Porównanie SsangYong Tivoli vs Suzuki Vitara, dwa SUV-y benzynowe w trakcie przeglądu

Lata temu SUV Są tutaj, aby zostać, a Nissan jest za to w dużej mierze winny. Najpierw Qashqai spopularyzował crossovery z segmentu C, a później Nissan Juke zrobił to samo z segment b. W ostatnich latach widzieliśmy, jak mniejsze SUV-y zyskują na popularności w stosunku do pojazdów użytkowych i coraz więcej producentów chce grać w tej niszy rynkowej.

Alternatywy, które oferuje nam rynek, są liczne, ale są ActualidadMotor zdecydowaliśmy się zrobić test porównawczy z dwiema najnowszymi innowacjami w segmencie: The ssangyong tivoli i Suzuki Vitara. Oba mają wiele wspólnego, ale wyróżniają się tym, że są dwoma najbardziej rewolucyjnymi modelami na rynku dla swoich marek. Pierwszy jest spowodowany zmianą kursu i poprawą, jaką reprezentuje dla SsangYonga, podczas gdy drugi pomija filozofię jazdy terenowej Vitary, aby stać się komercyjnym SUV-em.

przeciwnicy

Do tego porównania staraliśmy się uzyskać dwa bardzo podobne do siebie samochody i nam się to udało. Oboje mają Silnik benzynowy 1.6 litra, manualna skrzynia biegów i napęd na przednie koła 4×2. Mają nawet białą karoserię i podobne poziomy wyposażenia. Choć generalnie wyglądają identycznie, istnieją pewne różnice. Na przykład silnik SsangYong Tivoli G16 ma moc 128 koni mechanicznych i bezpośredni wtrysk, przed 120 koni i wielopunktowy wtrysk Vitara VVT. Koreańczyk oferuje również sześciobiegową manualną skrzynię biegów, w porównaniu do pięciu dla Japończyków.

Pod względem wymiarów również znajdziemy pewne różnice. The SsangYong Tivoli jest nieco dłuższy i szerszy niż Vitara, a także ma bitwę o 10 centymetrów większą.

Skoro mowa o sprzęcie, oba są najwyższymi wykończeniami w swojej ofercie i choć są bardzo kompletne, to każdy ma swoje braki. Na przykład Tivoli Ograniczony nie posiada podgrzewanych siedzeń, reflektorów LED, adaptacyjnego tempomatu, bezkluczykowego otwierania i uruchamiania, automatycznego systemu hamowania awaryjnego ani przednich i tylnych czujników parkowania, będąc w Vitarze GLX Brakuje nam światłoczułego lusterka wewnętrznego, dwustrefowej klimatyzacji czy zmiennego wspomagania kierownicy.

Projekt zewnętrzny

To najbardziej subiektywna część całego porównania, ale jeśli chodzi o design, są pewne różnice. Oboje prezentują agresywny i sportowy przód, o wiele bardziej męski i solidny patrząc na Tivoli. Patrząc z boku, Vitara daje nam poczucie, że jest większa dzięki tylnym oknom, ale w rzeczywistości Tivoli jest nieco dłuższy. 18-calowe felgi aluminiowe Tivoli mają bardziej sportowy wygląd niż Vitara. Z tyłu Tivoli emanuje osobowością a jego konstrukcja sprawia, że ​​wygląda bardzo szeroko i nisko. To tutaj Vitara wydobywa swoje japońskie geny i pokazuje nam pieczęć nieco pozbawioną osobowości, o prostym designie.

Coś niezwykłego w segmencie B SUV jest to, że zazwyczaj oferują różne opcje dostosowywania i ani Vitara, ani Tivoli nie są mniej. Obie oferują różne wzory kół w zależności od wykończenia, a nawet w różnych kolorach. Mogą również mieć różne kombinacje karoseria dwukolorowa i kilka akcesoriów, które nadają im więcej osobowości. Ten aspekt jest najbardziej osobisty i każdy będzie miał swoje preferencje. Tym razem żaden z dwóch samochodów w porównaniu nie wyróżnia się uderzającymi kombinacjami kolorów, są pod tym względem dość dyskretne.

Jakość i aranżacja wnętrz

Przechodząc do przedziału pasażerskiego, znajdziemy szereg różnic, które sprawiają, że oba SUV-y w każdej chwili mijają piłkę. The Vitara ma bardziej klasyczny pulpit nawigacyjny, bardzo Suzuki, ale układ sterowania jest znacznie bardziej intuicyjny i ergonomiczny. Na uwagę zasługuje bardziej uproszczona regulacja klimatu w Vitarze, natomiast w Tivoli przyciski są mniejsze, a ich odczytywanie w ruchu jest bardziej skomplikowane, co mogłoby nas rozpraszać. Jakość w dotyku przycisków jest bardziej udana w Vitarze, z wyjątkiem lekkich i czystych dźwigni, które są bardziej nowoczesne i mają lepszy dotyk w Tivoli, które przypominają nam te z Audi.

