Test Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

Peugeot a jej oferta pojazdów użytkowych od lat znajduje się w czołówce rankingów sprzedaży. Mityczny Peugeot 205 i jego następcy, czyli 206, 207 i 208, zawsze byli bardzo silni na hiszpańskim rynku. Dziś musimy przetestować druga generacja Peugeota 208, który zmienił się od stóp do głów.

Z tej okazji zdecydowaliśmy się na Peugeota 208 z urok wykończenie, który jest bardzo wyposażony i ma bardzo wyważony silnik jak na tego typu pojazd. Chodzi o propelent 1.2 Czysta technologia; benzyna mechaniczna z trzema cylindrami i doładowaniem przez turbo w wariancie 100 CV. Czy Peugeot 208 to ciekawe narzędzie użytkowe? Zaczynajmy!

Przyciągające spojrzenia, oto Peugeot 208

Peugeot 208 to samochód, który wjeżdża oczami. Jest uderzający, młodzieńczy i miejski; ten aspekt jest jego głównym twierdzeniem. Oczywiście w innym, atrakcyjniejszym kolorze niż ten biały byłby jeszcze bardziej atrakcyjny. Dziedziczy po innych modelach charakterystykę przód z udanymi światłami do jazdy dziennej LED w kształcie kłów. Czują się naprawdę dobrze, choć nie mniej prawdą jest, że są nieco narażeni na typowe nierówności parkowania w kolejce.

W zależności od wybranego poziomu wykończenia będziemy mieć kilka detali lub inne. W tym przypadku mamy do czynienia z wykończeniem Allure, które jest najbardziej eleganckie ze wszystkich. Jak widać, wzór wnętrza duża kratka ma wygląd diamentu, co daje mu dużą klasę. Nieco niżej mamy kolejny duży wlot powietrza, który przypomina psotny uśmiech.

Strona wchodzi 17-calowe felgi obite oponami Michelin Pilot Sport 4. Szczerze mówiąc, nie wydaje mi się, żeby takie sportowe opony były potrzebne w takim modelu. Pozostając przy kołach tej samej marki, Primacy byłby bardziej odpowiedni ze względu na większą trwałość i oszczędność paliwa. W końcu to normalny model użytkowy, a nie sportowy.

Bardzo charakterystyczny jest jego tył. Najbardziej uderzającą cechą jego tyłu jest styl oświetlenia, z kilkoma lampkami kontrolnymi LED na końcach i błyszczącym czarnym paskiem, który je komunikuje, chociaż bez podświetlenia. W centralnej części widnieje napis Peugeot, a tuż nad logo marki. Z drugiej strony zderzak jest duży i zawiera w dolnej części również błyszczący czarny plastik i centralnie umieszczone światło przeciwmgielne.

Jak duży jest Peugeot 208?

A zamykając z wyglądem zewnętrznym, Peugeot 208 to model użytkowy należący do segmentu B. Wymiary jego nadwozia to Długość 4.055 mm, 1.745 szerokości, 1.430 wysokości i rozstaw osi 2.540 mm. Zobaczmy teraz kabinę.

Wnętrze kręci się wokół stacji i-Cockpit

Peugeot tworzy bardzo atrakcyjne projekty zewnętrzne, ale co najważniejsze, zachowuje ciągłość w kabinie. Z i-Kokpit znaleźli dobrą kopalnię złota, używając małej i niskiej kierownicy oraz podniesionej deski rozdzielczej. Minęło już kilka lat, a oni po prostu to rozwinęli.

W ten sposób wsiadając do Peugeota 208 mamy niepowtarzalne wnętrze. Nie będzie przypominał żadnego innego modelu poza francuską marką. The tablica przyrządów jest w pełni cyfrowa i wyświetla informacje w 3 wymiarach; w rzeczywistości marka nazywa to i-Cockpit 3D. Jest konfigurowalny pod względem informacji, formy projekcji i odcieni kolorów.

Nie wszystko jest światłem...

Ta pozycja deski rozdzielczej i kierownicy dała wiele do powiedzenia. Zestaw zmusza nas do konieczności dostosuj naszą postawę dla niego coś, co nie jest zbyt logiczne. W moim przypadku muszę jechać z kierownicą niżej niż chciałbym, żeby w miarę dobrze widzieć informacje na desce rozdzielczej. Oczywiście wielu klientów i współpracowników z branży twierdzi, że czują się komfortowo z tym przepisem.

Pomijając to, w centralnej części deski rozdzielczej wita nas dotykowy ekran informacyjno-rozrywkowy. Podoba mi się ten ekran i to, że cała konsola środkowa jest zorientowana w kierunku kierowcy i również w dość wysokiej pozycji; ale są obszary wymagające poprawy. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to klimatyzator jest zintegrowany, więc nie mamy fizycznych pokręteł do regulacji temperatury lub prędkości wentylatora.

