Test Renault Captur 0.9 TCe 90 KM, wyposażenie, cena, wnioski

Dochodzimy dzisiaj do ostatniej odsłony naszego testu Renault Captur z 0.9-konnym silnikiem 90 TCe. Do tej pory sprawdziliśmy wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, jak również jego mechanika, a trzycylindrowy blok benzynowy który osiągnął bardzo ciasne zużycie.

Teraz pozostaje do analizy jego zasięg, wyposażenie i cena wiedzieć, jakie są klucze do sukcesu Renault Captur. Nawiasem mówiąc, asortyment, który ma wspaniałe doświadczenie personalizacja, co zwiększa szanse na zdobycie praktycznie unikalnego Captura.

3 poziomy wykończenia

Renault Captur ma 3 poziomy wyposażenia, oprócz specjalnej serii wprowadzonej na rynek pod koniec ubiegłego roku. Asortyment podzielony jest na wykończenia Życie, Intensywność i Zen, od najmniej do najbardziej wyposażonego. Nasza jednostka odpowiadała pośredniemu finiszowi Intens.

Najbardziej podstawowe wykończenie Zen Jest przeznaczony dla tych, którzy chcą Captur w bardzo niskiej cenie, rezygnując z większości dostępnego sprzętu. konto seryjne z tempomat, podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie ruszania pod górę oraz całe wyposażenie bezpieczeństwa. I niewiele więcej, jest ani felgi aluminiowe, ani klimatyzacja.

Wykończenie pośrednie Intensywny które testowaliśmy dodać do powyższych 16-calowych felg aluminiowych, świateł przeciwmgielnych, klimatyzacji lub klamek i lusterka w kolorze nadwozia. Naprawdę nie zawiera dużo więcej wyposażenia niż dolne wykończenie, ale daje dostęp do dalszej personalizacji poprzez pakiety, takie jak 17-calowe koła lub różne zastosowania.

Koniec Zen jest najbardziej kompletny i dodaje klimatyzację, czujniki światła i deszczu, dwukolorową farbę, kierownica ze skórzanym pokrowcem, przeglądarka Media Nav lub 17-calowe koła. Ponownie, dzięki pakietom możemy uzyskać dostęp do większej liczby urządzeń, takich jak R linklub elektrycznie składane lusterka zewnętrzne.

wydanie specjalne Szosowe Pokazuje się wtedy jako jedna z ciekawszych opcji, mająca w standardzie dużo wyposażenia, które udało się osiągnąć tylko dzięki pakietom po bardziej dostosowana cena. Jednak możemy go wybrać tylko z 90-konnym silnikiem Diesla.

Zasięg Renault Capture

Ceny gamy Renault Captur są następujące, nie obejmując Planu PIVE ani żadnych zniżek i promocji:

Captur Life TCe 90 KM 15.200 XNUMX euro
Uchwyć życie dCi 90 KM 16.850 XNUMX euro
Captur Intens TCe 90 CV 16.700 XNUMX euro
Captur Intens TCe 120 CV EDC 18.800 XNUMX euro
Captur Intens dCi 90 KM 18.350 XNUMX euro
Captur Intens dCi 90 CV EDC 19.750 XNUMX euro
Przechwytywanie Zen TCe 90 KM 17.800 XNUMX euro
Przechwytywanie Zen TCe 120 CV EDC 19.900 XNUMX euro
Przechwytywanie Zen dCi 90 KM 19.450 XNUMX euro
Przechwytywanie Zen dCi 90 KM EDC 20.850 XNUMX euro
Captur Adventure dCi 90 KM 19.650 XNUMX euro

Nasz werdykt

Renault Captur pojawił się stosunkowo wcześnie w nowej bitwie miejskich SUV-ów. Dlatego wkrótce stał się jednym z modeli liderzy sprzedaży na rynku. Robi to nie tylko po to, by stanąć przed wieloma rywalami, ale także ze względu na cechy.

A najważniejsza z nich to personalizacja. Rozpoczęliśmy test od rozmowy o niej, a skończyliśmy na rozmowie o niej, i to jest to, że nasz Captur, jeśli jesteśmy zdeterminowani, nie pozostanie niezauważony. Jest to szczegół do docenienia, barwne nuty Captura nie są oferowane przez żadnego z jego rywali.

Kolejnym ważnym atutem jest projekt. pas bardzo młodzieńcze i świeże linie, podobny do tych z Clio, ale dodatkowo estetyka jego kurtki z plastikowymi zabezpieczeniami jest bez wątpienia jednym z powodów, które najbardziej lubią jego potencjalni klienci. Zdatność do zamieszkania to kolejna z jego zalet, z własna przestrzeń minivana małe przy zachowaniu kompaktowych rozmiarów.

Jeśli musimy mówić o słabych punktach, musimy to zrobić w kabinie. Naprawdę, aby obniżyć cenę Captura, Renault zaoszczędziło tutaj, używając materiałów, które, choć zgodne, nie oferują jakości, jakiej moglibyśmy się spodziewać, zwłaszcza przed samym Clio. Z drugiej strony, aby zdobyć dobrze wyposażonego Captura, musisz: pakiety nadużyć, nawet już w najwyższym wykończeniu Zen.

Jeśli chodzi o silniki, to ze względu na ich miejski charakter jest to wskazane zdecyduj się na benzynę mechaniczną, prostsze na tym terytorium. dCi 90 wielokrotnie udowodnił, że jest naprawdę lżejszy, ale testowany przez nas TCe 90 również okazał się mało pijący z wyrafinowaniem większym niż olej napędowy. Większość podróżnych doceni dodatkową moc TCe 120, chociaż nie będzie innego wyjścia, jak przełączyć się na automatyczną skrzynię biegów.

Gdybym miał wybrać Renault Captur, wybrałbym testowany TCe 90. Podobało mi się jego małe pragnienie, chociaż może zostać w drodze coś krótkiego w pewnych sytuacjach gdzie potrzebna jest reakcja silnika. Na pozostałe drogi miejskie i obwodnice. Do wykończeń, Zacząłbym od Intens, z nieco większym wyposażeniem niż podstawowy i bardziej konfigurowalny poprzez pakiety. Zen nie oferuje też wiele więcej w standardzie. Teraz będziemy musieli wyjąć portfel, gdy zobaczymy liczbę opcjonalnych pakietów do wyboru.

Tutaj kończymy nasz test Renault Captur TCe 90 CV. Jest bestsellerem i ma powody, mieszkalność, oryginalność i cenę, którą można dostosować. Wystarczyłoby dodać nową wyszukiwarkę, aby dotrzeć do wszystkich odbiorców w segmencie, w którym pojawia się coraz więcej konkurentów.

Więcej informacji - Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, silnik, jazda i zużycie (z wideo)