Test Nissan Qashqai DIG-T 158 CV mild hybrid Tekna +

Choć SUV-y rozpoczęły swoją komercjalizację kilkadziesiąt lat temu, modelem, który spopularyzował tę kategorię i stworzył boom był model Nissan Qashqai. Wprowadził na rynek pojazd o wyglądzie terenowym, ale z wyraźnym asfaltem. Gdyby nie Qashqai, tak naprawdę nie wiemy, gdzie byłby teraz. Nissan, bo marka przeżywała bardzo delikatny moment.

Tak czy inaczej, lata minęły i trzecia generacja z tego bjest sprzedawcą. Jak mogłoby nie być inaczej, w Actualidad Motor już tego próbowaliśmy. Witamy w tym test z nowym Nissanem Qashqai w wykończeniu Tekna+ oraz z mikrohybrydowym silnikiem 1.3 DIG-T o mocy 158 KM. Cena wywoławcza kompaktowego SUV-a wynosi 25.775 euro.

Design: całkowita renowacja czy głęboka ewolucja?

Pod względem estetycznym można by powiedzieć, że to więcej niż całkowita zmiana, to głęboka ewolucja poprzedniego modelu. Albo to samo, zgodnie z mottem „jeśli coś działa, nie dotykaj tego za bardzo".

Z przodu mamy nowa sygnatura świetlna LED, zmienione zderzaki i grill w kształcie litery V z chromowanym obramowaniem nabierają jeszcze większego znaczenia. Światła przeciwmgielne ze swojej strony są ukryte bardziej w dolnej części.

Ta jednostka wybiera wykończenie Tekna+ i biały ton bazowy, który dużo współgra z kontrastami w czerni. Słupki, dach, nakładki lusterek i tylny spojler są w błyszczącym czarnym kolorze, natomiast plastikowe osłony dolnej części i nadkoli są w matowej czerni. Koła tego Qashqaia mają 20 cali i dwukolorowe wykończenie, podczas gdy relingi dachowe są w chromowanym wykończeniu, podobnie jak dolne kontury okien.

Ze swojej strony tył nie jest tak efektowny jak przód, obstawiając prostsze linie, gdzie podświetl pilotów LED; które ponownie są estetyczną ewolucją poprzedniego modelu. Nie brakuje ochrony w dolnej części zderzaka, aby zwiększyć wizualny efekt solidności.

Aby zakończyć wygląd zewnętrzny samochodu, wymiary nowego Nissana Qashqai są 4,42 metry długości, 1,84 szerokości, 1,63 wysokości i rozstaw osi 2,67 metra. Tak, to model dla segmentu C-SUV, który we wszystkich wymiarach nieznacznie rośnie w stosunku do poprzedniego modelu.

Znaczna poprawa przedziału pasażerskiego Nissana Qashqai

Więcej nowości znajdujemy w przedziale pasażerskim, gdzie przyjmuje nas wnętrze z znacznie lepsza prezencja wizualna i wyższy poziom jakości. Kierownica, rama, centralny ekran i cała deska rozdzielcza dają całkiem przyjemne wrażenie.

El zestaw wskaźników ma 12,3 cala, cyfrowy; z wykończeniem N-Connecta, lekko konfigurowalny i z różnymi menu i stylami wyświetlania. Do tego należy dodać a wyświetlacz head-up która uzupełnia informacje na przedniej szybie bez odrywania wzroku od tego, co naprawdę ważne, czyli drogi.

W górnej części deski rozdzielczej znajdujemy 9-calowy ekran dotykowy. Znajduje się w podwyższonej pozycji, co jest dla nas dobre, aby uniknąć rozpraszania, a także ma fizyczne przyciski głównych skrótów. Wygląda dobrze, fajnie się jeździ, a grafika jest dobrze zrobiona.

Bardzo pozytywnym szczegółem, o którym powinienem wspomnieć, jest to, że dwustrefowa klimatyzacja jest oddzielona od ekranu;, na niższym obszarze. Łatwo go kontrolować dzięki kółkom do zarządzania temperaturą bez odwracania uwagi, z różnymi przyciskami do podstawowych funkcji. Życzę reszcie marek, żeby było to tak proste, praktyczne i intuicyjne.

Już w konsoli środkowej mamy przycisk start, gniazdo 12 V i bezprzewodową powierzchnię do ładowania telefonu komórkowego. Jest też wiele kieszeni do opróżnienia, w tym środkowy podłokietnik.