Po drugie, mamy trochę klawisze dotykowe szybki dostęp do różnych menu (klimatyzacja, audio, nawigacja, ustawienia pojazdu, telefon itp.). Problem polega na tym, że oprócz tego, że są dotykowe, a nie fizyczne, są w bardzo płaskiej pozycji, która nie pozwala na łatwe rozpoznanie ikony. Musisz skupić swoją uwagę, spojrzeć, a następnie uderzyć palcem, aby dostać się do podmenu, a następnie dokonać regulacji za pomocą ekranu dotykowego.

Estetycznie jest bardzo efektowny i atrakcyjny, co jest niezaprzeczalne; ale funkcjonalnie myślę, że to inwolucja. Producenci inwestują miliony euro w zabezpieczenia, a niektórzy robią takie rzeczy... Wydaje mi się to niewytłumaczalne i nieuzasadnione.

Przynajmniej obok tej części mamy kilka fizycznych klawiszy do niektórych podstawowych funkcji, takich jak recyrkulacja powietrza, całkowite wyłączenie klimatyzacji, maksymalna klimatyzacja, światła awaryjne, odblokowanie drzwi i ogrzewanie w przednich i tylnych szybach. Niestety nie brakuje też błyszczącej czerni.

I nie wszystko to cienie

Ale w tym Peugeot 208 jest wiele pozytywów, oprócz tego taka przełomowa estetyka. W konsoli środkowej mamy mały schowek na rękawiczki z pokrywką, w którym skrywa się otwór do pozostawienia przedmiotów oraz bezprzewodową powierzchnię do ładowania telefonu komórkowego. Nawiasem mówiąc, z tą samą pokrywą przegródki możemy pozostawić telefon w pozycji pionowej lub poziomej, dzięki czemu można go używać jako przeglądarki, jeśli nasza jednostka nie ma jej zintegrowanej.

Nie zapominam, że istnieje kilka dziur do pozostawienia przedmiotów w drzwiach i na środku, dwa uchwyty na butelki pośrodku obok elektrycznego hamulca postojowego, a także podłokietnik z regulacją długości, który zakrywa również dość nieporęczną skrzynię.

Wreszcie, jakość jest niestabilna pod wieloma względami. Deska rozdzielcza ma miękkie i dobrze wyglądające materiały w górnej i środkowej części, co nie jest powszechne w samochodach z ogólnego segmentu B. Fotele są wygodne i dobrze wykończone, z niebieskim wykończeniem, które naprawdę Ci odpowiada i które można również widoczne w miechach zmiany biegów. Dwa gniazda USB w konsoli środkowej, oprócz 12-woltowego, również nie są złe.

Wprost na tylnych siedzeniach i bagażniku

Pomijając estetykę wnętrza i jego detale, czas porozmawiać o zamieszkiwaniu. Poza opisaną wcześniej kwestią ciekawej pozycji za kierownicą, przednie fotele wystarczą dla dwóch dorosłych osób o normalnych rozmiarach. Dodatkowo, dzięki szyberdachowi - nie składanemu - w tej jednostce jest dobre światło, które poprawia poczucie przestrzeni.

Jednak tylne siedzenia są poniżej średniej segmentu, tak jak ma to już miejsce w przypadku jego kuzyna Opla Corsy. Osoby o wzroście 1,80 metra nie będą czuły się komfortowo ze względu na miejsce na kolana i głowę; jest szerszy, na przykład Seat Ibiza. Oczywiście sukcesem wydaje mi się posiadanie dwóch gniazd USB dla pasażerów z tyłu, a także toreb na siedzeniach do pozostawienia dokumentów, czasopism itp.

Ani jego ładowność nie jest ogromna, z bagażnik który sześcienny 309 litrów, która nie jest przestrzenią równą wielu podobnym alternatywom. Oczywiście na jego korzyść można powiedzieć, że kształty są bardzo regularne i użytkowe. Dodatkowo tapicerka wnętrza jest przyjemna w dotyku.

Silniki Peugeot 208… Jest też elektryczność!

Czas porozmawiać o jego ofercie mechanicznej, gdzie główną nowością jest wprowadzenie w pełni elektrycznej wersji. Nazywa się to peugeot e-208 i dzieli się techniką z Oplem Corsą-e. Wykorzystuje silnik elektryczny 136 CV i 260 Nm momentu obrotowego, który jest zasilany akumulatorem o pojemności 50 kWh, co daje mu a autonomia blisko 300 kilometrów.

