czerwony akcent na przednim grillu
• Większe końcówki wydechu
• podsufitka w kolorze czarnym
• Oświetlenie wewnętrzne LED

Podpis (dodaje Zenith)

• Specjalnie zaprojektowane felgi w 19 cali
• Dolne zderzaki i nadkola w kolorze nadwozia
• Wewnętrzna kratka przednia w błyszczącym kolorze czarnym
• Nadwymiarowe końcówki wydechu

Mazda CX-5 Ceny

Opinia redakcji

Galeria 5 Mazda CX-2022