Przetestuj nową Kia Sportage 2016, ewidentny sukces

Drugi najlepiej sprzedający się SUV segmentu C w Hiszpanii i czwarty wśród wszystkich crossoverów. To jest on Kia Sportage, najmniejszy SUV koreańskiej marki do czasu pojawienia się nowej Kia Niro. Kia Sportage to także Najlepszy model Kia Europe, co stanowiło 27% sprzedaży i sprzedało 3.500.000 1993 450.000 sztuk od pierwszej generacji wprowadzonej na rynek w XNUMX roku. W Europie sprzedano XNUMX XNUMX sztuk.

Biorąc pod uwagę te liczby i dane, zainteresowanie nową Kią Sportage 2016 nie jest mniejsze. SUV jest teraz w czwartej generacji i mieliśmy okazję przetestować go z różnymi silnikami, aby zobaczyć, co jest jednym z najlepszych zdolny do zaoferowania coraz bardziej szanowanych nazwisk wśród crossoverów. Dzięki nowemu Sportage, Kia daje cios w stół i stara się, mając niepodważalne argumenty, utrzymać swoją wygodną pozycję na rynku. już znamy ceny i wyposażenie dla Hiszpanii nowego Sportage 2016.

Solidny, odważny i z osobowością

Nowe wymiary Kia Sportage 2016 4,48 m długości, 1,85 szerokości i 1,64 wysokości, z rozstawem osi 2,67 metra. Jest nieco większy od swojego poprzednika. Nie jest to najodpowiedniejszy SUV do zjeżdżania z asfaltu, ponieważ jego prześwit wynosi 172 mm, a jego kąty natarcia wynoszą 16,7°, zjazd 23,9° i przód 18,6°.

Trzecia generacja Kia Sportage została wprowadzona na rynek w 2010 roku i mimo upływu lat wciąż była aktualna. Wraz z pojawieniem się Kia Sportage 2016, poprzedni model niemal natychmiast stał się przestarzały ze względu na znaczną ewolucję w zakresie wzornictwa. The widok z boku jest bardzo podobny, zachowuje osobowość i sprawia, że ​​Sportage jest rozpoznawalny, mimo że zmiana z przodu iz tyłu jest absolutna. Nowy design jest muskularny i daje poczucie solidności, które dodaje Sportage więcej równowagi.

Z przodu znajduje się nos z kilkoma reflektory umieszczone wysoko i duża krata „Tygrysi nos” o dużych wymiarach. Światła przeciwmgielne są obramowane błyszczącą czarną obwódką na przednich zderzakach i są dwa rodzaje. Z jednej strony są te konwencjonalne, okrągłe, a z drugiej zestaw czterech w formie kostek lodu, które korespondują z wykończeniem GT Line.

Z tyłu Kia Sportage również została radykalnie odnowiona. Głównym elementem są niewątpliwie grupy optyczne, które w zależności od wykończenia mają Oświetlenie LED. Są one bardzo ostre i połączone ze sobą czerwoną i chromowaną listwą, pomagając bardziej wyeksponować pojazd na drodze wraz z innymi poziomymi liniami, które występują w jego tylnej części.

L Linia Kia Sportage GT Różnią się one, oprócz świateł przeciwmgielnych, konkretnymi 19-calowymi felgami aluminiowymi, listwami w kolorze aluminium na zderzakach i chromowanymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy SUV został zaoferowany w tak sportowym wykończeniu.

Dobrej jakości wnętrze

Jeśli na zewnątrz zmiana Kia Sportage jest absolutna, wewnątrz jest nie mniej. Projekt jest całkowicie nowy, a deska rozdzielcza jest wyraźnie kierowca stoi. Górna część przednich drzwi i deska rozdzielcza jest wyściełana, a drzwi, część środkowa i podłokietniki (przednie i tylne) są tapicerowane, aby uczynić otoczenie przyjemniejszym. W centrum znajduje się skrzynia z wysuwanym podłokietnikiem.

La jakość materiałów jest dobra, a także korekty, nie znaleźliśmy żadnego hałasu w kabinie Kia Sportage. Plastik deski rozdzielczej może być zbyt błyszczący i niezbyt atrakcyjny dla oka. Linia GT ma szereg listew w kolorze fortepianowej czerni, która w pozostałych wykończeniach jest szara w kolorze antracytowym, co w dotyku i dla oka sprawia, że ​​jest to słaby punkt kabiny pasażerskiej o kiepskim wyglądzie.