I tak, jest też więcej miejsca dla pasażerów

Pod względem zamieszkiwania, jak być może już sobie wyobrażasz przednie siedzenia są więcej niż wystarczające dla osób praktycznie każdego wzrostu. Są dobre regulacje, szczególnie dla siedzenia (elektryczne iz masażem w tym wykończeniu), chociaż kierownicę można by trochę bardziej zdjąć. Ale ogólnie pozycja za kierownicą jest dobra, a w dodatku jest bardzo wygodny samochód w prowadzeniu z tymi dobrze wykonanymi siedzeniami.

Tymczasem, dostęp do tylnego rzędu jest dobry nawet dla osób starszych lub położyć dziecko na krześle. W środku miejsce na tych tylnych siedzeniach jest dobre zarówno dla nóg, jak i dla głowy, znacznie poprawiając poprzedni i znajdując się w przybliżeniu w średniej kategorii. Pięć osób będzie mogło podróżować, choć logicznie rzecz biorąc, komfort jest zauważalnie zmniejszony przez szerokość.

Twój pień rośnie, czego wymagaliśmy

I kontynuując przestrzeń, ale teraz z ładunkiem, Nissan Qashqai rozwija się odpowiednio oferując bagażnik o pojemności 504 litrów. Oczywiście wersje z napędem na cztery koła i/lub nagłośnieniem Bose tracą trochę głośności, ponieważ dolny pokład znajduje się na wyższej wysokości.

To powiedziawszy, mamy podzielną podłogę o podwójnej wysokości z dwiema tacami, kilkoma haczykami do wieszania toreb i tapicerką, która daje dobre samopoczucie. W naszym przypadku otwieranie i zamykanie odbywa się automatycznie poprzez naciśnięcie przycisku lub przełożenie stopy pod zderzak.

Dwie odmiany mild hybrid, a wkrótce w ofercie hybryda konwencjonalna

W tej chwili Nissan Qashqai jest dostępny z dwa 12-woltowe silniki mikrohybrydowe lub mild hybrid. Blok silnika to benzyna 1.3 DIG-T, oferująca wersje 140 i 158 KM, dostarczając również odpowiednio 220 i 240 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ta trzecia generacja Qashqai jest nadal oferowana zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i przekładnią CVT o nazwie X-Tronic. Tymczasem większość jednostek, które zobaczymy na ulicach, będzie miała napęd na przednie koła, ale marka nadal oferuje napęd na wszystkie koła dla najbardziej wymagających.

Wkrótce zostanie dodany do gamy modeli wersja hybrydowa Nissan Qashqai e-Power. Będzie to hybryda złożona z silnika benzynowego 1.5 o mocy 154 KM i silnika elektrycznego o mocy 140 kW (190 CV). Mimo że jest to hybryda non-plug-in, koła są zawsze poruszane przez silnik elektryczny, a silnik termiczny odpowiada za wytwarzanie energii elektrycznej do ładowania akumulatora 1,5 kWh. ta opcja trafi na rynek w 2022 roku.

Za kierownicą 158-konnego Nissana Qashqai

Ale do tego testu zdecydowaliśmy się na silnik 1.3 DIG-T o mocy 158 KM z łagodną hybrydą przy napięciu 12 woltów. Ponadto zdecydowaliśmy się na konfigurację mechaniczną bardzo odpowiadającą rynkowi hiszpańskiemu, taką jak napęd na przednie koła i 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Aby pamiętać, poziom wykończenia to najwyższy poziom, tak zwana Tekna +.

Prawda jest taka, że ​​nie jeździłem Qashqaiem zbyt długo i dobrze doceniłem zmiany, a przede wszystkim doznane ulepszenia. To prawda, że ​​mamy szczyt gamy, ale ogólne wrażenie z pozycji kierowcy w zakresie dotyku kierownicy, deski rozdzielczej, elementów sterujących i ekranu znacznie się poprawia.

Jeśli chodzi o jazdę, zmiany są minimalne, ale bardziej wyrafinowana praca jest zauważalna zwłaszcza w zawieszeniu. Mimo 20-calowych felg, co w autach tej wielkości zwykle nie jest równoznaczne z dobrym bieżnikiem, japoński kompaktowy SUV nie wydaje się nadmiernie suchy kiedy przechodzimy przez nagłe nieprawidłowości, choć są one bardziej zauważalne niż byśmy chcieli. Z pewnością przy dwóch calach mniej opony przyniosłoby to większy komfort.