Jeśli stawiamy na tradycyjne wersje, mamy silnik turbodiesel 1.5 litra BlueHDI o mocy 100 KM. Większa jest oferta benzyna, który obraca się wokół 1.2-litrowego trzycylindrowego bloku o nazwie PureTech. Wersja dostępowa jest atmosferyczny z 75 CV, mająca dwie wersje turbodoładowane, z 100 i 130 CV.

W naszym przypadku, przetestowaliśmy Peugeota 208 PureTech 100, połączonego z 6-biegową manualną skrzynią biegów chociaż opcjonalnie może mieć 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Rozwija 100 KM przy 5.500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 205 Nm od 1.750 obrotów na minutę. Zatwierdzone spalanie mieszane wynosi 5,3 litra na 100 kilometrów, przy osiągach 10,9 sekundy od 0 do 100 km/h i maksymalnej prędkości 188 km/h.

Za kierownicą benzyny Peugeot 208 Allure 100 KM

Minęło sporo czasu, odkąd ostatnio jeździłem Peugeotem 208 z poprzedniej generacji. Pamiętam jednak, że był to samochód zwinny i przyjemny w prowadzeniu, zwłaszcza po krętych drogach. Oczywiście nie było to najwygodniejsze w segmencie, jeśli chodzi o dłuższą podróż. Peugeot zmienił swój przepis z tą drugą generacją twojego narzędzia.

Teraz wydaje się, że samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu, a także bardziej opanowany dla dróg ekspresowych. Dzięki dobremu bieżnikowi można z nim bardzo wygodnie i z poczuciem kontroli przy dużej prędkości odbyć długą podróż. Ponadto podkreśla, że jest to bardzo cichy model przez cały czas, co znacznie poprawia komfort podróży.

Zawieszenie nie ma miękkiego ustawienia, ale nadal jest całkiem wygodne. Nie jest już tak zwinny jak wcześniej, to prawda, ale ta zmiana ucieszy większość stałych klientów tego typu auta. Oczywiście nie oznacza to, że jest teraz niezdarny.

Mała kierownica, która, jak wspomniałem wyżej, nie przekonuje mnie swoją pozycją za kierownicą, ma bardzo pozytywny punkt, a mianowicie oferuje nam szybszy ruch. Jest to praktyczne, gdy stajemy w obliczu nieprzewidzianego wydarzenia na drodze i gdy jedziemy w szczęśliwym tempie. Oczywiście, ponieważ jest spłaszczony zarówno na górze, jak i na dole, manewrowanie na parkingu nie jest tak wygodne. Gdzie są okrągłe falbany…

Udany silnik, ale zmiana możliwa do ulepszenia

Tymczasem silnik idealnie pasuje do większości docelowych odbiorców tego samochodu. Pomimo tego, że jest trzycylindrowy, tylko trochę hałasu jest zauważalny, gdy jest zimno i na zboczach przy niskiej prędkości; pozostając bardzo niezauważonym w tym aspekcie kilka minut po rozpoczęciu. Ponadto dość swobodnie porusza Peugeotem 208 z kilkoma pasażerami, o ile nie pozwolimy mu spaść poniżej około 2.000 obr./min.

Jednym szczegółem, który można poprawić, jest dotyk zmian sześciobiegowa manualna, która jest bardzo podobna do Peugeota. Jest to trochę „gumowe” uczucie i nie pozwala na zbyt szybką zmianę biegów, ponieważ trasy są dość długie, jak mi się podoba. W każdym razie nie jest to też poważny problem, chociaż można go poprawić.

Wspomniałem na początku, że w tym modelu zamontowano opony Michelin Pilot Sport 4, które zapewniają mu bardzo wysoką przyczepność. Im większa przyczepność, tym lepiej, to na pewno; ale nie mniej prawdą jest, że niewielu użytkowników takiego modelu wykorzysta jego pełną wydajność. Dlatego, gdy nadejdzie czas ich wymiany, być może mniej sportowy asortyment jest ciekawszy ze względu na jego większą trwałość i zaangażowanie.

Ile kosztuje 208-konny Peugeot 100?

Wreszcie nadszedł czas, aby porozmawiać o zużycie paliwa tego Peugeota 208 Puretech 100, który wcale nie był zły w tym tygodniu testów. Na autostradzie i autostradzie, przy w miarę ustabilizowanym 120 km/h, będziemy poruszać się między 5 a 5,2 l/100 km; co moim zdaniem jest bardzo pozytywnym faktem. Spacerując po okolicy będziemy mieć około 6,5 litra, uzyskując końcową średnią z prawie 600 km testów 6 dokładnych litrów.