Wszystkie elementy sterujące znajdują się w wygodnej i dostępnej pozycji, dzięki czemu obsługa jest bardzo intuicyjna. The ekran dotykowy (7 lub 8″) jest umieszczony w podwyższonej pozycji i pozwala na konsultację bez odrywania wzroku od drogi. Ekran dobrze reaguje na dotyk i dobrze wygląda nawet w słoneczne dni. The szafka z zegarem nadzoru z dwoma tarczami i ekranem 4,2″ wyświetla informacje w czytelny sposób, a z ekranu można uzyskać dostęp do kompletnego komputera pokładowego, nawigacji, sprzętu multimedialnego, ustawień pojazdu i wspomagania jazdy.

Pod względem zamieszkiwania Kia Sportage 2016 ma poprawia wszystkie wymiary w porównaniu do swojego poprzednika. Przednie fotele są bardzo przestronne dla pasażerów na wszystkich poziomach i to samo dzieje się z tyłu. Nie ma miejsca na nogi ani na głowę. Tylne siedzenie ma odchylane oparcia pod kątem 39º a według form jest przeznaczony dla dwóch osób. Trzy dorosłe osoby podróżowałyby ciasno, a środkowy bardziej niewygodny ze względu na twardszą, bezkształtną amortyzację siedziska, a także tunel przekładni. Na tylnych siedzeniach znajdują się tylne otwory wentylacyjne oraz gniazdo USB i 12V.

Komfortowe wyposażenie jest bogate w kabinie pasażerskiej Kia Sportage, która obejmuje dwustrefową klimatyzację w prawie całej gamie, podczas gdy najwyższe wykończenia korzystają z posiadania cztery podgrzewane fotele i przednie dodatkowo wentylowane. Kierownica może być również podgrzewana. Wszystkie wyżej wymienione systemy klimatyzacji działają szybko i prawidłowo.

Bagażnik Kia Sportage oferuje użyteczne kształty i jest obszerny, z Pojemność 503 litrów. Jeśli opcjonalne koło zapasowe jest wyposażone, pojemność spada do 491 litrów, co jest nadal dobrym wynikiem.

asystenci jazdy

Kolejną mocną stroną nowej Kia Sportage jest większa obecność aktywne bezpieczeństwo. Koreańczyk ma różne systemy wspomagania jazdy, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, automatyczne światła drogowe, ostrzeganie o martwym polu i asystent zmiany pasa. Posiada również rozpoznawanie znaków drogowych.

System ostrzegania o martwym polu emituje ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne i działa prawidłowo, podczas gdy asystent mimowolnej zmiany pasa ruchu może działać na kierownicy, aby utrzymać Kia Sportage na drodze. Działanie tego systemu jest jedna z najlepszych wśród marek ogólnych i jest bliski udoskonalenia Volkswagena. Brakuje adaptacyjnego sterowania tempomatem, aby uzyskać okrągły produkt.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 KM DCT

W międzynarodowej prezentacji rozpoczęliśmy testowanie Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 KM z dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT i siedem relacji. Z pewnością będzie to najmniej sprzedawany wariant ze wszystkich, ale jest to jeden z najzabawniejszych. Wykorzystuje całkowicie nowy silnik i skrzynię biegów w gamie Sportage, ponieważ reszta mechaniki, chociaż zaktualizowana, jest taka sama jak wcześniej.

Silnik turbo o mocy 177 koni mechanicznych wyróżnia się mechaniczne udoskonalenie i za jego wydajność. Przyspiesza szybko i mocno, a wyprzedzanie nie stanowi problemu. To sprawia, że ​​Kia Sportage jest naprawdę szybkim samochodem. Automatyczna skrzynia biegów oferuje jednocześnie płynną i szybką pracę, chociaż kick-down trwa nieco dłużej niż w przypadku innych skrzyń z podwójnym sprzęgłem.

W konsoli środkowej znajdziemy przycisk trybów jazdy, który przełącza się między pozycjami normalny i sportowy. W tym drugim trybie reakcja turbodoładowanej benzyny Kia Sportage jest znacznie lepsza, a biegi są również szybsze. dynamiczne zachowanie Byłem mile zaskoczony na bardzo krętej drodze, w którym zawieszenie dobrze trzymało karoserię i auto precyzyjnie wchodziło w zakręty. Kierunek nie ma charakteru informacyjnego, ale jest dość bezpośredni i ma dobrą wagę. Hamulec jest najbardziej skomplikowany, ponieważ ma dotyk, który nie jest łatwy do dozowania, do którego będziemy musieli się przyzwyczaić, chociaż dobrze znosi zmęczenie.