Bardziej pionowa niż kiedykolwiek na szybkich drogach

Zauważyłem większą pewność podczas jazdy zwinnej. Poprzedni model był posłuszny, ale w niektórych przypadkach reagował trochę ostro właśnie dzięki tym ogromnym kołom i sztywniejszemu zawieszeniu niż powinno. Z nowym nadal mamy stosunkowo zwinne zachowanie, ale jednocześnie komfortowe zawieszenie i dużo bardziej posłuszne przekraczanie granic.

Ponadto, pomimo podwyższonej pozycji za kierownicą (jak wszystkie SUV-y), na szybkich drogach, takich jak autostrady i autostrady przekazuje większe poczucie równowagi. Jakby miał lepszy ślad. W grę wchodzi nie tylko lepsze dostrojenie zawieszenia, ale także dłuższy rozstaw osi. Uważaj, nie jest to samochód przeznaczony do jazdy z bardzo dużymi prędkościami, ale przy normalnych prędkościach zachowuje się doskonale i czuje się komfortowo.

To, co mi się bardzo podobało, to w mieście, prawda. Kierunek jest miękki, dzięki czemu poruszamy się zwinnie i bez wysiłku, dotyk hamulca i sprzęgła jest bardzo łatwy do opanowania, a podczas jazdy w dużym natężeniu ruchu jest dużo przeszklonej powierzchni. Do tego musimy dodać, że mamy Kamera 360 stopni do parkowania, a także wielu asystentów, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne lub ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Pomimo ogłoszenia 158 CV, ten Qashqai nie wydaje się taki szybki

Być może to, czego oczekiwałem trochę więcej, było po jego silniku. Pomimo deklaracji 158 CV, prawda jest taka, że ​​nie czują się całkowicie. To prawda, że ​​to wysoki samochód, dobrze izolowany od hałasu i innych, ale gdyby mi powiedzieli, że to wariant 140 KM, a nie lepszy, bym w to uwierzył. W rzeczywistości musiałem zajrzeć do dokumentacji pojazdu, aby mieć całkowitą pewność.

Es poprawny mechanik do tego samochodu, ale nie ma siły, której można by się spodziewać po ogłoszeniu prawie 160 koni. W przeciwnym razie działa płynnie i nie jest głośny ani niezgrabny. Jedyną rzeczą, która bardzo mi się podobała w tej mechanice, jest to, że poniżej 2.000 obr/min jest praktycznie martwy, pokazując bardzo małe obroty nawet na niskich biegach i zmuszając nas do "użądlenia" sprzęgła przy niektórych okazjach, aby z radością wyjechać.

Ile spala Nissan Qashqai?

I zbliżamy się do końca testu tej mikrohybrydy Nissan Qashqai o 158 CV. Co myślisz, jeśli mówimy o jego zużyciu? przez cały test przejechaliśmy ponad 700 kilometrów, a łączne spalanie wyniosło 6,8 l/100 km. Nie wydaje mi się to wysoką liczbą, jeśli weźmiemy pod uwagę, że mamy do czynienia z kompaktowym SUV-em o długości 4,42 metra i prawie 160 CV benzyny. Ponadto od początku do końca testu był dość stabilny.

Dobrą wiadomością jest to, że dzięki łagodnej hybrydyzacji dane nie różnią się nadmiernie między użytkowaniem miejskim i autostradowym. Na autostradzie z prędkością 120 km/h i jadąc zupełnie normalnie przejedziemy około 6,2 litra, natomiast w mieście korzystając z odzysku energii uzyskamy wartości około 7,4 litra, co wcale nie jest złe. Z kolei na konwencjonalnych płaskich drogach, jeśli jesteśmy w miarę płynni, poruszamy się w okolicach 5,6 l/100 km.

Wnioski

Na koniec muszę to powiedzieć nowy Nissan Qashqai mile mnie zaskoczył. Teraz oferuje doskonałą jakość, więcej technologii niż kiedykolwiek, przestronną kabinę dla czterech osób i większą pojemność ładunkową. Ponadto, jak powiedziałem w części dotyczącej jazdy, jest bardziej zrównoważony i daje więcej pewności siebie.