Jakość dopasowania jest bardzo dobra w obu samochodach. Wszystkie plastiki wydają się dobrze zmontowane i przy ich naciskaniu nie słychać skrzypienia. Nie ma również świerszczy podczas jazdy przez wyboiste tereny. Pod względem materiałów Vitara jest znacznie bardziej konserwatywna i w większym stopniu korzysta z twardych tworzyw sztucznych, choć ma dobry wygląd. Na górze deski rozdzielczej i drzwi Tivoli korzysta z bardziej gumowego i wyściełanego materiału, przyjemniejszego i lepszej jakości w dotyku.

Oba samochody mają osobne ekrany pośrodku deski rozdzielczej. Vitara ma prostszy wygląd i ma przyciski dotykowe, aby przejść do domu, ustawienia, sterowanie głosowe, a nawet manipulować głośnością. Tivoli ma ekran, który powoduje mniej odbić a przyciski są fizyczne, lepsze w obsłudze, szczególnie w podróży. Niemniej jednak, sposób wyświetlania informacji Tivoli i menu nie jest zbyt intuicyjny, natomiast w Vitarze bardzo łatwo przyzwyczaić się do jego zarządzania. Z drugiej strony, w Tivoli wyczuwalne sprzężenie zwrotne jest lepsze.

Jeśli chodzi o wyświetlanie informacji, oba samochody mają proste panele z zegarami, ale Vitara jest bardziej czytelna, a wyświetlacz wielofunkcyjny łatwiejszy do zinterpretowania, ponieważ pokazuje mniej informacji, ponieważ zegary poziomu paliwa i temperatury są fizyczne i nie ma ich na LCD tak jakby to się działo w Tivoli. Tam, gdzie nikt nie wyraża zgody, jest w przycisku zmiany ekranu komputera pokładowego. W Vitarze znajduje się on po prawej stronie panelu zegara i jest podobny do tego do resetowania częściowego licznika kilometrów, podczas gdy w Tivoli znajduje się w konsoli środkowej. Na kierownicy lub na jednej z dźwigni świateł lub wycieraczek byłoby znacznie lepiej.

Jeśli chodzi o siedzenia, oba mają boki obite skórą, z zamszową częścią środkową w przypadku Vitary i tkaniną w Tivoli. Ta Vitary jest przyjemniejsza w dotyku, choć prawdopodobnie będzie się gorzej starzeć ze względu na typowe zużycie tych obić. SsangYong Tivoli ma przednie fotele, które zapewniają lepszą przyczepność boczną, szczególnie na chodniku, co jest doceniane podczas jazdy po krętych drogach. Na przednich siedzeniach docenia się, że Vitara posiada wysuwany podłokietnik. Z tyłu nie ma podłokietnika środkowego.

zamieszkiwanie w pomieszczeniach

Jeśli przejdziemy do rozmowy o zamieszkiwanie w pomieszczeniach, tutaj nie ma wątpliwości, że zwycięzcą jest SsangYong Tivoli. Koreańczyk jest nieco większy w swoich gabarytach zewnętrznych, choć może się tak nie wydawać, ale wewnątrz różnice w przestrzeni są namacalne. W przednich fotelach nie jest to tak widoczne, chociaż w Tivoli szerokość jest bardziej luźna. Tam, gdzie różnica jest naprawdę zauważalna, są tylne siedzenia.

El podłużna przestrzeń na nogi jest naprawdę dobra w Tivoli nie przeoczymy tego, a szerokość też jest większa. Większa szerokość tylnej kanapy oznacza, że ​​trzy dorosłe osoby mogą podróżować wygodniej, a także cieszyć się większą przestrzenią na głowę. W Vitarze, gdy podróżuje się z trzema pasażerami, ci na końcach muszą znajdować się bliżej drzwi, gdzie wysokość sufitu jest mniejsza i najwyższy może dotykać ich głowy. Również w SsangYong Tivoli tunel transmisyjny prawie nie istnieje, podczas gdy w Suzuki jest bardziej inwazyjny.

Bagażnik to kolejny punkt na korzyść Tivoli. Zgodnie z homologacją, sześcienny 423 litry w porównaniu do 375 litrów Vitara, choć prawdą jest, że na pierwszy rzut oka Viatara wydaje się znacznie większa. Nie wiemy, skąd SsangYong zdobył tyle miejsca. W czym nie ma wątpliwości, że bagażnik Suzuki jest bardziej praktyczny, ponieważ otwór ładunkowy jest znacznie szerszy i niższy. Oba mają podwójne dno, a w Vitarze w najwyższej pozycji znajduje się równo z otworem załadowczym, podczas gdy Tivoli zawsze będzie miał stopień. Kształty bagażnika Vitary są również bardziej kubiczne i użytkowe.