Wnioski

Nowy Peugeot 208 całkowicie się zmienił w porównaniu do poprzednika. Co prawda nie oferuje dużej przestrzeni na tylnych siedzeniach i w bagażniku, ale nie każdy szuka jak najlepszego wykorzystania przestrzeni, bo może jej nie potrzebować.

Wiele osób ceni więcej estetyka czy ogólna jakość, a także zróżnicowanie. W tym sensie wnętrze, które nie przekonało nas ze względu na pozycję za kierownicą i obsługę systemu informacyjno-rozrywkowego, zrobiło to ze względu na bardzo osobisty design i dobrą jakość wykończeń.

Oczywiście będąc segmentem B ma wielu rywali. Niektóre z nich to Ford Fiesta, Seat Ibiza, Hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio a nawet Audi A1.

Podobne artykuł:

Test Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (z wideo)

Podobne artykuł:

Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Podobne artykuł:

Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (z wideo)

Podobne artykuł:

Przetestuj Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegance

Podobne artykuł:

Test Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

Podobne artykuł:

Test Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (wideo)

Wyposażenie Peugeot 208

Wyposażenie Peugeot 208

Jak

• Panel z centralnym ekranem LCD
• regulator ogranicznika prędkości,
• Przednie wykończenie w stylu karbonowym
• reflektory halogenowe
• Automatyczne oświetlenie świateł
• 15-calowe stalowe felgi z kołpakami
• klimatyzacja manualna
• Elektryczne szyby przednie

aktywuj (dodaj)

• elektryczny hamulec postojowy
• Nakładki na lusterka w kolorze nadwozia
• Jasny chromowany grill
• Światła do jazdy dziennej LED
• Tylna opaska między reflektorami w kolorze błyszczącej czerni
• Deska rozdzielcza z błyszczącą czarną osłoną i chromowanym wykończeniem
• Skórzana kierownica z elementami sterującymi
• Podgrzewane lusterka zewnętrzne z regulacją elektryczną
• Wykończenie tkaniny 3D
• Cyfrowe radio z bluetooth i 7-calowym kolorowym ekranem pojemnościowym i ekranem lustrzanym

Pakiet aktywny (dodaje)

• Reflektory Eco LED
• Rozpoznawanie sygnału
• Wykrywanie nieuwagi kierowcy
• Czujniki parkowania
• 16-calowe felgi aluminiowe
• Peugeot i-Cockpit z 3,5-calowym ekranem TFT
• Sekwencyjne elektryczne szyby tylne

Urok (dodaje)

• Elektryczny hamulec postojowy
• Tryby jazdy
• Czujnik deszczu
• 16-calowe felgi aluminiowe SOHO szlifowane diamentem
• przyciemnione okulary
• Błyszcząca czarna osłona tylnego zderzaka
• Tylne światła LED
• Centralny wysoki regulator z podłokietnikami i przeszyciami Tramontana
• Automatyczna klimatyzacja jednostrefowa
• Otwieranie i uruchamianie bez użycia rąk
• Światłoczułe lusterko wewnętrzne

Pakiet Allure (dodaje)

• Camara de visión trasera
• 3-calowy i-Kokpit 10D
• Peugeot Connect SOS i pomoc

GT (dodaj)

• Reflektory w pełni LED
• automatyczne światła drogowe
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Czujnik obecności martwego pola
• Pakiet Bezpieczeństwo Plus
• 17-calowe felgi aluminiowe
• Czarne błyszczące nakładki na lusterka
• Specjalna kratka GT
• Błyszczące czarne nadkola i wykończenia
• Próg drzwiowy ze stali nierdzewnej
• Konfigurowalne oświetlenie wnętrza w 8 kolorach
• czarna podsufitka
• aluminiowe pedały
• Specyficzne maty GT
• Kierownica z logo GT
• Panele drzwiowe powlekane TEP z zielonymi przeszyciami
• Światłoczułe lustro wewnętrzne bez ramy
• 10-calowy centralny ekran dotykowy

Ceny Peugeot 208

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 3.5 gwiazdki
• Bardzo dobre

^€13.950 a ^€35.850

• 60%

---

• Peugeot 208
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 95%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 80%
• przednie fotele

  Wydawca: 75%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 60%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 60%
• Mechanika

  Wydawca: 75%
• Konsumpcja

  Wydawca: 80%
• Komfort

  Wydawca: 85%
• cena

  Wydawca: 75%

---

Galeria Peugeot 208

Więcej informacji o tym modelu

Peugeot 208

• Kwadraty 5
• Moc 75 - 156 KM
• Konsumpcja 4,1 - 5,4l/100km
• Oszacowanie 4,3