Może nie zapewniać zręczności podczas jazdy Seat Ateca, jędrność Peugeot 3008 lub komfort Citroena C5 Aircross, ale na poziomie ogólnym osiąga bardzo okrągłą równowagę we wszystkich zmysłach. Inni rywale tego nowego Qashqaia to Hyundai Tucson, nowo wprowadzony Kia Sportage lub Skoda karoq. Ważnym szczegółem jest to, że ta nowa generacja, przynajmniej na razie, nie jest oferowana z silnikami wysokoprężnymi.

Wreszcie, chociaż poniżej znajduje się cały cennik każdego wariantu, Qashqai zaczyna się od 25.775 1.3 euro. Prawdopodobnie najbardziej pożądaną wersją jest 140-konny silnik 28.325 DIG-T (również mikrohybrydowy) w wykończeniu N-Connecta, z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów, którego oficjalna stawka wynosi XNUMX XNUMX euro według danych Konfigurator. Przy okazji spójrz na całe wyposażenie, które jest w standardzie, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa i systemów wspomagania jazdy.

Podobne artykuł:

Test Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v i 4×4

Podobne artykuł:

KIA Sportage 2022, pierwszy kontakt z odnowionym C-SUV

Podobne artykuł:

Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (z wideo)

Wyposażenie Nissan Qashqai

agencja

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Czarne tapicerowane siedzenia
• Predykcyjne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów
• ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
• kontrola martwego pola
• detektor zmęczenia
• Inteligentny adaptacyjny tempomat z rozpoznawaniem sygnału
• Automatyczne hamowanie tylne
• Asystent świateł drogowych
• tylne czujniki parkowania
• Alarm
• Elektryczny hamulec postojowy
• Zestaw antyprzebiciowy
• Komputer pokładowy z 7-calowym ekranem
• 8-calowy centralny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy
• Apple CarPlay i Android Auto
• Kamera cofania
• przycisk start
• Cyfrowe radio Bluetooth i DAB
• 6 głośniki
• Tryby jazdy Sport, Normal i Eco
• Ogranicznik prędkości
• Antena dachowa w kształcie płetwy rekina
• Reflektory LED
• Tylne światła przeciwmgielne LED
• Podgrzewane lusterka z elektryczną regulacją i składaniem
• Czujnik deszczu
• Chromowane obramowania okien
• Fotel kierowcy z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego
• Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów
• Podłokietniki przednie i tylne
• Składane tylne siedzenia
• Przednie gniazdo 12 V

N-Connecta (dodaje do Acenty)

• 18-calowe koła
• 9-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy
• Nawigacja po mapie Tom Tom ze zdalnymi aktualizacjami
• Bezprzewodowy Apple CarPlay
• Amazon Alexa i Asystent Asystenta Google
• wifi
• Kamera z widokiem 360 stopni
• Przednie czujniki parkowania
• 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
• Przednie i tylne gniazda USB
• Przyciemnione tylne szyby
• Obsługa okna jednym dotknięciem
• Klimatyzacja dwustrefowa
• Konsola środkowa z oświetleniem otoczenia
• Automatyczne antyodblaskowe lusterko wewnętrzne

Tekna (dodaje do N-Connecta)

• 19-calowe felgi aluminiowe
• mieszana tapicerka
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego
• Automatyczna klapa tylna z funkcją głośnomówiącą
• Wyświetlacz Head-Up
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Adaptacyjne reflektory Full LED Matrix
• Fotel kierowcy z regulacją elektryczną
• Oświetlenie wewnętrzne w drzwiach, schowku i bagażniku

Tekna+ (dodaje Teknę)

• 20-calowe koła
• Podgrzewane skórzane fotele z funkcją masażu
• Dach szklany panoramiczny (nierozsuwany)
• Belki dachowe
• 10-głośnikowy system dźwiękowy Bose

Ceny Nissan Qashqai 2021

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 4.5 gwiazdki
• Wyjątkowe

^€25.775 a ^€39.525

• 80%

---

• Nissan Qashqai
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny
• projektowanie wnętrz
• przednie fotele
• tylne siedzenia
• Bagażnik samochodowy
• Mechanika
• Konsumpcja
• Komfort
• cena

---

Galeria Nissan Qashqai

Więcej informacji o tym modelu

Nissan Qashqai

• Kwadraty 5
• Moc 140 - 190 KM
• Konsumpcja 5,3 - 7l/100km
• Oszacowanie 4,5