Za kierownicą

Jeżdżąc nimi, to właśnie tam znajdziemy najwięcej różnic między dwoma SUV-ami, mimo że na papierze pokazują bardzo podobne liczby. Vitara jest znacznie bardziej wyrafinowana pod względem układu napędowego. 1.6-konny silnik o pojemności 120 litra jest znacznie bardziej dopracowany w działaniu, mniej hałaśliwy, a także zużywa mniej paliwa. W homologacji jest już znacząca różnica na korzyść Vitary (5,3 w porównaniu do 6,6 litra) i prawda jest taka, że ​​łatwo jest znaleźć różnice jednego litra między dwoma przeciwnikami.

Silnik SsangYong Tivoli ma kilka dziwnych dźwięków w zawieszeniu i kiedy przyspieszamy poniżej 2.000 okrążeń, jakbyśmy byli zmuszeni. Jednocześnie na wyjściach lekko wibruje i pod względem wydajności jest bardziej leniwy. Suzuki Vitara ma zauważalnie lepszą reakcję i prawdopodobnie właśnie tam Vitara wygrywa dzięki lepszemu rozłożeniu relacji w swoim pięciobiegowym pudełku. Tivoli ma sześć relacji.

Oba są nastrojowe i żadne z nich nie jest zwolnione z konieczności podkręcania biegów i redukcji biegu, jeśli chodzi o reagowanie ze zwinnością, ale żywotność Vitary jest lepsza we wszystkich sytuacjach. Obie skrzynie biegów mają precyzyjne wyczucie, ale Tivoli wydaje trochę odgłosów, jakby był jakiś luz przy zmianie biegów. Wykluczamy, że może to być problem z tą jednostką, ponieważ modele takie jak SsangYong Korando w dwóch egzemplarzach robiły to samo.

Jeśli mówimy o Stop & Start, prawda jest taka, że ​​żaden z nich nie jest genialny, ale tutaj Vitara znów startuje, ponieważ przy uruchomieniu jest prawie niezauważalna, podczas gdy Tivoli wydaje taki sam dźwięk, jak gdybyśmy zaczynali od klawisza.

To pod względem dynamicznego zachowania oba samochody są bardziej od siebie oddalone. Suzuki Vitara ma znacznie wygodniejszą konfigurację. Jego zawieszenie lepiej filtruje nierówności w bardzo wyboistych miejscach i bardziej rozpieszcza pasażerów, chociaż pozwala ciału lepiej zrównoważyć. Tivoli, ze swojej strony, ma sztywniejsze zawieszenie i bardziej wyważoną i sportową jazdę., do czego przyczyniają się siedzenia z lepszym podparciem bocznym. Podczas podróży zauważymy, że oboje mogą cierpieć na brak izolacji akustycznej, zwłaszcza w obliczu hałasu aerodynamicznego, chociaż Vitara jest cichsza.

W kierunku obu aut natrafiamy na różnice, a póki że Vitara jest bardziej bezpośrednia, cierpi z powodu nadmiernej pomocy, jest bardzo lekki. Tivoli nie jest bardzo reaktywny w pierwszych kątach skrętu, ale ma trzy twardości do wyboru, a w Tryb sportowy ma idealną wagę. Jeśli chodzi o ćwiczenie lekkiej jazdy, oba samochody zachowują się dobrze ze względu na ich charakter i są dość neutralne. W przypadku Vitary, kiedy włącza się kontrola trakcji, robi to w bardzo subtelny, praktycznie niezauważalny sposób.

Nasz werdykt

Pod koniec testu nadszedł czas na ocenę. Część estetyczna jest całkowicie osobista i w wielu przypadkach będzie miała decydujące znaczenie, ponieważ jest to jeden z najważniejszych czynników przy zakupie samochodu. The cena nie będzie zbyt decydująca, ponieważ obie oferują podobne stawki, w przybliżonym przedziale 700-800 euro.

Jeśli jednym z naszych priorytetów jest przestrzeń, nie ma dyskusji, a Tivoli jest lepszą opcją., któremu towarzyszy nieco bardziej dynamiczne zachowanie. Z drugiej strony, jeśli traktujemy priorytetowo komfort, Vitara jest uważana za najciekawszą, oprócz oferowania bardziej dopracowanego silnika, skuteczne i wydajne oraz znacznie bardziej kompletne wyposażenie. W przypadku Vitary, zdał EuroNCAP z pięcioma gwiazdkami i dobrymi ocenami, podczas gdy Tivoli nie został przetestowany przez ten niezależny organ.

Galeria