El Negatywnym punktem tego silnika są niewątpliwie zużycie. Podczas testu uzyskaliśmy najniższą wartość 7,5 litra w swobodnej jeździe, natomiast na prawie 100-kilometrowej autostradzie i autostradzie uzyskaliśmy średnio 9,5 litra (nie jeździł w wymagający sposób, ale zużycie jest wysokie jak na okoliczności). Wymagając coraz bardziej, zaproszeni dobrym odzewem grupy, udało nam się przekroczyć 11 litrów średniego spalania w podróży około 150 kilometrów.

Ci, którzy szukają osiągów i mniejszego zużycia, zawsze mogą skorzystać z silnika wysokoprężnego o mocy 185 KM. Nie testowaliśmy go z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, ale dane dotyczące przyspieszenia i regeneracji są bardzo podobne do benzyny DCT turbo. Nie będziemy jednak z wyrafinowaniem i atrakcyjnym dźwiękiem tego silnika benzynowego.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 KM

Po zejściu z Kia Sportage 1.6 T-GDi postanowiliśmy wsiąść na najlepiej sprzedający się silnik 1.7 CRDi . 115 KM. Marka wie, że większość sprzedaży będzie odpowiadać temu wariantowi. Wbrew wszelkim przeciwnościom ten silnik wydawał się bardzo zadowalający i pasuje do Kia Sportage!. To bardzo pełny silnik w całym zakresie obrotów, progresywny od dołu. Zapewnia wystarczającą moc i przyspieszenie, jeśli podróżujemy bez ładunku i jeśli nie zamierzamy regularnie podróżować z ładunkiem, nie przeskoczyłbym do mechaniki 136 CV.

Jeśli chodzi o regenerację przy dużych prędkościach, o ile nie mamy terenu na swoją korzyść, będziemy zmuszeni zmniejszyć jedną lub dwie prędkości, jeśli chcemy wykonywać manewry z wypłacalnością.

Ten silnik jest dostępny tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Zmiana ma płynne i precyzyjne trasy i towarzyszy jej bardzo miękkie sprzęgło. Hałas jest ograniczony, a izolacja kabiny jest skuteczna. Więcej hałasu niż jest to pożądane wkrada się tylko podczas silnych, punktowych przyspieszeń.

Zużycie paliwa zarejestrowane z tym silnikiem wynosiło od 5,7 do 6,0 litrów podczas jazdy po drogach i autostradach z pewnym ukształtowaniem terenu. W sportowej jeździe przez górskie przełęcze dochodzimy do 9,0 litrów, choć nie taki jest cel tego Sportage. Niewątpliwie jedną z wad Kii jest to, że jest lekko za europejskimi konkurentami pod względem konsumpcji.

Przez chwilę mogliśmy skosztować 2.0 CRDi 136 KM z manualną skrzynią biegów i napędem 4×2. Ten silnik wyróżnia się również tym, że jest dość pełny i jest bardzo podobny do 1.7, ale z lepszą wydajnością. Jeśli to prawda, że ​​przednia oś waży więcej, z tym silnikiem Sportage jest bardziej podsterowny, gdy jedziemy z dużą prędkością po krętych drogach. W przypadku utraty przyczepności lub linii, elementy sterujące Sportage działają szybko i płynnie.

w dziesiątkę

Po przetestowaniu Kia Sportage nie mam wątpliwości, że Koreańczycy trafili w cel. I powiem co najmniej koreański, ponieważ ten samochód został opracowany i zaprojektowany we Frankfurcie i jest budowany w Żylinie na Słowacji, co czyni go tak samo europejskim jak wielu jego rywali. Kia Sportage 2016 nadal oferuje: bardzo dobry stosunek ceny do ceny sprzętu, ale także poprawia Twój estetyczny wygląd i jakość wnętrza. Oferuje również więcej wyposażenia, które pozwala mu być jednym z najlepiej wyposażonych SUV-ów C wśród ogólnych, z niektórymi opcjami niedostępnymi w samochodach premium.

L siedmioletnia gwarancja (lub 150.000 XNUMX km) i siedem lat aktualizacji map to dwie inne ważne zalety tego SUV-a, do których możemy tylko winić, że zużycie jest nieco wyższe niż byśmy chcieli. Nie mam wątpliwości, że Sportage utrzyma sprzedaż, a nawet poprawi je, dając Kii jeszcze kilka lat radości.